Нарушения (сбои) работоспособности стартера нового автомобиля - вещь достаточно редкая, случающаяся, как правило, в двух случаях: нарушениях правил эксплуатации транспортного средства или присутствии заводского брака. Тем не менее, не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неполадок, а, то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает скоропостижно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» владельцу автомобиля, однако не всегда эти симптомы вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. А ведь они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска. Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал вы можете максимально сократить как временные, так и финансовые потери выполнив ремонт стартера «ВАЗ» своими руками.

Главная цель, предлагаемой вашему вниманию статьи, - несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобилей семейства «ВАЗ». Естественно, что перед производством непосредственно ремонта, необходимо демонтировать стартер с транспортного средства. О том, мы уже писали. Следующим этапом станет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

• Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее по тексту ВР), снимаем его с агрегата.
• Открутив гайки стягивающих шпилек, снимаем крышку, расположенную сбоку от коллектора, вместе с редуктором.

• Вынимаем шестерню якорного вала, после чего демонтируем и сам якорь.
• Достав из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, поскольку именно они нередко становятся причиной возникновения неполадок, вследствие механического повреждения.
• Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору рычага привода совместно с уплотнителем. Это действие позволит нам освободить редуктор и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
• Удостоверившись в ее работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите узел привода в сборе.

• Открутите при помощи отвертки пружину рычага. Выполните контроль внутреннего зацепления шестерни, после чего снимите опору привода с вала. Демонтируйте и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов - прямое указание к его замене.
• Демонтируем опорный вкладыш, повторяя процедуру контроля.
• Откручиваем два винта, расположенные со стороны коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
• Извлекаем щетки из направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и контролируем их состояние.

• Выполните контроль технического состояния якоря, делая упор на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются посредством мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующим ошкуриванием. В случае обнаружения выбоин на поверхностях шлиц вала или цапфы, вам придется заменить данный элемент новым. Следующим этапом контроля состояния якоря станет проверка надежности пайки выводов обмоток к пластинам. Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная электролампа. Включите ее в цепь, замкнутую между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Загорание лампы - свидетельство замыкания обмоток и руководство к замене якоря.
• Осмотрите подшипник. Присутствие желтого налета - руководство к его обработке мелкозернистой наждачкой. Пренебрежение этим мероприятием способно вызвать заедание шестерни вала.
• Далее, контроль состояния непосредственно стартера. Работоспособные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Налет удалите при помощи наждачной бумаги с мелким зерном.

Видео - Ремонт стартера классики своими руками

Ремонт стартера ВАЗ 2114 своими руками

Самым массивным электропотребителем является стартер ВАЗ 2114 на автомобиле. Нагрузка на ротор очень большая – электродвижущей силе приходится преодолевать сопротивление, которое вызывается компрессией в движке. И если стартер в нехорошем техническом состоянии, в нем имеется замыкание, ток употребления возрастает. И максимум – это приблизительно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Что обычно выходит из строя?

И фактически «неизлечимые» поломки – это полное либо частичное разрушение ротора, статора, или их обмоток. Это такие поломки, при которых ремонт оказывается ненамного дешевле всего стартера в сборе.

Т О ремонт стартера ВАЗ 2108.0914,15 редукторный

обслуживаем,если что ремонтируем.меняем в редукторном стартере ВАЗ 2108,09.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 Часть 1

Ремонт стартера с автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео снаружи осматриваются и дискуссируются видимые неисправности.

Снятие стартера

До работ непременно отключите аккумуляторную батарею. Из инструментов для вас потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и плоскогубцы. На карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109 и схожих, демонтаж производился проще, потому что сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае с инжекторным автомобилем придется с помощью отвертки вынимать резиновые клипсы. Лучше приобрести три новых заблаговременно, потому что чем старше машина, тем вероятнее повреждение этих клипс.

Как экономить 20% топлива?

Эта штука вправду экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете этот устройство на шланг подачи горючего и.

Похожие новости

1. Освобождаете корпус воздушного фильтра и уводите его в сторону, чтоб не появлялось помех.
2. Ключом на «13» выкручиваете гайку, которой делается крепление плюсового провода питания на втягивающем реле.
3. Отсоединяете провод питания втягивающего реле (узкий красноватого цвета).
4. Ключом на «13» выкручиваете гайки крепления корпуса стартера к кожуху сцепления.
5. Потянув стартер в сторону левого колеса, вынимаете его из отверстия.

Разборка и ремонт своими руками

Когда снимете стартер, нужно его разобрать, по другому не провести его ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

1. Ключом на «13» выкручиваете гайку и освобождаете втягивающее реле от провода.
2. Крестовой или плоской отверткой выкручиваете болты, которыми крепится реле.
3. Отверткой выкручиваете болты с задней крышки.
4. При помощи плоской отвертки извлекаете стопорное кольцо. Оно находится на роторе, на его задней части.
5. Выкручиваете две гайки со шпилек ключом на «10».
6. Выкручиваете болты, которыми крепятся к щеткодержателю провода, идущие от обмоток.
7. Снимаете весь щеточный узел стартера ВАЗ 2112, 2114 , и др.
8. Выколоткой вынимаете штифт, который крепит вилку бендикса.
9. Снимаете ротор, теперь он и статор отдельно.
10. На роторе находится стопорное кольцо, после его снятия можно заменить бендикс.

Обратите внимание на то, что длина новых щеток около 10 мм.

Если в вашем стартере их длина менее 3,5 мм, то обязательно нужно менять. Производите следующие манипуляции:

1. Извлекаете из щеткодержателя втулку, на ее место запрессовываете новую.
2. Очищаете ламели ротора. Для этого можно воспользоваться тонким ножом или отверткой.
3. Заменяете бендикс и вилку при необходимости.
4. Производите осмотр втягивающего реле, при необходимости его заменяете новым.
5. Омметром прозваниваете все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если имеется короткое замыкание, то заменяете негодную деталь.
6. Извлекаете из щеткодержателя щетки. После установки новых проверяете, насколько легко они двигаются. Не должно быть заеданий, так как в этом случае возможно пропадание контакта.

Впрочем, это и все, что можно рассказать о ремонте. Если вы планируете капитальный ремонт стартера ВАЗ 2114 , то следуйте по вышеизложенным инструкциям. Сложного нет ничего, все выполнимо, но следует быть аккуратным.

Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем и они выходят из строя. И вот уже автомобиль не заводится, создавая хозяину непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку. А выполнить профилактическое обслуживание гораздо проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с машины и отличается простой разборкой, то выполнить ремонт стартера ВАЗ 2109 можно самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Прежде чем приступать к демонтажу стартера, следует познакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя, можно будет предположить возможные неполадки. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

• электрический мотор, к которому подается постоянный ток через 4 щетки;
• муфта свободного хода с шестерней, которая приводит в действие маховик двигателя;
• тяговое реле, необходимое для выдвижения муфты с шестерней при включении электроприбора.

Кроме того, автомобилисту следует знать и о существовании втулок, благодаря которым происходит легкое вращение ротора, муфты и шестерни. Одна из втулок расположена внутри стартера, а вторая втулка находится в картере сцепления.

Принцип работы стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение приводной шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. Одновременно происходит выдвижение муфты и соединение шестерни с венцом маховика. Чтобы обеспечить пуск двигателя, требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Начинать диагностику стартера нужно с его работы на автомобиле. После снятия с машины некоторые неисправности сложно выявить. Признаком неисправной работы являются:

• необычный шум при запуске мотора,
• медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
• стартер вращается, но отсутствует зацепление шестерни с венцом маховика,
• стартер вращается с маховиком, а затем происходит разрыв зацепления,
• при повороте ключа стартер не подает признаков "жизни".

В каждом случае требуется как минимум заглянуть под капот, возможно, существует проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов. Обратить внимание нужно и на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Выполнить предварительную диагностику поможет тестер с вольтметром или нагрузочная вилка. Удобно пользоваться цифровыми вольтметрами, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не придется просить помощи у соседа или знакомого.

1. Клеммы аккумулятора соединяются с соответствующими полюсами измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). За показаниями прибора наблюдает один из работников. В это время водителю необходимо находиться за рулем автомобиля. В целях безопасности следует установить нейтральную передачу КПП, а также затянуть ручку стояночного тормоза.
2. Итак, после присоединения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Далее поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно произвести замер напряжения. Если во время пуска бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автомобилисты говорят, что стартер "берет на себя". Возможными неполадками могут быть изношенные щетки или втулки.
3. После снятия стартера можно проверить работоспособность тягового реле. Для этого к выводам на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумулятора. Если обгонная муфта перемещается в передней крышке с окошком, то реле работает исправно. При неудаче придется искать новое тяговое реле.

Демонтаж

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно выполнить только после снятия и разборки. Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие поклонники иномарок. Ведь снять деталь с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с автомобилем нужно положить набор ключей.

1. Первым делом автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи КПП.
2. Минусовая клемма снимается с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
3. Разъем с проводом отсоединяется от вывода тягового реле стартера.
4. Гайка крепления откручивается с контактного болта реле, и провод снимается.
5. При наличии защиты картера двигателя, необходимо выполнить ее демонтаж. Для этого нужно поочередно отвернуть болты крепления.
6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека. А третью гайку удобнее отвернуть, находясь сверху.
7. Когда все крепежные болты изъяты, а электропровода отсоединены, стартер извлекается из картера сцепления.

Теперь следует очистить снятое устройство от загрязнений перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на первой же стадии. Тогда удастся сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

На первом этапе следует оценить состояние щеток. Они чаще всего становятся причиной отказа стартера.

1. Сначала необходимо открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
2. При помощи отвертки с вала снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы.
3. Теперь пришла очередь двух гаек стяжных шпилек. Со стороны коллектора можно снимать крышку.
4. Осталось отверткой отжать пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток понадобится штангенциркуль или линейка. Если высота щеток меньше 12 мм, они нуждаются в замене. Не допускается также наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки находятся в хорошем состоянии, придется дальше разбирать стартер.

• В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре следует осмотреть коллектор и проверить целостность обмотки. Если на коллекторе имеется большой нагар или пробой, необходимо при помощи мелкозернистой наждачной бумаги зачистить проблемные места.
• Обмотка якоря и статора проверяется на пробой омметром.

Демонтаж обгонной муфты с шестерней

Чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, придется вынуть якорь из передней крышки.

1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо около обгонной муфты, а затем и ограничительное кольцо.
2. Теперь снимается пластмассовый упор рычага и достается якорь.
3. Далее извлекается промежуточная опора с вала.
4. Определить состояние зубьев шестерни можно визуальным осмотром. Если неисправна обгонная муфта, ее следует заменить.

Разборка тягового реле

Тяговое реле приходится менять, когда при подаче напряжения на выводы не происходит выдвижение обгонной муфты. Некоторые модели стартеров комплектуются разборными реле, но лучше заменить узел целиком.

• Для снятия тягового реле следует отвернуть два винта, которые находятся спереди.
• Теперь, приподняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
• После этого реле извлекается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Изъятие втулок

Причиной заеданий при вращении стартера часто становится повышенный износ втулок. Они изготавливаются из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому при контакте со стальными деталями раньше выходят из строя.

• В стартере ВАЗ 2109 имеется одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена в картере сцепления. Наличие дефектов определяется визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенной степени износа. Определить "выработку" втулок можно и по люфту, который ощущается при поперечном перемещении вала стартера.
• Заднюю втулку рекомендуется менять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно извлечь с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), а когда он упрется в дно отверстия, втулка начнет выходить наружу.
• Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали моторным маслом.

Сборка

Когда все найденные неисправности детали будут устранены, останется собрать электрическое устройство.

• Но перед сборкой следует очистить от графита и пыли все детали стартера. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
• Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа "Лита" или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
• Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве, что установка щеток может несколько замедлить работу.
• Собранный стартер устанавливается и крепится на свое место, к нему присоединяются электрические провода.
• Финишным этапом будет подключение аккумулятора и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как обычный человек может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину сбоя. Однако в большинстве случаев выполнить ремонт стартера ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Как известно, стартер является одной из важнейших деталей автомобиля. Неисправность этого элемента легко обнаруживается, даже неопытными водителями.
Такой ремонт можно сделать своими силами, стоит только под рукой иметь инструкцию, которая будет приведена ниже.В этой статье рассмотрим стартер популярного автомобиля золотой молодежи 90-ых Ваз 2109.

Данная машина стала родоначальником большого ряда автомобилей.

Но в результате эксплуатации данная модель начала сыпаться ровнотак, как и предыдущие жигули. Детали стали опять выходить из строя, как и на прежних «Жигулях».
Особенно же страдал стартер, который являлся главной деталью системы пуска, и часто подвергался большим нагрузкам, особенно в зимнее время года.

Как провести ремонт стартера своими руками

Ремонт стартера ваз 2109 не представляет особой сложности для бывалого шофера, успевшего познакомиться с этой деталью в старых моделях классических «Жигули».Эта деталь достаточно проста в своей конструкции, как и у большинства автомобилей этого семейства.
Деталь состоит из:

• электромотора постоянного тока, который имеет 4 полюса, наделенных электромагнитным включением;
• так же есть муфты свободного хода;
• реле тяговое.

Неисправности стартера

Неисправности данной детали легко различить. Общая конструкция стартера «девятки» не претерпела абсолютно никаких изменений, хотя разработчики и модернизировали некоторые элементы.
Итак:

• Основным отличием от прежних моделей стартера является втулка вала, которая устанавливается уже не в стартере, а в системе сцепления. И об этом элементе часто забывают, проводя ремонтные работы, люди не получившие специального технического образования и не изучившие схему «девятки». Для замены втулки стартера на Ваз 2109 надо иметь некоторые навыки. Если вы раньше не выполняли этой работы, тогда можно оказаться лицом к лицу с различными сложностями.
• Другая неисправность, которую хотелось бы выделить, это втягивающее реле стартера ваз 2109. Данная деталь также становится виновником неисправности стартера «девятки» довольно часто.
  Ее поломкой можно считать пустое многократное срабатывание, не удержание шестерни в требуемом зацеплении.

В остальном, дефекты, связанные со стартером модификации Ваз 2109 встречаются такие:

• не вращается вал стартера или делает это очень медленно;
• проскальзывает шестерня, это происходит при плохом зацеплении с венцом маховика, хотя вал и вращается;
• во время работы стартер издает постукивания или нехарактерный звук.

Заметив одну из вышеперечисленных неисправностей, необходимо немедленно переходить к ремонту. Если вы не сделаете эту работу сразу, тогда рискуете окончательно повредить деталь и уже не суметь ее отремонтировать.

Демонтаж

Перед устранением неполадок стоит посмотреть на работу аккумулятора. Симптомы слабого аккумулятора часто бывают похожи на неисправности стартера.
Следует также проверить коммуникацию следующего типа: аккумуляторная батарея / замок зажигания / стартер / реле тяговое.Снять стартер не так сложно.
Для этого надо:

• снять клеммы с аккумулятора;
• разобрать защиту картера двигателя;
• отключить клеммы электропроводки;
• открутить гайки крепления стартера к картеру (их бывает три).

Внимание: В процессе демонтажа необходимо уделить особое внимание таким частям стартера, как якорь, состояние обмотки, дефекты шестерен, чистоту контактов и многое другое.

Непосредственный ремонт

Не стоит думать о том, что перед снятием стартера, необходимо поднять на смотровую яму автомобиль ваз 2109. Ремонт стартера начинаем проводить после его полного снятия.
Итак, начинаем:

• проверяем реле, посредством проведения напряжения в 12 В на вывод, не забывайте, что минус следует замкнуть на корпус;
• омметр одновременно с данной процедурой присоединяем к контактным болтам (если реле работает нормально, муфта должна отодвигаться в отверстие при получении тока, а болты замыкать — если этого не происходит, значит реле следует заменить).

• проверяем щетки;
• снимается крышка стартера, после чего откручивается винт, фиксирующий крепление всех проводов;
• снимается пружина;
• вынимается щетка (как правило, минимальная ее высота должна быть 12 мм – в противном случае, это означает ее стирание и обязательную замену).

Продолжаем работать с ваз 2109. Стартер, ремонт которого проводится своими руками, нужно тщательно осмотреть.
На данном этапе можно даже вооружиться увеличительным стеклом, дабы лучше все видеть.
Переходим к следующему действию:

• проверяем обмотку самого стартера (как и говорилось выше, данное устройство особо не различается с другими моделями ваз 2109, а ремонт своими руками стартера нужно проводить умеючи и знать все основы схемы);
• берем омметр и проверяем наличие замыкание между витками и на корпусе;
• осматриваем коллектор и другие обмотки (для этого необходимо аккуратным образом снять кольцо, чтобы оно не слетело, и вытащить его);
• снимаем шайбу с оси;
• выкручиваем несколько болтов;
• разъединяем трубки, которые служат для изоляции стяжных болтов и вытаскиваем их;
• тщательно осматриваем коллектор и обмотку (на них не должен наличествовать нагар или же прибой);
• наждачной бумагой протираем незначительные изменения на поверхности.

На ваз 2109 ремонт стартера своими руками подразумевает и тщательную проверку обмотки якоря.

Как известно, якорь стартера представляет собой сердечник и вал. Между ними и бывает уложена обмотка, которую следует проверить. Легче всего проверить его на межвитковое замыкание на специальном стенде.
Для этого:

• берем контрольную лампу на 220 Вт;
• проверяем изоляцию на разрыв, определяем биение вала (которое должно составлять 0.08 мм, сопротивление изоляции должно быть не менее 10 кОм;
• соединяем коллектор якоря одним проводом с током на 220 В;
• второй провод соединяем через лампу 220 Вт 100 Вт с корпусом питания (если лампа загорелась, значит в якоре есть пробой и он нуждается в замене.

На автомобиле ваз 21099 ремонт стартера, где якорь в порядке, подразумевает еще осмотр и проверку коллектора.
Несколько важных советов:

• если на коллекторе обнаружено подгорание пластин в двух местах, значит оборвана катушка;
• если пластины посиневшие, значит произошло витковое замыкание (такое бывает редко, но встречается):
• замыкание межвитковое обнаруживается на видимых участках провода якоря или шинки (обычно витки бывают смяты либо погнуты);
• устранить замыкание и исправить помятость шин можно путем проверки наличия инородных тел;
• если место замыкания не найдено, остается лишь перемотать якорь.

На автомобиле ваз 21093 ремонт стартера, как и на ваз 21099 и 2109, после проверки обмоток, подразумевает осмотр муфт и шестерен.
Для этого проводим операции следующего типа:

• с оси якоря снимаем шайбу;
• вытаскиваем якорь в сборе с приводом;
• вынимаем рычаг привода муфты;
• начинаем вращать шестерню (при этом не должно быть никаких сколов и зазубрин, если они есть, устройство желательно заменить).

Видео, конечно может помочь в этом вопросе, но прежде всего следует понимать, что вы делаете и как оно работает.

Внимание: Собирая стартер в обратной последовательности, желательно проверить его оболочку. Все пластмассовые детали обязательно покрыть литолом (на фото внизу), даже если в хорошем состоянии.

Инструкция рекомендует также все детали, которые трутся, смазать машинным маслом для профилактики.
Научившись ремонтировать стартер своими руками, мы получаем уникальную возможность не только чинить свою любимую машину качественно, но и реально экономить. Ведь цена на новый стартер не дешева в магазинах, да и найти хороший не всегда бывает возможно.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс по ремонту стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, который следит за своим авто, сразу же, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Так как же чинить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов описанных ниже.

Процедура по ремонту стартера:

2. Нужно отвернуть гайку.

3. Отсоедините от контактного болта тягового реле шину.

5. Тяговое реле нужно снять со стартера.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Отверните гайки стяжных шпилек.

9. Крышку необходимо снять и со стороны коллектора с щётками и щёткодержателями.

11. Вытащите из стартера сам якорь.

13. С помощью отвёртки или другого тонкого предмета выньте опору якорного вала.

15. После этого выньте три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, заделанные в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали, и стартер снова заработает.

17. Опору с уплотнителем нужно снять с рычага.

19. Молотком сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

21. С вала привода снимите привод в сборе.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

25. Теперь можно снять рычаг с подводка, и разъединить половинки рычага.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите опору вала привода с вала.

29. Следующим этапом снимите вкладыш с опоры.

31. С помощью отвёртки подденьте фиксаторы щёток.

33. Из направляющих щёткодержателя вытащите сами щётки.

35. Затем удалите картонную изоляционную прокладку. Если она повреждена, сжата, порвана, поменяйте её на новую.

37. Внимательно и детально осмотрите якорь. Уделите внимание коллектору.

• 1. Если деталь загрязнена, закопчена, прошлифуйте его стеклянной мелкой шкуркой. Если на нём видны следы значительной шероховатости или сильно выступают слюды, проточите деталь на токарном станке и затем прошлифуйте коллектор мелкой шкуркой.
• 2. Если на якоре видны следы жёлтого налёта от подшипника, то прочистите его стеклянной мелкой шкуркой, потому что впоследствии это может привести к заеданию валовой шестерни. Если на поверхностях таких деталей как цапф и шлиц вала есть выбоины или забоины, то замените весь якорь. Уделите внимание и обмотке по торцам якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
• 3. Проверьте надёжность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

39. Удерживая обгонную муфту, шестерню стартера покрутите в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна вообще. Если что-то нарушено, то замените привод.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы нашли забоины на заводной части зубьев шестерни, прошлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выбирайте круг малого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, опоре вала якоря и привода. Если втулки деформированы или на них имеются задиры, замените крышки или опоры с поломанными втулками. Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер, и в том случае, если на нём есть следы якорного задевания, поменяйте крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щётки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.

45. Щётки должны свободно перемещаться в сторону щёткодержателя. А щёткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если всё в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта. Если есть недостатки, замените детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

• 1. Отверните два винта.
• 2. Отпаяйте обмоток реле и выводы.
• 3. Затем снимите крышку, и зачистите контакты и головки болтов шкуркой. Собирать реле следует в обратном порядке.

50. Установите щёткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Чтобы собрать и установить эту деталь, воспользуйтесь втулкой, диаметр которой (отметка 1) равен диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Собранный щёткодержатель установите в корпус стартера до упора, затем уберите втулку и установите на стартер со стороны коллектора крышку. Ремонт закончен.

И ваш стартер на автомобиль ВАЗ снова как новенький!