К сожалению, от аварий на дорогах на 100% не застрахован никто. Опытным водителям проще, они уже рефлекторно реагируют на опасность и заранее её избегают. Значительно сложнее новичкам, у которых ещё не выработалось шестое чувство. Но, не всё так плохо, есть 8 правил, следуя которым можно существенно снизить риск и избежать многих возможных ДТП.

Итак, вот эти правила:

1. Не выделяться из потока (скоростью передвижения).
2. Держать безопасную дистанцию.
3. Всегда сигнализировать о своих маневрах.
4. Вычислять водителей с неадекватной манерой вождения.
5. Правильно маневрировать.
6. Нет мест, где не мог бы внезапно появиться пешеход.
7. Постоянно следить за обстановкой вокруг через зеркала.
8. Следить и остерегаться водителей из групп риска.

Теперь обо всех этих правилах подробнее.

Поведение в потоке.

Поток автотранспорта движется монотонно. Это довольно безопасный режим, так как в нем соседние автомобили практически не перемещаются относительно друг друга. Беда в том, что некоторые водители психологически не выдерживают такого однообразия. От них как раз и стоит ждать неприятностей. Главный совет новичкам: не выбиваться из потока, то есть придерживаться общей скорости и стараться не перестраиваться, без особой на то надобности.

Соблюдение дистанции.

В случае столкновения двух авто, движущихся в одном направлении, виновен, как правило, тот, кто ехал сзади. Не имея достаточного опыта вождения нужно всегда оставлять себе время (а это дистанция) на принятие решения, в случае непредвиденного маневра впереди движущегося автомобиля.

Сигнализация о своих маневрах.

Здесь правила очень простые и их всего два. У автомобиля должны быть исправны стоп-сигналы, и никогда нельзя забывать включать поворотники, не только в случае поворота, но и при перестроении из ряда в ряд.

Избегать сближения с «неадекватами».

Есть водители, которые ведут себя как-то странно. Они то ускоряются, то вдруг тормозят, говорят по телефону во время езды, часто перестраиваются и теряют свою полосу. Причины их поведения могут быть разные: они то ли сильно спешат, то ли нервничают, возможно давно уже не садились за руль и несколько потеряли навыки. В любом случае, если в поле зрения попался подобный экземпляр, нужно сделать всё возможное, чтобы держаться от него как можно дальше, по крайней мере увеличьте дистанцию.

Правильное маневрирование.

В случае возникновения аварийной ситуации, часто приходится действовать нелогично с точки зрения неопытных водителей, т.е. не по правилам. Надо любым способом избегать столкновения с пешеходами, встречными автомобилями и другими препятствиями. И если, к примеру, для этого надо выехать на встречную полосу (если там никого нет) - выезжайте, выехать на обочину (встречную или попутную) - выезжайте, или, если надо ускориться - ускоряйтесь, надо экстренно тормозить - тормозите, обогнать слева или справа - обгоняйте... В аварийных ситуациях нельзя дать конкретных советов, здесь нет правил, это ситуация вышедшая из-под контроля, всё очень и очень индивидуально и сильно зависит от конкретного случая и места где это происходит. А времени на размышления очень мало... Нельзя действовать по правилам, если на вас куверком катится автомобиль. В такой ситуации только одна цель - избежать столкновения и жертв!

Нюансов в критических ситуациях много и чтобы быть готовым к ним - желательно ещё пройти курсы контраварийного вождения, особенно тем, кто любит быструю езду.

Но, во всех остальных случаях, кроме аварийных, выполнять манёвры надо строго за правилами дорожного движения!

Внимание к пешеходам.

Пешеходы, не все, конечно, ведут себя гораздо хуже, чем неадекватные водители. Чтобы избежать наезда, всегда нужно ожидать внезапного появления пешехода из слепых зон. Такими зонами могут быть придорожные кусты, припаркованные автомобили или другие объекты. Ещё одна зона риска – остановки общественного транспорта. Бегающие дети, опаздывающие пассажиры, часто, вообще ничего вокруг себя не видящие, несутся со скоростью спринтера-разрядника... Перед такими местами всегда нужно сбрасывать скорость и быть предельно внимательным, а нога, уже должна находиться на рычаге тормоза.

Смотреть в зеркала.

Прежде всего, зеркала должны быть правильно отрегулированы. В них всю дорогу нужно периодически поглядывать, а особенно перед совершением любого маневра. Не факт, что несущийся сзади на бешеной скорости лихач, заметит сигнал поворота, а часто вечером или утром, когда солнце находится низко, на горизонте и светит в глаза - включённый поворот можно и не заметить. Необходимо всегда очень внимательно отслеживать ситуацию спереди и сзади, перед манёвром, чтобы избежать случайного столкновения.

Обгон - критические моменты!

Если вас обгоняет автомобиль, и вы видите что он неподрасчитал (мощность и приёмистость своего двигателя, скорость встречного автомобиля...), что встречный автомобиль приближается очень быстро и он уже не успевает вас обогнать... Не надо нажимать на газ!!!, нажмите лучше на тормоза!!... пропустите его, и сделайте это сразу же, как только заметили такую угрозу... Поверьте, если он разобьётся, вы не получите от этого удовольствия, а то и сами пострадаете. Ведь неизвестно, как отреагирует водитель встречного транспорта, куда свернёт, как и куда крутонёт один и второй автомобиль, и не исключено, что он не окажется на вашем пути, или не ударит в бочину, скинув с трассы...

Если же вы оказались в ситуации обгоняющего - думали успеете проскочить, но, ведь не всё от вас зависит... Встречный водитель может ехать и сильно не вникая в окружающую обстановку, разговаривать по телефону и прибавить скорости в любой момент... Водитель, которого вы обгоняете, тоже может быть отвлечён своим, и не обращать внимания на то что делается сбоку и сзади.

Так вот, оба водителя могут увеличить скорость и вы просто не успеете завершить обгон. Не всегда выручает и запас мощности двигателя, её тоже может не хватить... И что тогда?... Можно затормозить и уйти вправо за обгоняемую машину, но на это тоже надо время, хотя бы несколько секунд... А если этого времени уже нет?... Тогда остаётся на мой взгляд только один вариант - "прижать" к обочине обгоняемый автомобиль, плавно, без резких движений, показать водителю (намекнуть), что мол - притормози... И какие бы стальные яйца у него не были, если он увидит что вы уступать ему не собираетесь, и если ему дорога его машина - он затормозит и пропустит вас... Если, конечно, он не явный идиот... Встречный водитель, заметив ваш манёвр, наверняка возьмёт чуть левее, и дай Бог вы разъедитесь благополучно...

Думаю, все водители должны понимать, что все мы иногда делаем ошибки или просчёты, и надо помогать друг другу их исправлять... Конечно, такое поведение на дороге оправдывает себя только в критические моменты, а их надо всячески избегать, иначе это может стоить жизни...

Следить за водителями из групп риска.

Кроме уже упомянутых случаев к группе риска относятся и различные извозчики. Не важно, индивидуалы они, или представляют крупные компании, официальные или нет, управляют легковушкой или микроавтобусом. Видя голосующего клиента, они часто нарушают дорожные правила, что может привести к аварийной ситуации.

И в заключение хочу сказать - следуя выше перечисленным правилам можно избежать многих неприятностей на дороге. Опытные водители, имеющие большой безаварийный стаж, следуют им даже не задумываясь, чисто на автомате. Дорога требует внимания и уважения друг к другу... Выработайте в себе эту привычку.

1. Самое главное правило для начинающего водителя: не уверен – не лезь! Не уверен что успеешь повернуть? Стой и жди пока будет 100% уверенность в своём манёвре. Напрягают сложные перекрёстки в час-пик? Выбери другой путь. Не уверен что можешь ездить? Не садись за руль! Остальное, решаемо. Запомните, это одно из самых главных 20 правил для начинающего водителя.

2. Не суетись! Даже если сигналят сзади – не суетись и не торопись! Совершай манёвр тогда, когда уверен в его безопасном завершении, остальные подождут! Вспомни что все такими были, все тупили и косячили, подождут!

3. Думай не только за себя, но и за окружающих водителей. Начиная от парковки – не помешаю ли я другим автомобилям? И заканчивая своими манёврами – не создам ли я помеху другим? Не припарковался с первого раза, не бросайте машину как попало – сделайте второй заход на посадку, уверен место найдется, может быть чуть подальше.

4. Тормози заранее, и заранее показывай водителям сзади что тормозишь, даже если тормозишь двигателем – включай стоп-сигналы. Лёгкое касание педали тормоза уже зажигает стоп-сигналы, информируя водителей сзади что ты замедляешься. Даже если водитель сзади успеет среагировать, не факт что следующий за ним успеет сделать то же самое, а тебя догонят все трое всё равно. Оно нужно?

5. Пользуйтесь поворотниками не в момент манёвра, а за несколько секунд заранее – дав понять окружающим о вашем намерении.

6. Если вам нужно перестроиться, а вас всё не пускают и не пускают – откройте окно, и взглядом/жестом попросите водителя вас пустить. В 99% случаев вас пустят в ряд. Не забудьте сказать спасибо аварийкой.)

7. Старайтесь прогнозировать ситуацию вокруг себя. К примеру, впереди вас в левом ряду стоит машина с включённым левым поворотником. Вы едете в среднем ряду, и рядом с вами в левом ряду другой автомобиль. Будьте готовы что он может резко перестроиться в ваш ряд, или не увидев вас в мёртвой зоне.

8. Помните про свою мёртвую зону зеркал! Там может ехать другой автомобиль, для которого ваш манёвр будет сюрпризом.

9. Главное зеркало – центральное зеркало заднего вида! Через которое водитель должен контролировать ситуацию позади его автомобиля. Мимолётный взгляд туда много быстрее, чем осмотр по боковым зеркалам.

10. В плохую погоду держите стёкла/зеркала вашего автомобиля чистыми – будет намного комфортнее ехать.

11. Возьми за правило осматривать свой автомобиль перед поездкой. Просто подходя к автомобилю, бросить взгляд на колёса/отсутствие подтёков жидкости. Это избавит от неожиданностей в дороге. Тем более, если автомобиль не новый.

12. В потоке автомобилей нужно ехать со скоростью потока. Если вы едете медленнее, вы заставляете окружающих водителей совершать лишние перестроение и опережать вас. А лишние манёвры – риск создания аварийной ситуации.

13. Если на дороге 3 полосы движения – лучше двигайтесь в среднем ряду. В левом ряду не придется перестраиваться от поворачивающих налево, а в правом от внезапных остановок транспорта. Тем самым вы сократите кол-во перестроений.

14. На перекрестке, при повороте в несколько полос проще поворачивать с полосы где вы не будете „зажаты” между другими потоками. Главное не торопитесь и помните что сбоку от вас так же едет второй ряд.

15. Останавливаясь на перекрестке чтобы повернуть, оставляйте колёса ровно. Если ударят в зад вы избежите лобового столкновения со встречным потоком.

16. Не торопитесь начинать движение на зелёный, не убедившись в безопасности манёвра – помните, у нас очень развит национальный вид спорта „Езда на жёлтый свет”.

17. Держите дистанцию от впереди идущего автомобиля! Не буду глубоко об этом рассказывать, просто держите дистанцию и чем больше скорость – тем больше дистанция.

18. Наклейка „Начинающий водитель” – полезна. Вы ошибаетесь если думаете что вас будут специально ущемлять на дороге, такие водители всё равно подрежут вас вне зависимости от наличия у вас наклейки, зато другие будут относиться терпеливее и чаще пропускать.

19. Если вам моргают фарами в спину и сигналят – это не просто так! После обдумайте ситуацию и поймите что вы делали не так, а сейчас без суеты(!) оцените ситуацию и примите разумное решение. Помните про правило 3хД – дай дорогу дураку.

20. Всегда вози с собой аварийный набор! Убедись что есть запаска и она накачена(а так же что она подходит), что есть баллонный ключ и домкрат. А так же аварийный знак, трос, аптечка и огнетушитель. Однажды озаботившись этим и спрятав всё в багажнике будете чувствовать себя много комфортнее, если не дай бог пригодится. Или кому то может потребоваться помощь. Из полезных вещей: возите с собой бутылку воды, перчатки, фонарик.

Это все, что мы хотели вам рассказать, это основные 20 правил для начинающего водителя. Но помните, что не стоит думать, что только заученные правила помогут вам обрести профессионализм на дороге. Самое главное вы должны полностью полагаться на себя, а не на правила. Правила созданы для того, чтобы именно вы могли ими оперировать на той или иной дорожной ситуации.

Транспортный отдел и грузоперевозки - это неотъемлемый элемент практически любой бизнес-структуры. Связующим звеном между разными компаниями, вне зависимости от вектора их деятельности, является водитель-экспедитор. Именно на него возлагается обязанность по доставке грузов из пункта А в пункт Б. При этом заказ клиента он должен перевезти максимально быстро, обеспечив его целостность и сохранность. Ответственность водителя-экспедитора за содержимое его автомобиля огромная, но вместе с тем у него есть и права, прописанные в должностной инструкции. Какие особенности есть у этой профессии, какие требования предъявляются к людям, претендующим на работу экспедитора, а также сколько они зарабатывают - далее в статье.

Водитель с дополнительным грузом ответственности

Водитель-экспедитор - это не просто извозчик, который день напролет крутит баранку своего автомобиля, а человек, отвечающий за вверенный ему груз, если не головой, так уж точно собственной репутацией. В тот момент, когда он подписывает документы о приеме товара и выезжает на маршрут, он становится обособленной частью компании. Тому, кто хочет стать экспедитором, необходимо понимать, что такая работа сопряжена с рядом трудностей, которые нужно преодолевать быстро и эффективно, принимая решения на собственное усмотрение.

Очень многое в подобной деятельности зависит от маршрута, на котором придется трудиться экспедитору. Работа в пределах одного города не сильно обременительна, но имеет свою специфику. Она обычно связана с торговлей, оказанием транспортных услуг, грузоперевозками, курьерской деятельностью. От водителя наниматели требуют хороших навыков вождения в городских условиях, знания даже самых отдаленных его районов, а также пригородной территории. Работа водителем-экспедитором вахтой - это вообще своеобразный образ жизни. Далеко не каждый человек сможет находиться в пути по нескольку дней, а то и недель, жить в машине или придорожных отелях, и большую часть времени быть в разлуке с домом и семьей. Но есть в этом и свои преимущества - достойная заработная плата, возможность бывать в разных городах, и даже странах, путешествия.

Пять в одном

Резюме водителя-экспедитора обычно вмещает в себя сразу несколько пунктов, в которых претендент на должность указывает свои навыки и умения. Профессиональный экспедитор - это «универсальный солдат», умеющий делать совершенно разную работу:

1. Водитель. Каждое предприятие выдвигает свои требования к этому пункту, но наличие прав на вождение - естественное и главное условие, поставленное перед соискателем. За рулем человек должен находиться не менее двух лет, при этом у него не должно быть проблем со стражами порядка в отношении нарушения ПДД. Чаще других компаниям требуется водитель-экспедитор категории «В». В этом случае работнику нужно уметь водить только легковой автомобиль, и, скорее всего, он будет перевозить малогабаритные грузы на небольшие расстояния.
2. Логист. Экспедитор лучше любого офисного служащего знает вверенную ему территорию, поэтому он должен уметь рационально составлять маршрут своего движения, чтобы экономить время и средства работодателя.
3. Курьер. Передача груза из рук в руки со склада к клиенту и соответствующее документальное оформление этого процесса также входят в перечень обязанностей экспедитора.
4. Товаровед. Человек, занимающийся развозкой продукции со склада, должен ориентироваться в ассортименте своей компании, не допускать ошибок во время погрузки-выгрузки товара.
5. Механик. Для любого водителя станет преимуществом понимание устройства автомобиля, а также умение устранять элементарные неполадки в доверенном ему транспортном средстве.

Существуют и другие запросы, предъявляемые к экспедиторам. Более подробно мы расскажем о них немного дальше.

Требования к соискателям

Каким должен быть водитель-экспедитор - зависит от компании, в которой ему предстоит работать, а точнее, от того, чем именно она занимается. Организации, промышляющие международными перевозками, подбирают специалистов, знающих иностранные языки, нормативную и законодательную базу государств, в которых расположены партнерские компании. А также людей, разбирающихся в ведении сопроводительной документации и вопросах, связанных с таможенным контролем. Приветствуется также умение вести деловые переговоры с клиентами и должностными лицами.

Кроме того, экспедитор обязан знать правила перевозки вверенного ему груза и особенности его хранения. В компаниях с небольшим покрытием требования обычно менее строгие. Все дополнительные нюансы должны прописываться в инструкции водителя-экспедитора, которая составляется индивидуально для каждой организации.

Должностная инструкция

Этот документ, как мы уже говорили, не может быть универсальным для всех транспортных компаний из-за разобщенности их сфер деятельности. Тем не менее существует общий принцип, по которому составляется должностная инструкция экспедитора. Она должна состоять из таких разделов:

• Описание общих положений (название и характеристика должности, информация о том, кому подчиняется сотрудник, его образование, правила трудового распорядка, техника безопасности).
• Обязанности (здесь прописывают, что конкретно должен делать водитель-экспедитор).
• Права (в этом пункте указывают обязанности работодателя по созданию нормальных рабочих условий для сотрудника, а также информацию о полномочиях экспедитора).
• Служебная связь (способы коммуникации водителя с офисом и его действия в случае возникновения любых форс-мажорных обстоятельств).
• Ответственность (описываются меры взыскания с сотрудника, штрафные санкции и неустойки, которые грозят ему за полное или частичное невыполнение возложенных на него должностных обязанностей, порчу груза, его пропажу или срыв сроков перевозки).

Инструкция не должна противоречить действующему законодательству страны, в которой функционирует фирма-работодатель. Ее положения вступают в силу после двустороннего подписания трудового договора между сотрудником и нанимателем и занесением документа в базу предприятия.

Обязанности работника

• Погрузка/разгрузка продукции и своевременный контроль ее качества.
• Оформление транспортной документации в соответствии с корпоративными требованиями.
• Перевозка груза.
• Контроль состояния транспортного средства и поддержание его технической исправности.

Последний пункт чаще всего вызывает много вопросов со стороны соискателей. В нем не идет речь о том, что экспедитор обязан уметь чинить автомобиль, но он должен вовремя производить его техосмотр и своевременно докладывать о любых неисправностях.

Права сотрудника

С другой стороны, экспедитор может требовать, чтобы работодатель организовал нормальные условия для работы, ввел справедливую компенсацию затрат (оплата командировок, телефонной связи, амортизации автомобиля и т. д.), производил своевременный ремонт транспортного средства. Также водитель-экспедитор может вносить на рассмотрение руководства предложения, касающиеся оптимизации рабочего процесса. Это и вопросы повышения эффективности логистики, и нормализация процесса погрузки на складе.

Важно! Если водитель имеет напарника, то чаще всего именно он несет ответственность за его безопасность, а потому он вправе требовать от пассажира неукоснительного выполнения норм безопасности в автомобиле.

Сфера ответственности

В связи с тем, что экспедиторы имеют доступ к товару и документации, они являются материально ответственными лицами. Подписав акт о приеме груза со склада, они возлагают на себя обязательство по его своевременной передаче в пункт назначения, и до того момента, пока клиент не подпишет товарно-транспортную накладную о приеме товара, только перевозчик за него отвечает. Поэтому в случае утери или порчи груза виновным назначат именно его. К тому же водитель-экспедитор не имеет права передавать третьим лицам сопроводительную документацию или разглашать сведения о ней кому-либо, так как это может повлечь за собой нарушение конфиденциальности и коммерческой тайны.

Классификация водителей

У людей, занятых в автоперевозках, нередко возникает вопрос о том, что означает первый, второй и третий класс водителя. Несмотря на то что такая градация была введена еще во время СССР, она до сих пор часто встречается в транспортных компаниях. Согласно ей, извозчики третьего класса имеют самую низкую квалификацию. У них должны быть права категории «В» и «С» или «В» и «Д», при этом привязки к водительскому стажу нет.

У тех, кто претендует на второй класс, опыт непрерывного вождения не может быть менее трех лет. Также им нужно иметь действующее удостоверение в таких категориях (их комбинации):

• «В», «С» и «Д»;
• «В», «С» и «СЕ»;
• «Д» и «СЕ».

Наивысшим классом есть первый. Водители, относящиеся к нему, должны работать по специальности не менее пяти лет. При этом два из них - обязательно с пометкой «Водитель 2-го класса». Права необходимо иметь всех категорий, кроме мототранспорта («А»): «В», «С», «СЕ» и «Д».

Особенности работы экспедитором на личном транспорте

Не все торговые компании имеют в своем активе достаточное количество автомобилей для развозки грузов, а потому часто нанимают водителей со своими машинами. Но, несмотря на широкую распространенность этой практики, не все владельцы транспорта знают, какие обязательства ложатся на работодателя в таком случае. Водитель-экспедитор на своем авто должен получать компенсацию за то, что компания, на которую он работает, пользуется его личным автомобилем. Сумму компенсации базируют на основе таких составляющих:

• покрытие расходов на заправку;
• амортизация;
• техосмотр;
• текущий ремонт автомобиля.

Обычно это фиксированные начисления, которые оговариваются при поступлении на работу. Калькуляцию этих выплат можно увидеть в ведомости о з/п, которую получает водитель-экспедитор. Зарплата рабочих этой сферы в среднем по стране - 75 тыс. рублей. Минимум, на который соглашаются водители, - 30 тыс. рублей, максимум - 120 тыс. рублей.

Как составить резюме на эту должность

Любого работодателя, прежде всего, будет интересовать реальный опыт работы соискателя. Поэтому в резюме водителя-экспедитора необходимо указать предыдущие места работы (начиная с последнего). Если послужной список большой, можно ограничиться должностями, аналогичными той, на которую претендует кандидат. Кроме того, в резюме обязательно нужно выделить отдельные блоки:

• описание своих навыков (ведение документации, умение работать с навигатором, знание маршрута, клиентов);
• личностные качества и характеристики (порядочность, пунктуальность, ответственность, выносливость и т. д.);
• специальные умения (знание иностранных языков, понимание устройства автомобиля).

Правила дорожного движения – главный постулат для водителей. Именно этими правилами должен руководствоваться каждый владелец автомобиля.

Но реальную жизнь сложно уместить в тонкую брошюру. В нашей сегодняшней статье мы затронем негласные правила поведения за рулем и не только, которые обязан знать каждый водитель. Многие из правил будут Вам знакомы (если Вы не первый год за рулем), в таком случае вам будет полезно освежить их в памяти. Для тех же, кто за рулем совсем недавно, это будет полезная информация, дополняющая ПДД.

1. Просчитывайте ситуацию на дороге на несколько секунд вперед

Одно из важнейших правил. Позволит Вам почувствовать себя за рулем уверенней. Старайтесь заранее выбирать скорость и рядность движения, чтобы перестраиваться нужно было минимальное количество раз.

2. Дай дураку дорогу

Старайтесь всегда пропускать автомобиль, который ведет себя «неадекватно» на дороге. Поверьте, Вы сразу это заметите. Запомните, таким водителем в один прекрасный момент можете стать Вы сами. В моей практике такое бывало. Но ваши действия за рулем не должны мешать другим участникам движения, более того – провоцировать аварийную ситуацию.

Если водитель спешит – уступите ему дорогу, возможно, у него есть на это веские причины.

3. Место на дороге

Размытое понятие, но давайте попробую объяснить, что я имею в виду. Во всех школах контраварийного вождения вам объяснят, какое именно место вы должны занять в потоке движения. Траектория Вашего автомобиля должна быть такова, что с одной из сторон (не важно, справа или слева) у вас не должно быть других участников движения. Это делается для того, чтобы в случае экстренного торможения впереди идущей машины вы смогли вывернуть на свободную полосу. Поверьте, это работает.

4. Парковка за большими автомобилями

Об этом правиле забывают даже опытные водители. Не стоит парковать машину строго за крупным транспортным средством (например, грузовиком). Водитель грузовика просто может не заметить вашего автомобиля позади и даже не преднамеренно совершить наезд.
Старайтесь не парковать машину за такими транспортными средствами. Но если другого места нет (в крупных городах это не редкость), лучше оставить машину так, чтобы водитель смог ее заметить.

Лужи на поверхности асфальта – источник повышенной опасности. Кроме эффекта аквапланирования они могут таить в себе и другие опасности, такие как открытый люк, яму или камень. Проезжать лужи следует аккуратно, а при возможности и вовсе их объезжать.

6. Пропусти пешехода

Пропуская пешехода, вы показываете свою культуру. Но не забывайте перед торможением оценить обстановку, ведь для едущих сзади водителей ваш маневр может оказаться полной неожиданностью. Кроме того, постарайтесь обеспечить и безопасность переходящего дорогу. Ведь очень часто они могут попасть под колеса проезжающего рядом автомобиля.

7. Остановка общественного транспорта

Проезжать остановки общественного транспорта следует максимально внимательно. Ведь не редки случаи, когда люди могут броситься под колеса вашего автомобиля, обходя остановившийся автобус или троллейбус.

8. Слепые зоны

При перестроении в левый ряд старайтесь всегда дополнительно поворачивать голову через левое плечо. Таким образом вы обезопасите себя от ситуации, когда машина окажется в «слепой зоне».
Также не стоит забывать о том, что именно вы можете обгонять автомобиль, например, на загородной трассе. Для своей же безопасности просто посигнальте, дайте знать другому водителю о своих намереньях.

Фраза странная, но, тем не менее, имеющая право на жизнь. Пример прост. Очень часто, путешествуя по стране или отправляясь на отдых, вы проезжаете небольшие села. Запомните, что местные водители могут просто не обращать внимания на знаки и выскочить перед вашей машиной. Даже если вы едете по правилам, всегда снижайте скорость и проезжайте незнакомые перекрестки особенно внимательно.

10. Припаркованная машина – опасность

Старайтесь проезжать припаркованные на проезжей части машины на расстоянии. Причем это расстояние должно быть не меньше, чем ширина открытой двери. Таким образом вы избежите повреждения собственного автомобиля или возможного наезда на случайно выпавшего из автомобиля человека.

Кроме соблюдения увеличенной дистанции во время снега или гололеда Вам следует также следить и за автомобилями позади Вас. Ведь многие водители откладывают «переобувку» резины на самый поздний срок. Лишний запас свободного места спереди сможет дать возможность остановиться и сзади идущему автомобилю без риска упора в Ваш бампер.

Кстати, смотреть в заднее стекло при торможении лучше всегда.

12. Гараж

Если Ваш автомобиль чаще всего «обитает» в гараже, не забывайте фиксировать ворота. Очень часто внезапный сильный порыв ветра может сильно повредить ваш автомобиль. К сожалению, в моей практике (и не только) подобные случаи бывали.

13. Водительская этика

Если Вы во время движения создали неприятную ситуацию для другого водителя. Постарайтесь извиниться перед ним всеми возможными способами. Это может быть жест рукой либо включение аварийки. Таким образом Вы хотя бы не испортите настроение другому водителю.

14. Общение с ГАИ

Всегда старайтесь быть приветливыми с сотрудниками автоинспекции. Ведь работа у них трудная. К тому же, приветливое общение с Вашей стороны поможет избежать возможного штрафа.

15. Сигналы поворотов

Старайтесь выработать в себе привычку при любом, даже не значительном изменении траектории включать соответствующий указатель поворота. Это жизненно необходимо и покажет, прежде всего, ваше мастерство.

16. Аварийный сигнал

О том, как использовать «аварийку» в целях общения с другими водителями, я уже писал выше. Но давайте не будем забывать о ее истинном предназначении. Если по какой либо причине вы не можете продолжать движение, всегда включайте аварийный световой сигнал.

Кстати, использовать «аварийку» можно и нужно в целях предупреждения других участников движения об опасной ситуации на дороге – они снизят движение, и вы поможете избежать крупной аварии.

17. Дальний свет

Кроме аварийного светового сигнала для «общения» с другими участниками движения используется дальний свет.

Если Вам сзади кратковременно моргнули – значит, Вас просят уступить дорогу.
Если Вы хотите пропустить кого-либо, то кратковременное включение дальнего света, так сказать, в лицо, даст сигнал водителю о том, что вы разрешаете ему совершить маневр.

Наверное, на этом все, хотя негласных правил поведения за рулем намного больше. Давайте смело делиться опытом в комментариях, это поможет ездить намного безопаснее!

• , 24 Дек 2014

Любой водитель может попасть в ДТП, независимо от того, насколько он опытен и насколько долго управляет автомобилем. Все это совершенно не предсказуемо. И нужно понимать, что любое ДТП – это в определенной степени психологический удар.

И люди, попавшие в ДТП, часто начинают паниковать, совершать непродуманные поступки, которые затем могут повернуться против них, в смысле ответственности не только за совершенное ДТП, но и ответственности по административным правонарушениям.

Чтобы не паниковать, а совершать логичные и разумные поступки, следует точно представлять свои действия при ДТП.

Что нужно делать при ДТП?

Нужно навсегда понять, что, если в случае ДТП есть пострадавшие люди, то первый звонок должен быть в службу скорой медицинской помощи, а до этого нужно собственными силами попытаться помочь пострадавшим людям или при помощи других граждан оказать первую медицинскую помощь пострадавшим.

И только потом заниматься звонками в другие службы, которые будут заниматься конкретной аварией. Человеческое здоровье, а иногда и жизнь должна быть на первом месте, а уж потом автомобили, страховки и все остальное.

После того, как вопросы с пострадавшими были решены (если пострадавшие были), порядок действий при ДТП должен быть следующим.

Следует установить аварийные знаки, ограничивающие зону ДТП. В населенных пунктах аварийные знаки должны стоять на расстоянии не меньше 15 метров. Вне населенных пунктов аварийный знак должен устанавливаться не менее чем в 30-ти метрах от места аварии. Именно такое расположение и такие расстояния есть в правилах дорожного движения. Так что никакого нарушения и возможных неудобств участникам дорожного движения формально в этом случае нет.

Далее должен следовать звонок в ГИБДД. Это нужно делать независимо от того, считает водитель себя виновником ДТП или не считает. Автомобили, попавшие в ДТП, должны оставаться на своем месте. Даже если авария произошла на оживленной дороге, никаких перемещений автомобилей после ДТП не должно быть, независимо от того, мешают ли они другим участникам движения или нет.

Далее должен следовать звонок в страховую компанию и сообщение о том, что автомобиль попал в ДТП. А далее страховщики должны прислать аварийного комиссара, который будет составлять свою схему ДТП независимо от сотрудников ГИБДД. Кроме этого представитель страховщиков должен составить описание повреждений авто.

Действия водителя при ДТП предполагают и обязательное общение с водителем второго автомобиля, причем это нужно сделать максимально корректно. Если он еще не позвонил в свою страховую компанию, следует настоять, чтобы он это сделал. Если он этого не делает, что может быть по многим причинам, следует самостоятельно позвонить страховщикам второго автомобиля.

Такие данные есть в страховом полисе второго участника ДТП. Но нужно понимать, что не всегда все проходит гладко, и информацию от оппонента не всегда удается получить. Поэтому следует разговаривать корректно и попытаться убедить второго участника, что это в его же интересах.

Обязательное сохранение обстановки аварии

До момента пока прибудут работники ГИБДД, нужно никому не позволять менять местоположение автомобилей и не давать скрыть определенные доказательства или следы на дороге. Если не удается препятствовать удалению следов ДТП или изменению положения автомобилей на дороге, следует фиксировать все эти действия при помощи камеры мобильного телефона или съемки видеорегистратором. Можно попросить кого-то из свидетелей происходящего снимать все это на видео.

После того как сотрудники дорожной полиции составят схему ДТП, следует подписать его. Но тут есть небольшой нюанс. Схема должна быть составлена правильно и правильно указаны повреждения, которые получили автомобили.

При малейшем отклонении от фактов при подписании схемы ДТП, следует это указать в комментариях к документу. В обязательном порядке составленная схема ДТП должна быть сфотографирована любым подручным устройством. Это нужно для того, чтобы затем без ведома водителя не была составлена совершенно другая схем.

Нужно еще учитывать, что рядом с местом ДТП могут быть здания с установленными видеокамерами. Желательно сразу договориться о снятии информации с этих камер. И нужно сообщить о наличии камер наблюдения сотрудникам ГИБДД. Такая информация может быть весьма полезной для составления полной картины происшедшего.

Оформление документов

Сотрудники ГИБДД должны составить протокол о ДТП, справку о ДТП и приложение к справке о ДТП. Все это должно быть внимательно изучено и подписано. Нужно не стесняться и указывать работникам дорожной полиции о различных деталях и фактах. Следует требовать от полицейских, чтобы они опросили всех свидетелей. Если они этого не делают, следует настаивать.

Нужно, чтобы описание повреждений автомобиля было максимально точным и подробным. Нужно учитывать все поврежденные узлы кузова, колес, двигателя, подвески и т.д. Все это впоследствии может помочь получить адекватную компенсацию за повреждения.

Еще один момент касается прохождения теста на содержание алкоголя в крови. Эту процедуру нужно проходить обязательно. И важно, чтобы показания прибора были занесены в соответствующие документы. Причем у обоих (или больше) участников ДТП.

Может сложиться так, что кто-то из участников аварии отказывается от проверки на алкотестере. Нежелание проходить проверку должно быть в обязательном порядке отражено в протоколе о ДТП.

Не следует вступать в конфликт ни с другими участниками ДТП, ни с сотрудниками ГИБДД. Однако если очевидно, что полицейские пытаются что-то скрыть или меняют факты, следует внести все свои наблюдения и замечания в протокол. Помимо этого важно фиксировать все неправомерные действия сотрудников дорожной полиции на камеру телефона или при помощи видеорегистратора. Все это может затем понадобиться, если придется подавать жалобу на действия сотрудников ГИБДД.

Заранее зная эти действия водителя при ДТП, вы сможете обезопасить себя от наступления многих неприятных ситуаций.