3.1 Виды и периодичность выполнения технического обслуживания машин.

3.2 Технология технического обслуживания тракторов и сельхозмашин.

3.1 Виды и периодичность выполнения технического обслуживания машин.

Параметры технического состояния ПТС машины и её составных частей имеют различную скорость изнашивания, поэтому они могут достичь своего предельного (Пкр) значения за различные интервалы наработки (пример-график).

Один параметр Д1 например уровень моторного масла в картере двигателя, требует контроля и восстановления за 8-10 м.-ч. (т.е. еже сменно), а другой параметр Д5 (рис. 1) – за 1000-1200 м.-ч. (т. е. Один раз в год).

Всего же за год эксплуатации трактора требуется выполнить 300…400 операций технического обслуживания или в среднем одна операция обслуживания через каждые 2,5…3,5 м-ч.

Чтобы не останавливать часто трактор на обслуживание и не отрывать его от выполнения с.-х. работ, все операции сгруппированы в виды технического обслуживания.

– это комплекс операций по проверке и регулировке узлов и механизмов, выполняемых через определенный интервал времени (наработки), называемый периодичностью.

Качество технического обслуживания обеспечивается соблюдением ГОСТа 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание», в котором определены все виды, периодичность, циклы, а также основные требования к проведению операций технического обслуживания.

Периодичность номерных видов ТО может выражаться в объеме выполненной основной работы, в литрах (кг) израсходованного топлива, в мотто-часах, в километрах пробега, в выработанной продукции.

Полная система видов ТО по группам машин приведена в таблице 1.

Таблица 1 – Виды технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин

Периодичность ТО тракторов и самоходных шасси установлена в моточасах, литрах или килограммах израсходованного топлива.

Периодичность ТО самоходных комбайнов установлена в физ. гектарах, литрах израсходованного топлива, моточасах работы двигателя.

Периодичность ТО несамоходных комбайнов и стационарных машин установлена в часах или тоннах переработанной продукции.

Периодичность номерных видов ТО тракторов зависит от года выпуска.

Для тракторов, решение о постановке на производство которых было принято до 1 января 1982 года, периодичность составляет: ТО-1 – 60 м.-ч.; ТО-2 – 240 м.-ч.; ТО-3 – 960 моточасов

Схема периодичности ТО для этих тракторов представлена на рис. 2.

Рис. 2. Схема периодичности ТО тракторов при: ТО-1 – 60; ТО-2 – 240; ТО-3 – 960 моточасов

В этой схеме ТО-1………..72

ТО-2……...18

ТО-3……...3

ТР………...2

КР………..1

Развитие системы технического обслуживания и ремонта происходит в направлении увеличения периодичности ТО и ремонта, уменьшения перечня операций при ТО, применения универсальных смазочных материалов и рабочих жидкостей.

Поэтому для тракторов, решение о постановке на производство которых принято после 1 января 1982 года периодичность ТО составляет: ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 – 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 м.-ч.

Схема периодичности ТО для этих тракторов представлена на рис. 3.

Рис. 3. схема периодичности ТО тракторов при ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 – 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 моточасов

В этой схеме ТО-1………..36

Общие указания

Одновременно с техническим обслуживанием данной периодичности необходимо выполнить все операции, предусмотренные для ежедневного технического обслуживания.

Периодичность смены моторного масла и масляного фильтра

Предлагаемая на следующей странице логическая схема поможет Вам определить максимальный интервал смены масла и масляного фильтра в километрах и милях пробега или в моточасах или месяцах эксплуатации, смотря что наступит раньше.

* В зависимости оттого, что наступит первым. Если Ваше транспортное средство нарабатывает много моточасов при малом количестве километров пробега, то периодичность смены масла измеряется часами.

Масло моторное и масляный фильтр

Замена

Внимание! Во избежание кожных и других заболеваний не допускайте длительных и частых контактов с отработавшим моторным маслом.

В случае загрязнения тщательно промойте.

Храните в местах, недоступных детям.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ: Обращение с отработавшими моторными маслами регулируется федеральным и республиканским законодательствами и постановлениями местных органов власти. По вопросам сбора и утилизации отработавшего масла обращайтесь к организациям и предприятиям, имеющим на это разрешение и располагающим специальным оборудованием и мощностями. За консультациями по этим вопросам обращайтесь в комитеты по охране окружающей среды при местных органах власти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель находится в эксплуатации, то периодичность смены масла должна составлять 10 000 км пробега или 250 моточасов или 3 месяца эксплуатации (или периодичность, определяемая для Вашего двигателю по схеме на странице 4-3).

При смене масла нужно заменить также и масляный фильтр во избежание загрязнения свежего масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сливать масло нужно горячим, когда загрязняющие его вещества находятся во взвешенном состоянии.

Ключ 17 мм

Внимание! Горячее масло может вызвать ожоги.

Дайте двигателю поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 60 ° С .

Ключ 90-95 мм для снятия фильтров

Очистите от грязи место стыковки масляного фильтра и снимите фильтр. Протрите привалочную поверхность фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцевая прокладка может притереться к головке фильтра. Обязательно снимите ее перед установкой нового фильтра.

Проверьте и убедитесь, что используется правильный масляный фильтр.

Фильтр для шестицилиндрового двигателя длиннее, чем фильтр для четырех-цилиндрового двигателя.

А = размер фильтра для четырехцилиндрового двигателя

В = размер фильтра для шестицилиндрового двигателя

Внимание! Масляный фильтр для 6-цилиндрового двигателя можно применять на 4-ципиндровом двигателе, но не наоборот: использование масляного фильтра для 4-ципиндрового двигателя на 6-цилиндровом двигателе приведет к поломке двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните фильтры чистым моторным маслом перед их установкой на двигатель.

Перед установкой фильтров нанесите тонкий слой моторного масла на привалочную поверхность.

Внимание! Слишком сильная затяжка может повредить резьбу или уплотнительные прокладки.

Установку фильтра производите в соответствии с указаниями изготовителя.

Ключ 17 мм

Проверьте и очистите резьбу сливного отверстия, пробки и поверхность уплотнительной прокладки.

Установить на место пробку сливного отверстия.

Крутящий момент затяжки: 80 Н*м

ПРИМЕЧАНИЕ: Для двигателей CUMMINS используйте высококачественные масла с вязкостью по SAE 15W-40, такие как, например, Cummins Premium Blue, или любые другие, аналогичные по качеству. В Разделе V настоящего руководства даны рекомендации по применению моторных масел в конкретных климатических условиях.

Заполните картер двигателя чистым моторным маслом до требуемого уровня.

4-цилиндровый 6-цилиндровый

Вместимость поддона картера 9,5 л 14,2 л

Вместимость всей системы 10,2 л 15,1л

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместимость указана для стандартного поддона. Вся система включает стандартный поддон и фильтр.

На некоторых 6-цилиндровых двигателях CUMMINS серии В используются поддоны меньшей вместимости 10,4 л , а на некоторых - повышенной вместимости 16л , Заполнение картера маслом необходимо производить в соответствии с вместимостью поддона

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы проверить утечку масла из фильтров и через пробку сливного отверстия.

Остановите двигатель. Выждав 15 минут для того, чтобы масло стекло вниз, вновь проверьте уровень масла. При необходимости долейте масло до верхней метки "Н" на указателе уровня.

Система впуска воздуха

Осмотр

Осмотрите систему впуска воздуха с целью выявления поврежденных шлангов, ослабленных зажимов и других неисправностей, вызывающих подсос неочищенного воздуха.

Устраните неисправности при их обнаружении, обеспечив герметичность системы.

Воздушный охладитель наддувочного воздуха

Осмотр

В случае перебоев в работе турбокомпрессора или других неисправностей, связанных с попаданием загрязненного воздуха, необходимо прочистить воздушный охладитель.

Снимите охладитель с транспортного средства, в состав которого он входит. Далее действуйте в соответствии с инструкциями изготовителя транспортного средства.

Осмотрите воздушный охладитель на предмет трещин, разрывов и других повреждений.

Проверьте трубки, ребра и сварные швы на отсутствие разрывов, сколов и других повреждений.

Порядок проверки на герметичность изложен в Разделе А.

Очистка

Растворителем промойте внутреннюю полость охладителя в направлении, противоположном нормальному потоку наддувочного воздуха. Потрясите охладитель и слегка постучите по нему резиновым молотком, чтобы облегчить выход накопившихся загрязнений. Продолжайте промывку до полного удаления из охладителя всех загрязнений.

Внимание! Для очистки воздушного охладителя нельзя применять каустические очистительные средства, поскольку они могут вызвать повреждения.

После тщательной промывки охладителя растворителем, удаления масла и загрязнений, промойте его изнутри горячей мыльной водой для удаления остатков растворителя. Затем тщательно промойте чистой водой.

Для просушки воздушного охладителя нужно направить струю сжатого воздуха внутрь охладителя в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха. Просушите досуха.

Порядок установки воздушного охладителя изложен в инструкции изготовителя транспортного средства.

Воздухоочиститель

Проверка

Максимально допустимое сопротивление в системе впуска воздуха для двигателей с турбонаддувом составляет 635 мм водяного столба, а для двигателей без наддува - 510 мм водяного столба.

При проверке сопротивления в системе впуска воздуха двигатель должен работать с полной нагрузкой на номинальных оборотах коленчатого вала.

Если сопротивление достигает максимального предела, то необходимо заменить фильтроэлемент воздухоочистителя или очистить его в соответствии с инструкциями изготовителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистку или замену фильтроэлемента воздухоочистителя производите в соответствии с инструкцями изготовителя.

При наличии индикатора запыленности воздухоочистителя следите за его показаниями.

Замените фильтроэлемент, если красный индикатор (2) закроет окно (1).

После замены фильтроэлемента воздухоочистителя верните индикатор в исходное положение нажатием кнопки (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя допускать работу двигателя "Камминз" без фильтроэлемента воздухоочистителя во избежание попадания в двигатель пыли, вызывающей преждевременный износ.

Таблица. Тракторы всех марок при их использовании по назначению (ГОСТ 20793-81) и хранении (ГОСТ 7751-79) подвергают техническому обслуживанию следующих видов:

Таблица. Комбайны и сельскохозяйственные машины при их использовании (ГОСТ 20793-81) и длительном хранении (ГОСТ 7751-79) подвергают техническому обслуживанию следующих видов:

ТО в особых условиях эксплуатации включает дополнительные операции к работам ЕТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СТО-ОЗ и СТО-ВЛ.

При использовании тракторов в южной климатической зоне страны сезонные виды технического обслуживания допускается не проводить.

Периодичность номерных ТО тракторов установлена в моточасах. Допускается регламентация периодичности номерных ТО по количеству израсходованного топлива или в условных эталонных гектарах. Соответствующие нормативы приведены в таблице 1.

В зависимости от условий использования тракторов допускаются отклонения (опережение, запаздывание) фактической периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3 до 10% от установленной величины.

Техническое обслуживание СТО-ВЛ, СТО-ОЗ выполняют при очередном ТО-1, ТО-2 или ТО-3.

Перечень работ по каждому виду технического обслуживания трактора конкретной марки указан в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации».

Таблица 1 - Периодичность технического обслуживания тракторов

ГОСТ 20793-86

Группа Т51

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ТРАКТОРЫ И МАШИНЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ

Техническое обслуживание

Agricultural tractors and machines.
Maintenance

Срок действия с 01.01.88
до 01.01.91*
______________________________
* Ограничение срока действия снято
по протоколу N 5-94 Межгосударственного Совета
по стандартизации, метрологии и сертификации
(ИУС N 11-12, 1994 год). - Примечание "КОДЕКС".

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Государственным агропромышленным комитетом СССР

ИСПОЛНИТЕЛИ

С.И.Костенко, канд. техн. наук; А.В.Ленский, канд. техн. наук (руководитель темы); В.Г.Цлаф; В.М.Михлин, д-р техн. наук; Г.В.Яскорский, канд. техн. наук; И.А.Скребицкая, канд. техн. наук; Л.Ф.Левина; М.М.Фирсов, канд. техн. наук; М.М.Гулин, канд. техн. наук; А.Л.Михайличенко, канд. техн. наук; А.А.Зудин

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 17.12.86 N 3892

3. ВЗАМЕН ГОСТ 20793-81 и ГОСТ 22870-84

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ (НТД):

Стандарт распространяется на все сельскохозяйственные тракторы, самоходные шасси (далее - тракторы) и сельскохозяйственные машины (далее - машины), находящиеся в эксплуатации.

Стандарт устанавливает виды, периодичность, а также основные требования к проведению технического обслуживания тракторов и машин на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Виды технического обслуживания тракторов и машин должны соответствовать указанным в таблице.

Таблица

____________________
Примечание. Знак "+" означает наличие вида технического обслуживания у тракторов и машин данной группы, знак " -" - отсутствие.

* Допускается исключать данный вид технического обслуживания.

** ТО-2 комбайнов, самоходных, прицепных и стационарных машин необходимо выполнять, если их ожидаемая наработка за сезон больше 300 моточасов. При наработке меньше 300 моточасов ТО-2 следует совмещать с подготовкой машин к длительному хранению.

Для самоходных, прицепных и стационарных машин в зависимости от конструктивного исполнения (электропривод вместо двигателя и т.п.) число видов ТО может быть уменьшено до ЕТО, ТО-1.

*** Проводить в зависимости от условий эксплуатации.

1.2. Техническое обслуживание при хранении (при подготовке, в процессе и при снятии) тракторов и машин следует выполнять в соответствии с разд.2 ГОСТ 7751-85 .

1.3. Периодичность ТО-1 тракторов должна составлять 60 моточасов наработки, TO-2 - 240 моточасов наработки, TO-3 - 960 моточасов наработки, периодичность ТО-1 комбайнов и сложных самоходных машин должна составлять 60 моточасов наработки, TO-2 - 240 моточасов наработки.

Периодичность ТО-1 несамоходных машин должна составлять 60 ч основной работы под нагрузкой, TO-2 - 240 ч основной работы под нагрузкой.

ЕТО следует проводить через каждые 10 ч или каждую смену работы трактора или машины.

1.4. Допускается периодичность ТО указывать в других единицах, эквивалентных наработке (литры израсходованного дизельного топлива для тракторов, комбайнов и сложных самоходных машин, физические или условные эталонные гектары, килограммы или тонны выработанной продукции и пр.).

1.5. Для тракторов, решение о постановке на производство которых принято после 01.01.82, периодичность ТО-1 должна составлять 125 моточасов наработки, ТО-2 - 500 моточасов наработки, TO-3 - 1000 моточасов наработки.

1.6. Допускается по согласованию с заказчиком (потребителем) увеличивать периодичность ТО-1, ТО-2 и ТО-3 тракторов и машин, находящихся в производстве, после повышения их надежности до периодичности, установленной в п.1.5.

1.7. Допускаемое отклонение фактической периодичности (опережение или запаздывание) ТО-1 и ТО-2 до 10 % и ТО-3 - до 5 % установленной.

1.8. По согласованию с заказчиком (потребителем) допускается вводить дополнительные операции по замене моторного масла в дизеле с обслуживанием маслоочистителя, а также проводить техническое обслуживание агрегатов электрооборудования и топливного насоса периодичностью 2000 моточасов наработки.

1.9. Сезонное техническое обслуживание тракторов следует проводить: ТО-ВЛ - при установившейся температуре окружающего воздуха выше 5 °С, а ТО-ОЗ - ниже 5 °С.

1.10. Перечень операций каждого вида технического обслуживания тракторов и машин конкретных марок должен содержать моечные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы (без ссылок на предыдущий вид), а также таблицу и схему смазки. Меры по обеспечению пожарной безопасности - по ГОСТ 12.2.019-86 .

1.11. Техническое обслуживание тракторов и машин должно содержать техническое обслуживание всех их составных частей.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ И МАШИН

2.1. Техническое обслуживание тракторов и машин следует проводить в соответствии с "Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации" и технической документацией на техническое обслуживание.

Содержание видов технического обслуживания следует разрабатывать на основании примерных перечней операций, приведенных в рекомендуемых приложениях 1 и 2, с учетом конструктивных особенностей конкретных видов сельскохозяйственной техники, применяемых масел и смазок, а также условий эксплуатации.

2.2. При проведении технического обслуживания тракторов и машин следует соблюдать санитарные правила организации технологических процессов и гигиенические требования к производственному оборудованию, утвержденные Минздравом СССР, а также требования ГОСТ 12.3.002-75 .

2.3. Для проведения технического обслуживания тракторов и машин в соответствии с установленной периодичностью (пп.1.3, 1.5) необходимо вести учет их наработки. Форма графика дана в рекомендуемых приложениях 3 и 4. Основой ведения графика технического обслуживания служит ежедневный учет наработки с момента начала эксплуатации новой или капитально отремонтированной машины.

2.4. В эксплуатационной документации (формуляре, сервисной книжке) трактора или машины в графе проведения их ТО должно быть отмечено проведение всех ТО, кроме ЕТО, с указанием даты, вида ТО, а также наработки с момента начала эксплуатации новых или капитально отремонтированных тракторов или машин.

2.5. Проведение сезонных технических обслуживаний тракторов следует совмещать с проведением очередного ТО.

2.6. Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке, ТО-3, ТО-ВЛ и ТО-О3 тракторов следует проводить в стационарных мастерских, на станциях и пунктах технического обслуживания.

ТО-1 и ТО-2 тракторов и машин допускается проводить на месте их работы с использованием передвижных агрегатов технического обслуживания.

2.7. При проведении технического обслуживания тракторов и машин следует применять оборудование, обеспечивающее его проведение в соответствии с требованиями перечня работ раздела "Техническое обслуживание", документа "Техническое описание и инструкция по эксплуатации".

2.8. При проведении ТО-3 необходимо иметь оборудование для ресурсного диагностирования машин или использовать передвижную диагностическую установку.

2.9. Параметры технического состояния составных частей трактора или машины следует проверять с применением контрольно-диагностического оборудования.

Диагностирование выполняют при помощи встроенных контрольно-измерительных приборов трактора или машины, или внешних средств диагностирования.

При диагностировании определяют необходимость проведения, а также перечень и содержание регулировочных работ (восстановление параметра) для операции технического обслуживания, проводимых с периодическим контролем.

2.10. При ТО-3, предшествующем плановому текущему (за исключением гарантийной наработки) или капитальному ремонту, трактор должен быть подвергнут ресурсному диагностированию с целью определения возможности его дальнейшего использования или постановки на ремонт.

Если значения ресурсных параметров находятся в допускаемых пределах, то плановый текущий или капитальный ремонт проводят по истечении продленной наработки, назначаемой на основе определения технического состояния. При невозможности дальнейшей эксплуатации по результатам ресурсного диагностирования устанавливают вид ремонта.

2.11. При техническом обслуживании тракторов и машин следует применять масла и смазки, указанные в таблице смазки и имеющие документ, подтверждающий их марку н качество.

2.12. Проведение смазочно-заправочных операций должно исключать возможность попадания грязи, пыли и влаги в составные части тракторов и машин, а сливаемых отработанных нефтепродуктов - на почву.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (рекомендуемое). ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРА

1. Техническое обслуживание трактора при эксплуатационной обкатке

1.1. Техническое обслуживание трактора при подготовке к эксплуатационной обкатке



трактор осматривают и очищают от пыли и грязи;

удаляют консервационную смазку;

осматривают и подготавливают к работе аккумуляторы;

проверяют уровни масла в составных частях, оборудованных устройством для проверки, и, при необходимости, дозаправляют маслом;

смазывают через пресс-масленки составные части;

проверяют и, при необходимости, подтягивают наружные резьбовые и другие соединения трактора;

проверяют и, при необходимости, регулируют натяжение ремней (привода, вентилятора, генератора, компрессора), механизмы управления, натяжение гусеничных цепей, давление воздуха в шинах;

заправляют соответственно охлаждающей жидкостью и топливом системы охлаждения и питания дизеля;

прослушивают двигатель;

проверяют визуально показания контрольных приборов на соответствие установленным нормам.

1.2. Техническое обслуживание трактора при проведении эксплуатационной обкатки

Должны быть выполнены следующие операции:





проверяют уровни масла в поддоне картера двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе и, при необходимости, доливают до заданных уровней;

проверяют работоспособность дизеля, рулевого управления, систему освещения и сигнализации, стеклоочистителя и тормозов;

через три смены дополнительно проверяют и, при необходимости, регулируют натяжение ремней приводов вентилятора и генератора.

1.3. При техническом обслуживании трактора по окончании эксплуатационной обкатки должны быть проведены следующие операции:

визуально осматривают и очищают трактор;

проверяют и, при необходимости, регулируют: натяжение приводных ремней, давление воздуха в шинах, зазоры между клапанами и коромыслами дизеля, муфту сцепления, механизмы управления трактором и тормоза;

проводят техническое обслуживание воздухоочистителей;

проверяют и, при необходимости, восстанавливают герметичность воздухоочистителя и, при необходимости, подтягивают наружные крепления составных частей (в том числе крепления головки дизеля);

проверяют батарею аккумуляторов и, при необходимости, очищают поверхности аккумуляторов, клемм, наконечников проводов, вентиляционные отверстия в пробках, доливают дистиллированную воду;





промывают фильтры гидравлических систем;

смазывают клеммы наконечников проводов;



заменяют масло в дизеле и его составных частях, силовой передаче (при отсутствии фильтра для очистки масла);

осматривают и прослушивают в работе составные части трактора;

промывают систему смазки дизеля при неработающем дизеле.

Обнаруженные неисправности должны быть устранены.

2. Техническое обслуживание трактора при использовании

2.1. При ЕТО должны быть проведены следующие операции:

очищают от пыли и грязи трактор;

проверяют внешним осмотром отсутствие течи топлива, масла и электролита и, при необходимости, устраняют подтекания;



проверяют осмотром и прослушиванием работоспособность дизеля, рулевого управления, системы освещения и сигнализации, стеклоочистителя и тормозов.

Допускается дозаправлять дизель трактора маслом в течение смены.

2.2. При первом техническом обслуживании (ТО-1) должны быть проведены следующие операции:

очищают от пыли и грязи трактор;





проверяют уровни масла в поддоне картера дизеля, охлаждающей жидкости в радиаторе и, при необходимости, доливают до заданных уровней;

проверяют работоспособность рулевого управления, системы освещения и сигнализации, стеклоочистителя, тормозов, механизма блокировки запуска дизеля;



проверяют работоспособность дизеля и продолжительность его пуска, давление масла в главной масляной магистрали;

проверяют засоренность и герметичность соединений воздухоочистителя;

проверяют продолжительность вращения ротора центробежного маслоочистителя после установки дизеля;

проводят техническое обслуживание воздухоочистителей согласно инструкции по эксплуатации;



сливают отстой из фильтров грубой очистки топлива, масло, скопившееся в тормозных отсеках заднего моста и увеличителя крутящего момента, конденсат из воздушных баллонов,

проверяют уровни масла в составных частях трактора (согласно таблице и схеме смазки и, при необходимости, доливают до установленного уровня;

смазывают составные части трактора согласно таблице и схеме смазки.

2.3. При втором техническом обслуживании (ТО-2) должны быть выполнены следующие операции:

очищают от пыли и грязи трактор;

осматривают (визуально) трактор;

проверяют осмотром отсутствие течи топлива, масла и электролита и, при необходимости, устраняют подтекания;

проверяют уровни масла в поддоне картера дизеля, охлаждающей жидкости в радиаторе и, при необходимости, доливают до заданных уровней;



проверяют и, при необходимости, регулируют: натяжение приводных ремней и давление воздуха в шинах;

проверяют аккумуляторы и, при необходимости, очищают поверхности аккумуляторов, клемм, наконечников проводов, вентиляционные отверстия в пробках, доливают дистиллированную воду;

проверяют плотность электролита и, при необходимости, подзаряжают батареи;

сливают: отстой из фильтров грубой очистки топлива, масло, скопившееся в тормозных отсеках заднего моста и увеличителя крутящего момента, конденсат из воздушных баллонов;

смазывают клеммы и наконечники проводов;

смазывают составные части трактора согласно таблице и схеме смазки;

проверяют и, при необходимости, регулируют зазоры между клапанами и коромыслами механизма зазорораспределения дизеля, муфты сцепления увеличителя крутящего момента, тормоз увеличителя крутящего момента и карданной передачи, муфту сцепления основного дизеля и привода вала отбора мощности, муфту управления поворотом, тормозную систему колесных тракторов, сходимость направляющих колес трактора, механизм рулевого колеса, подшипники шкворней поворотных кулаков переднего моста, осевой зазор подшипников направляющих колес, натяжение гусениц и шплинтовку пальцев, полный ход рычагов и педалей управления, усилие на ободе рулевого колеса, на рычагах и педалях управления;

прочищают дренажные отверстия генераторов;

заменяют масло и смазывают составные части трактора согласно таблице сказки;

очищают центробежный маслоочиститель;





проверяют мощность дизеля.

После окончания обслуживания трактора должна быть проверена герметичность разъемов воздухоочистителя и впускных воздухопроводов дизеля.

При наличии сигнализатора и поступления от него сигнала о засорении воздухоочистителя последний должен быть очищен и промыт при очередном техническом обслуживании.

Проверяют продолжительность пуска дизеля, давление масла в главной магистрали смазочной системы, продолжительность вращения ротора центробежного маслоочистителя после остановки дизеля, работу механизма блокировки запуска двигателя.

2.4. При третьем техническом обслуживании (ТО-3) должны быть выполнены следующие операции:

очищают от пыли и грязи трактор;

проверяют внешним осмотром отсутствие течи топлива, масла, электролита и, при необходимости, устраняют подтекания;

заменяют масло в поддоне картера дизеля, проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и, при необходимости, доливают до заданного уровня;

проверяют работоспособность дизеля, рулевого управления, системы освещения и сигнализации, стеклоочистителя и тормозов;

осматривают (визуально) трактор;

проверяют и, при необходимости, регулируют натяжение приводных ремней и давление воздуха в шинах;

проверяют аккумуляторы и, при необходимости, очищают поверхности аккумуляторов, клемм, наконечников проводов, вентиляционные отверстия в пробках, доливают дистиллированную воду;

проверяют плотность электролита в аккумуляторах и, при необходимости, проводят подзарядку или заменяют их заряженными;

сливают отстой из фильтров грубой очистки топлива, масло, скопившееся в тормозных отсеках заднего моста и увеличителя крутящего момента, конденсат из воздушных баллонов;

смазывают клеммы и наконечники проводов;

смазывают составные части трактора согласно таблице и схеме смазки;

проверяют и, при необходимости, регулируют: зазоры между клапанами и коромыслами газораспределительного механизма дизеля;

муфты сцепления увеличителя крутящего момента, тормоз увеличителя крутящего момента и карданной передачи, муфту сцепления основного дизеля и привода вала отбора мощности, муфту управления поворотом, тормозную систему колесных тракторов, сходимость направляющих колес трактора, механизм рулевого колеса, подшипники шкворней поворотных кулаков переднего моста, осевой зазор подшипников направляющих колес, натяжение гусениц и шплинтовку пальцев, механизм блокировки запуска двигателя, полный ход рычагов и педалей управления, усилия на ободе рулевого колеса, на рычагах и педалях управления;

очищают дренажные отверстия генератора;

заменяют масло и смазывают составные части трактора согласно таблице смазки;

очищают центробежный маслоочиститель;

проверяют наружные резьбовые и другие соединения трактора и, при необходимости, подтягивают;

промывают смазочную систему дизеля;

проверяют и, при необходимости, регулируют: форсунки на давление начала впрыскивания и качество распыла топлива, угол начала нагнетания топлива, топливный насос, зазоры между электродами свечи и контактами прерывателя магнето, муфту сцепления пускового устройства дизеля, подшипники направляющих колес и опорных катков гусеничного трактора, осевое перемещение кареток подвески, подшипники конечных передач, зацепление червяк-сектор, сектор-гайка гидроусилителя (при необходимости, с подтяжкой гайки-сектора и сошки), агрегаты гидравлических систем, стояночный тормоз, подшипники промежуточной опоры карданной передачи, пневматическую систему;

очищают и промывают фильтр-отстойник бака пускового дизеля, топливоподводящий штуцер и карбюратор, крышку и фильтр бака основного и пускового двигателей, фильтры турбокомпрессора и гидравлических систем гидроусилителя руля;

прочищают отверстия в пробках баков основного и пускового двигателей;

проверяют: износ шин или гусеничной цепи, шаг и профиль зубьев ведущих звездочек, техническое состояние кривошипно-шатунного механизма пускового двигателя, продолжительность пуска дизеля, давление масла в главной магистрали смазочной системы, техническое состояние цилиндро-поршневой группы, деталей кривошипно-шатунной группы, механизмы газораспределения и шестерен распределения дизеля, охлаждающую способность радиатора системы охлаждения, работоспособность всережимного регулятора (по неравномерности, минимальной и максимальной частотам вращения коленчатого вала), давление, развиваемое подкачивающим насосом, давление перед фильтрами тонкой очистки топлива, продолжительность вращения ротора центробежного маслоочистителя после остановки дизеля;

проверяют реле-регулятор и, при необходимости, регулируют;

проверяют состояние изоляции электропроводки, поврежденные места изолируют;

проверяют показания контрольных приборов на соответствие их эталону и, при необходимости, заменяют;

заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива;

проверяют на герметичность воздушные баллоны;

проверяют (без разборки) и, при необходимости, регулируют зазоры в подшипниках ведущих зубчатых колес главных передач;

проверяют и, при необходимости, восстанавливают плотность посадки фланцев карданных валов;

проверяют и, при необходимости, переставляют местами гусеницы и ведущие звездочки;

осматривают шины и, при необходимости, устраняют повреждения;

промывают систему охлаждения дизеля;

проверяют мощность и часовой расход топлива дизеля;

проверяют в движении работоспособность механизмов трактора.

2.5. При сезонном техническом обслуживании при переходе к эксплуатации в осенне-зимних условиях должны быть выполнены следующие операции:

заправляют систему охлаждения жидкостью, не замерзающей при низкой температуре;

включают индивидуальный подогреватель и устанавливают утеплительные чехлы;

заменяют масло летних сортов на зимнее согласно таблице смазки;

отключают радиатор смазочной системы дизеля;

устанавливают в положение З (зима) винт сезонной регулировки реле-регулятора;

доводят до зимней нормы плотность электролита в аккумуляторах;

проверяют работоспособность средств облегчения пуска дизеля утепления;

проверяют герметичность системы охлаждения, продолжительность пуска дизеля, целостность изоляции электропроводки (визуально), зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора, работоспособность системы обогрева кабины (опробованием).

Обнаруженные неисправности устраняют.

2.6. При сезонном техническом обслуживании при переходе к эксплуатации в весенне-летних условиях должны быть выполнены следующие операции:

снимают с трактора утеплительные чехлы;

включают радиатор смазочной системы дизеля;

отключают от системы охлаждения индивидуальный подогреватель;

устанавливают винт сезонной регулировки реле-регулятора в положение Л (лето);

доводят плотность электролита в батареях аккумуляторов до летней нормы;

удаляют, при необходимости, накипь из системы охлаждения;

дозаправляют систему питания дизеля топливом летнего сорта;

проверяют: охлаждающую способность радиатора системы охлаждения, охлаждающую способность радиатора смазочной системы, целостность изоляции электропроводки (визуально), зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора.

При использовании трактора в южной климатической зоне допускается исключить из перечня работ операции сезонного технического обслуживания.

3. Техническое обслуживание тракторов в особых условиях

3.1. При техническом обслуживании трактора в условиях пустыни и песчаных почв соблюдают следующие условия:

дизель заправляют маслом и топливом закрытым способом;

через каждые три смены масло в поддоне воздухоочистителя заменяют, центральную трубу воздухоочистителя проверяют и, при необходимости, очищают при каждом первом техническом обслуживании;

через каждые три смены проверяют уровень электролита и, при необходимости, доливают дистиллированную воду в аккумуляторы;

при ТО-1 проверяют качество масла в дизеле и натяжение гусениц и, при необходимости, заменяют масло и регулируют натяжение;

при ТО-2 промывают пробку бака для топлива.

3.2. При техническом обслуживании трактора при низких температурах соблюдают следующие условия:

при температуре окружающей среды ниже минус 30 °C применяют дизельное арктическое топливо А по ГОСТ 305-82 и специальные сорта масел и смазок, рекомендуемые предприятиями-изготовителями;

в конце смены баки полностью заправляют топливом;

конденсат из воздушных баллонов пневматической системы сливают;

систему охлаждения дизеля заправляют жидкостью, не замерзающей при низких температурах воздуха.

3.3. При техническом обслуживании трактора на каменистом грунте выполняют следующие условия:

ежесменно (визуально) проверяют отсутствие повреждений ходовой системы и защитных устройств трактора, а также крепление сливных пробок картеров дизеля, заднего и переднего мостов, бортовых редукторов, ведущих колес;

обнаруженные неисправности устраняют.

3.4. При техническом обслуживании трактора, эксплуатируемого в высокогорных условиях, изменяют: цикловую подачу топлива и производительность насоса системы питания дизеля в соответствии со средней высотой расположения трактора над уровнем моря.

3.5. При техническом обслуживании трактора на болотистых почвах выполняют следующие условия:

ежесменно проверяют и, при необходимости, очищает от грязи наружную поверхность систем охлаждения и смазывания;

при работе в лесу трактор очищают от порубочных остатков;

после преодоления водных препятствий или заболоченных участков местности проверяют наличие воды в агрегатах силовой передачи и ходовой системы, а при обнаружении, в отстое воды заменяют масло.

4. Перечень проверок при ресурсном диагностировании:

для определения необходимости капитального ремонта трактора - проверяют состояние кривошипно-шатунной группы дизеля;

общее состояние цилиндро-поршневой группы двигателя;

общее состояние силовой передачи;

для определения потребности трактора в плановом текущем ремонте проверяют: общее состояние пускового двигателя;

техническое состояние главной муфты сцепления и муфт поворота;

техническое состояние главной передачи, коробки передач, привода вала отбора мощности;

износ гусеничных цепей или шин;

техническое состояние подшипниковых узлов ходовой части трактора;

техническое состояние масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности;

работоспособность распределителя и силовых цилиндров гидросистемы (опробованием);

работоспособность агрегатов электрооборудования.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (рекомендуемое). ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН

ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН

1. Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке

2. Ежесменное техническое обслуживание [ЕТО]

2.1. Очищают от пыли растительных остатков и грязи наружных поверхностей машины рабочих органов.*
________________
* Текст соответствует оригиналу. - Примечание "КОДЕКС".

Промывают и очищают внутренние полости машин от остатков ядохимикатов, минеральных удобрений, агрессивных жидкостей.

2.2. Осматривают машину и ее составные части, проверяют осмотром: комплектность машины, техническое состояние составных частей, крепление соединений механизмов и ограждений, отсутствие подтекания в соединениях и уплотнениях масла, топлива, охлаждающих, рабочих и технологических жидкостей, справное* состояние механизмов управления, тормозной системы, системы освещения и сигнализации, правильность регулировки рабочих органов и других систем машины, правильность агрегатирования с трактором прицепных, навесных и полунавесных машин.
________________
* Вероятно ошибка оригинала. Следует читать "исправное". - Примечание "КОДЕКС".

2.3. Проверяют уровень рабочих и охлаждающих жидкостей в картерах, коробках, емкостях и доводят до норм, установленных в эксплуатационной документации.

2.4. Проводят необходимые регулировочные работы в зависимости от состояния машины.

2.5. Смазывают составные части машины в соответствии с таблицей и схемой смазки.

3. Первое техническое обслуживание [ТО-1]

3.1. Очищают от пыли, растительных остатков и грязи наружные поверхности, рабочие органы и внутренние полости машины.

3.2. Промывают и очищают внутренние полости машин от остатков ядохимикатов, минеральных удобрений, агрессивных жидкостей.

3.3. Очищают и промывают фильтры и отстойники масла, топлива, рабочих и технологических жидкостей.

3.4. Очищают окислившиеся клеммы аккумуляторных батарей, наконечники проводов и других элементов электрооборудования.

3.5. Проверяют осмотром: комплектность машин, крепление соединений механизмов и ограждений, отсутствие подтеканий в соединениях и уплотнениях масла, топлива, охлаждающих, рабочих и технологических жидкостей, натяжение цепей и ремней в передачах.

3.6. Проверяют осмотром, путем опробования в работе и с использованием простых диагностических устройств: техническое состояния рабочих органов и основных составных частей машины; правильность агрегатирования с трактором прицепных, навесных и полунавесных машин; исправное состояние механизмов управления, тормозной системы, освещения и сигнализации; дизелей самоходных машин и дизелей для привода рабочих органов.

3.7. Проверяют давление воздуха в шинах колес машин, уровень рабочих и охлаждающих жидкостей в картерах, коробках, емкостях электролита в аккумуляторных батареях и доводят их до норм, установленных в эксплуатационной документации.

3.8. Регулируют рабочие органы и основные составные части машины с использованием простых контрольных устройств.

3.9. Смазывают составные части машины согласно таблице и схеме смазки.

4. Второе техническое обслуживание [ТО-2]

4.1. Очищают от пыли, растительных остатков и грязи наружные поверхности, рабочие органы и внутренние полости машины.

4.2. Промывают и очищают внутренние полости машин от остатков ядохимикатов, минеральных удобрений, агрессивных жидкостей.

4.3. Очищают и промывают фильтры и отстойники масла, топлива и технологических жидкостей, воздухоочистителей, заменяют, при необходимости, смазочные материалы в узлах смазки.

4.4. Очищают окислившиеся клеммы аккумуляторных батарей, наконечники проводов и другие элементы электрооборудования.

4.5. Проверяют осмотром: комплектность машин; отсутствие подтекания в соединениях и уплотнениях масла, топлива, охлаждающих, рабочих и технологических жидкостей; натяжение цепей и ремней в передачах.

4.6. Проверяют путем опробования в работе и с использованием диагностических и контрольных средств: техническое состояние рабочих органов и основных составных частей машины, крепление соединений механизмов и ограждений, исправность освещения и сигнализации двигателей самоходных машин и двигателей для приводов рабочих органов.

4.7. Проверяют давление воздуха в шинах колес машин; уровень рабочих и охлаждающих жидкостей в картерах, емкостях, электролита в аккумуляторных батареях, заменяют их (при необходимости) и доводят до норм, установленных в эксплуатационной документации, проверяют плотность электролита и, при необходимости, подзаряживают батареи.

4.8. Регулируют рабочие органы и сложные составные части машины с их частичной разборкой и с использованием контрольных установок.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (рекомендуемое). ПЛАН-ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ

УТВЕРЖДАЮ:

ПЛАН-ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ НА ____________ МЕСЯЦ 19 Г.

Ответственный исполнитель _____________

УТВЕРЖДАЮ:

Гл. инженер _______________

Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1987

Зачастую многие владельцы вилочных погрузчиков не соблюдают правил прохождения регламентированного ТО, что негативным образом сказывается на работоспособности спецтехники. Во время замеченные неисправности и своевременная замена непригодных запчастей погрузчика продлят срок его эксплуатации. Регламентированное тех.обслуживание необходимо проходить с периодичностью в 200 моточасов, такие сроки обычно установлены и показаны в руководстве. Допускается указанные сроки изменять, однако такое изменение не должно превышать 10%. Если четко следовать правилам и проходить техническое обслуживание как приписано, то вы не только увеличите срок службы, но и уменьшите траты топлива и траты смазочных материалов. Стандартное техническое обслуживание погрузчика подразумевает проверку надежности крепления, замену масел, охлаждающей жидкости и прочее. Неисправности устраняют сразу не оставляя на потом.

Примерный перечень работ при ТО

При наработке погрузчика в 50 моточасов ТО проходят всего-навсего единственный раз лишь на новых погрузчиках, а остальные цикличны. Приведем пример: вы прошли ТО1200 и потом машина отработала еще 200 моточасов, тогда вы должны пройти очередное тех.обслуживание ТО200, а в общей наработке моточасы уже стали 1400.

Не стоит забывать и о ежедневном обслуживании вашей спецтехники. Подобное ЕО нужно взять в привычку, поскольку оно означает проверку машины перед работой и после нее. Что нужно проверить? В первую очередь общее состояние и конечно провести первоначальный осмотр рабочих механизмов. Далее уделите внимание комплектности. Обязательно к проверке натяжение р-я генератора. Не упустите из виду уровень масла. Осмотрите радиатор, работу сцепления. Также проверьте гидробак, ведущий мост, обязательно коробку передач и рулевое управление. Механизм обратного хода должен быть без изъянов, как и натяжение ремня привода вентилятора. Важно отметить состояние шин погрузчика, его крепление колес и тормоза. Не забывайте осмотреть место, где стоял погрузчик, так вы можете заранее обнаружить течь и ликвидировать вовремя неисправность. ЕО после возвращения погрузчика на стоянку тоже делать обязательно. Очистите погрузчик если это того требует, смажьте основные механизмы и детали.