A1 - контроллер (блок) управления двигателем;
A2 - модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 - комбинация или панель приборов;
A4 - иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);
A5 - маршрутный компьютер;
A6 - модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 - дроссельное устройство с электроприводом;
B1 - датчик положения дроссельной заслонки;
B2 - датчик массового расхода воздуха;
B3 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 - датчик температуры воздуха;
B5 - датчик детонации;
B6 - датчик кислорода №1;
B7 - датчик кислорода №2;
B8 - датчик неровной дороги;
B9 - датчик температуры топлива;
B10 - датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;
B11 - датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;
B12 - датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
BP1 - датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 - датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 - датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BP4 - датчик давления топлива (дизель);
BR1 - датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 - датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 - датчик скорости автомобиля;
E1...E4 - свечи накаливания (дизель);
F1..F4 - свечи зажигания искровые для цилиндров 1...4;
FU1..FU6 - предохранитель плавкий;
HL1 - лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 - лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
HL3 - индикатор (лампа) EOBD-диагностики;
HL4 - индикатор (лампа) наличия воды в топливе;
HL5 - индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
GB1 - батарея аккумуляторная;
KA1 - реле главное;
KA2 - реле электробензонасоса;
KA3, KA4 - реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;
KA5 - реле муфты компрессора кондиционера;
KA6 - реле свечей накаливания (дизель);
KA7 - реле главное № 2 (дополнительное);
KA8 - реле электромуфты вентилятора охлаждения;
KA9 - реле подогревателя топлива в фильтре;
L1 - приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 - электробензонасос;
M2, M3 - электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;
PF1 - тахометр;
PS1 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 - катушка зажигания двухвыводные;
TV3 - модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4..TV7 - катушки зажигания индивидуальные;
TV8 - катушка зажигания четырехвыводная;
W1..W4 - провода зажигания высоковольтные;
SA1 - выключатель зажигания;
SA2 - выключатель массы;
SA3 - выключатель кондиционера;
SA4 - выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 - выключатель педали сцепления;
XS1 - соединитель диагностический;
XS2 - соединитель форсуночный;
Y1..Y4 - форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);
Y5 - регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 - клапан продувки адсорбера;
Y7 - электромуфта компрессора кондиционера;
Y8 - клапан рециркуляции отработавших газов;
Y9 - электромуфта включения вентилятора охлаждения;
* - компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Внедорожник УАЗ Патриот получил широкую популярность среди населения РФ и не только. Ведь основным предназначением внедорожника УАЗ Патриот является преодоление различного рода препятствий и эксплуатация не только по дорогам, но и по бездорожью. В связи с таковыми показателями данный автомобиль обязан быть надежным, комфортным и обладать отличными техническими параметрами. Сегодня уделим внимание электрической части внедорожника, от которой собственно зависит не только передвижение транспортного средства, но и его старт.

Характеристика

Схема электрического оборудования внедорожника основывается на однопроводном принципе. Плюсовая клемма от АКБ соединяется с каждым электропотребителем, а минусовая клемма от аккумулятора прикручена к корпусу автомобиля. После включения зажигания, происходит подача питания только для основных потребителей. Все иные электропотребители питаются от АКБ напрямую через кнопку включения.

Электрооборудование внедорожника соответствует стандарту Евро-3, а также электрическая схема оснащена предохранителями и реле, располагающиеся в монтажном блоке. Для Ульяновского Патриота монтажный блок преимущественно изготавливается в Словении. Особенность такового блока из-за рубежа основано на том, что он не подлежит ремонту, так как является неразборным. Поэтому конструкторы Ульяновского завода с 2012 года начали укомплектовывать свои творения разборными монтажными блоками.

Полезная информация! Начиная с 2012 года на Ульяновском автомобильном заводе, было налажено производство дизельных двигателей для внедорожника УАЗ Патриот. Таким образом, в 2012 году сошел с конвейера завода первый внедорожник модели Патриот с турбодизельным двигателем. Согласно экологическим стандартам, и стандартам электропроводки, данный двигатель соответствовал классу Евро-4, что до нынешнего времени является большим плюсом.

Внедорожник УАЗ Патриот с 2012 года также оснащается полезной опцией под названием «Зимний пакет». В этот пакет входят следующие полезные эл. функции:

• подогрев лобового стекла;
• дополнительная эл. печка, с помощью которой осуществляется обогрев задней части салона;
• подогрев задних сидений.

Такое дополнение позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот еще комфортабельнее и популярнее.

Электросхема оборудования внедорожника УАЗ Патриот до 2007 г.в.

Электропроводка

Проводка эл. кабелей представляет собой жгуты, которые разветвляются от монтажных блоков и поступают непосредственно к оборудованию. Обязательными элементами электросхемы автомобиля являются предохранители, выполняющие защитную функцию.

Если возникла поломка в монтажном блоке, то отечественные модели данного изделия подлежат ремонту. Для этого необходимо разобрать блок и найти неисправность. Зачастую неисправность заключается в подгорании дорожек на печатной плате. Чтобы разобраться в принципе построения печатной платы, понадобится электрическая схема. Такая схема изображена на фото.

Проводка выполняет важную роль, осуществляя замыкание цепи постоянного тока, тем самым обеспечивая питание каждого эл. прибора автомобиля.

Электросхема оборудования внедорожника УАЗ Патриот с 2007 г.в.

Начиная с 2007 года, производители отечественного внедорожника пришли к единому мнению о необходимости перехода с экологического стандарта Евро-2 на Евро-3 для бензиновых двигателей. В результате перехода с одного стандарта на другой в 2007 году и получила некоторые видоизменения электросхема. Такая эл. схема показана на рисунке выше, которая представляет собой инжекторную систему впрыска топлива. Отличается электросхема Патриот с 2007 года выпуска от схемы более раннего производства автомобиля тем, что в системе отсутствовал блок управления инжекторной системой.

Российский внедорожник Патриот является флагманом отечественного автомобилестроения. Он достаточно надежный, комфортный и имеет отличные технические характеристики.

Электрическое оснащение автомобиля

Отечественный внедорожник

На нем установлено 5 дверей, которые находятся в цельнометаллическом кузове. Серийный выпуск машины начался в августе 2005 года в городе Ульяновске. Полный привод и высокий клиренс позволяют эксплуатировать авто на дорогах с плохим покрытием.

Электрооборудование УАЗ Патриот выполнено по однопроводной схеме. Вывод каждого электропотребителя соединяется с «плюсом» аккумулятора, второй провод подается на «массу». Через нее и осуществляется связь с «минусом» аккумуляторной батареи. Ключом зажигания включается только основная электросхема УАЗ. Такие электропотребители, как прикуриватель, звуковой сигнал и плафон, включаются без замка зажигания. Они подключены напрямую.

Интегрированное электрическое оборудование автомобиля соответствует стандарту Евро-3 и защищено предохранителями, установленными в монтажном блоке. Монтажный блок электрооборудования может быть как отечественным, так и изготовленным в Словении.

Импортное электрооборудование УАЗ Патриот уступает отечественному в том плане, что оно является неразборным и не подлежит ремонту. В случае выхода из строя какой-то одной детали приходится менять всю плату. Кроме того, в производстве машины используются такие импортные комплектующие.

1. Итальянские гидроусилители руля.
2. Германские тормозные системы.
3. Кондиционеры английского производства.
4. Корейские сидения.

С начала 2012 года налажено производство автомобиля с отечественным турбодизельным двигателем. Его экологическая безопасность соответствует классу Евро-4. В машине добавилась новая опция «Зимний пакет». Она включает в себя обогрев задних сидений, подогрев переднего стекла, отдельную печку для обогрева задних пассажиров.

Расположение электропроводки

Вся электрическая проводка автомобиля выполнена в виде кабельных жгутов, которые расходятся из монтажного блока к соответствующим узлам. Соединение проводов с вспомогательными реле, приборной панелью и другими элементами электрооборудования происходит через блок плавких предохранителей. Отечественные монтажные блоки могут разбираться. Благодаря этому схема электрооборудования УАЗ может быть легко восстановлена после поломки. Для этого будет достаточно выявить сгоревшую деталь в печатной плате и заменить ее.

Электроника авто

Чтобы водитель смог разобраться в принципах функционирования электрического оборудования, в техническом описании машины имеются подробные чертежи и описание работы наиболее важных узлов и механизмов. Если электрическая схема в какой-то плате имеет повреждение токоведущей дорожки, в этом месте допускается припайка тонкого провода. В таком случае неисправность будет устранена практически без каких-либо материальных затрат. Детальные схемы дают возможность представить принцип работы электрооборудования. В данном случае схема УАЗ имеет следующий вид: рис.1.

Во время технического обслуживания автомобиля проверяются уровень охлаждающей жидкости, система смазки, количество тормозной жидкости в бачке тормозного цилиндра и давление воздуха в шинах.

Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. Схема 4. Схема соединений монтажного блока...

1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 29 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - регулятор холостого хода; 11, 12 - катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 - свечи зажигания; 17 - комбинация приборов; 18 - тахометр; 19 - сигнальная лампа; 20 - датчик температуры воздуха во вп...

1, 2 - блок-фары; 3, 4 - противотуманные фары; 5, 6 - звуковые сигналы; 7 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 8 - генератор; 9 - датчик концентрации кислорода; 10 - датчик положения распределительного вала (датчик фазы); 11 - датчик детонации; 12 - регулятор холостого хода; 13, 14, 15, 16 - свечи зажигания; 17, 18 - катушки зажигания; 19 - датчик положения коленчатого вала; 20, 2...

1, 8 - блок-фары; 2, 3 - противотуманные фары; 4, 5 - звуковые сигналы; 6, 7 - электровентиляторы системы охлаждения двигателя; 9 - генератор; 10 - датчик неровной дороги; 11 - датчик концентрации кислорода; 12 - датчик положения распределительного вала (датчик фазы); 13 - датчик детонации; 14 - регулятор холостого хода; 15, 16, 17, 18 - свечи зажигания; 19, 20 - катушки зажигания; 21 - датчик...

Одной из особенностей современных авто российского производства является наличие большого числа всевозможных устройств и систем, обеспечивающих более комфортную эксплуатацию машин. Не исключением стали и автомобили УАЗ Патриот. Какие элементы включает в себя электросхема УАЗ Патриот и как определить неполадки в работе электрики? Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Особенности

Схема электрооборудования УАЗ Патриот состоит из множества компонентов, основные ее системы:

• впрыска и зажигания, включая свечи, распределительный узел, стартер;
• генераторное устройство и аккумуляторная батарея;
• устройство управления мотором;
• контрольный щиток, на котором установлены датчики и диодные индикаторы;
• рулевое управление;
• электрические стеклоподъемники, если они имеются;
• оптика;
• освещение в салоне, а также заднего номера авто;
• аудиосистема, включающая в себя магнитолу, колонки, а также усилитель и сабвуфер, если они есть;
• узел обогрева заднего стекла;
• отопительная система;
• монтажный блок с предохранительными элементами.

Как определить неисправность?

Как определить наличие напряжения в электропроводке авто:

1. Для проверки вам понадобится контрольная лампочка, к ней необходимо припаять два провода. Один щуп тестера нужно подсоединить к отрицательному выводу АКБ или кузову автомобиля, а второй — к проверяемому участку электрической цепи. Для того, чтобы более точно определить отсутствие напряжения, второй щуп желательно подсоединить как можно ближе к аккумулятору либо предохранителю.
2. Если в результате подсоединения контрольная загорелась, это может свидетельствовать о том, что на проверяемой есть напряжение.
3. Таким же способом нужно осуществить проверку других составных компонентов электросети. Если случится такое, что источник освещения не загорится, то причину неисправности нужно искать на участке между тестируемой точкой и последним местом, где напряжение было. Обычно неисправности в работе проводки связаны с плохим контактом, поэтому следует произвести диагностику качества подключения. Кроме того, в зависимости от проверяемого участка цепи, напряжение на нем может быть только в том случае, когда в замке повернут ключ (автор видео — Дмитрий Шерстнев).

Если у вас возникли подозрения касательно ненадежности заземления, то проверку можно выполнить так:

1. В первую очередь выключается зажигание и отсоединяются клеммы от АКБ. Затем, используя ту же контрольную лампочку, следует один из ее щупов подсоединить к кузову Патриота.
2. Второй контакт от тестера подключается к точке заземления, в частности, речь идет об участке, который вы проверяете.
3. Если после подсоединения лампочка загорелась, то это говорит о том, что с заземлением все в порядке. Соответственно, можно приступать к проверке других участков.

Одной из проблем, которые случаются в работе проводки, является нарушение целостности, то есть обрыв или повреждение кабеля.

Для диагностики этой неполадки нужно сделать следующее:

1. В первую очередь от электроцепи отключается напряжение, для этого от АКБ отсоединяются клеммы. Проверка целостности цепи осуществляется при помощи контрольной лампочки, а также подключенного источника питания.
2. Затем один щуп от тестирующего устройства необходимо подсоединить к плюсовому концу проверяемой цепи, второй — к массе, то есть кузову автомобиля. Либо же два щупа от лампочки подсоединяются к обоим концам диагностируемого участка. Если в результате подключения загорится лампа, это говорит о том, что цепь целая и повреждений в ней нет. Соответственно, если лампочка не загорелась, то участок поврежден.
3. Так же осуществляется диагностика выключателя, щупы тестера необходимо подсоединить к выводам устройства. Когда выключатель будет включен, лампа должна загореться.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Возможные неполадки проводки

Неполадки в работе электрической системы можно условно поделить на несколько типов:

1. Неисправности самого электрооборудования.
2. Выход из строя предохранительного элемента. Предохранители перегорают по причине естественного износа либо в результате перепадов напряжения в системе. Если вы столкнулись с такой проблемой, когда один и тот же предохранитель часто выходит из строя, это может свидетельствовать о том, что на данном участке цепи имеется перепад. Скачка могут быть обусловлены разными причинами, но как правило, проблема кроется в использовании более мощного оборудования. К примеру, если в вы подключите тройник, при этом запитаете все три гнезда устройства, это может привести к серьезному скачку. Перед заменой предохранителя необходимо убедиться в том, что скачков в системе нет.
3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Во-первых, нужно проверить целостность проводки, как это сделать, вы уже знаете. Во-вторых, необходимо проверить сам контакт подключения — есть вероятность, что причина кроется в плохом соединении, возможно, контакты нужно поменять либо зачистить.
4. Не так часто автовладельцы Патриотов сталкиваются с проблемой утечки тока, которая, в свою очередь, обычно обусловлена пробоями в электроцепи. С помощью тестера или лампочки можно определить вышедший из строя дефектный участок и произвести замену поврежденного кабеля. Если повреждение незначительное, то на кабель можно намотать несколько слоев изоленты.
5. Выход из строя генераторного узла. Для определения неполадок в работе генератора нужно снимать и разбирать механизм, чтобы выявить поврежденные компоненты.
6. Иногда автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности запуска двигателя из-за разряженной АКБ. Причин разряда может быть несколько, поэтому кроме измерения напряжения нужно также визуально осмотреть корпус устройства и наличие в нем электролита. Если жидкости в банках слишком мало, то ее уровень нужно восполнить при помощи дистиллята.