Современные беспроводные иммобилайзера являются более востребованными, чем те, которые необходимо подключать к автомобилю, используя кучу проводов. На смену стандартным ключам приходят микроскопические радиометки, которые отпирают дверь машины и снимают охранный режим без вмешательства владельца и только в момент его приближения. Ярким примером такой системы стал иммобилайзер skybrake и именно о его положительных качествах сейчас будет возможность поговорить.

Современный иммобилайзер skybrake, описание, возможности, инструкция

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Иммобилайзеры нового поколения ещё удобнее использовать, чем всем знакомые системы этого типа, которые были на пике популярности ещё несколько лет назад. Иммобилайзер skybrake просто идеально подходит для современных автомобилей, а особенно больших грузовых машин и тракторов. Его цена намного ниже, чем у стандартной сигнализации, а установка не займёт много времени. Чем ещё сможет порадовать пользователей эта система охраны, водители смогут узнать, если потратят пару минут своего драгоценного времен, прямо сейчас.

Комплектация, внешний вид и основные возможности иммобилайзера skybrake

Иммобилайзер представляет собой максимально эффективное, блокирующее средство, которое защищает автомобиль от угона и проникновения посторонних лиц. Эта модель имеет маленькие размеры, неприметный внешний вид и крошечные метки для управления. Спрятать такой иммобилайзер в машине будет очень просто, а вот чтобы его найти, злоумышленникам понадобится немало времени.

Иммобилайзер skybrake имеет стандартную для беспроводных иммобилайзеров комплектацию, а именно:

• основной, системный, радиоуправляемый блок;
• блокировочные метки;
• светодиодная лампочка;
• радиометки для управления;
• пользовательская инструкция.

Функциональный ряд этого иммобилайзера позволяет ему осуществлять следующие процессы:

• автоматическая авторизация пользователя;
• автоматическая постановка на охрану и снятие с охраны;
• возможность управления замками капота и двери;
• работа с датчиком или без него;
• полная блокировка системы движения транспортного средства при попытке угона.

Сам по себе иммобилайзер skybrake довольно простой, но его охранные возможности находятся на высоком уровне. Установку системы можно выполнить самостоятельно.

Установка и отключение иммобилайзера – особенности процессов

Чтобы установить охранный иммобилайзер skybrake необходимо разобрать приборную панель и найти максимально скрытное место для блока, а дальше будут идти следующие действия:

• крепление иммобилайзера;
• установка блокировочных радиодатчиков;
• подключение светодиодной лампочки;
• настройка иммобилайзера на рабочий режим.

Для того чтобы отключить иммобилайзер этой модели необходимо использовать:

• разного рода обходчики;
• специальные устройства – киллеры;
• специальные эмуляторы;
• предназначенное для этого программное обеспечение.

Установить иммобилайзер легче, чем отключить его и это очень хорошо, ведь злоумышленник не сможет так просто справиться с этой задачей. Включая тот факт, что иммобилайзер skybrake не подключают при помощи проводов, его можно устанавливать и с внешней стороны транспортного средства. Основной блок выдерживает воздействие достаточно высоких и низких температурных показателей, что делает его работу ещё более продуктивной. С использованием этого иммобилайзера нет никаких проблем, а его элемента питания хватит на несколько лет автономной работы.

— Приветствую! Потеряли метку от иммобилайзера SkyBrake. Машина теперь не заводится. Можно ли его отключить с помощью секретной кнопки или как-то по-другому? Спасибо!
Алексей. Москва

— Добрый день, Алексей! Иммобилайзеры SkyBrake не снабжены кнопками аварийного отключения. Чтобы завести автомобиль, отключить иммобилайзер SkyBrake необходимо полностью. Отличительная особенность этих систем — сверхкомпактный корпус (размером чуть больше флешки USB), который совмещает в себе и блок управления, и реле блокировки.

Это позволяет установщикам противоугонных систем монтировать эти системы наиболее скрытным способом и в самых необычных местах. Например, вплести в жгут проводов, вмонтировать в корпус штатных блоков автомобиля и т.д.

Если Вам удастся обнаружить блок иммобилайзера SkyBrake, отсоедините его от проводки автомобиля, а блокируемую цепь восстановите.

Приведем схему для Honda Accord 2006 г/в. (блокировка электробензонасоса в огах водителя).

На схеме приведен пример отключения иммобилайзера SkyBrake DD2, в натоящее время эта модель снята с производства и заменена на SkyBrake DD5. Данные системы изготавливаются в одной из бывших союзных республик и имеют высокий уровень надежности. Согласно схеме нужно соединить (восстановить) разорванный провод, в данном случае, зеленый с серебристыми точками, а остальные провода (питание и масса) отсоединить, и место подключения заизолировать.

Если у Вас не получилось самостоятельно отключить иммобилайзер SkyBrake , обращайтесь к специалистам компании RT.Avto по телефонам в Москве: 8-495-545-64-06.

1. Диапазон частот 2400-2480 МГц

2. Излучаемая мощность ≤1 мВт

3. Время излучения/ ожидания 3.5-10-5 с

4. Технология расширения базы сигнала Псевдослучайная перестройка рабочей частоты

5. Тип модуляции GFSK

6. Частотная девиация +/- 156 КГц

7. Число каналов 79 (2401:24796=1 МГц)

8. Ширина полосы излучения канала (-20 dB) 1000 КГц

9. Скорость передачи данных 1 Мбит/сек

10. Рабочее напряжение 9-16 Вольт

11. Максимальный потребляемый ток питания (в разблокированном состоянии) 0,015 Ампер

12. Максимальный потребляемый ток питания (в заблокированном состоянии) 0,115 Ампер

13. Максимальный ток каждой блокировки 15 Ампер

14. Максимальный нагрузочный ток выхода на зуммер и светодиод 0,5 Ампер

15. Предохранитель питания 3 Ампера

16. Температура рабочей среды иммобилайзера От -40 до 85º Цельсия

17. Температура рабочей среды приемопередатчиков (меток) От -10 до 55º Цельсия

10. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ИЗДЕЛИЯ

Модуль DD2+ 1

Приемопередатчик 2

Батареи CR-2430 2

Зуммер 1

Карточка с кодом аварийного отключения (PIN) 1

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

Конструкция

Конструктив родоначальника подкапотных иммобилайзеров стал уже классикой жанра. SkyBrake DD2+ представляет собой две небольшие активные радиометки и сверхкомпактный базовый блок со встроенным реле блокировки, размеры которого позволяют вплетать его в моторный жгут проводки под капотом.

Противоугонные возможности

Иммобилайзер SkyBrake DD2+ способен блокировать одну цепь двигателя с помощью встроенного в базовый блок реле блокировки с максимальной нагрузкой 30 А. При включении зажигания базовый блок сразу начинает опрашивать радиоэфир в поисках метки. Если метка не обнаружена, то иммобилайзер разрешает водителю один раз завести двигатель на 55 секунд, при этом первые 25 секунд он ведет себя тихо, а потом начинает издавать предупредительные сигналы. Если в это время водитель или угонщик попробует перезапустить двигатель, то блокировка включится через 10 секунд после перезапуска, вне зависимости от того, какой запас времени был до этого момента. Все последующие попытки выключить и включить зажигание будут заканчиваться блокировкой двигателя с двухсекундной задержкой.

Кстати, во время блокировки иммобилайзер постоянно издает короткие звуковые сигналы, чем, несомненно, демаскируется. И хотя сам бипер имеет выносную конструкцию, базовый блок со встроенным реле уже не будет находиться в безопасности после обнаружения бипера, ведь замком капота иммобилайзер управлять не умеет.

Пин-код у иммобилайзера изменить нельзя: его 4‑значное значение зашито на заводе-изготовителе. Узнать этот код можно, стерев защитное покрытие на пластиковой карточке, что прилагается в комплекте с противоугонной системой.

Противоразбой

«Антидесантный» алгоритм в Skybrake DD2+ реализован по распространенной для подкапотных иммобилайзеров схеме: во время движения иммобилайзер постоянно производит опрос метки, и если последняя исчезает, то включается функция противоразбоя. Противоугонная система начинает 110‑секундный отчет, после которого включается блокировка двигателя, причем последние 35 секунд будут звучать предупредительные сигналы. При таком противоразбойном алгоритме на звуковой извещатель ложится большая ответственность: из-за помех часто случается, что базовый блок не видит метку, находящуюся в салоне, и предупредить водителя об этом больше никто не может.

Радиоканал

Основной блок ведет общение с метками на частоте 2,4 ГГц, максимальный радиус действия ограничен 5 метрами, а конфиденциальность радиопосылки гарантируется диалоговой системой кодирования. Как показали исследования, радиоканал иммобилайзера SkyBrake DD2+ нельзя признать самым совершенным: так, возможных каналов радиообмена — 80, но в реальности при контакте метки и базового блока общение происходит лишь на одном канале, да и то специалисты склоняются к мнению, что скорость передачи составляет не заявленный 1 Мбит/с, а гораздо меньше. Проще говоря, возможности радиотракта используются не на 100%, и это отрицательным образом сказывается на максимально возможной длине кодовой посылки. Впрочем, этот минус относится к разряду теоретических, с заделом на будущее, так как взломать диалоговый радиообмен сейчас не представляется возможным: слишком высокая частота и слишком маленькое время радиообмена.

Кстати, реальный радиус действия связки «блок—метка» очень сильно зависит от места установки базового блока и помех: нередки жалобы автовладельцев на потерю связи с меткой прямо во время движения автомобиля.

Энергопотребление

При замерах «аппетита» базового блока специалисты пришли к однозначным выводам: базовый блок Skybrake DD2+ самый прожорливый из всех исследуемых образцов. Впрочем, если говорить об абсолютных значениях, все не так уж печально: в нормальном режиме блок потребляет 42 мА, а в режиме блокировки — 107 мА, для исправного генератора эти величины — что слону дробинка, а при выключенном зажигании иммобилайзер вообще ничего не потребляет.

Гораздо большее значение имеет энергопотребление метки, ибо оказаться где-нибудь на трассе с севшей батареей — удовольствие не из приятных, особенно если учесть все заморочки с вводом пин-кода. Так вот, большую часть времени метка работает в достаточно экономичном режиме, потребляя порядка 50 мкА, лишь периодически «просыпаясь» для контрольный посылки с расходом в 10 мА. Такой режим работы слишком энергозатратным назвать нельзя, однако и на звание самого экономичного он не претендует: в среднем батарейки хватает на 6—12 месяцев работы, и это при том, что в метке используется более мощный, чем у конкурентов, элемент питания.

Инструкция по установке и эксплуатации автомобильного иммобилайзера SkyBrake DD2+

Иммобилайзеры Skybrake - это пример использования в охране автомобилей достижение современных технологий - Double Dialogue - и микроэлектроники.

Иммобилайзеры Skybrake - это независимые противоугонные устройства, которые предохраняют автомобиль от угона, блокируя его двигатель.

Управление иммобилайзером Skybrake происходит при помощи дистанционного приемопередатчика, радиус действия и маленький размер которого позволяют удобно и незаметно урпавлять системой.

Skybrake удобен в использовании и эффективен в охране:

• работает на частоте 2,4 ГГц в режиме Double Dialogue;
• PIN код для аварийной разблокировки двигателя находится на индивидуальной карте владельца автомобиля, входящей в комплект поставки;
• охраняет автомобиль и тогда, когда ключи от него украдены или насильно изъяты.

ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Skybrake DD2+ - это электронная противоугонная система автомобиля, обеспечивающая высокую степень защиты от угона как на стоянке, так и в движении. Автомобиль, оборудованный таким иммобилайзером, можно использовать только в том случае, если персональный приемопередатчик (метка) находится в зоне приема - в салоне автомобиля или на расстоянии от автомобиля не превышающем 2 м.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Для того, чтобы можно было передвигаться на автомобиле, персональный приемопередатчик)метка) иммобилайзера Skybrake DD2+ должен находиться в салоне автомобиля. Если система Skybrake DD2+ оборудована датчиком движения, система позволяет завести двигатель без присутствия метки, но при каждой попытке начала движения автомашины будет немедленно блокировать двигатель.

После блокировки, система позволяет завести двигатель снова, но при каждой попытке начала движения двигатель автомашины будет заблокирован.

Если завести двигатель без присутствия метки более чем 8 раз, двигатель будет заблокирован до того момента, когда метка будет находиться в зоне прием, или будет использован индивидуальный аварийный код отключения (PIN-код). Если система Skybrake DD2+ оборудована датчиком движения, перед началом движения обязательно дождитесь оповещения иммобилайзера о наличии метки в салоне!

Если система Skybrake DD2+ не оборудована датчиком движения или он выключен, система позволяет завести двигатель без присутствия метки, но после 50 секунд двигатель будет заблокирован до того момента, когда метка будет находиться в зоне приема, или будет использован индивидуальный аварийный код отключения (PIN-код).

Skybrake DD2+ оповещает водителя об отсутствии метки в зоне приема в следующей последовательности:

1. Активизация: время, в течении которого включено зажигание автомобиля и система ожидает сигнала от метки; отсутствуют звуковые сигналы и световая индикация, двигатель автомобиля не заблокирован. Продолжительность активизации - 18 секунд.
2. Оповещение: время, в течении которого система оповещает водителя автомобиля об отсутствии метки в зоне приема.

Противоугонная функция срабатывает, если при включении двигателя метка выносится за пределы зоны приема и продолжается движение. В течении первых 50 секунд, блок управления Skybrake DD2+ продолжает ожидать сигнала от метки. Затем происходит оповещение водителя (алгоритм оповещения) и паника. Если датчик движения выключен, блокировка двигателя происходит сразу после условия "паника". Если датчик движения включен, блокировка двигателя происходит только после полной остановки автомобиля (скорость движения 0км/ч), будет сохраняться таковой 10 секунд, будет предпринята попытка начать движение.

Продолжение движения будет невозможно до того момента, когда метка будет находиться в зоне приема или будет использован индивидуальный аварийный код отключения (PIN-код).

Автомобильный иммобилайзер Skybrake может быть отличным дополнением к автосигнализации, при его использовании защиту от угона можно назвать полноценным охранным комплексом. Суть работы устройства заключается в блокировке автомобильного двигателя при попытке кражи машины.

[ Скрыть ]

Описание и принцип работы

После монтажа устройства на автомобиль иммобилайзер Скайбрейк сможет обеспечивать надежную защиту системы зажигания и предотвратить движение автомобиля. Это происходит за счет того, что срабатывает специальный механизм, который нужен для того, чтобы блокировать силовой агрегат.

В соответствии с руководством, устройство будет защищать мотор после включения метки. Ее активация производится после того, как водитель отойдет от машины более, чем на два метра. Возможно отключение блокировки и без ключа с меткой, но в этом случае силовой агрегат проработает не более пятидесяти секунд, после чего произойдет его блокировка. В зависимости от модели противоугонной системы Скайбрейк, при повороте ключа в замке и активации зажигания автовладелец может оповещаться звуковыми сигналами либо морганием диодной лампочки.

Определить работу функций и режимов блокиратора можно по сигналам диодного индикатора и биппера:

• один краткий сигнал продолжительностью 0,1 сек сообщает пользователю о том, что блокировка мотора, а также контроллер движения отключены;
• один удлиненный сигнал длительностью около 0,3 сек свидетельствует о деактивации противоугонной опции, но датчик движения при этом работает;
• тихий режим биппера сообщает об активированной функции защиты, а также об отключенном контроллере движения;
• двойной сигнал свидетельствует о включении защитной опции и работающем контроллере движения.

Чтобы эксплуатация транспортного средства была возможна, автовладелец должен находиться в салоне машины. Допускается запуск мотора водителем без наличия ключа метки, но через определенное время агрегат заглохнет. Повторный его запуск будет возможен после того, как будет введен пароль или ключ-метка появится в зоне действия приемопередатчика.

О том, что у автовладельца нет метки, блокиратор сообщит в такой последовательности:

1. Активизация устройства. На первом этапе идентификации охранное устройство ждет сигнала от ключа-метки, зажигание включено. Звуковые сигналы биппер издавать не будет, диодная лампочка не моргает. На этом этапе мотор не заблокирован. Длительность работы этого режима составляет 18 секунд.
2. Затем активируется режим оповещения. Это время, на протяжении которого охранное устройство предупреждает автовладельца о том, что ключа-метки нет в радиусе работы приемопередатчика. Оповещение автовладельца производится в несколько этапов. На первом работают стандартные сигналы оповещения, при которых биппер воспроизводит удлиненные сигналы, также длительно мигает и диодная лампочка состояния. Длительность таких сигналов составляет шестьдесят секунд, в течение этого времени мотор еще не блокируется.
   После этого устройство начинает работать в режиме воспроизведения окончательных сигналов предупреждения. По длительности они будут более короткими, чем начальные. Мотор не блокируется. Длительность воспроизведения этих сигналов может регулироваться потребителем. Можно устанавливать разную продолжительность сигналов, изначально длительность составляет 55 секунд.
3. Активируется режим Паники. Устройство будет оповещать автовладельца о том, что ключа-метки нет в радиусе действия приемопередатчика. Диодный индикатор будет моргать по пять раз за цикл, столько же сигналов будет воспроизводить динамик биппера. Силовой агрегат блокируется, движение на машине невозможно.

Основные возможности

Возможности, которыми обладает изделие:

1. Блокировка одной из электрических цепей мотора посредством встроенного в центральный процессорный модуль реле, обладающего максимально возможной нагрузкой в 30 ампер. При активации зажигания управляющий модуль начинает процедуру мониторинга радиоэфира в поисках ключа с меткой. При ее отсутствии пуск агрегата разрешается на 55 секунд, после чего мотор опять заглохнет, если за это время метка не была найдена. Последующий запуск мотора возможен на 10 секунд, оставшийся временной запас с предыдущего запуска не учитывается. При дальнейших попытках запуска ДВС отключение агрегата будет производиться через две секунды.
2. Противоразбойные особенности. В сигнализациях Скайбрейк используется распространенная технология блокировки, характерная для многих подкапотных иммо. Во время езды блокиратор регулярно производит мониторинг метки, а когда она пропадает из зоны действия приемопередатчика, выполняется активация противоразбойной функции. С момента, когда была потеряна связь с меткой, пройдет 110 секунд, затем силовой агрегат будет заблокирован. На протяжении 35 секунд до начала блокировки биппер иммобилайзера будет издавать предупредительные сигналы.
3. Качество работы радиоканала. Передача пакетов данных между приемопередатчиком и ключом меткой производится на частоте 2,4 ГГц, а максимально допустимый диапазон действия антенны составляет пять метров. Для защиты сигналов используется диалоговая система кодирования.

Версии иммобилайзера SkyBrake и их технические характеристики

В продаже можно найти две версии блокираторов ДВС:

SkyBrake DD2 SkyBrake DD5

DD2

Основное предназначение модели заключается в предотвращении угона машины. Чтобы отключить защитный режим, у потребителя только должна быть метка, установленная в ключ. Разблокировка производится автоматически при приближении автовладельца к транспортному средству. Иммо эффективно функционирует в режиме Антихайджек (антиразбой).

Основные особенности:

• идентификация производится по радиоканалу при поиске метки;
• активация режима защиты производится автоматически при отдалении владельца от машины;
• антиразбойная опция позволяет произвести блокировку мотора при разбойном нападении на авто;
• сервисный режим, используется для управления и настройки блокиратора.

Диапазон действия приемопередатчика зависит от места монтажа процессорного блока и наличия помех.

DD5

Основное отличие этой модели от предыдущей является в наличии датчика движения. Этот контроллер встроен в процессорный блок управления и используется для обеспечения контроля над изменением положения транспортного средства по отношению к поверхности земли. Также устройство производит мониторинг скорости и фиксирует ускорение. Эта модель изделия имеет те же особенности, что и DD2.

Технические характеристики DD5:

• величина частоты радиотракта, на которой производится передача сигналов, составляет от 2,4 до 2,48 МГц;
• мощность передачтика сигнала, излучающего сигналы, составляет менее 1 мВт;
• тип модуляции, при которой функционирует устройство — GFSK;
• количество использующихся каналов для передачи пакетных данных — 125;
• скорость передачи информации между элементами изделия составляет 1 мегабит в секунду;
• для защиты электроцепей иммобилайзера используется предохранительный элемент на 3 ампера;
• температура, при которой блок иммо выполняет свои функции, составляет от -40 до +85 градусов;
• что касается температурных ограничений для работы ключа с меткой, то этот компонент выполняет свои функции в диапазоне от -40 до +55 градусов.

Внешний вид и комплектация

Комплект поставки Скайбрейк

Блокиратор двигателя имеет стандартный внешний вид. Устройство выполнено в виде двух меток (основной и запасной), а также компактного процессорного модуля со встроенным блокирующим реле. Последний выполнен в небольшом по габаритам корпусе, что позволяет произвести его монтаж в штатную проводку. Это дает возможность спрятать устройство от посторонних глаз.

Комплектация оборудования включает в себя следующее:

• сервисный мануал для монтажа и подключения;
• процессорный блок Скайбрейк;
• две метки для управления системой;
• две батарейки для установки в ключ;
• биппер или зуммер;
• код для отключения блокиратора.

Инструкция по установке и эксплуатации

Руководство по монтажу иммо:

1. Установите процессорный модуль. Монтаж блока производится в моторном отсеке автомобиля, для установки надо выбрать наиболее скрытное место. Надо подобрать место так, чтобы рядом не было металлических предметов и нагревающихся поверхностей, в частности, подальше от блока цилиндров. При монтаже учтите, что на модуль не должна попадать влага, иначе она быстро выведет его из строя. Для предотвращения негативного воздействия воды блок можно обмотать в целлофан. Модуль фиксируется посредством двухсторонней наклейки, которая входит в комплектацию, рабочую поверхность надо предварительно очистить и обезжирить. Зафиксируйте блок с помощью наклейки и пластмассовых стяжек так, чтобы электроцепи устройства смотрели вниз.
2. Отрицательный выход процессорного устройства подключается к массе, кузову автомобиля. Этот контакт надо крепко зафиксировать на корпусе машины, его подключение осуществляется в первую очередь.
3. ПОложительный контакт подключается к замку зажигания. Для этого демонтируется его облицовка в салоне. Подключение к силовому выходу осуществляется через предохранительное устройство на три ампера. Электроцепь, к которой подсоединяется контакт, при включенном зажигании должна иметь 12-вольтное напряжение.
4. Контакт под номером 7 предназначен для подключения зуммера и диодного индикатора. Зуммер следует установить в салоне. Надо подобрать его место монтажа так, чтобы при срабатывании динамика его было слышно.
5. Диодный индикатор устанавливается в салоне машины, на торпеде. Важно выбрать хорошо просматриваемое место, чтобы при настройке вы видели, сколько раз и как моргает индикатор.
6. Контакт 1 — выход на блокирующую цепь. Используется для прерывания подачи питания на электрические узлы силового агрегата.

Алексей Зайцев показал, как производится установка блокирующего средства на авто.

Диодный элемент не входит в комплектацию, его надо покупать отдельно.

Когда установка будет завершена, надо удостовериться в работе метки:

1. Выполните монтаж источника питания в держатель контактов. При установке учитывайте полярность.
2. Сразу после монтажа посмотрите. как работает диодный индикатор, установленный на схеме. Лампочка моргнет четыре раза, это говорит о том, что в метку установлен рабочий аккумулятор. Если лампочка не моргнула ни разу, то источник питания надо заменить.
3. Вставьте ключ в замок и включите зажигание. Диодная лампочка должна сработать еще раз. Если это произошло, то между процессорным блоком и меткой произошла синхронизация и установлена связь.
4. Затем метка устанавливается в корпус.

Чтобы удостовериться в том, что контроллер движения не малочувствителен, сделайте следующее:

1. Откройте двери и сядьте в салон машины.
2. Извлеките аккумулятор из корпуса метки.
3. Вставьте ключ в замок и заведите силовой агрегат.
4. Начните двигаться на машине, только не резко. Если чувствительность контроллера удара выставлена правильно, то произойдет блокировка силового агрегата. Если же в результате начала езды мотор не заблокировался, надо произвести настройку контроллера и увеличить его чувствительность. Когда регулировка будет завершена, аккумулятор устанавливается обратно.

Как отключить иммобилайзер?

Отключение устройства производится автоматически при определении метки в зоне действия приемопередатчика.

Если метка не работает или утеряна, отключить блокиратор можно с помощью пароля:

1. Включите зажигание и подождите, пока мотор машины заблокируется. Об этом сообщат предупредительные сигналы зуммера.
2. Отключите зажигание.
3. Выполните его повторную активацию. Когда зуммер начнет издавать сигналы предупреждения, начинайте отчет времени, при этом вы должны помнить пароль. Если первая цифра кода 4, то после четвертого сигнала зуммера отключите зажигание, если 2 — то отключение производится после второго сигнала. Отключать функцию надо в том случае, когда количество воспроизведенных зуммером сигналов будет соответствовать первой цифре пароля.
4. На следующем этапе выполняется включения зажигания, процедура ввода повторяется, только теперь указывается вторая цифра.
5. Аналогично вводятся третья и четвертая цифры пароля. Когда будет введен последний символ, зуммер воспроизведет сигнал, свидетельствующий о принятии кода.
6. При дальнейшем отключении и активации зажигания силовой агрегат будет заблокирован. Чтобы его разблокировать, автовладельцу надо ввести пароль. Если во время ввода пароля вы ошиблись, то при активированном зажигании надо отсчитать двенадцать сигналов зуммера, а затем функция отключается, включается заново и опять вводится пин-код.

Изменение пароля для отключения иимо не допускается — ПИН-код назначается производителем.

Возможные проблемы и их решение

Неисправности, с которыми может столкнуться автовладелец:

1. Поломка метки. Ремонт своими руками не допускается, в частности, если иммобилайзер на гарантии. Противоугонное устройство надо нести в ремонт. Если гарантийный срок закончился, то надо произвести диагностику платы. Окисления с контактов удаляются, а поврежденные компоненты схемы надо перепаять.
2. Метка срабатывает через раз. Надо произвести диагностику источника питания. Разряженный аккумулятор надо заменить на новый. По причине плохого срабатывания метки мотор блокируется.
3. Не работает . Если датчик чувствительности настроен правильно, но реле блокировки не срабатывает, надо произвести его диагностику. Купить новое реле будет проблематично, но можно поискать эту деталь на вторичном рынке. Ремонт устройства заключается в диагностике и замене контактов или других компонентов. Лучше доверить эту задачу квалифицированному электрику.
4. Вышел из строя процессорный блок. Надо произвести его диагностику. Процедура ремонта выполняется в соответствии с имеющимися неисправностями. Если были допущены ошибки при установке и на блок попадает влага, то надо разобрать его и высушить. Оставлять модуль рядом с печкой или на батарее не рекомендуется, поскольку слишком высокие температуры ему навредят. Положите устройство в теплом месте и подождите, пока оно не просушится. Если схема целая, то после просушки девайс должен работать, если он все равно не функционирует, надо обратиться к специалистам. Методом диагностики определяются нерабочие элементы платы блока, после чего они меняются на новые.