Любой современный автомобиль помимо разнообразных электронных датчиков, которые помогают завести двигатель, автоматически выбирают нужный режим работы двигателя и поддерживают работу дополнительных функций вроде кондиционера, обогрева стекол и т.п., оснащен и механизмами защиты от угона.

Что только не придумывают для противодействия автомобильным угонщикам: различные замки, громкие звуковые сигналы, но все они со временем оказывались неэффективными. Поэтому системы защиты продолжают развиваться и одним из направлений разработок являются так называемые иммобилайзеры.

Иммобилайзер — что это такое?

Иммобилайзер (от английского Immobilizer, обездвиживатель) – противоугонная схема, которая блокирует возможность работы двигателя без сигнала от специального ключа, что «скрывается» в брелке или непосредственно в самом ключе. В зависимости от марки авто может применяться и схема с набором защитного кода.

Работа иммобилайзера тесно взаимосвязана с общей схемой работы двигателя и других систем, что позволяет обеспечить достаточно высокую степень защиты. Многие автопроизводители устанавливают штатные иммобилайзеры на свои автомобили. Ведь все остальные методы рано или поздно поддаются усилиям взломщиков и оказываются уязвимыми.

Эффективность такого метода защиты очевидна. Остальные методы слишком уж легко взламываются при наличии спецоборудования. А звуковая сигнализация уже давно потеряла свою актуальность, т.к. больше доставляет неудобств самому владельцу вместе с его соседями из-за случайных срабатываний.

Видео, помогающее понять что такое иммобилайзер и какие их виды существуют:

Принцип работы иммобилайзера

Главное назначение иммобилайзера – сделать невозможным , даже если салон оказался вскрытым. Большинство моделей этих противоугонных устройств работают по одному принципу: создается разрыв в цепи управления двигателем или одной из систем его управления (например, системе зажигания), а ключ иммобилайзера данный разрыв устраняет.

Прогресс, конечно, не позволяет стоять на месте и схемы постепенно становятся все более защищенными и невосприимчивыми к системам взлома. Добавляются дополнительные устройства, например, клапаны на подачу топлива, микропрограммы, вносящие помехи в работу бортового компьютера. Каждый производитель стремится внести оригинальность в свою продукцию.

Для повышения эффективности в схему работы иммобилайзера внедряются реле, которые не позволят запустить двигатель, если блокиратор окажется отключенным или снятым, а провода будут замкнуты в «правильном» сочетании. Некоторые модели совмещаются со схемой и активируют блокировку в случае ее срабатывания.

Принцип работы иммобилайзеров может отличаться в зависимости от узла, который они блокируют.

• Двигатель
• Коробку передач
• Рулевое управление
• Тормозная система

Часто встречаются модели иммобилайзеров, которые имеют датчики сразу на нескольких узлах.

Виды иммобилайзеров

Все разновидности иммобилайзеров условно разделяют по трем категориям:

Типу блокировки

Существуют проводные и беспроводные механизмы блокировки. Первый тип передает сигналы о блокировке/разблокировке по проводам или иным способом, но в любом случае контактным способом. Это накладывает ограничения на возможности размещения такого устройства, т.к. его приходится размещать в непосредственной близости от других коммуникаций внутри авто.

Беспроводной передает сигналы посредством радиосвязи, поэтому он может быть расположен в любом месте автомобиля. Если в первом случае ворам чаще всего известно, где находится иммобилайзер, то во втором – им может не остаться времени на его поиск.

Способу считывания транспондера

Вариантов здесь также два – бесконтактный иммобилайзер и контактный. Первый вариант основан на радиообмене сигналами иммобилайзера с ключом. А второй вариант основа на том же принципе, что и «таблетка» домофона основанная на коде Далласа, подобрать который практически невозможно (шансы один из миллиона).

Бесконтактный транспондер позволяет создавать «секретки», когда приемник будет спрятан под обшивкой в том месте, о котором знает только владелец. Когда нужно воспользоваться машиной, к этому участку подносится карточка с ключом и все, можно ехать…. В некоторых моделях не обязательно подносить ключ к приемнику, система сама распознает «хозяина» (метку), когда тот садится на водительское сидение.

Видео — обзор одной из множества марок иммобилайзеров:

Типу противоугонного режима

В простейшем случае автомобиль блокируется при отсутствии ключа разблокировки. Но опытные угонщики легко находят основной блок иммобилайзера и подключают провода «напрямую».

Поэтому популярны те модели иммобилайзеров, которые блокируют электронику авто при начале движения, а еще лучше по истечении некоторого времени. Так машина, скорее всего, оказывается на месте открытом для постороннего взгляда и угонщику только и остается бросить ее там, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания.

Противоугонные средства – это сфера нестандартных решений и творческих внедрений. Каждый производитель не только совершенствует уже имеющиеся системы, но и вносит в них кардинальные изменения, не только улучшающие характеристики, но и конкурентную способность продукции.

Плюсы и минусы иммобилайзеров

Самым важным преимуществом иммобилайзера можно считать его прямое назначение – обеспечение невозможности угнать автомобиль. Традиционные сигнализации дают лишь возможность узнать о такой попытке, а реагировать придется самому. Разница очевидна, ведь одно дело лишиться всего автомобиля, и совершенно другая ситуация, когда остается только восстановить раскуроченную дверь или замок зажигания и т.п.

В большинство моделей иммобилайзеров встроена функция автоматического включения блокировки, когда за заданное количество времени владелец не совершает никаких действий: не открывает и не закрывает двери, не пользуется никакими электронными устройствами внутри авто, не заводит двигатель. Такая функция очень хороша для забывчивых владельцев.

Одним из плюсов иммобилайзеров является то, что в транспондерах нет никаких батареек, он работают в пассивном режиме. Что дает огромное преимущество перед традиционной сигнализацией с их вечной проблемой в виде неожиданно севших элементов питания.

Если говорить о минусах иммобилайзеров, то, как и у любой другой электронной схемы в них могут проявляться сбои. Например, бесконтактные модели могут быть чувствительны к излучению от мобильных телефонов или других устройств. Выход из ситуации, конечно, простой – достаточно переместить телефонный аппарат подальше от ключа и центрального блока и проблема будет устранена.

Перед тем, как купить иммобилайзер узнайте как можно больше информации о том, какое устройство будет корректно работать с вашей маркой машины. И самое главное: установка иммобилайзера должна быть выполнена специалистами, так как во многом от этого будет зависеть удобство эксплуатации автомобиля, оснащенного новым противоугонным устройством.

Пример — схема подключения иммобилайзера:

Какие нюансы следует знать автовладельцу об иммобилайзерах

Иммобилайзеры дают очень высокую степень защиты автомобиля от угона, тем не менее, они могут сыграть плохую шутку с владельцем, например, в случае утери ключа, который используется для деактивации устройства блокировки. Поэтому крайне важно, чтобы для ключа имелся дубликат, при этом его следует хранить отдельно от основного комплекта, желательно так, чтобы он не был доступен посторонним лицам.

Не стоит вешать ключ от иммобилайзера на общую связку. Она слишком привлекательна для злоумышленников и если все ключи окажутся в одном месте, то угон окажется очень простым делом.

Иммобилайзер в машине — это такое устройство, которое нужно для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных средств.

[ Скрыть ]

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Дословно иммобилайзер в машине — это обездвиживатель. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата либо других систем транспортного средства. К примеру, стартерного устройства.

В основном установка блокираторов выполняется производителями авто на дорогие и премиальные модели машин. Если сравнивать со штатными «противоугонками», то блокиратор не позволяет защитить салон от несанкционированного проникновения. Его наличие обеспечивает дополнительное препятствие для пуска мотора либо блокирует силовой агрегат спустя несколько минут после того, как он был запущен.

Управление блокиратором возможно только автовладельцем, у которого имеются устройства для контактного либо бесконтактного пуска ДВС (удаленно).

Описание конструкции устройства

Конструктивно блокиратор в автомобиле состоит из:

• управляющего девайса, использующегося для обработки сигналов и исполнения действий;
• коммутационного устройства электроцепей (одно либо несколько), предназначено для подключения либо отключения контактов;
• ключ управления, оснащенный специальным цифровым чипом.

Беспроводной вид устройств для авто состоит из:

1. Чипа-ключа. В отличие от традиционных блокираторов беспроводные элементы управления выглядят в виде метки, выполняющей функцию радиочастотной авторизации. Она монтируется в верхней части ключа. По конструкции изготовлена в виде чипа.
2. Антенного модуля. Предназначен для обмена информацией между управляющим модулем и чипом. В различных типах блокираторов применяются разные виды антенных модулей. Наиболее распространенный вариант — кольцевой, такая антенна монтируется вокруг выключателя зажигания. В современных блокираторах могут применяться несколько типов антенн.
3. Управляющего девайса. Используется для генерации импульсов, исходящих от чипа, и приема сигналов от антенного модуля. После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и передает их на ЭБУ мотора.

Принцип действия блокиратора

Принцип действия средства для защиты от угона зависит от классификации устройства:

1. Оборудование, использующееся для препятствия пуска силового агрегата. Этот тип устройств создает блокирующий импульс, передающийся на управляющий девайс и блокирующий функционирование системы впрыска и подачи горючего. Либо сигнал не дает правильно функционировать электрическому оборудованию.
2. Устройства, которые позволяют завести мотор и дают ему поработать какое-то время, обычно не более двух минут. Преступник, совершивший угон машины, сможет проехать определенное расстояние. После чего электронный модуль начнет выдавать ошибки о функционировании различных систем. Отказать работать может трансмиссия, система подачи и впрыска горючего либо электрическая часть автомобиля. Вряд ли злоумышленник начнет ремонтировать машину.
3. Бесконтактный тип устройств предназначен для реагирования на отдаление автовладельца с транспондером на определенное расстояние. Данный вид блокираторов позволяет не допустить угона машины при силовом захвате, когда преступник выбрасывает автовладельца на ходу из салона. Блокировка основных систем произойдет при отдалении антенны от владельца машины.

Если имеется иммо, нужна ли сигнализация?

Автомобильный иммо отвечает за блокирование мотора машины, но он не может полноценно заменить охранную систему. Блокиратор является хорошим дополнением к сигналке, но в его функции не входит оповещение владельца машины о взломе или угоне. Если транспортное средство не будет угнано, то к моменту обнаружения взлома машина может быть разграблена. Иммо относится к базовому средству защиты авто, но для повышения его уровня транспортное средство рекомендуется оборудовать сигналкой.

Другое дело, если в сигнализации есть встроенная функция иммо. Некоторые модели противоугонных установок включают в себя до десяти устройств, управляющихся посредством электроцепей машины либо высокочастотных импульсов. Эти приборы могут устанавливаться в предохранительные монтажные блоки. Данный вариант сигналок позволит защитить объект от взлома профессиональными преступниками.

Андерй Кондрашов рассказал о защите диалоговых меток иммо от ретрансляции.

Разновидности иммобилайзеров

Между собой блокирующие средства от угона делятся на:

• бесконтактные иммо дальнего диапазона действия;
• бесконтактные приборы малого диапазона работы;
• контактные устройства;
• блокираторы, оборудованные функцией управления капотным замком.

Бесконтактный иммобилайзер дальнего радиуса

Такие девайсы имеют диапазон работы, составляющий от 5 до 10 метров. Установка основного управляющего модуля выполняется за центральной консолью в салоне машины. Устройство передачи импульсов используется для считывания на расстоянии и его надо носить отдельно от ключа зажигания. В случае силового захвата авто бесконтактный блокиратор остановит силовой агрегат машины.

Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса

Приемопередатчик блокирующего средства монтируется за центральной консолью, но лучше под ней. Это связано с тем, что при запуске мотора владельцу машины надо поднести чип ключа к месту монтажа передатчика. Только так можно завести ДВС. Устройства малого радиуса не имеют антиразбойной опции. К основным минусам относятся манипуляции, которые выполняются для пуска ДВС.

Контактный иммобилайзер

Контактный тип устройств функционирует по принципу метки и считывателя, как на домофонах в жилых домах. Приемный модуль монтируется под торпедой со стороны водительского кресла. Старт мотора возможен только после качественного контакта транспондера с меткой, которая может быть установлена в ключе, а приемный модуль — в замке зажигания. Поэтому хранить транспондер можно только с ключами зажигания.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели блокираторов могут оснащаться опцией управления капотным замком. Если метка в транспондере видна приемному устройству, то замок открыт, но когда автовладелец покидает зону действия, управляющий модуль закрывает замок. Отдельные модели иммо позволяют идентифицировать владельца машины по отпечатку пальца.

Алексей Лямин рассказал о принципе действия и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Лексуса.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Достоинства блокирующих средств:

1. Недоступность устройств, сложность визуального определения блокиратора. Наличие традиционной сигналки можно определить по мигающему светодиоду.
2. Сложность самостоятельного отключения иммо. Чтобы снять блокировку мотора, преступнику надо знать, в каком месте установлен управляющий модуль.
3. Большинство современных угонщиков не знают о принципе действия иммо, поэтому взлом практически невозможен.

Минусов у иммо нет. При правильном использовании устройство будет работать долго, но автовлалелец должен следить за зарядом АКБ. Если произойдет разряд батареи, иммо может расценить это как попытку взлома и заблокирует ДВС.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы при использовании блокирующего средства часто связаны с ключом:

• утеря устройства;
• удаление кодировки;
• несовпадение кодировки при монтаже управляющих модулей.

На многих современных устройствах чип монтируется в ключ, представляющий собой набор символов или код, передающийся на управляющий девайс. Если ключ потерян, то единственный способ решить проблему — заказать новый у специалистов. При программных сбоях требуется перепрограммирование устройства. Выполняется перепрошивка ключа, чтобы модуль иммо идентифицировал его правильно. Процедура перепрошивки производится при наличии сервисного доступа к программе блокиратора. Для получения доступа используется пароль, который должен быть на карте иммо.

При отсутствии карты надо запрашивать пароль у производителя машины или у дилера, использовать код можно один раз. Возможно, придется покупать целый комплект деталей блокиратора. Можно обратиться к специалистам, которые изготовляют ключи. Независимо от ситуации, для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.

Если из-за блокиратора не получается завести мотор, есть вариант отключения оборудования. Для решения задачи выполняется установка обходчика или эмулятора. Предназначение устройства заключается в обходе защитной составляющей в управляющем модуле. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.

Фотогалерея

На фото представлены популярные модели бесконтактных и контактных иммо.

Видео «Особенности ремонта иммо»

Алексей З рассказал о нюансах проведения самостоятельного ремонта блокирующего средства для защиты от угона машины.

Массовая установка иммобилайзеров в легковые машины началась с 2000 года, после внедрения электронного управления зажиганием и подачей топлива в большинстве авто. Соответственно, появилась возможность задействовать более надежную систему безопасности, связанную с центральным блоком, – контроллером. Чтобы правильно с ней обращаться и не оказаться в роли угонщика, нужно понимать, что такое иммобилайзер в автомобиле, как он функционирует и что делать в случае утери ключа.

Устройство и принцип действия

В современном авто работой двигателя управляет электронный блок (иначе – ЭБУ, контроллер), получающий сигналы от доброго десятка датчиков. Он подает команду на искрообразование и впрыск топлива форсунками, а на некоторых моделях машин запускает и отключает бензонасос. Все операции контроллер производит после включения водителем зажигания.

Иммобилайзер – это дополнительный электронный блок, чья задача – предотвратить угон автомобиля путем прерывания одной или нескольких цепей питания рабочих систем двигателя – зажигания либо топливоподачи (или все вместе). При попытке несанкционированного доступа мотор не запускается либо глохнет на ходу в зависимости от ситуации и типа противоугонной системы.

Справка. Иммобилайзер можно установить на любую машину, чей двигатель управляется электроникой. Это полезно знать автолюбителям, чьи «железные кони» не оборудованы блоками безопасности с завода.

Чтобы понять, как работает иммобилайзер в автомобиле, нужно немного разбираться в его конструкции. Независимо от типа изделия, его схема состоит из следующих элементов:

• радиопередающее устройство, удаленно считывающее код с ключа зажигания либо отдельной карточки – метки (иначе – транспондера);
• блок иммобилайзера;
• исполнительный блок ECU, оснащенный реле – прерывателями.

Перечисленные элементы прячутся в труднодоступных местах под приборной панелью и соединяются между собой только черными проводами, дабы максимально затруднить угонщику взлом системы. Детали не всегда стоят по отдельности: в штатных системах, устанавливаемых производителями, блоки ECU и Immo нередко входят в состав контроллера.

Схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда водитель включает зажигание, иммобилайзер через радиопередатчик посылает запрос на микрочип, встроенный в ключ.
2. Получив ответ, процессор сравнивает его со значениями, записанными в памяти.
3. При совпадении кодов иммобилайзер связывается с исполнительным элементом ECU по цифровой шине. Между ними повторяется процедура идентификации, после чего разрешается запуск мотора. Обмен сигналами происходит в течение миллисекунд, пока вы поворачиваете ключ в замке для старта.

Если на каком-то этапе произойдет сбой или микрочип не ответит правильным сигналом, работа двигателя блокируется. Заметьте, что система функционирует автономно: на приборной панели загорятся все лампочки, на некоторых моделях авто даже включится стартер, но мотор завести не удастся. Если машина оборудована бортовым компьютером, то на табло появится надпись Error.

Разновидности иммобилайзеров

Все электронные устройства работают по вышеописанному принципу, но делают это по-разному в зависимости от типа противоугонной системы. Дополнительный или штатный иммобилайзер автомобиля бывает трех видов:

• кодовый;
• контактный;
• бесконтактный.

Первая разновидность считается довольно надежной, но вместе с тем неудобной. При включении зажигания требуется ввести PIN-код либо нажать секретную кнопку, тогда электроника дает «добро» на пуск мотора. Подобные системы несколько устарели и применяются нечасто.

Самый распространенный тип иммобилайзеров, устанавливаемый на автомобили с завода, – это контактная система. Действует она следующим образом:

1. Внутрь ключа зажигания вмонтирован микрочип, в чью память заложены коды ответа. Собственного источника питания у данной микросхемы нет.
2. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он оказывается в зоне действия радиопередатчика (около 10 см). Последний посылает чипу импульс высокой частоты через усиливающую катушку, он и служит удаленным питанием для микросхемы.
3. Дальше передается код запроса, микрочип отвечает, и в случае успеха противоугонное устройство не препятствует вам завести мотор.

Особенность контактной схемы заключается в том, что запрос кода производится лишь один раз – при включении зажигания. Если на данном этапе автомобильному вору удастся обойти блокировку, то дальше он сможет ехать беспрепятственно. Из-за этого недостатка иммобилайзер не в состоянии предотвратить насильственный угон, когда представители криминального мира попросту выкидывают владельца из автомобиля и уезжают.

Наиболее эффективной является бесконтактная противоугонная система с отдельной меткой – транспондером, снабженным собственной батарейкой . Карточка плоской формы с микрочипом хранится отдельно от ключа зажигания, например, у вас в кармане. Используется тот же принцип действия иммобилайзера, но с отличиями:

• блок Immo запрашивает код ответа у транспондера, а не ключа;
• первый запрос производится после закрытия водительской двери либо после снятия авто с сигнализации;
• пока водитель с карточкой находится в радиусе действия системы (от 3 до 5 м), продолжаются регулярные опросы микрочипа радиопередающим устройством, а сигналы подтверждения поступают в ECU;
• если в силу разных причин ответ на запрос не поступил, электроника прерывает искрообразование и подачу топлива прямо на ходу, в результате двигатель глохнет.

Примечание. Иммобилайзеры, разработанные в последние годы, отключают мотор не сразу, а спустя 2–3 минуты после исчезновения метки из «поля зрения» приемопередатчика.

Благодаря тому, что иммобилайзер в машине следит за карточкой, которая должна находиться в заданном радиусе действия, насильственный угон станет затруднительным. Как только транспондер исчезнет из салона вместе с хозяином автомобиля, система выждет пару минут и заглушит мотор. Завести его снова без метки не получится. Временной интервал между фактом нападения и отключением силового агрегата предусматривается для того, чтобы вы могли избавиться от преступников (скорее, они уедут сами) и позвонить в полицию.

Что делать при утере ключа и других неполадках?

Правильное пользование самым эффективным противоугонным устройством – иммобилайзером предполагает внимательность со стороны владельца машины. Есть несколько ситуаций, при возникновении которых система расценивает хозяина авто как угонщика:

• утеря ключа либо метки с микрочипом, в том числе и запасной;
• разрядилась батарейка транспондера;
• карточка оставлена дома по забывчивости.

Последняя ситуация – самая безобидная, но при недостатке времени станет весьма досадной. Чтобы завести мотор, придется вернуться за меткой, других вариантов нет.

В большинстве современных бесконтактных устройств производители предусматривают индикатор разряда батареи. Он зажигается заблаговременно, чтобы вы успели купить и поставить новый источник питания или воспользоваться запасным экземпляром метки.

Чтобы решить вопрос с потерянным ключом, придется обращаться к хорошему автоэлектрику. Обмануть штатный иммобилайзер заменой замка зажигания не получится – в памяти электроники останутся коды, требующие подтверждения со стороны утерянного чипа. В автомобилях ВАЗ проблема решается относительно дешево: нужно приобрести «чистый» блок ECU и перепрограммировать систему, заложив коды в новые ключи.

Процедура восстановления и «обучения» ключей для иностранных авто обойдется дороже. Существует 2 пути: запросить у производителя данные по конкретному авто (логин, PIN-код) через дилера, либо адаптировать новые ключи с помощью специального диагностического оборудования. Второй путь гораздо короче, но в любом случае придется обращаться к специалисту.

На сегодняшний день практически все выпускаемые автомобили оснащаются штатными иммобилайзерами, однако лишь относительно небольшое количество водителей правильно используют этот полезный девайс. Многие, устанавливая какое-либо дополнительное охранное оборудование, вообще отключают иммобилайзер, совершая при этом огромную ошибку, ведь именно это устройство может стать непреодолимой преградой для злоумышленников, которые пытаются угнать автомобиль. Чтобы избежать подобных ошибок предлагаем поближе познакомиться с этим загадочным девайсом.

Назначение и функции иммобилайзера

Что же такое иммобилайзер и для чего он предназначен? Подобное устройство представляет собой электронный блок, который подключается к разводке автомобиля. Его главная задача – исключить возможность движения автомобиля своим ходом. Для этого модуль нарушает работу жизненно важных электрических цепей машины.

В отличие от автосигнализаций, которые при срабатывании датчика включают сирену и световую индикацию, данный модуль работает скрытно. Именно поэтому обнаружить такой электронный блок, а тем более обезвредить, достаточно сложно. К тому же многие иммобилайзеры умеют эмулировать ошибочные сигналы, вводящие ЭБУ авто в замешательство, заставляя его неправильно обрабатывать полученные от электронных датчиков сигналы, тем самым препятствуя успешному запуску и работе двигателя. Как результат – своим ходом автомобиль ехать не способен.

Устройство и принцип работы иммобилайзера

Типовой электронный девайс чаще всего состоит из следующих элементов: непосредственно самого блока управления, модуля идентификации и исполнительных реле. Помимо этого в комплект могут входить разнообразные датчики.

Работает иммобилайзер следующим образом. После того, как владелец автомобиля заглушит двигатель и поставить авто на охрану, произойдет автоматическое включение иммобилайзера и двигатель нельзя будет запустить до тех пор, пока устройство не определит, что данное действие выполняется хозяином. Чаще всего идентификация владельца осуществляется путем распознания метки ключа замка зажигания. В родной ключ встраивается специальная метка, которая дезактивирует иммобилайзер, когда ключ контактирует с замком.

Однако существуют и другие разновидности, например, иммобилайзер может управляться с помощью дистанционного брелка, или же реагировать на отпечаток пальца владельца. В некоторых случаях для снятия с режима блокировки нужно ввести специальный код.

Во время работы устройство ничем не выдает своего присутствия, но электроцепи авто либо остаются разомкнутыми, либо разрываются при срабатывании тревоги. Во втором случае, как только происходит попытка запуска двигателя при включенном охранном модуле, на блок управления поступает сигнал о том, что идентификация не пройдена и включается алгоритм обездвиживания автомобиля.

Режимы работы иммобилайзеров могут быть различными. Как уже упоминалось выше, самые бюджетные модели просто разрывают цепи питания важных узлов, используя для этих целей подключенные в разрыв проводные реле, которые являются нормально разомкнутыми. То есть, как только иммобилайзер получает правильный сигнал от владельца, контакты соединяются и авто может начинать движение своим ходом. Без разрешения модуля авто остается обездвиженным. Причем чаще всего для надежности блокируется не одна, а несколько цепей. Например, отключается питание бензонасоса и одновременно разрывается питание одного из датчиков.

Более сложные модели имеют несколько иной алгоритм работы, помимо базовых элементов они могут иметь в своем составе дополнительные датчики: движения, положения и другие. Соответственно принцип работы у них другой. Подобный иммобилайзер не сразу после включения блокирует работу двигателя, а только отслеживает состояние датчиков. Как только они сработают, например от того, что злоумышленники залезли в салон и запустили двигатель, начинает действовать специальный алгоритм работы. Иммобилайзер может выдать ложную команду ЭБУ и на дисплее бортового компьютера высветится банальная неисправность, например будет написано: «Ошибка сигнала от датчика положения коленчатого вала», хотя на самом деле будут заблокированы иные цепи ЭБУ двигателя. Как результат – машина встанет.

Некоторые иммобилайзеры срабатывают не сразу, а через несколько минут после начала движения автомобиля, чтобы машина оказалась обездвиженной в неудобном для злоумышленников месте, как вариант – посреди оживленного перекрестка. Увидев на экране ложную надпись, большинство преступников подумает о том, что действительно произошла обычная поломка, исправить которую в условиях ограниченного времени не получится и просто бросят авто там, где оно остановилось.

Виды иммобилайзеров

По типу активирующего устройства все противоугонные девайсы можно условно разделить на:

• контактные , то есть те, которые требую ручной активации для снятия с режима охраны;
• бесконтактные , девайсы работающие в автоматическом режиме, независимо от действий владельца.

Контактные девайсы могут быть активированы следующим образом: после нажатия на специальную, скрытно установленную кнопку, путем ручного ввода кода, использованием ключ-карты, брелком дистанционного управления и другими способами.

Бесконтактные иммобилайзеры распознают владельца автоматически, как только в радиус обнаружения попадает специальный радиомаячок. Чаще всего такой маячок интегрируют в ключ замка зажигания. Нередко владелец авто с бесконтактным иммобилайзером даже не догадывается о том, что у него в автомобиле работает такое устройство.

Помимо этого все противоугонные девайсы такого типа можно классифицировать по типу используемых блокировок на:

• проводные – обмен данными между блоком управления и реле происходит по проводам;
• беспроводные – иммобилайзер передает команды на реле с помощью радиоволн.

Если их сравнивать, то беспроводные иммобилайзеры обеспечивают значительно более высокую степень защиты, так как даже в случае обнаружения головного модуля найти места разрыва цепей электропитания будет очень сложно, чего не скажешь об их проводных собратьях, где, проследив путь провода от ЭБУ, можно увидеть реле и снова замкнуть цепь.

Обходчик иммобилайзера

На практике очень часто возникает необходимость отключить иммобилайзер, например, для того чтобы инсталлировать новый охранный комплекс. Зачастую штатное противоугонное устройство вступает в конфликт с устанавливаемой автосигнализацией, в результате чего оба девайса не могут правильно функционировать.

Самостоятельно удалить встроенный иммобилайзер вряд ли получится, так как разработчики стараются сделать демонтаж противоугонки практически невозможным. В некоторых случаях, если блок управления иммобилайзером размещается в отдельном корпусе, удается без каких либо проблем снять штатное противоугонное устройство и замкнуть разорванные цепи. Однако, зачастую производители интегрируют иммобилайзер непосредственно в головной блок управления электросистемами автомобиля, поэтому снять подобный девайс физически не предоставляется возможным.

Лучший выход из такой ситуации – использовать так называемый модуль обхода иммобилайзера. Подобный модуль имитирует идентификацию и подает правдивый сигнал на датчики иммобилайзера, не позволяя последнему заблокировать работу двигателя, что, в свою очередь, разрешает без каких-либо проблем инсталлировать любой противоугонный комплекс.

Многие автолюбители, зная, что их автомобиль оснащен родным противоугонным устройством, принципиально не ставят автосигнализацию, другие, наоборот, стремятся отключить иммобилайзер и поставить автосигналку, так как современные сигнализации имеют встроенные блокировки. Для того чтобы ответить кто из них прав, а кто нет, проведем сравнение автомобильного охранного комплекса и противоугонного девайса.

Отличия автосигнализации и иммобилайзера

Следует отметить, что эти два устройства выполняют совершенно разные функции. Иммобилайзер – фактически обездвиживает авто, ничем не обнаруживая своего присутствия, то есть попросту не дает возможности совершить угон. Автосигнализация же наоборот предназначена для отпугивания потенциальных злоумышленников. При срабатывании датчика одной из охраняемых зон включается сирена и световая индикация. А значит обнаружить и обезвредить автосигнализацию намного проще.

Именно поэтому проводить сравнение этих двух устройств как минимум некорректно, так как они выполняют разные задачи, и для обеспечения высокой степени защиты автомобиля необходима их слаженная работа в паре. В настоящее время иммобилайзер является обязательным атрибутом для любого автомобиля. То есть желательно, чтобы на автомобиле была установлена автосигнализация и отдельный хороший иммобилайзер.

Какой из них лучший?

Штатные иммобилайзеры не всегда справляются со своей задачей, так как их месторасположение и принцип работы уже давно ни для кого не являются секретом. Если же выбирать из ассортимента противоугонных комплексов, то лучше отдать свое предпочтение иммобилайзерам бесконтактного типа. Причем желательно, чтобы электромагнитные реле не были связаны с блоком управления электрическими цепями, а обменивались данными с помощью радиосигналов. Помимо этого, для улучшения защитных качеств рекомендуется инсталлировать комплекс, имеющий сложный алгоритм работы и взаимодействующий напрямую с электронным блоком управления автомобиля.

Иммобилайзер, обладающий вышеописанными качествами, даже в паре с двунаправленной автосигнализацией бюджетного класса, обеспечит вполне приемлемый уровень защиты автомобиля. Конечно же при условии, что он будет грамотно инсталлирован, и его работа будет согласовываться с работой охранного комплекса.

Для обеспечения безопасности автомобиля могут использоваться механические средства, отличающиеся от сигнализаций отсутствием электронной составляющей. Одно из таких приспособлений в машине это иммобилайзер, который блокирует двигатель при попытке угона.

[ Скрыть ]

Устройство иммобилайзера

Данная система безопасности в автомобиле может иметь отличия в плане конструкции в зависимости от производителя:

1. Микропроцессорный модуль или центральный блок - это управляющее устройство, которым оснащаются штатные и цифровые приспособления. Предназначается для обработки и отправки сигналов и функционирует на основе платы, которая прошита под конкретную программу действий. Она активируется, если блок управления фиксирует попытку угона. В плату вшит специальный код обмена, применяющийся при идентификации ключа транспортного средства. Также на схеме имеется катушка, использующаяся для быстрого считывания данных с ключа.
2. Исполнительный механизм, который включает в свое устройство одно либо несколько электромагнитных реле. Коммутирующие составляющие, получая команду от микропроцессорного модуля, выполняют размыкание либо замыкание контактов электроцепой, которые идут на основные узлы авто. Некоторые типы устройств поддерживают дополнительную активацию электромагнитной системы для блокирования функционирования неэлектрических компонентов.
3. Основным управляющим элементом блокиратора является электронный ключ — транспондер. Он представляет собой маленький чип. Располагается в ключе зажигания и прошит под работу с конкретным автомобилем. Микропроцессорный модуль должен идентифицировать данный чип, иначе он не разрешит на запуск двигателя.

Обзор простого по конструкции устройства представлен пользователем I-Reger.

Функции

Описание опций, которыми обладают противоугонные средства:

1. Главная функция любого иммобилайзера состоит в машины, если ее пытаются похитить. В случае угона устройство должно препятствовать движению автомобиля своим ходом.
2. Опция активация противоугонного режима при прохождении определенного времени. Если владелец машины или водитель не предпринимает действия, связанные с работой блокиратора, то он автоматически включится. У разных производителей иммобилайзеров и автомобилей данная опция называется по-разному. Ее назначение состоит в обеспечении безопасности машины в случаях, когда авто находится в месте недлительной стоянки. К примеру, на АЗС или возле магазина.
3. В некоторых автомобилях используется опция «0 секунд». Данная функция является автономной и применяется для дополнительного блокирования двигателя машины. Если владелец транспортного средства производит деактивацию иммобилайзера или отключит его, то для разблокировки заблокированных узлов надо кликнуть по соответствующей клавише еще раз. Управление данным устройство осуществляется посредством специального ключа либо карты. При отсутствии этих элементов для разблокировки систем потребуется ввести пароль.
4. Кодовый блокиратор — функции, характерная для некоторых моделей устройств. Наличие этой опции обеспечивает возможность включать режим охраны и распоряжаться диалоговыми каналами (используются штатные кнопки управления). Имеются в виду клавиши и ручки, расположенные на центральной консоли автомобиля или руле. К примеру, допускается применение селектора КПП или кнопок управления печкой на панели приборов, возможно использование педалей.

Канал «АвтоАудиоЦентр» рассказал о функциях автомобильных блокираторов на примере модели .

Как работает иммобилайзер?

Принцип действия блокиратора основан на разрыве электроцепей, соединяющих двигатель с одним из основных узлов. К примеру, стартерного механизма системы зажигания либо топливного насоса. Если злоумышленник получает доступ к салону автомобиля и пытается завести силовой агрегат, иммобилайзер сразу блокирует работу двигателя. В некоторых моделях это происходит через несколько минут после того как машина начала движение. Также блокировка основных систем осуществляется при попытке взлома иммобилайзера.

Особенности работы разных систем управления

В зависимости от системы управления, принцип действия блокиратора может иметь определенные отличия.

Их можно охарактеризовать так:

1. В контактных устройствах отключение выполняется в результате открытия замка либо замыкания контактных составляющих вручную, поэтому такой тип блокираторов является наиболее уязвимым. Для управления может применяться специальный цифровой набор пароля, выполнение задачи осуществляется с использованием клавиатуры. Слабым местом этого блокиратора является именно код. Профессиональный угонщик может его перехватить или взломать, если не используется система защиты.
2. Принцип действия бесконтактного блокиратора основан на передаче данных между радиомаячками, поэтому для отключения защитного режима устройство надо держать в руках. Включение иммобилайзера произойдет автоматически, когда ключ будет демонтирован из замка при отдалении метки на определенное расстояние от считывающего устройства.
3. Криптотранспондеры — надежный вариант защиты, поскольку при каждой отправке сигнала они генерируют новые пароли. Сам код включает в себя 32 символа, которые постоянно меняются. Из-за этого перехватить импульс и расшифровать его практически невозможно.
4. В блокираторах, работающих по Блютуз каналу обеспечивается устойчивая связь микропроцессорного блока с меткой. При передаче данных информация шифруется, а декодировать ее сможет только система, для которой предназначен импульс.

О разных технологиях и принципе действия подробно рассказал канал «Autostudio».

В самых усовершенствованных блокираторах работа управляющей системы основана на технологии DID, которая позволяет эффективно защитить метку от взлома.

Ключевая особенность данного вида состоит в том, что распознавание пароля производится по сложной схеме:

1. Микропроцессорный модуль получает импульс от метки, что она расположена в зоне работы системы.
2. Затем блок передает случайную комбинацию, которую принимает транспондер и отправляет обратно по специальному алгоритму.
3. Код, который подается на блок управления, анализируется устройством. В результате этого защита машины отключается.

Технология DID считается самым эффективным вариантом, поскольку сделать копию комбинации невозможно из-за ее постоянного изменения.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокирующих устройств для автомобилей, а также об их типах.

Какие бывают виды?

Различается несколько разновидностей блокираторов:

1. Контактные устройства. Такой тип обычно ставится на бюджетные автомобили. Конструкция контактного иммобилайзера включает в себя микропроцессорный модуль и . Метка для идентификации автовладельца ставится в дверь либо выключатель зажигания. Для активации режима защиты надо извлечь ключ из замка либо закрыть им дверь. Чтобы отключить защитную функцию, ключ устанавливается в выключатель либо подносится к метке. Цена устройств от 400 до 6000 рублей.
2. Бесконтактные блокираторы. Для активации режима защиты метка не используется. В таких блокираторах обычно применяется дополнительная защита от перехвата импульсов, что обеспечивает невозможность взлома. Стоимость 6-10 тысяч рублей.
3. Устройство в виде секретной клавиши. Такой вариант позволит защитить машину, но никогда не заменит полноценной сигнализации. Как правило, производители авто устанавливаются секретные кнопки в скрытых местах. Для более высокой защиты дополнительно клавише может присваиваться идентификационный код. Для установки на авто могут использоваться разные типы кнопок, но популярным вариантом среди потребителей являются устройства, оснащенные контроллерами движения. Если в салоне автомобиля будет зафиксирована активность, то блокировка двигателя произойдет автоматически. Цена устройств от 6 до 12 тысяч рублей.
4. Погружные иммобилайзеры, предназначенные для блокирования работы топливной системы в результате отключения насосного устройства. Такой тип приспособлений монтируется внутри бензобака либо на его внешней стороне, а контроллер соединяется с управляющим модулем. Электролиния может защищаться с помощью реле. Если водителю потребуется запустить ДВС, то предварительно ему надо ввести пароль на пульте. В случае если код вводится неверно, то топливный насос выключается, завести силовой агрегат не получится. Стоимость 9-16 тысяч рублей.
5. Транспондерные блокираторы, обладающие маленьким радиусом действия. Конструктивно данный тип устройств похож на бесконтактные иммобилайзеры. Только их диапазон функционирования ниже. Стоимость 4 200 — 8 800 рублей.

Фотогалерея

Фото разных видов блокираторов.

Контактный блокиратор Бесконтактное устройство Блокиратор-секретка Погружной иммобилайзер

Преимущества иммо

Плюсы, характерные для блокираторов:

1. Такое устройство можно использовать в качестве основной защиты или дополнительного рубежа для обеспечения безопасности. Применение иммобилайзеров актуально вместе с сигнализациями или . Если обычные автосигналки только предупреждают автовладельца о вероятном взломе машины, то иммобилайзер блокирует работу одной или нескольких основных систем, предотвращая возможность передвижения на автомобиле.
2. Большинство современных моделей блокираторов имеет опцию автоматической активации защиты, если владелец не предпринимает никаких действий в течение определенного времени. Эта функция будет полезной для забывчивых водителей.
3. Транспондерные ключи не оснащаются источниками питания, они действуют в пассивном режиме. Это позволяет предотвратить проблему разряда аккумулятора. Если это происходит в дороге, где нет возможности заменить батарейку, то автовладелец столкнется со сложностями при активации и отключении защитного режима.
4. Большой выбор блокираторов от разных производителей. При необходимости установки у потребителя не возникнут сложности с выбором устройства.
5. Возможность самостоятельного подключения. Если есть опыт в работе с электроникой, то автовладелец может установить блокиратор сам. Но при отсутствии знаний с этой задачей лучше не связываться.

Недостатки устройства

Минусы, характерные для блокираторов:

1. В работе устройств могут проявляться сбои. К примеру, бесконтактные иммобилайзеры чувствительно относятся к волнам, которые исходят от мобильных гаджетов. Для решения проблемы смартфон надо убирать в сторону от микропроцессорного модуля или ключа.
2. Если на автомобиль устанавливается сигнализация, между противоугонными средствами может возникнуть конфликт. Для его решения придется дополнительно устанавливать обходчик блокиратора двигателя. Наличие иммо на машине не даст реализовать опцию автозапуска мотора, когда ее предлагает противоугонная система.
3. При потере метки не обойтись без помощи специалистов. Если блокируется двигатель и автовладелец пытается отключить иммо, система расценит это как взлом.

Видео «Функции блокираторов и описание»

Пользователь Владимир Солоненко подробно рассказал, что такое иммобилайзер в машине и какие опции он выполняет.