Mercedes-Benz M-класса второго поколения был представлен на Детройтском автосалоне 2005 года.

В отличии от первого поколения внедорожника, который имел рамную конструкцию, новый ML-класс получил несущий кузов, состоящий на 62% из высокопрочных сталей. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,4 до 0,34.

Автомобиль стал больше в размерах: колесная база увеличилась до 2915 мм, а длина внедорожника составляет 4790 мм. Салон внедорожника рассчитан на перевозку пятерых человек, хотя предыдущий ML-класс имел 7 посадочных мест.

Багажник ML-класса имеет объемом 551 литр. Спинки задних сидений можно сложить, что увеличит объем под багаж до двух кубометров. Заднее сиденье теперь не перемещается в продольном направлении как на предыдущем поколении M-класса. Также отсутствует шторка, прикрывающая багажный отсек - для этого предназначена заводская тонировка бокового и заднего остекления. Зато появилась возможность расположить груз в багажнике с помощью системы Easy-Pack. Запасное колесо теперь ставится на ML-класс за доплату снаружи на специальный кронштейн на задней двери, а под полом скрывается съемный буксировочный крюк, ремкомплект для шин и место под небольшую сумку.

Mercedes-Benz ML-класса предлагается в следующих модификациях:
- ML 280 CDI (V6 190 л.с., 440 Нм),
- ML 320 CDI (V6 224 л.с. 510 Нм).
Дизельные двигатели 280 CDI и 320 CDI на самом деле трехлитровые, а отличаются только по мощности.
Из бензиновых предусмотрены:
- ML 350 (V6 272 л.с., 350 Нм),
- ML 500 (V8 306 л.с., 460 Нм).

Mercedes-Benz ML-класса второго поколения предлагается только с семиступенчатыми автоматическими коробками передач 7G-Tronic. На американский манер селектор рычага переключения передач расположен теперь на рулевой колонке. А место между передними сиденьями на тоннеле огорожено поручнями, между которыми находятся подстаканники и ящички для мелких вещей. Трансмиссия - с постоянным полным приводом: в помощь обычному «свободному» межосевому дифференциалу добавлена модернизированная система 4ETS, которая притормаживает буксующие колеса. Но для тех, кто все-таки собирается съезжать с асфальта, предлагается более серьезный вариант - с двухступенчатой раздаточной коробкой и с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами (автоматически или принудительно).

Подвеска всех колес серьезно доработанная, как и раньше, независимая: спереди - на двойных поперечных рычагах, сзади - четырехрычажная конструкция. За доплату доступна пневмоподвеска, которая позволяет преподнимать кузов на 110 мм, при этом дорожный просвет достигает 300 мм, а глубина преодолеваемого брода возрастает до 600 мм. На высокой скорости внедорожник автоматически приседает на 15 мм.

Блок управления двухзонным климат-контролем по виду напоминает из А-класса. Для задних пассажиров есть дефлекторы обдува, но за доплату сзади тоже можно установить блок управления - климат-контроль становится трехзонным (для версии ML 500 все это имеется в базовой комплектации).

В базовой комплектации у МL-класса шесть подушек безопасности, включая надувные «занавески», которые при опрокидывании срабатывают одновременно с преднатяжителями ремней. Боковые подушки для задних пассажиров устанавливаются за доплату.

Mercedes-Benz M-класса первого поколения (серия W163) начали выпускать на только что построенном заводе в американском штате Алабама в 1997 году. Чтобы не возникало путаницы с моделями BMW M, к индексы модификаций автомобиля изменили на ML.

«М-класс» можно было по праву назвать внедорожником - у него были несущая рама и постоянный полный привод с понижающей передачей. Модель была очень популярной, поэтому мощность американского завода была увеличена до 80 тысяч машин в год, а кроме того, сборка внедорожников была организована в Австрии, на предприятии Magna Steyr.

Под капотом у базовой модификации Mercedes-Benz ML 230 стоял четырехцилиндровый мотор объемом 2,3 литра (150 л. с.) Более мощные версии оснащались двигателями V6 и V8 мощностью 218–292 л. с. Турбодизелей было два - пятицилиндровый 2.7 и восьмицилиндровый объёмом четыре литра.

На вершине модельного ряда стоял «заряженный» Mercedes-Benz ML 55 AMG с 5,4-литровой «восьмеркой» (347 л. с.), позволявшей автомобилю разгоняться до «сотни» за 6,7 секунды. Коробки передач - пятиступенчатые, механическая или автоматическая, привод - только полный.

Производство модели первого поколения завершилось в 2005 году, всего было выпущено 620 тысяч машин. Примечательно, что именно на базе этой машины был создан так называемый «папамобиль», которым Папа Римский пользуется для парадных выездов по сей день.

2 поколение (W164), 2005–2011

Появившийся в 2005 году M-класс второго поколения стал совершенно другим автомобилем. Он стал крупнее, получил несущий кузов вместо рамы, лишился версий с механической коробкой передач, а в список опций добавилась пневмоподвеска. Для любителей съехать с дороги предлагался пакет Offroad-Pro с понижающим рядом в трансмиссии и блокировками межосевого и заднего дифференциалов.

Четырёхцилиндровых двигателей для машины больше не предлагали. Базовый бензиновый Mercedes-Benz ML 350 оснащался мотором V6 3.5, у модификации ML 500 под капотом стоял восьмицилиндровый мотор объемом 5,0 или 5,5 литров, а на вершине модельного ряда стоял «заряженный» Mercedes-Benz ML 63 AMG с двигателем V8 6.2 (510 л. с.), способный разогнаться до 100 км/ч за 5,0 секунд. Турбодизелей было два: трехлитровый V6 (190–231 л. с.), и четырехлитровый V8 мощностью 306 л. с. Все машины комплектовались семиступенчатыми «автоматами».

В 2008 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2010 году появился Mercedes-Benz ML 450 Hybrid с 330-сильной гибридной силовой установкой, состоявшей из бензинового двигателея V6 3.5 и двух электромоторов.

Производство машин второго поколения на заводе в Алабаме продолжалось до 2011 года.

Таблица двигателей автомобиля Мерседес-Бенц М-класс

Навигация по статье:

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Основная проблема как бензиновых так и дизельных двигателей мерседес мл это вихревые заслонки и их пластиковые тяги . Причины выхода из строя заслонок — нагар (или сажа в случае дизельного двигателя) во впускном коллекторе. Симптомами неисправных вихревых заслонок может быть недостаточная тяга на низах, пропуски и троение. На последних стадиях, данная неисправность порождает горящую лампочку Check Engine.

Решение проблемы возможно двумя путями: замена коллектора, что не дешево (50 тысяч для M272, 100 тысяч для M273, 50-60 тысяч для OM642 и до двухста тысяч на моторе OM629, где коллектор состоит из двух частей.) На дизельном двигателе помимо потери мощности и нестабильной работы возможны вполне фатальные последствия при залипании заслонок в закрытом состоянии. Возможны профилактически меры по разбору и чистке впускного коллектора. Выбирать ML350 или ML320d необходимо только на основании проверки состояния заслонок, это существенно дешевле чем заниматься ремонтом.

Износ топливных форсунок или тнвд - актуально в большей степени для дизелей, очень дорогостоящая проблема Мерседес. С учетом цена на 2017 год - 30-35 тысяч рублей за замену одной форсунки (всего их 6). Замена на восстановленные б/у от 15-20 тысяч за форсунку. Характерные симптомы — плохой запуск в холодную погоду, коррекции смеси, повышенная дымность при простое. Без труда проверяются перед покупкой, однако в разной степени проблема существует на подавляющем большинстве автомобилей. Для диагностики форсунок нужен тест-драйв и прогретый двигатель, подъемник не нужен. Мы рекомендуем обращать наибольшее внимание диагностике топливного оборудвания при выборе W164/W166 с дизельными моторами.

«Пинается акпп Мерседес 7G-tronic» или иными словами требуется чистка/переборка гидроплиты или замена платы управления коробки передач - данная болезнь Мерседес МЛ w164 существует на каждом втором автомобиле. Неисправность гидроплиты невозможно решить перепрошивками, проблему пинков на малых скоростях решает только ремонт гидроблока АКПП. Не стоит путать проблему с неисправностью платы управления коробки передач. Проверка возможна только во время тест-драйва и на подъемнике не диагностируется. Коробки передач ML и GL не умирают на пробеге 100 или 150 или даже 200, сколько ходит коробка напрямую зависит от стиля эксплуатации и частоты обслуживания, поэтому выбирать мерседес по пробегу крайне некорректно.

Мы настоятельно рекомендуем проверять проблемы АКПП Мерседес МЛ перед покупкой, в обратном случае вы рискуете получить неисправную акпп или «полуисправную», когда ремонт еще не требуется, но на авто не комфортно передвигаться.

Износ ТНВД или насоса высокого давления. Довольно редкая неисправность, которая в запущенном состоянии способна убить все топливные форсунки и забить стружкой топливную рампу. Обычно выяснить состояние насоса позволяет компьютерная диагностика и тест-драйв в определенных режимах.

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Поломка замков дверей - один замок двери 25 т. рублей, нет неоригиналов и механизм не ремонтопригоден. Замки с разборок стоят 15-20 т. рублей и срок их службы крайне мал. Обязательно проверяйте работоспособность центрального замка.

Сайлентблоки передних нижних рычагов - деталь копеечная, но отдельно оригинальный не продается, неоригиналы «ходят» по полгода и требуют замены, а рычаг в сборе стоит порядка 40 т. рублей.

Залитый водой блок Rear SAM, стоимость нового около 20 тысяч рублей. Блок отвечает за работу электроники задней части автомобиля. Перегорающие стоп сигналы, неверный или не работающий датчик уровня топлива или нарушение питания топливных насосов могут серьезно испортить настроение из-за манеры сервисов менять исправные насосы вместо блока управления.

Помимо ресурса компонентов двигателя есть определенный набор возрастных и заводских болезней Мерседес. Рассмотрим некоторые из проблем двигателей Мерседес для наглядного примера:

Основная проблема мерседес мл350 w164 в возрасте и мотора М272 впринципе - задиры блока цилиндров . Причин много, случаев обнаружения задиров еще больше. Покупать мерседесы с задирами - глупо, поэтому серьезно раскрывать эту тему редакция не видит большого смысла. Единственное лечение задиров на M272/M273 — гильзовка двигателя.

Чтобы не заниматься гильзовкой и не писать гневных отзывов в интернет, необходимо проверять проблемы задиров на мерседес ML/GL перед покупкой, в первую очередь если есть подозрения в виде стука или неровных оборотов при чистом дросселе и исправном MAP/MAF датчике.

К еще одной проблеме мотора M272 Мерседес относятся мягкие звезды ГРМ . Проблема устранена на моторе преемнике М276, где от проблем грм МЛ350 остался только заводской дефект натяжителя цепи, проявляющийся при пробегах около сотни тысяч километров.

К проблемам Мерседес w164 ML, а также дизеля можно также отнести текущий теплообменник , сальник АКПП, слабую рулевую рейку и особенно сайлентблоки рулевой рейки, из-за которых многие сервисы приговаривают исправную рейку к замене.

Диагностика проблем моторов Мерседес совсем не обязательно предполагает разбор двигателя с вывешиванием кузова на подъемнике. Такие меры необходимы, когда неисправность уже выявлена в результате диагностики и необходим ремонт. Чаще всего достаточно диагностики двигателя по комплексу прямых и косвенных параметров как физически, так и электронно. Именно в знаниях нюансов каждого отдельного типа двигателя кроется профессионализм. Диагностика особенно необходима для дизеля, ведь при огромном запасе прочности самого ДВС, некоторые компоненты имеют повышенный износ при неправильной эксплуатации (турбины, форсунки, коллектор) и стоимость их ремонта может повергнуть в шок рядового автолюбителя, который просто хотел получить удовольствие от автомобиля.

Многие потенциальные покупатели очень боятся ненадежности пневмоподвески , однако пневма относительно надежный и дешевый в обслуживании агрегат. Чтобы подчеркнуть важность диагностики и неверные приоритеты у покупателей, приведем стоимость устранения других болячек уже после точки критического износа.
Текущие топливные форсунки - 6 шт по 35 тысяч рублей - 210 000 руб + работа.
Гидроудар из-за запущенного перелива топливных форсунок - замена двигателя или гильзовка. (200-400 тысяч рублей)
ТНВД нагнал металлическую стружку в топливную магистраль, симптомы - низкое давление, не эффективный разгон, ошибки по пропускам. Новый ТНВД - 45-55 тысяч рублей, прочистка топливной магистрали с разбором ~ 50 тысяч рублей. В особо запущенных случаях требуется замена топливных форсунок.

На этом проблемы дизеля мерседес не заканчиваются, из-за длительной езды с забитым сажевым фильтром возможно избыточное давление в системе вентиляции картерных газов и растрескивание ГБЦ (особенно актуально на OM628 V8). Решается только капитальным ремонтом.

Риски взрыва пневмоподушки на трассе из-за старости материала - абсолютное ничто по сравнению с вышеописанными проблемами.

Определение оригинального пробега Мерседес

“У волшебника Сулеймана, все по честному, без обмана.”

Нельзя “полностью” скрутить пробег во всех блоках. Реальный пробег или моточасы все-равно определяются с точностью до пяти сотен километров.

Настоящий или оригинальный пробег Мерседес не определяется по износу педалей или салона. Серьезный износ салона на ML W164 или GL X164 появляется существенно позже японских одноклассников. Оценка пробега по износу салона автомобиля — контрпродуктивная проверка и только помогает неопытным покупателям заниматься самообманом.

Как узнать реальный пробег Мерседес?

Все случаи скрученного пробега можно условно разделить на две категории:

1. Продавец скрутил пробег только на приборной панели.

Компьютерная выездная диагностика Мерседес с помощью Star Diag элементарно вскроет обман и покажет точные цифры пробега. Продавцу останется либо признаться, либо продолжать повторять, что “скрутил не он, но может быть до него”.

Большинство скрученных Мерседесов можно «отфутболить» еще на стадии просмотра объявлений - на фотографии приборной панели у них обычно недавно обнулен счетчик «Trip A/B» или значение крайне мало. Обычно этому сопутствует пустой бак.

Малые показания trip счетчика связаны с демонтажом приборной панели для корректировки одометра с помощью программатора, при этом приборная панель обесточивается и значения обнуляются. Никто специально не обнуляет показания Trip счетчика до создания фотографий на продажу.

2. Продавец потратился на корректировку реального пробега в нескольких блоках ЭБУ.

Есть три способа понять реальный пробег Мерседес. Помимо отдельных счетчиков пробега в различных ЭБУ, существуют «побочные» счетчики, которые ведут свой отсчет от определенных событий - их скрутить невозможно, только затереть новыми событиями (например принудительный прожиг сажевого фильтра или события в блоке электронного ручного тормоза).

Помимо «побочных» счетчиков, существует блок Assyst Plus, куда записываются все ТО и количество сбросов интервала замены масла, поэтому если на приборной панели одометр показывает 100 000, а количество сбросов интервалов 20 - не будет никаких сомнений, что реальный пробег Мерседес существенно выше.

Последний и наиболее важный критерий - моточасы. Это счетчик работы двигателя в часах, который мы считаем более объективной величиной чем реальный пробег автомобиля и именно на него мы смотрим в первую очередь. Несмотря на малые пробеги в Москве, количество моточасов может быть очень существенным, поэтому мы тщательно взвешиваем все за и против прежде чем рекомендовать конкретный mercedes нашему клиенту.

Компьютерная диагностика Мерседес ML/GL W164

Выездная диагностика Мерседес это не только считывание ошибок с проверкой кузова. Это проверка всех основных узлов автомобиля со знанием специфики двигателя, трансмиссии и электроники.

Компьютерная диагностика дизельного мерседес всегда начинается с проверки пропускной способности клапана EGR, степени забитости сажевого фильтра и максимального давления ТНВД в нагрузке. Половина из этих проверок перед покупкой делается в движении, ввиду особенностей ЭБУ некоторых моторов, блокирующих предельное использование агрегатов в Parking или Нейтрали.

На холостом ходу на холодный и горячий двигатель компьютерная диагностика Мерседес позволяет проверить натяжение цепи по углам распредвалов, а также топливных коррекции впрыска для определения износа топливных форсунок двигателя.

После тест-драйва в различных режимах, если у автоэксперта появились подозрения на износ отдельных узлов АКПП, производится повторный тест-драйв с опросом потоковых данных коробки передач. Такая мера позволяет точно понять засоренность гидроблока и клапанов соленоидов продуктами износа фрикционов главных пар.

Оценка забитости сажевого фильтра, давление в клапане ЕГР - также является неотъемлемой частью диагностики дизельного Мерседес.

Стоит ли покупать Mercedes ML w164?
Чем отличается рестайл 2008 года от дорестайла

Резонный вопрос, особенно если учесть, что на дворе 2018 год и автомобили в возрасте около 10и лет не внушают большого доверия в плане надежности. Этот выбор зачастую встает перед нашими специалистами, потому как следуя собственной философии мы покупаем премиум в возрасте. Смысл в том, что после определенного возраста автомобиля вероятность определенных поломок практически одинакова, а разница в состоянии обуславливается не количеством владельцев и пробегом, а карманом этих владельцев. Если вам очень нравится Mercedes ML/GL 164, то купить автомобиль безусловно стоит, но необходимо крайне тщательно подходить к процессу выбора. Мы приведем несколько правил выбора живого автомобиля из нашего опыта:

Не покупайте автомобили в автосалонах. Почему не стоит покупать автомобили в салонах? Потому что вся индустрия перепродажи автомобилей в России, к сожалению, завязана на вранье и выкупе автомобилей за бесценок. Наполированный кузов, химчистка салона и фотографии на зеркальный профессиональный фотоаппарат еще не являются признаком отличного состояния. Автосалоны не предоставляют никакую гарантию на коробку или двигатель, это пиар ход и в лучшем случае при поломке менеджеры сошлются на неисправность по Вашей вине.

Не выбирайте автомобили в возрасте 7-10 лет по количеству владельцев и записям в птс. Этот показатель абсолютно бесполезный и контрпродуктивный. Только техническое состояние двигателя, акпп и остальных агрегатов имеет значение. Не бывает старых Мерседесов, бывают владельцы без денег. В нашей практике полно примеров, когда автомобиль с 5 владельцами существенно лучше обслужен и не вызывает нареканий, тогда как авто с 1-2 владельцами откровенно использовался на все деньги и из обслуживания была только замена масла двигателя.

Не обращайте большого внимания на пробег автомобиля указанный в объявлениях, как и на остальное описание. Все продавцы врут в большей или меньшей степени. Две трети всех автомобилей, однажды или несколько раз, подвергались скрутке пробега, поэтому реальный пробег возможно узнать только при осмотре.

Не покупайте и всячески избегайте автомобили от перекупов. Там, где продажа авто это бизнес, в большом количестве присутствует кроилово при «предпродажной подготовке». Наводится внешний лоск и вымываются все следы неисправностей (моется капот, патрубки турбин, заливаются присадки, сажают фары на саморезы или на клей и другое). Перекупы скупают битье, проблемные или попросту в погоне за наживой могут не заметить перебитый авто в угоне. Таких случаев более чем достаточно.

Никогда не полагайтесь только на свои знания. Проверка автомобиля в специализированном сервисе или профильным специалистом не только может добавить поводов для торга, но и может оградить от серьезных проблем, будь то ремонты на несколько сотен тысяч или шанс потерять все деньги вместе с автомобилем из-за криминального прошлого железного коня.

Проверка автомобиля перед покупкой должна осуществляться только профильной организацией. Все кто не имеет специализации — не способны проверить ничего кроме узлов подвески. Если вы ищете сервис по Мерседес — ищите клубные сервисы. Они знают все характерные болячки и их симптомы. Если же вам нужна выездная диагностика перед покупкой, необходимо искать организацию с большим портфолио диагностики и подбора Мерседес. Убедиться в компетентности можно задав наводящие вопросы по характерным неисправностям.

Мерседес GL и ML в 164 кузове это великолепный комфортный автомобиль, отказываться от которого из-за боязни дорогих поломок не стоит и довольно нелогично. Важно не повторять ошибок наших беспечных сограждан и тщательно проверять Мерседес перед покупкой.

Mercedes ML w164 рестайлинг отличия от дорестайла

Наиболее значимое отличие рестайла ML от дорестайла — исправление проблем с гидроблоком АКПП 722.9 (7G-Tronic). Любой форум полон отзывов и обсуждения проблем рывков, ударов и выпадений в нейтраль (сервисный режим). Неисправность связанная с электронной платой управления гидроблоком в большей степени исправлена. Однако если авто страдал от гоночной эксплуатации и масло в коробке никогда не менялось, существует большая вероятность подобных проблем, т.к. плата управления купается в горячем масле.

Задние фонари заменены на светодиодные . Срок службы задних стопов увеличился многократно, а также частично исправлена проблема дренажа задних стоек, в результате чего блок Rear Sam заливает существенно реже. На дорестайле распространенная проблема заключалась в частом перегорании лампочек задних стопов и неверных показаний уровня топлива.

Заменен головной юнит (магнитола в простонародье) на Command NTG 2.5.

Новая гамма двигателей, линейка бензиновых двигателей получила новый бензиновый мотор объемом 5.5 литра M273 388 л.с. вместо 5.0 M113 306 л.с. О проблемах этого бензинового мотора созданного на базе M272 можно почитать выше в разделе проблемы выбора. Дизельные же двигатели получили только новые индексы мощности (320d заменили на 350d).

Передние фары видоизменены, а также изменился внешний вид решетки радиатора и переднего бампера.

Рулевое колесо и некоторые декоративные элементы салона притерпели изменения. В некоторых комплектациях с 2010 года (Grand Edition) стал доступен руль от ML 63 AMG.

Подбор автомобиля Мерседес с пробегом в Москве

Лаборатория диагностики уже много лет предоставляет услуги автоподбора Mercedes ML/GL W164/X164. Наше основное отличие от конкурирующих организаций в открытом портфолио и узкой специализацией по премиум брендам. Наибольшим опытом по бренду Мерседес мы обладаем в диагностике и подборе ML w164 и w166 дизельных с индексами 300/320/350/420/450 CDI и бензиновых ML 350/500 и 63 AMG, а также дизельных GL 320/350/420/450 CDI (в том числе blue efficiency) и бензиновых GL 470/500, а также по GL 350 CDI/GL 500 и GL 63 AMG.

Наш подход к диагностике вкратце можно описать как “меньше внимания к мелочевке, больше к диагностике крупных и дорогих для ремонта узлов.”

Начинаем работы по подбору Мерседес ML W164 под ключ

• Мерседес МЛ (ML300, ML350, ML500, Дизель в приоритете)
• 1-2 владельца, 1 в приоритете
• Салон в хорошем состоянии.
• Без необходимости дорогостоящего ремонта
• Без дубликата ПТС
• Юридически чистая.
• Без серьезных ДТП.
• Только исправная АКПП без классических недостатков 7GTronic в возрасте
• Пробег желательно до 100000 км
• Полноценная юридическая и криминалистическая экспертиза перед покупкой выбранного варианта

Когда с завода в Алабаме в 2005 году стали вывозить W164, восторгам фанатов немецкого кроссовера не было предела. Штутгартские инженеры проделали колоссальную работу над своим новым «детищем», закинув на борт передовые разработки автомобильной промышленности. Красивые круглые противотуманные фары, мощная защита, выглядывающая из-под бампера, и, конечно же, популярная металлическая выштамповка на дверях, которую раньше вешали даже производители бюджетных иномарок.

Однако, достижения 10-летней давности – уже прошлый век. Сегодня потребителю нужен здоровый спортивный «зверь», способный постоять за себя и задавить конкурентов своей харизмой. Поэтому немецкая компания решила перешагнуть через психологический барьер и выпустить на рынок в 2011 году третью генерацию премиального ML-класса. Автомобиль стал больше соответствовать заданным стереотипам, но все же был слегка сыроват.

Рестайлинга ждали четыре года: в апреле 2015-го посвежевший внедорожник прибыл в Нью-Йорк, чтобы впервые официально засветить свои формы на международном автосалоне. Что поменялось в кузове W166 и как справились с модернизацией дизайнеры и инженеры?

Внешний вид Mercedes GLE 2015 - 2016

За новыми идеями конструкторскому штабу далеко идти не пришлось. Свежую концепцию можно вполне подсмотреть на своей «территории». Помните стремительный облик серебряной «пули» у представительского седана S-класса? Так вот – немецкие дизайнеры решили примерить образ премиального длинномерного авто на обновленном кроссовере GLE.


В длину, конечно, внедорожник проигрывает своему «родственнику», но для среднеразмерного кроссовера он обладает достаточно весомыми габаритными данными. Особенно в сравнении с главными соперниками в классе. Длина нового GLE составляет 4819 мм, ширина – 1935 мм, а высота – 1796 мм. С такими параметрами японский RX кажется «коротышкой» (4740/1845/1715 мм соответственно). Зато X6 от конкурирующего концерна, расположенного в соседних немецких землях, разбивает в пух и прах обоих «премиальников» - 4909/1989/1702 мм. До заявленных у баварского внедорожника 215 мм клиренс W166 не дотягивает – всего лишь 202 мм. Но и этого вполне достаточно для уверенного вождения по российским дорогам. Тем более у покупателя есть возможность приобрести пневмоподвеску, которая способна увеличить дорожный просвет аж до 255 мм!

С размерами элитный «немец» не подкачал. Геркулесова сила никуда не делась. Солидные габариты лишь подчеркнули заложенную в переосмысленный кузов автомобиля мощь. Теперь по дорогам будет ездить не просто сплошная сокрушающая все на своем пути бесформенная масса металлолома, которую можно было увидеть в прошлом поколении, но прежде всего стильный и спортивный кузов, доставляющий незабываемое наслаждение. Машина однозначно будет выделяться в серой будничной пробке, ловя взгляды окружающих.


Если во втором поколении передний бампер просто висел, вызывая одно лишь умиление, то теперь в нем скрыта настоящая агрессия. Его формы говорят о большом опыте и превосходной динамике во время езды. Он практически не скрывает хищный «оскал» кроссовера – огромную сетку воздухозаборника, которая пронизывает всю площадь передней части авто.

Сверху сетчатое полотно обтягивает решетка радиатора, напоминающая грациозный аэроплан с двойными крыльями и массивным пропеллером в виде фирменной трехлучевой звезды.

Передние фары вновь делают отсылку к S-классу. Столько роскоши и презентабельности заложено в этот «хрустальный взгляд», что невозможно оторваться. В темноте ни одна новогодняя иллюминация не сможет сравниться с красивым непревзойденным светодиодным оформлением, искусно упрятанным в прочную стеклянную оболочку.

Но сильнее всего в глаза бросается небывалая экспрессия капота рестайлингового GLE. Вспомните, как выглядел он на прошлой генерации: широкое бескрайнее полотно, которое слегка изгибается по краям возле фар. Немцы в этот раз основательно «подкачали» металлическую крышку. В итоге картина приобрела еще более суровые и мужественные тона.


Профиль прежнего W164 – это поразительные аэродинамические выступы по бокам и необычные для тех лет широкие дутые колесные арки, гарантирующие преодоление любой экстремальной ситуации на дороге. В нынешнем кроссовере боковины значительно модифицировались. «Мускулы» арок, вмещающие диски от 17 до 19 дюймов, стали выглядеть еще выразительнее, а сами дверные грани получили множество рельефностей, подчеркивающих спортивный интерес автомобиля.

Задняя часть смотрится куда презентабельнее кормы 8-летней давности. Плафоны габаритных огней стали крупнее, а верхний свес на крыше с повторителем стоп-сигналов превратился в глубокий «козырек». Детский, наивный бампер немецкий производитель снял и вместо него поставил мощный атлетичный элемент с плоскими светоотражателями и узнаваемыми патрубками выхлопной системы.

Салон

Комфорт, функциональность, эргономика – работы по улучшению интерьера GLE велись немецкими мастерами в основном в этих направлениях. Кардинальных преобразований опытный специалист не обнаружит. Тут скорей затронута тема стандартного фейслифтинга, пользующаяся популярностью у большинства автопроизводителей.


В недорогих комплектациях чаще всего в салоне встречается мягкий пластик, который немного разбавлен кожаной отделкой и различными декоративными вставками из алюминия и дерева. В топовой версии картина выглядит следующим образом: вся верхняя часть торпедо обтянута натуральной кожей с красивой двойной отстрочкой, нижняя часть «приборки» и пассажирская панель над перчаточным ящиком отделана качественными редкими сортами древесины. Наконец, сам ящик и консоль климат-контроля обшиты кожей. «Утопают» в кожаных излишествах также сидения, широкий центральный подлокотник и внутренняя дверная обивка.

Эргономика на том же высоком уровне, что и пять лет назад. Даже «крутилки» климатической панели легко достать пальцами правой руки. Единственное, что смущает, - великое разнообразие кнопок на центральной консоли, которые облегчают жизнь тем, кто не привык тыкать по сенсорному экрану мультимедийной системы.

Безупречно выглядят новые дефлекторы в хромированных рамках. Те, что по бокам, расположились горизонтально, а центральные обрамляют 8-дюймовый «планшет», комфортно вписанный в панель и слегка выпирающий над торпедо.


«Приборка» посвежевшего GLE – это красивая россыпь цветных лампочек, украшающих при запуске автомобиля глубокие люки двух главных измерительных приборов – тахометра и спидометра. В окошко между ними втиснут миниатюрный экран бортового компьютера, который оповещает о расходе топлива, температурных режимах двигателя и других электронных параметрах машины.

Рулевое колесо в дорогой комплектации – это богатый фешенебельный обод, сделанный из первосортных пород древесины в тон средней части торпедо. По краям обод обтянут кожаными вставками, доставляющими большое наслаждение водителю во время езды. Если необходимо настроить аудиокомплекс или ответить на звонок, пальцы смогут интуитивно натолкнуться на соответствующую кнопку на спицах руля. В стандартных исполнениях владельца ждет обычный, но приятный на ощупь пластик.

В эргономичном стиле сделаны и кресла кроссовера. Передние сидения регулируются механическими нажатиями в широких диапазонах. У спинок также можно самостоятельно подобрать подходящий угол наклона. За доплату всю работу по настройке выполнят электрические приводы. Для задних пассажиров можно профинансировать установку электроподогрева, персонального блока климат-контроля и отдельные дисплеи «мультимедийки».

Размерность багажника может варьироваться в приличном интервале – от 690 до 2010 литров. В секретном отделении в зависимости от комплектации находится «запаска» или ресивер пневмоподвески.

Mercedes-Benz GLE 2015 - 2016: техническое оснащение

В отличие от многих заморских конкурентов, предлагающих своих «любимцев» с двумя – максимум тремя – прокачанными силовыми агрегатами, немцы подготовили целых пять моторов для каждой версии внедорожника:
2,1-литровый турбодизель с 204 л.с. и 500 Нм крутящего, работающий совместно с новой 9-диапазонной автоматической коробкой 9G-Tronic. «Сотня» покоряется за 8,6 секунды, а топлива уходит примерно 5,9 литров в смешанном режиме. Аппарат устанавливается на 250d.

3,0-литровая «шестерка-битурбо», которая производит 249 л.с. и 620 Нм. Тот же самый «автомат» с 9 ступенями позволяет преодолевать автомобилю барьер в 100 км/ч за 7,1 секунды. При этом топлива двигатель «съедает» около 6,6 литров на 100 км. Силовая установка монтируется под капот модификации 350d.
3,0-литровый V6 с двумя турбинами, выдающими 333 л.с. и 480 Нм, установлен на GLE 400 4Matic. За счет 7-ступенчатой автоматической трансмиссии мотор набирает «сотку» за 6,1 секунды, а потребление топлива согласно заявлениям производителя вырастает до 9,2 литров.

4,7-литровый битурбированный «монстр» с 8 V-образными цилиндрами означает, что над производительностью будут работать 435 «лошадей», способных создавать 700 Нм крутящего. С 7-ступенчатым «автоматом» автомобиль оставляет позади первую «сотню» за 5,3 секунды. Около 11,5 литров уходит на каждые 100 км пути в комбинированном режиме.

Наконец, у немцев припасен еще гибридный представитель семейства – GLE 500e 4Matic. Мотор, работающий в тандеме с 7-ступенчатой АКПП, состоит из двух частей: 333-сильный V6 с турбонаддувом и электрический «движок» с немалыми 116 л.с. В сумме оба двигателя производят 449 «лошадей» и 820 Нм крутящего момента. Машина разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды. Инженеры немецкой компании заверяют, что кроссовер расходует всего лишь 3,5 литров на каждые 100 км.

Заключение

Базовая конфигурация GLE 250d носит ценник в 3 730 000 руб. В сравнении с дебютантом 2011 года, породившим третью волну популярного внедорожника, рестайлинговая версия обзавелась стильной спортивной внешностью, слегка подретушированным салоном с прежними знакомыми всем владельцам «фишками», и большим перечнем силовых агрегатов на любой вкус. Преемник M-класса полностью оправдал надежды, как множества поклонников, так и самого концерна.

Видео: