Статья о предпусковых подогревателях автомобильных двигателей - их виды, назначение, функционирование. В конце статьи - видео о том, какой предпусковой подогреватель купить

Для того, чтобы обеспечивать долговременную эксплуатацию, предусмотрено такое устройство, как предпусковой подогреватель. Узнаем, в чём его польза и как выбрать подходящую модель.

• масло на холоде густеет, и масляный насос не справляется с его подачей в требуемых объёмах;
• недостаток подаваемого в мотор масла приводит к тому, что те детали двигателя, которые должны двигаться в смазке, фактически функционируют «на сухую» и таким образом быстро истираются, приходя в негодность;
• воздушно-топливный микс в холоде воспламеняется сложнее и сгорает медленней;
• медленное сгорание воздушно-топливного микса приводит к прогоранию прокладки цилиндрового блока, поршней и клапанов мотора.

Одним из способов на холоде привести автомобиль в рабочее состояние – запустить мотор и некоторое время подержать его на холостых оборотах, таким образом прогревая двигатель до нормальной рабочей температуры. Впрочем, в полной мере проблема в таком случае всё равно не решается: износ двигателя увеличивается даже при его холостой работе, если машину запустили на морозе .

Статистические данные, собранные автомобильными конструкторскими бюро, демонстрируют следующие неутешительные цифры: во время первоначального пуска мотора в холодном состоянии его износ возрастает в десять (!) раз. Считается, что один холодный запуск можно по нагрузке на мотор смело сравнивать по степени нагрузки и износа к паре месяцев эксплуатации машины в нормальных условиях при стабильной температуре +25 градусов.

Именно для того, чтобы избежать максимального количества негативных явлений и сберечь ресурс двигателя, были разработаны предпусковые подогреватели.

Первопроходцами в разработке и применении подогревателя стали страны северной Скандинавии и Северная Европа, где климатические условия пусть и не такие суровые, как на нашей территории, но, тем не менее, портят автовладельцам немало нервов, вынуждая их изобретать многочисленные способы запустить мотор в холоде, избежав при этом порчи двигателя.

Современный предпусковой подогреватель выполняет следующие функции:

• прогревает двигатель до рабочей температуры;
• делает запуск мотора в мороз более простым;
• обогревает салон автомобиля;
• обогревает подкапотное пространство, тем самым повышая температуру не только топлива в двигателе, но и других рабочих жидкостей, а также сопряжённых с мотором деталей.

• ощутимое снижение степени износа деталей мотора в зимний период эксплуатации автомобиля;
• экономия топлива;
• подогрев салона, ликвидация наледи на стёклах к тому моменту, как водитель садится за руль;
• для дизельных моторов – возможность дополнительного обогрева двигателя.

Прежде всего, нужно понимать, что подогреватели бывают:

• для салона автомобиля;
• для двигателя;
• комбинированные (подогревающие и двигатель, и салон автомобиля).

Подогреватели электрического типа

По сути, это аналог обычного кипятильника, который вмонтирован в цилиндровый блок. Его задача – подогреть охлаждающую жидкость. Принцип действия основан на том, что более тёплая охлаждающая жидкость поднимается вверх, обеспечивая равномерный нагрев всего объёма жидкости.

Электрические подогреватели пользуются хорошим спросом в Европе, но не слишком популярны у нас в стране. Причина проста: в Европе практически каждая автомобильная парковка оборудована электрическими розетками, и вопрос только в том, не забыл ли владелец подключить подогреватель.

Для нашей страны применение электрического подогревателя актуально в том случае, если автомобиль на ночь оставлен в гараже, оборудованном розеткой электропитания.

Также существуют модели, оснащённые таймером работы, но они не так эффективны, поскольку не опираются на температурные показатели.

Воздушные предпусковые подогреватели

Подогреватели воздушного типа бывают зависимого и независимого типов. Зависимые воздушные предпусковые подогреватели получают питание от работающего двигателя. Как правило, независимого подогревателя хватает только на подогрев самого мотора - обогреть салон машины он не в состоянии.

Конструкция воздушного подогревателя относительно проста. Он состоит из радиаторной системы, заполненной прогретым антифризом и вентилятора, который подаёт нагретый воздух. Это устройство нагревает воздух салона очень быстро. В современных моделях температура поддерживается при помощи термодатчика.

Предпусковой подогреватель двигателя, встроенный в систему охлаждения

Принцип работы этого подогревателя очень похож на функционирование автономного воздушного подогревателя. Топливо воспламеняется, теплообменник греет охлаждающую жидкость.

Одним из важных вопросов при выборе типа подогревателя является его расположение. Если подогреватель должен монтироваться под капотом автомобиля, начинать следует с анализа: есть ли там свободное место? Далеко не все модели автомобилей позволяют втиснуть хоть что-то дополнительное под капот.

Современные производители подогревателей развернули нешуточную борьбу за миниатюризацию своих устройств. Впрочем, вестись на совсем уж миниатюрные модели не стоит: мощности у них поменьше, а в нашем климате это может стать напрасной тратой средств.

Также выпускаются модели, снабжённые таймером. Если владелец автомобиля выезжает на нём в одно и то же время, можно установить таймер на запуск и больше не волноваться: к нужному моменту всё будет прогрето, останется сесть за руль и тронуться в дорогу.

Ещё один вариант – подогреватели с дистанционным управлением. Минус такой модели – в небольшом радиусе действия передатчика сигнала. Заявленный один километр радиуса в городских условиях сильно сокращается из-за плотности строений и плохого прохождения сигнала.

Подводя черту под приведённой информацией, можно сказать следующее:

1. Предпусковой подогреватель в наших широтах – вещь необходимая.
2. Если есть доступ к электропитанию, электрические модели отлично решат проблему.
3. Если доступа авто к электричеству проблемно, лучше остановить выбор на автономном подогревателе, вмонтированном в систему охлаждения.

Видео о том, какой предпусковой подогреватель купить:

Холодный запуск двигателя – это тяжёлое испытание для рабочих систем автомобиля, которое можно сопоставить с сотней километров пробега в экстремальных условиях. Несладко приходится и водителю с пассажирами: пальцы рук замерзают и плохо держат руль, холод от кресел и салона пробирает тело практически насквозь, а стёкла затягивает инеем так, что для их очистки нужно изрядно поработать скребком. А ведь как приятно было бы сесть в прогретую машину, снять с себя неудобные перчатки, шарф и шапку и с комфортом начать поездку!

Распространённые среди автомобилистов системы дистанционного «автозапуска» машины решают лишь проблему температуры в салоне, но никак не влияют на темпы износа двигателя. Другое дело – предпусковой подогреватель, который позволяет прогреть двигатель автомобиля без его непосредственного запуска. Как правило, подготовка машины к безопасному старту занимает около 30-40 минут, во время которых водитель занимается обычными утренними делами. Установив подобное устройство, автовладельцы получают возможность:

• предотвратить износ двигателя;
• продлить срок службы аккумулятора;
• остановить перерасход топлива автомобилем;
• гарантировать комфортную температуру в салоне.

Приобрести предпусковой подогреватель двигателя рекомендуется владельцам дизельных и бензиновых транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях холодной зимы (от -5 градусов и ниже). Особенно полезными данные устройства будут для дизельных автомобилей, теплотворная способность которых уступает бензиновым.

Какими способами осуществляется подогрев двигателя?

Наиболее популярным способом повышения температуры автомобильного двигателя является воздействие на него через охлаждающую жидкость (антифриз или тосол). Принцип действия предпускового подогревателя в этом случае основывается на естественной циркуляции теплоносителя. Плотность жидкости, находящейся в нижней части системы охлаждения, за счёт нагрева уменьшается и она поднимается вверх, к двигателю, отдавая ему своё тепло. После понижения температуры антифриз опускается и процесс повторяется по замкнутому кругу. По достижению определённой температуры, термодатчик отключает предпусковой подогреватель двигателя, не позволяя жидкости перегреться. Прибор устанавливается в нижней части охлаждающей системы, однако при наличии встроенной помпы это правило необязательно.

Помимо антифриза повысить температуру в моторе можно путем подогрева масла в картере. Как правило, подобные подогреватели идут в комплекте с термостатом и устанавливаются в двигателе ниже уровня масла. Покрытие пробки-теплонагревателя «антикокс» исключает коксование масла во время работы устройства.

Наконец, для дизельного автомобиля весьма актуален предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, а также проточные нагреватели топливной магистрали. Польза этих устройство обусловлена тем, что дизельное горючее уже на слабом морозе превращается в гель, его проходимость по топливным каналам снижается, а фильтр тонкой очистки в этом случае является наиболее уязвимым местом. Подогреватель активируется из салона, либо через дистанционное управление и уже через несколько минут завести машину будет намного проще.

Варианты установки предпускового подогревателя двигателя

Возможно, не самым эффективным, но наиболее простым способом встраивания подогревателя является «последовательный» способ. Он предполагает врезку устройства в трубу между двигателем и радиатором отопителя. Подобная процедура довольно проста и может быть выполнена даже самостоятельно. Минус данного варианта – устройство будет создавать сопротивление потоку охлаждающей жидкости во время работы двигателя (хоть и небольшое). Помимо этого, водитель должен будет следить, чтобы краник отопителя был открыт во время работы подогревателя.

Параллельная установка позволяет освободить малый круг потока охлаждающей жидкости от сопротивления предпускового подогревателя, однако требует применения более сложных инженерных решений. Сложности такой установки заключаются в следующем:

• нужно решить, где осуществлять забор антифриза (как правило, это производится в районе нижней линии уровня жидкости);
• следует подобрать или изготовить тройники и патрубки для новой системы;
• создание нового круга охлаждения может привести к падению давления жидкости в отопителе и последующему снижению эффективности обогрева салона. Следовательно, придётся устанавливать дополнительный краник или клапан.

Особенности подогрева дизельного двигателя

В период низких температур дизельное топливо постепенно густеет и в нём начинают образовываться кристаллы парафина. Размер этих кристаллов зависит от температуры воздуха, а также от качества топлива. В итоге горючему становится сложно проходить через топливную магистраль, в частности, фильтр тонкой очистки. Результат всем известен: при сильных морозах не заводятся как старые, так и новые дизельные автомобили. Как правило, предпусковой подогреватель дизельного мотора включает в себя следующие устройства (либо по отдельности, либо вместе):

• Бандажные подогреватели топлива. Они устанавливаются прямо на фильтр тонкой очистки и способствуют растворению парафина в том дизеле, который содержится в нём. Таким образом, облегчается зимний пуск мотора. В предпусковом режиме подогреватель функционирует от батареи, а после запуска двигателя – от генератора авто;
• Подогреватели топливной магистрали. Данные устройства врезаются в систему подачи топлива и способствуют подогреву горючего, проходящего через рубашку подогревателя (проточный тип). Также можно оборачивать проблемные участки гибким подогревателем (ленточный тип);
• Обогреваемый топливозаборник. Он обеспечивает подогрев солярки на выходе из топливного бака автомобиля.

Автономный подогреватель двигателя – надёжно и удобно

Самым эффективным вариантом предпусковой подготовки двигателя является использование автономного подогревателя. По сути, это устройство представляет собой небольшую печку, которая работает на бензине или дизельном топливе. Насосом топливо подаётся в камеру сгорания, где воспламеняется от нагретого керамического штифта. Отопитель подогревает охлаждающую жидкость автомобиля, прокачивая её через собственный теплообменник. Далее тепло передаётся двигателю и радиатору печки. После нагрева антифриза до 30 С включается вентилятор салона, а когда температура достигает 70 С и выше – подогреватель переходит в режим ожидания. Остаётся функционировать лишь система продува камеры, жидкостный насос и вентилятор отопителя. Автономный предпусковой подогреватель двигателя имеет и летний режим, когда салон продувается вентилятором.

Включение подогревателя происходит разными способами, из которых самый простой – таймер в салоне машины. Его можно запрограммировать на определённое время включения, что очень удобно, если автомобиль используется ежедневно в одни и те же часы. Если автомобиль эксплуатируется нерегулярно, предпочтительнее будет дистанционное управление. С помощью пульта можно включить/выключить устройство либо запрограммировать его работу. Наконец, наиболее продвинутый вариант – GSM-модуль, позволяющий контролировать предпусковой подогреватель с мобильного телефона.

Основные достоинства автономных подогревателей мотора следующие:

• независимость от внешних источников питания;
• высокий уровень эффективности;
• возможность циклической работы;
• широкие возможности для программирования и запуска.

Из минусов следует отметить высокую стоимость оборудования, сложность установки, а также относительную энергоёмкость системы. Если аккумулятор машины слабо заряжен, то после длительной работы подогревателя его мощности может не хватить на пуск двигателя.

Какие требования предъявляются к предпусковым подогревателям?

Наряду с общими требованиями, такими как работоспособность, надёжность и долговечность, к подогревателям двигателя предъявляются дополнительные условия. Прежде всего, подогреватель должен быть эффективным, обеспечивая высокий темп прогрева двигателя и салона. Причём производителям приходится решать непростую задачу, чтобы повысить теплоэффективность устройства, но при этом сохранить умеренный расход топлива. В противном случае, КПД обогревателя будет низким, а затраты на его эксплуатацию чрезмерно высокими. Ещё одно важное требование – габаритные размеры и вес предпускового подогревателя. С одной стороны, увеличение теплообменных поверхностей повышает эффективность прибора, но ведь подкапотное пространство машины не бесконечное, да и лишний вес не идёт на пользу динамике. Наконец, последнее немаловажное условие для предпускового подогревателя – обеспечение максимальной полноты сгорания топлива. В этом случае прибор достигает максимальной теплопроизводительности, на стенках газоходов не возникает нагара и полностью исключается возможность возникновения пожарной ситуации на автомобиле.

При наступлении холодов (обычно для любого из нас «внезапных») каждый автовладелец думает о том, заведется ли его автомобиль или нет. И даже если аккумулятор справился с трудной задачей и «холодный старт» благополучно осуществлен, при таком способе эксплуатации возникает целый ряд негативных последствий:

• детали двигателя быстрее изнашиваются;
• нагрузка на аккумулятор увеличивается: в результате этого срок эксплуатации значительно уменьшается;
• двигатель достаточно долгое время работает на холостых оборотах (а, это не самый «полезный» для него режим работы).

Предпусковой подогрев двигателя не только продлит «жизнь» мотора без ремонта, но и в значительной мере повысит комфортность использования автомобиля в зимнее время.

Принцип работы и разновидности предпусковых подогревателей двигателя

Все системы, независимо от конструкции, устанавливаемые в автомобилях для облегчения запуска мотора в холодное время года, осуществляют подогрев не самого двигателя, а повышают температуру окружающей его охлаждающей жидкости (сокращенно их называют ПЖД). Поэтому тосол, спасающий двигатель от перегрева во время движения, прогретый с помощью предпускового устройства, нагревает элементы двигателя, что и способствует осуществлению его легкого запуска (даже при очень низких температурах).

По принципу работы все предпусковые подогреватели двигателей (как бензиновых, так и дизельных) делят на две основные группы:

• автономные;
• электрические.

Первые в качестве источника энергии используют топливо автомобиля. Для эксплуатации вторых необходимо подключение к электросети 220 вольт.

Автономные предпусковые подогреватели

Этот вид предпусковых подогревателей двигателя наиболее функционален, так как не зависит от подключения к внешним источникам энергии (поэтому и называют их автономными). Однако стоимость их выше, чем электрических. Установить такой подогрев двигателя своими руками, не обладая необходимыми техническими навыками и достаточным опытом, довольно сложно. К тому же самостоятельная установка таких высокотехнологичных устройств ведет к потере гарантии на автомобиль.

На заметку! Если установить подогреватель в авторизованном центре, то все гарантийные обязательства сохраняются.

И, несмотря на довольно высокую стоимость, такие устройства пользуются широкой популярностью. По аналогии с автономными системами отопления зданий такие устройства иногда называют котлами. До недавнего времени наиболее известными производителями этих изделий были немецкие «Webasto» и «Eberspacher (Hydronic)». Но сейчас достойную конкуренцию им составляют российские фирмы: «Бинар» и «Теплостар»; а также китайская «Belief».

Автономный подогрев состоит из:

• топливного насоса;
• запальной свечи или штифта накаливания (из вольфрама или кобальта);
• испарительной горелки;
• камеры сгорания;
• теплообменника;
• мотора нагнетателя;
• патрубков входа и выхода охлаждающей жидкости;
• блока управления.

Котел устанавливают в подкапотном пространстве и встраивают в топливную и охлаждающую системы автомобиля. Представленная ниже схема помогает понять, как работает автономный подогреватель.

При включении устройства (кнопкой, сигналом от таймера, блока дистанционного управления или модуля GSM) воздушно-топливная смесь поступает в камеру сгорания и поджигается запальной свечей (или штифтом накаливания). При сгорании смеси теплообменник нагревается, что приводит к нагреванию охлаждающей жидкости. Помпа прокачивает тосол через двигатель и радиатор штатной системы отопления салона. При достижении температуры жидкости около 60ᵒС блок автоматики включает вентилятор салона.

Подогреватель «Webasto Thermo Top Evo Start» (мощностью 5 кВт), рассчитанный для установки на автомобили с объемом двигателя до 5 литров, с программируемым недельным таймером и установочными деталями стоит около 25000 рублей. Блок дистанционного управления (дальность действия около 1 км) и блок GSM (для возможности управления с мобильного телефона) приобретают отдельно. Установка у сертифицированного дилера обойдется не более 8000÷10000 рублей.

Пассивные электрические подогреватели

В Канаде и всех Скандинавских странах розетками, куда можно подключить такие подогреватели, оборудованы, практически, все парковочные места.

У нас же пока такой сервис предлагают только немногие платные автостоянки. А, вот если вы проживаете в частном доме или храните машину в гараже, то, несомненно, это устройство значительно облегчит вашу жизнь в холодное время.

Самый простой в техническом плане и самый экономически доступный способ осуществить предварительный подогрев дизельного или бензинового двигателя перед запуском зимой – установка электрического подогревателя на место одной из заглушек блока цилиндров двигателя. Технологически он представляет собой обычный кипятильник определенных размеров и мощности. Циркуляция жидкости осуществляется самотеком (подогретая поднимается наверх, а холодная опускается вниз). Выбор изделия зависит от конкретной модели двигателя. На рынке широко представлены устройства, практически, для всех марок автомобилей от самых различных производителей.

Например, электрический предпусковой подогрев двигателя от «DEFA» для ВАЗ-овской «десятки» мощностью 550 Вт с дополнительными распорными планками (для лучшей фиксации с внутренней стороны блока цилиндров) и герметизирующим уплотнительным кольцом стоит 1700÷1800 рублей. А для «Subaru Forester» аналогичное приспособление (с резьбовым креплением) мощностью 600 Вт от этого же производителя обойдется уже в 2600÷2800 рублей.

В зависимости от типа заглушек производители выпускают такие приспособления, как для резьбовой установки, так и для запрессовки. Модель выбирают в зависимости от разновидности самого двигателя.

Обладая даже минимальными техническими навыками, установить такое приспособление для обогрева двигателя от 220 В своими руками (с кабелем и розеткой для подключения) довольно просто:

• частично сливаем охлаждающую жидкость (обычно достаточно 2÷2,5 литров);
• демонтируем заглушку на блоке цилиндров (наиболее близко расположенную к центральной части двигателя для обеспечения лучшего прогрева);
• вставляем вместо нее нагревательный элемент;
• подключаем электрический кабель;

• розетку для подключения электросети либо выводим наружу через решетку радиатора (для тех, кого не очень беспокоит внешний вид автомобиля), либо крепим в удобном месте на переднем бампере (или под ним).

Чтобы было удобно пользоваться подобным приспособлением, можно дополнительно установить таймер включения/выключения.

Электрические подогреватели с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости

Электрические подогреватели с помпой (для обеспечения циркуляции подогретой жидкости через двигатель и радиатор печки салона) позволяют равномерно прогреть весь двигатель. Хотя такие устройства стоят дороже пассивных электрических систем, эффективность их работы гораздо выше. Встроенный в корпус термостат автоматически отключает разогрев при достижении температуры жидкости 80 °С.

Установка такого приспособления довольно проста:

• сливаем охлаждающую жидкость;
• крепим корпус устройства;
• осуществляем врезку в штатную систему охлаждения (между выходом из блока цилиндров и входным патрубком радиатора салона);
• заливаем охлаждающую жидкость.

Российский подогреватель двигателя от 220 В «Спутник NEXT» (мощностью от 1,5 до 3 кВт, которую выбирают в зависимости от климатических условий эксплуатации и объема двигателя) с помпой и автоматическим отключением питания стоит от 2200 до 3200 рублей.

Дополнив такое устройство реле с термодатчиком для включения вентилятора печки, можем рассчитывать на не только легкий запуск двигателя, но и прогретый до комфортной температуры салон автомобиля.

Гибкие термопластины

Рассмотренные выше устройства, встраиваемые в систему охлаждения, не обеспечивают подогрев масла в двигателях. Это является их существенным недостатком. При сильных морозах даже хорошо прогретому движку провернуть загустевшее масло довольно проблематично. Гибкие греющие пластины для предпускового подогрева двигателя позволяют без особого труда сделать самодельное устройство, довольно быстро (всего за 20÷30 минут) повышающее температуру масла. Технологически они представляют собой нагревательный элемент, запрессованный между двумя слоями силикона. С одной стороны пластины нанесен клеящий состав (3М), с другой пористый материал с хорошей теплоизоляцией. Мощность одного нагревательного элемента составляет от 60 до 400 Вт. Такие приспособления выпускают для подключения к бортовой сети автомобиля с напряжением 12 или 24 В, или к бытовой электросети на 220 В. Стоимость этих изделий от «Hotstart» или «Keenovo» в зависимости от размеров и мощности составляет 2000÷8000 рублей за штуку.

С помощью таких приспособлений можно легко осуществить подогрев поддона картера двигателя или автоматической коробки передач. Одной пластины размером 127 х 152 мм и мощностью 100 Вт достаточно для автомобиля с двигателем объемом до 3 литров.

Монтаж таких изделий довольно прост:

• очищаем место установки от грязи и краски;
• затем удаляем защитную пленку и не забываем приклеить пластину;
• по краям наносим слой герметика;
• закрепляем электрические провода и протаскиваем их к месту подключения.

Установив такие пластины (с встроенным термодатчиком) на бак автомобиля и топливный фильтр, можно создать устройство подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Основными достоинствами таких приспособлений являются:

• Невысокое энергопотребление.
• Возможность использования для подогрева самых различных узлов и механизмов автомобиля.
• Простота установки (штатные системы автомобиля остаются незатронутыми).
• Автономность (при использовании пластин с питанием 12 В).

В заключении

Какой подогреватель лучше установить на автомобиль зависит от ваших личных предпочтений, финансовых возможностей и места стоянки. Установив систему подогрева от проверенного и хорошо зарекомендовавшего себя производителя, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что ваш автомобиль заведется даже при серьезных морозах.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя относится к самому доступному по цене устройству среди прочих типов систем неавтономной предпусковой подготовки автомобиля.

Можно конечно запускать двигатель на холодную, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей моторной системы, а во-вторых, в теплый, заранее прогретый салон гораздо приятнее садится холодным зимним утром. Поэтому, разумнее, и в дальнейшем более экономно в плане технического обслуживания, будет позаботиться о раннем подогреве двигателя, установив в контур системы охлаждения своего авто специальные нагревательные элементы. Поскольку устройства нагрева, работающие по электрическому принципу бывают разной мощности и типов, следует учитывать время, необходимое для набора нужной температуры вашим двигателем и салоном, оно в среднем занимает до получаса.

Какие разновидности электрического подогрева двигателя наиболее распространены:

Электрический подогреватель двигателя выносного, наружного типа, получающий энергию для своей работы от сети переменного тока 220В. Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов, они долговечны и неприхотливы в обслуживании. Единственная особенность, которую следует учитывать - недостаточно развитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться услугой по подогреву. В Скандинавских странах, на парковках и возле супермаркетов, часто можно встретить такие маленькие столбики, как раз для этих целей. Для нашего человека, покупать внешний патрубочный обогреватель однозначно имеет смысл, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность воспользоваться электрической сетью на автостоянке, в таком случае это превосходное решение.

Электрический предпусковой подогреватель блочного типа, устанавливаемый в блок цилиндров или масляный поддон. Отсутствие многометровой проводки и шлангов, делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Они воздействуют точечно, греют именно тот узел, который прежде всего необходим для безопасного и быстрого запуска мотора. Управление подогревателем , то есть автоматическое выключение при наборе достаточной температуры, осуществляется с помощью термостата, или таймера. Хотя существуют маломощные модели, где данная опция напрочь отсутствует просто потому, что довести жидкости до кипения они не способны, а значит полностью безопасны, даже если забыть их включенными.

Большинство подобных устройств можно купить как отдельными комплектующими, если нужен только электрический предпусковой подогреватель, так и полноценными монтажными комплектами для установки, от фирм Атлант, Defa, Calix, Северс, Старт, Альянс, Лестар. В таких комплектах, помимо самого подогревателя часто доступны:

• - блок обогревателя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
• - пульт управления, диапазон действия в среднем до 1000 м
• - устройство для подзаряда аккумулятора, совершенно нелишнее дополнение в условиях снежной зимы
• - помпа, для более равномерного прогрева мотора

Купить подогрев двигателя 220В , с полным монтажным комплектом можно в специализированном интернет магазине, здесь тяжело нарваться на некачественный товар или брак, что часто бывает при покупке запчастей на стихийных рынках или блошиных раскладках.

Итак, электрический подогреватель двигателя 220В, дает возможность в любое время года, легко и с минимальным износом запускать мотор, уменьшает нагрузку на экологию и расход топлива до 24%, вредные выбросы до 71%, за счет использования более безопасной электрической энергии.

Установка предпускового подогревателя двигателя в среднем обходится в пределах 5000 руб. Ее можно произвести как самостоятельно, так и обратиться в наш специализированный автосервис. Мастера учтут специфику предоставленной системы охлаждения и дадут свои рекомендации по приобретению и установке конкретной модели или комплекта монтажа электроотопителя.

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих машин на российском рынке, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона. Данная опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться и тем автолюбителям, у которых машины не укомплектованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на любую марку автомобиля в настоящее время не представляет проблем в любом регионе страны. Здесь более актуально стоит вопрос о том, насколько эффективно это оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.

Для этого и нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой

Как выглядит и из чего состоит предпусковой подогреватель

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для подогрева двигателя без его холодного запуска. Кроме того, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников. Автономное оборудование включает в себя котёл с камерой сгорания и радиатором, трубопроводную систему для передачи топлива, насосы, качающие топливо и охлаждающую жидкость. В его состав также входят термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.

Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя

По предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы .

Автономные жидкостные предпусковые подогреватели

Видео: Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше

Предназначены для подогрева как двигателя, так и салона. Называются они так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизтоплива из бака автомобиля. Они монтируются в двигательном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора. Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит сильного шума. Применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных.

Автономные воздушные предпусковые подогреватели ДВС

Предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заранее заданной температуры. Также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных приборов, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки жидкостных подогревателей немецкого производства как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Таким образом работает автономный жидкостный подогреватель двигателя

Устройство включается в работу с дистанционного пульта, таймера или сотового телефона. Импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. Мотор, вращаясь, приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор. Насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.

Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания. Тепло, образуемое при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием подкачивающего насоса предпускового подогревателя, включённого в этот контур. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов С автоматически срабатывает вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. начинает поступать в салон. При нагреве тосола или антифриза до 72 градусов С происходит сокращение подачи топлива в горелку наполовину, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

По конструкции жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя похож на салонный автомобильный отопитель и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или солярка). Даже по стоимости они отличаются ненамного, не говоря уже про принцип работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом подогревателе она греет охлаждающую жидкость, который, в свою очередь, обогревает корпус двигателя и штатной печки. Для того чтобы эффективно работал обогрев салона, не нужно забывать об установке рукоятки управления печкой на минимальный режим «тепло». В этом случае схема управления подогревателя в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетающий тёплый воздух в салон по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметным издали, стёкла автомобиля в морозное утро будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники можно не снимать на ночь, есть возможность сесть и сразу выезжать на дорогу.

Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя ДВС. Его можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома. Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.

2. Электрический предпусковой подогреватель ДВС

Устройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя

Альтернативой автономной системой является электрический подогреватель, который представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В. Исполнительным элементом в этой системе выступает небольшая электрическая спираль, устанавливаемая в блок цилиндров.

Из блока цилиндров при установке спирали убирается противоледная заглушка, вместо нее и монтируется спираль. Под действием высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Она менее продуктивна, чем при искусственном обращении с помощью насоса, и занимает гораздо дольше времени. Наиболее яркими представителями электрического подогревателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс.

Наиболее приемлема такая установка при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставляете машину на улице или во дворе, то вам такой обогреватель не понадобится, так как некуда будет его подключить. Недостатком является то, что он потребляет много электричества. Для обеспечения экономной работы устройства, оно укомплектовано таймером, позволяющим установить требуемую температуру жидкости.

При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии. Стандартными опциями электрообогревателя мотора являются:

• разогрев рабочей жидкости в системе охлаждения мотора;
• обогрев салона за счёт подачи тёплого воздуха через штатную печку;
• заряд аккумулятора.

Принцип подогрева мотора в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Также производится передача тепла мотору посредством нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания. Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – , которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.

3. Тепловые аккумуляторы

Принцип работы тепловых аккумуляторов основан на накапливании горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранения её температуры неизменной в течение продолжительного времени (2 суток). В такой системе при запуске мотора горячий тосол или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращённому контуру, быстро прогревая двигатель. Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфстрим», УОПД-0,8.

Что даёт использование предпусковых подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя мотора обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия работы в зимний период эксплуатации. Для грузовых автомашин, эксплуатирующихся в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения обеспечения безопасности управления их применение способствует повышению комфорта и снижению усталости водителя. Кроме всего прочего, подогреватели содействуют повышению экономичности и долговечности работы моторов. Это достигается за счёт:

Видео: Предпусковой подогреватель двигателя

1. Сокращения количества «холодных» запусков двигателей . Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит за год от 300 до 500 «холодных» запусков. При этом специальными исследованиями в этой области, произведёнными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчёте на один «холодный» запуск, применение предварительного подогрева мотора сокращает расход топлива от 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева. Таким образом, по грубым подсчётам, использование предварительного прогрева от автономных подогревателей позволяет экономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или солярки.

2. Сокращения тяжёлых режимов эксплуатации, увеличивающих износ двигателя . Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его запуска. Это обусловлено тем, что в момент «холодного» запуска вязкость машинного масла увеличена и смазывающие свойства понижены. При этом трение поверхностей движущихся деталей увеличено и повышен износ в шатунно-кривошипных и поршневых узлах. Один «холодный» запуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега. Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать сокращение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. км.

3. Повышения безопасности и комфорта в управлении автомобилем . Холод способствует повышенной теплоотдаче тела и быстрой утомляемости. Повышается сонливость и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится более нерациональным. Вдобавок возрастает риск заболевания такими профессиональными болезнями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.