Пока подготовка водителей к зиме идет полным ходом - они собирают полезную информацию и читают всевозможные обзоры зимней резины, в это же время эксперты и автомобильные издания в теплых странах тестируют летние шины.

Существуют два ведущих источника информации нашей страны о зимней автомобильной резине и один финский - лаборатория Test World.

Европейские тесты и обзоры в счет можно не брать, так как климат России и Европы значительно отличается. Зимой в Европе вполне приемлемо использование шин, предназначенных для мягкой зимы, которая больше походит на весну. В России же можно использовать исключительно покрышки скандинавского типа – разработанные только для холодной зимы. Данные зимние шины тестируют далеко не все европейские экспертные группы.

Что касается летних шин, то материала для сравнения намного больше.

«За рулем» - российский журнал

В этом году данное издание представило миру два теста летней резины:

– для широкого спектра потребителей и их автомобилей – в этом тесте массовых шин принимали участие модели разных цен (размерности 185/60 R15);

Для энтузиастов, любителей гоночных трасс – в испытании скоростных гоночных шин принимали участие полуслики, которые являются официально представленными на русском рынке и три модели Extreme Performance.

Место тестирования: автодром «Смоленское кольцо»

По задуманному сценарию должна была произойти обкатка на Audi TTS полусликовой резины и тестирование на SEAT Leon FR шин Extreme Performance. На самом же деле все получилось совсем по-другому. Когда погода была сухой, то абсолютно все модели испытывались на Audi TTS, а когда влажной - на SEAT Leon FR. Перед началом тестирования экспертная группа «За рулем» измерила ширину и глубину протектора, твердость резины, массу покрышек и смонтировала их на диски.

Test World - финская лаборатория

Test World - один из наших традиционных источников. Размах в испытании моделей шин – одна из особенностей, которыми оперируют финские эксперты. Размерность экземпляров – 205/55 R16. В тестировании принимали участие четырнадцать моделей летних шин и два комплекта зимних. Финская экспертная группа сделала это чтобы показать неприемлемость и недопустимость использования зимней резины («шипов» и «липучек») в теплое время года.

«AutoBild» - немецкий журнал

Большой тест летней резины солидного журнала «AutoBild» включал в себя 50 комплектов летних шин. Размерность - 225/50 R17. Немцы провели некий «турнир», во второй тур которого проходили только лишь экземпляры, которые показали пятнадцать лучших результатов при торможении на мокром и сухом асфальте. Среди прочих особенностей немецкого тестирования была поездка на каждой модели десяти тысяч километров, чтобы проверить экономичность шин и ресурс.

«Автоцентр» – украинский журнал

Автоцентр сосредоточился на тестировании экологических моделей шин, разбавив их ассортимент обыкновенными покрышками. Украинская экспертная группа провела тест двенадцати комплектов летних шин. Размерность - 195/65 R15.

ACE/GTU/ARBO

Они объединились для того, чтобы провести тестирование в Италии на полигоне Pirelli. Достаточно любопытный тест летней резины, испытывавший торможение на разных поверхностях – мокрой и сухой, проводился в скоростном коридоре (80-20 км/ч). Размерность шин - 225/45 R17. Оценка аквапланирования происходила на водяном слое в семь миллиметров. Вдобавок ко всему, при тесте на управляемость кроме цифровых значений учитывались личные оценки пилотов.

«EVO» – британский журнал

«EVO» представил оценку восьми экземпляров летней резины. Тестирование происходило в Меревале на полигоне Goodyear. Во время испытания стояла тридцатиградусная жара – настоящее лето. Обкатка происходила на двоих Мерседесах А200.

«L’Argus» - французский журнал

В европейской манере « L’Argus» тестировали шины третьего, а также второго эшелона. Французская экспертная группа сделала это с целю показать людям, как сэкономить на шинах. Для сравнения они добавили Dunlop SP Street Response – дорогую модель летней резины. В тестировании принимали участие шесть моделей.

ADAC – автомобильный клуб Германии

В своем тестировании летней резины немецкий клуб ADAC испытал семнадцать моделей (размерность 195/65 R15) и еще шесть моделей (размерность 175/65 R14) Мы будем рассматривать только те экземпляры, которые были протестированы и другими изданиями. Оценка аквапланирования происходила на водяном слое в семь миллиметров, сцепные свойства проверяли на сухом асфальте, а также замеряли акустический комфорт. Состав тестирования разделялся на две категории – резина первого эшелона и резина второго эшелона.

Тест летних шин - Continental ContiPremiumContact 5

Информация о шинах:

Отличные универсальные шины Continental ContiPremiumContact 5 помимо комфорта гарантируют высший уровень безопасности. Шина премиум класса подходит для всех легковых автомобилей, являясь флагманом модельного ряда компании. Среди всех ее преимуществ, проверенных заводскими тестами – очень короткий тормозной путь на мокрой и сухой дороге, комфорт и удобное управление, низкое сопротивление качению, прекрасные рабочие характеристики. Использование микроблоков обеспечивает шинам лучшее сцепление с дорогой и большое пятно контакта.

При помощи 3D-канавок тормозной путь уменьшается. Размещение на внешнем и внутреннем плече широких ребер обеспечивает повышение сцепления на мокрой трассе. Новые продольные канавки и их геометрия предотвращают аквапланирование даже в случае высокой скорости. Плоскость контура шины обеспечивает равномерный износ и её большую ходимость. Шум снижается благодаря крестовидному размещению канавок.

Шина более жесткая и имеет низкую склонность к деформации из-за использования твердой смеси резины в боковине борта, а плечевая часть, наоборот, более гибкая и предотвращает сопротивление качению.

Результаты тестирования

Continental ContiPremiumContact 5(немецкие летние шины) участвовали в тестах трех изданий – финской испытательной лабораторииTestWorld, российского журнала «За рулем» и немецкого автомобильного клуба ADAC. В финском и русском тестированиях шина занимала призовые места в совершенно разных категориях, а вот немцы удостоили её тринадцатой позицией.

Финская экспертная группа утверждает, что Continental ContiPremiumContact 5 способствует отличной управляемости и прекрасному сцеплению даже при скверных погодных условиях. Также финские эксперты оценили точную реакцию на повороты руля, исключение неожиданной потери сцепления при экстренном случае и комфорт. По вопросу сопротивления качению данная шина, конечно, не лидер, ведь безупречные сцепные характеристики практически нельзя совместить с «зелеными» свойствами. Поразительно, что российская экспертная группа отметила как раз таки высокий уровень экономичности шин. Хотя в основных достоинствах летней резины эксперты все же сошлись – отличные сцепные свойства. В немецком клубе ADAC шина получила всего лишь удовлетворительную оценку, что не может не удивлять. Их утверждение опровергают эксперты испытаний «Авторевю», ведь там Continental ContiPremiumContact 5 заняла первое место.

Тест летних шин Continental ContiSportContact 5

Информация о шинах:

Производитель Continental утверждает, что покрышки летней резины ContiSportContact 5 являются идеальным вариантом для кроссоверов и спортивных машин. От Continental ContiPremiumContact 5 данная шина отличается лучшими характеристиками эксплуатации. Летняя резина приобрела их впоследствии широкой исследователькой программы и множества тестов этапа разработки – модернизация сокращения тормозного пути на сухой и мокрой дороге, уменьшение сопротивления качению на десять процентов, увеличение ходимости на тринадцать. Изготовитель применял инновационную смесь резины, что гарантирует максимальные усилия торможения. Еще одной особенностью новой смеси BlackChilli является адаптация к разной частоте колебания шин. Инженеры улучшили управляемость Continental ContiSportContact 5 - она обрела более спортивный характер. Диаметр колес спортивной шины семнадцать и восемнадцать дюймов при высоте профиля пятьдесят-тридцать пять процентов и скорости до 300 километров в час(187 миль в час). Для кроссоверов диаметр шины восемнадцать, девятнадцать и двадцать дюймов, высота профиля пятьдесят пять – сорок пять процентов при скорости до 300 километров в час (187 миль в час).

Результаты тестирования

Тесты летней шины Continental ContiSportContact 5 происходили в Европе. Их проводили экспертные группы ACE/GTU/ARBO, AutoBild и EVO. На тестировании AutoBild шину признали одной из лучших, хотя первым местом и не удостоили. Она заняла третью позицию вместе с Michelin Primacy 3 и Pirelli Cinturato P7 благодаря своей отличной управляемости, превосходному торможению, низкому сопротивлению качению и высокому ресурсу. Среди минусов – высокая стоимость. Результаты испытания подтвердили ACE/GTU/ARBO, вот только у них шина заняла первую позицию, чем не могут похвалиться эксперты EVO. У них Continental ContiSportContact 5 даже не вошли в тройку, заняв четвертое место из-за личного мнения пилотов.

Тест летних шин Pirelli Cinturato P7

Информация о шинах:

Pirelli Cinturato P7 считается «зеленой» моделью шины, так как сделана из инновационных экологически чистых материалов (сокращенный уровень негативного воздействия на природу) и обладает повышенной безопасностью при движении по любым видам покрытий. Производитель рекомендует данные экологические шины для водителей, которые обладают большим и средним объемом двигателя и предпочитают высокие технологии. Весь набор характеристик Pirelli Cinturato P7 гарантирует высокую скорость, комфорт и безопасность при вождении. Также доступны в версии шин RunFlat.

Летние шины не содержат ароматических веществ и обладают низким уровнем шума (соответственно с нормами Евро2012), высоким акустическим комфортом.

Экологические шины Cinturato P7 сейчас на главных позициях тестирований Европы и Германии, проведенных в 2010 году.

Результаты тестирования

Test World и AutoBild достойно оценили шину Pirelli CinturatoP7, отдав ей заслуженное второе место. Команда финских экспертов отметила поведение покрышки на мокром и сухом асфальте, быстроту и точность реакции, а также стойкость к аквапланированию. Немецкие эксперты похвалили те же качества и большой ресурс.

Экспертная команда «Авторевю» тоже дала шинам Pirelli Cinturato P7 серебро. Шины держат свою лидерскую позицию, не смотря на достаточно долгое пребывание на рынке. Чудесное сопротивление аквапланированию и сцепление на сухом мокром асфальте омрачняет только один не достаток – жесткость структуры корта. Неровности дороги воспринимаются немного жестче.

Тест летних шин Pirelli PZero Run Flat

Информация о шинах:

Компания Pirell славится одним из своих удачных высокотехнологичных решений под названием PZero Run Flat. Эти шины предназначены как для автомобилей среднего класса с сильными двигателями, так и для спорткаров, эксклюзивных машин класса «люкс» и внедорожников.

Высокая управляемость и уровень контроля, сокращение тормозного пути при помощи асимметрического рисунка протектора. Безопасность даже на влажной дороге и предотвращение аквапланирования.

Инновационная смесь резины обеспечивает высший уровень сцепления и курсовую автомобильную устойчивость. При помощи целестности структуры каркаса достигается высокий уровень управляемости и равномерный износ – важные факторы для любителей спортивного стиля вождения

S-образная форма канавок протектора сокращает уровень шума и обеспечивает безупречный комфорт.

Результаты тестирования

Высокоскоростная дорогая летняя шина участвовала в тестированиях EVO и ACE/GTU/ARBO, где её удостоили четвертым и третьим призовым местом. Экспертная группа EVO отметила, что шины неплохо продемонстрировали себя, при этом, не показав ничего особенного ни в одной из категорий. На сухой поверхности шины выступили лучше, но в конкурсах на управляемость их реакция была несколько медленнее, чем у лидеров. В испытании на скорость летняя резина Pirelli PZero Run Flat была одной из первых.

Тест летних шин Goodyear EfficientGrip Performance

Информация о шинах:

Преимущество фирмы Goodyear по сравнению с EfficientGrip Performance состоит в сцеплении категории A на мокрой трассе (А1- категория обозначающая самый высокий показатель рейтинга, регламентированного ЕС) и в сокращенном пути торможения.

Goodyear EfficientGrip Performance обладают ActiveBraking - технологией активного торможения, которая улучшает контакт с дорожной поверхностью и делает тормозной путь короче на 2 метра (восемь процентов) на мокрых поверхностях и на три процента по сухим.

Также у данных шин есть технология WearControl, контролирующая износ. Она обеспечивает сочетание низкого срока сопротивления качению во все время эксплуатации машины и показателей сцепления на мокрой поверхности.

Снижение уровня рассеивания энергии достигается при помощи новой технологии FuelSaving.Снижение сопротивления качению на восемнадцать процентов обеспечивает экономию средств потребителя за счет минимализации затрат и эффективности расхода.

Результаты тестирования

Goodyea – современные лидеры производства летней и зимней резины. В этом году экспертная группа клуба ADAC подтвердила это в результате своих тестов. Действие на мокрой трассе и безупречный баланс произвели на них хорошее впечатление. Что касается AutoBild – другого немецкого журнала, то он определил шины Goodyear EfficientGrip Performance на пятую позицию, хотя и признал их «образцовость». Test World поставила шины на одну позицию ниже – шестое место вместе с моделями Dunlop Sport BluResponse. Среди плюсов – экономичность, оптимальные сцепление и управляемость на мокрой трассе. Низкий уровень сопротивления качению создает некую небезопасность, хотя и не столь критичную. Хотя многие модели шин справляются с тестами хуже, но до лидеров Goodyear EfficientGrip Performance пока не дотягивают.

Экспертная группа «Авторевью» похвалила поведение Goodyear EfficientGripPerformance на мокрой поверхности. Тестирование проводилось на «Октавии», машина реагировала точно и мягко. Торможение все же отстает от лидера по рейтингу «Авторевю» - модели ContiPremiumContact 5. На сухой дороге этого не происходит. Шины не очень удачно справляются с поворотами, хотя тормозят быстро. В целом эксперты остались довольны и внесли ContiPremiumContact 5 в список достойных шин.

Тест летних шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Информация о шинах:

Goodyear описывают их высочайшее качество, короткий тормозной путь и отличную управляемость. При помощи ActiveBraking технологии можно затормошить эффективно и быстро в случаях, когда на счету каждая секунда. Оптимальный контакт с покрытием. По сравнению с другими моделями данные шины снизили тормозной путь на сухой и мокрой дорогу. Поверхность протектора составляет силикосодержащий полимер, что значительно улучшает уверенность езды и сцепление по разным поверхностям. При помощи прочного каркаса шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 достигли значительной точности управления рулем на высоких скоростях. Для Mercedes-Benz CLS они были выбраны базовыми. Goodyear FuelSaving – технология, снижающая выбросы CO2 и затраты на топливо. Нагрев шины снижается при помощи полимера на основе силики.

Результаты тестирования

ACE/GTU/ARBO, после испытания летних покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 определили их на четвертое место за информативность и отличную реакцию на рулевые повороты. Специалисты EVO наградили шины первым местом.

Тест летних шин Michelin Primacy 3

Информация о шинах:

Для представительского и среднего класса автомобилей шина MICHELIN Primacy 3 обеспечивает высокую безопасность при поворотах и на любом типе покрытия. Улучшения по сравнению с предыдущими моделями производитель отразил даже в названии Primacy 3. Уникальные сцепные свойства отлично сочетаются с экономичностью и ходимостью.

Результаты тестирования

AutoBild и Test World тестировали летнюю резину MICHELIN Primacy 3. Экспертная группа AutoBild дала очень высокую оценку шинам, назвав их безупречными и поставив их на почетное первое место. Финские эксперты заметили лишь один изъян - сравнительно высокое сопротивление качению, но похвалили управляемость при любых условиях и эффективное торможение.

Тест летних шин Nokian Hakka Green

Информация о шинах:

Nokian Hakka Green – шины финского производителя, которые гарантируют экономичность, высокий уровень безопасности, комфорт, а также все условия, которые понадобятся водителю в путешествии при сложных климатических условиях. Эта модель справится как со сложностями после проливного дождя или даже легких заморозок, так и с разогретым шершавым асфальтом. Шины прекрасно вращаются, экономят топливо, и обладает экологическими свойствами – приносит минимум вреда окружающей среде.

Снижение сопротивления качению Nokian Hakka Green на пятнадцать процентов говорит о том, что расход топлива становится почти на три процента ниже. В результате, если сравнивать Nokian Hakka Green с обычными шинами, то получится, что пользователь может сэкономить около пяти-восьми процентов топлива и уберечь природу от огромного количества выхлопных газов, выбрасываемых в воздух.

Из-за превосходной прочности в эксплуатации Nokian Hakka Green автолюбители получают полную безопасность и комфорт в разнообразных условиях. Шины предназначены для семейных автомобилей среднего и малого классов, соответствуют скоростным индексам V, H и T. Nokian Hakka Green превосходит своих предшественников Nokian Hakka H и Nokian Hakka i3.

Проектирование шины началось с успешной ранее модели Nokian Hakka H, отшлифовывались сцепление и рулевое управления на скандинавских, германских и испанских полигонах.

Свойства безопасности и новые экологически безопасные технологии сбалансировались в Nokian Hakka Green. Легкое вращение и превосходная чуткость руля обеспечивают родителю одно удовольствие от процесса вождения. Безопасность и экологичность шин достигается при помощи новейшей резиновой смеси протектора Hakka Green Silica. Также она позволяет сохранять комфорт и безопасность в местностях со сложными климатическими условиями. Другое название смеси «полная силика» - в неё добавили сосновое финское масло, которая кроме сокращения трения еще снижает её температуру. Статус сокотехнолдогичной пролукции шина получила именно благодаря данной смеси.

Nokian Hakka Green достойно ведет себя в холодных условиях, расходует мало топлива, имеет легкое вращения и не приносит много вреда окружающей среде.

Nokian Hakka Green прослужит долго из-за «зеленого» характера – износостойкости даже при повышенных нагрузках. Мощность и прочность конструкции при воздействии механических загрузок проявит себя.

Минимум шума

Многочисленные технические идеи, внедренные в Nokian Hakka Green, обеспечивают износостойкость и низкое сопротивление качению. Полукруглые углубления, которые размещены в боковых частях канавок охлаждают шину. Их новейший дизайн Silent Groove экономит расход топлива и снижает сопротивление воздуха.

Стенки подольных ребер снижают шум снаружи и внутри машины, оказывая влияние на поток воздуха и звуковые волны. Шина также поглощает вибрацию и удары благодаря устойчивому каркасу и правильно подобранным материалам.

Эффективный дренаж и предотвращение аквапланирования.

Канавки во внешней и внутренней плечевых зонах способствуют ускорению оттока воды, а дизайн протектора оптимизирует свойства аквапланирования. Способность ему противостоять на четыре процента лучше чем у шин конкурентов из Европы. Существует также индикатор риска аквапланирования – капля воды, которая после поднятия высоты протектора до четырех миллиметром исчезает. Это показывает риск.

Индикатор уровня износа протектора - DSI – Driving Safety Indicator

При изготовлении Nokian Hakka Green используются только низкоароматические масла, рисунок березового листа на шине символизирует её экологичность.

Компания Nokian Tyres работает более 70 лет. Она предоставляет Hakka Guarantee – расширенную гарантию на весь ассортимент летней резины приобретенных в России (в салонах и центрах – участниках Хакка-Гарантии). Nokian Tyres обещает заменить шину или предоставить ремонтные услуги в случае случайного повреждения в первый год пользования.

Результаты тестирования

Журнал «За рулем» признал Nokian Hakka Green как сильную шиной и наградил её серебром. Эксперты оценили высокий уровень торможения на мокрой поверхности и низкое сопротивление качению.

Украинская экспертная группа журнала «Автоцентр» поставила Nokian Hakka Green на первую позицию, похвалив её за управляемость на мокрой и сухой дороге.

Тест летних шин Michelin Energy Saver

Информация о шинах:

Производитель летней резины MICHELIN Energy Saver обещает, что её использование поможет водителю сэкономить на рас ходах топлива, сократить тормозной путь и выбросы СО2.

Michelin Energy Saver – это уже четвертое поколение летней резины "Energy".Шина подходит для большого списка разных автомобилей, таких как купе, семейные, городские и минивэны. Экономия средств при эксплуатации, наивысшая степень безопасности – лиш одни из множества уникальных характеристик, которыми обладают шины Michelin Energy Saver.

Среди разнообразных удобных преимуществ можно выделить долгий срок пользования шинами, повышенный уровень безопасность и снижение расхода на топливо.

Всего этого модель достигла благодаря использованию инновационных технологий, опыту и мастерству производителя.

Уменьшенная масса шин Michelin Energy Saver обеспечивает то, что при движении они быстро не нагреваются, а при торможении – c точностью до на оборот, что улучшает контроль вождения.

Резиновая смесь, которую используют при изготовлении шин MICHELIN Energy Saver состоит из силики. Применение кремневой смеси исключает присутствие сажи (только для черной окраски – в минимальном количестве). Из-за значительного уменьшения тормозного пути на покрытиях разного типа еще одним существенным преимуществом шин является высокий уровень безопасности. Это делает её лучше, чем все предыдущие модели-аналоги.

Результаты тестирования

Эксперты украинского журнала «Автоцентр в результате проведения теста наградили шины Michelin Energy Saver+ заслуженным серебром. А вот экспертная группа ADAC определила шины на одиннадцатую позицию. Причина всего состоит в конкуренции. В украинском тестировании участвовали экологические шины, а поэтому сравнивались они лишь в этой категории, а вот немцы испытывали летнюю резину еще и в поведении на влажной дороге. Что же, Michelin Energy Saver+ в этом соревновании чего-то не хватило.

Тести летних шин Dunlop Sport Maxx RT

Информация о шинах:

На сайте производителя Dunlop описание летней резины Sport Maxx RT начинается довольно смелым заявлением. SportMaxx RT называют новинкой компании, которая отражает наилучшие возможности и характеристики всех шин существующих в мире на данный момент. Далее описание идет в такой же манере. При помощи инновационной технологи смеси резины Dunlop Sport Maxx RT обладает отличным сцеплением в любых погодных условиях. Специфические полимеры, который изготовитель применил к шинам, ранее участвовали только в изготовлении гоночных моделей автомобилей.

Массивность внешних плечевых блоков обеспечивает послушность и отличную управляемость на поворотах при самых высоких скоростях, а также увеличивает уровень стабильности. Эффективное торможение на высокой скорости и увеличение дорожного контакта обеспечивают новые дополнительные жесткие блоки. Акустический комфорт, а точнее его высочайший уровень достигается при помощи нового асимметрического дизайна. В этой категории шины превосходят абсолютно всех конкурентов. Облегченный каркас покрышки способствует снижению сопротивления уровня качения и уменьшает неподрессоренные массы. В результате Sport Maxx RT обеспечивает большую экономию топлива и долгосрочную службу подвески. Из-за применения производителем инновационных технологий при изготовлении шин Dunlop SportMaxx RT, они обладают выдающимися преимуществами характеристиками, а также отвечают в идеальном соотношении цена-качество.

Dunlop Sport Maxx RT успешно входят в комплектации таких автомобилей: Mercedes SLS и C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS и R8, BMW M5.

Результаты тестирования

Экспертная группа журнала AutoBild рекомендует шины Dunlop Sport Maxx RT и хвалит их эффективность торможения, спортивную управляемость, стойкость к аквапланированию. Серебром данные шины наградили в результате тестирования ACE/GTU/ARBO. Журналисты из EVO оценили Dunlop Sport Maxx RT всего лишь шестой позицией. Во всех конкурсах, связанных с аквапланированием, эффективностью торможения и сопротивлением качению на сухой дороге шины вели себя хорошо и показали отличные результаты, заработав много баллов. Они проиграли возможность вырваться в лидеры из-за недостаточно сильного общего уровня сцепления. В большинстве дисциплин Dunlop Sport Maxx RT занимали третье место.

Тест летних шин Continental ContiEcoContact 5

Информация о шинах

До этого года совмещение короткого тормозного пути на сухой и мокрой поверхности и низкого сопротивления качению было практически нереальным. Continental является ведущим производителем Европы, который представляет шину ContiEcoContact 5 объединяющую все эти качества. Все компоненты, из которых состоит шина, должны быть оптимизированы разработчиками – резиновая смесь, каркас, рисунок протектора шины и её профиль. Все должно быть учтено, чтобы достичь значительного усовершенствования и прогресса по сравнению с моделями-предшественницами. За счет этого изготовитель снизил тормозной путь и сопротивление качению на двадцать процентов, а также на двенадцать повысил шинную ходимость. Теперь водитель, использующий шины Continental ContiEcoContact 5 экономит около трех процентов топлива в сравнении с автомобилем такой же марки,но другой, обычной летней резиной.

Обычная шина деформируется во время движения, что приводит к сопротивлению качению. В таких условиях снижение сопротивления качению грозит снизить безопасность и ухудшить еще некоторые характеристики шины. Но в случае применения усовершенствованной конструкции возможно снижение сопротивления качению и без ухудшения управляемости.

Continental ContiEcoContact 5 используют новую смесь резины, которая способствует сокращению тормозного пути на мокрой поверхности в случае низкого сопротивления качению и профиль шины, который улучшает тормозные характеристики и ходимость на мокрой трассе. Если перечислить все преимущества, то общая сбалансированность и производительность - ходовые качества Continental ContiEcoContact 5.

Если вы хотите сэкономить ваши ресурсы и топливо, а также быть уверенным в своей безопасности при торможении на любом покрытии, тогда модель Continental ContiEcoContact 5 отличный выбор для вас.

Результаты тестирования

Экспертная группа журнала «Автоцентр» охарактеризовала шины Continental Conti Eco Contact 5 как самые экономичные среди всех участников тестирования. Наиболее низкий уровень сопротивления качению. Continental Conti Eco Contact 5 уступают лидерам лишь на мокрой поверхности, так как имеют немного больше склонности к сносу. На сухой поверхности данные шины заносит меньше и даже в случае заносов, автомобиль легко обратно стабилизировать. По результатам тестирования ADAC летняя резина Continental Conti Eco Contact 5 так же признана лидером среди экологических и экономичных шин из-за низкого износа, хорошего баланса и экономии топлива.

Тест летних шин Goodyear EfficientGrip Compact

Информация о шинах:

Новые компоненты, которые производители использовали в конструкции Goodyear EfficientGrip Compact должны оптимизировать расход топлива. Это приводит к снижению общей массы на пять процентов и улучшению сопротивления качению. Улучшенное распределение давления отвечает за равномерность износа шины. Изготовители Goodyear EfficientGrip гарантируют краткость тормозного пути и новейшую конструкцию, обладающую новыми двойными широкими канавками, дренажными укрупненными канавками и рельефными краями. Эти компоненты распределяют воду, повышают эффект торможения на разных поверхностях. Из-за округленных выемок вода не накопляется в передней водоразделительной канавке. Данные процессы препятствуют аквапланированию и улучшают уровень безопасности на сухой и мокрой дороге.

Результаты тестирования

Специалисты украинского журнала «Автоцентр» оценили шины Goodyear EfficientGrip Compact по достоинству. Результаты понравились экспертной группе и они решили наградить Goodyear EfficientGrip Compact третьим местом. Сбалансированность характеристик опытные эксперты оценили уровнем выше среднего. При высокой скорости даже на мокрой поверхности шины гарантируют отличную управляемость и возможность исправить ошибки сбросом газа. Возможность «маневрирования» на сухой поверхности немного хуже, мене активная – возможны заносы и сносы. Немецкие эксперты ADAC в пух и прах разгромили оценку украинцев, отправив Goodyear EfficientGrip Compact на далекую одиннадцатую позицию. Они подарили шинам всего лишь удовлетворительную оценку, отметив, как плюс, отличное поведение на сухой поверхности и плохое на мокрой.

Тест летних шин Bridgestone Turanza T001

Информация о шинах:

Bridgestone Turanza T001 – премиальная модель шин японской компании «Бриджтоун». Изготовитель характеризирует её как шину предназначенную для путешествий, усовершенствованную модель ER300. Её маневренность и надежность в случае путешествий на большие расстояния и на большой скорости – всего лишь несколько преимуществ среди огромного списка. Оптимизированный баланс управляемость и комфорта обеспечит любителям путешествий роскошную поездку и прекрасное вождение.

Результаты тестирования

Данная модель шины прекрасно справляется с аквапланированием и на сухих покрытиях. Экспертная группа журнала AutoBild рекомендует для использования Bridgestone Turanza T001, хотя и предупреждает, что потенциальный ресурс этой модели не столь велик.

Удовлетворительную оценку шина получила от немецких экспертов ADAC. Они выделили у шины те же слабые и сильные стороны.

Японской покрышкой остались не сов сем довольны эксперты газеты «Авторевю». Во время их тестирования эта модель чаще всех остальных срывалась в скольжение непредсказуемо, резко, а главное опасно. Абсолютных преимуществ поведения Bridgestone Turanza T001 на сухой поверхности специалисты тоже не нашли. Разве что ExtraLoad - очень большая грузоподъемность и двухслойность каркаса (в теории это должно было бы гарантировать стойкость покрышки в случае препятствий) Зато четко определили парочку мину сов – длинный тормозной путь, шум покрышек, довольно жесткое прохождение неровной поверхности.

Тест летних шин Hankook Ventus Prime2 K115

Информация о шинах:

По словам производителя - компании Hankook ,летняя резина идеально подойдет для водителей, которые все свое время проводят за рулем. Категория «премиум-комфорт», которую тоже определил сам производитель, предназначена для автомобилей, обладающих комфортабельностью, как верхним, так и средним ценовым диапазоном, ведь Ventus Prime 2 K115 можно ставить даже на S-класс W222.

Основной задачей при изготовлении шин Hankook Ventus Prime 2 K115 считался наивысший уровень безопасности. По сравнению с моделью-предшественницей тормозной путь на мокрой поверхности сократился на двадцать процентов. Также,при изготовлении резиновой смеси применялись инновационные технологии, а рисунок протектора выполнен в форме зубов хищных животных семейства кошачьих.

Дизайн модели Hankook Ventus Prime 2 K115

Для создания кромок блоков был придуман специальный дизайн. Они размещены на внешней стороне плечевых секций. Это придает устойчивости при поворотах на поверхностях разных видов(сухой или мокрой), а также повышает усилие тяги. Технология разработки протектора Multi-Tread Radius или MRT обеспечивает баланс распределения давления и максимальную величину контакта с дорогой в любых погодных условиях.

В резиновую смесь входят разные оптимизированные компоненты, такие как силика, концы молекулярных цепочек, наночастицы. Её состав помогает обеспечить лучшую эффективность торможения, меньшее сопротивление качению и усовершенствовать эксплуатационные возможности. Шум качения производитель снизил при помощи специального дизайна для блоков - Quiet Ride Technology.

Технические характеристики и особенности шин Hankook Ventus Prime 2 K115

Сцепные свойства удалось улучшить при оптимизированном распределении давления даже на макрос поверхности.

Multi-Tread Radius Technology – данная технология существенно улучшила контакт с дорожной поверхностью и оптимизировала эффект управляемости и обеспечила прекрасное торможение на мокрой поверхности и прекрасный контроль при резких поворотах и большой скорости; значительно улучшила износостойкость и общую управляемость.

Оптимизированное распределение давления позволило улучшить сцепные свойства на мокрой дорожной поверхности. SCCT технология помогла равномерно распределить загрузку. За счет хищного дизайна и асимметрии рисунка протектора разработчики добились чрезвычайной стойкости к аквапланированию, прекрасной обратной святи и управляемости. Состав смеси резины обеспечил повышение сцепления на мокрой дорожной поверхности, а также экономию использования топлива.

Результаты тестирования

Не смотря на превосходное сопротивление летней резины Hankook Ventus Prime 2 K115 к аквапланированию, их сцепление на мокрой дороге все же уступает лидерам теста AutoBild. Непредсказуемость поведения на пределе сцепления не исключает возможность заноса задних колес, как на мокрой, так и на сухой поверхности. У шин Hankook Ventus Prime 2 K115 низкий уровень шума, но слишком высокий уровень сопротивления качению. В результате проведения тестирования экспертная группа журнала AutoBild, хоть и похвалила корейские шины за общее ездовое поведение, но отругала за ресурсы.

А вот эксперты газеты «Авторевю» утверждают, что как раз таки пришло время корейских летних шин, ведь Корея явно совершенствуется в их производстве. Hankook Ventus Prime 2 K115 уверенно вели себя на мокрой поверхности, особенно в тесте на аквапланирование. При поворотах на мокрой дороге хоть и были резковатые скольжения (прямо как у Pirelli) , но в целом довольно неплохо. На сухой поверхности шина отлично себя проявила.

Тест летних шин Barum Bravuris 3 HM

Информация о шинах:

Что значит приписка «HM»? Все просто. Это High Mileage или высокая ходимость. Barum Bravuris 3 HM кроме ходи мости, слав ятя еще своим минимальным износом, комфортностью и уверенностью в любой поездке. На российском сайте обещают именно это.

Результаты тестирования

Barum Bravuris 3 HM – достойный представитель шин второго эшелона, которую рекомендует экспертная группа ACE/GTU/ARBO. Финские эксперты из Test World похвалили модель за сбалансированность, отличную управляемость и контролируемость, но нашли недостатки в сцеплении на мокрой дороге и слишком медленную реакцию на сухой поверхности. Среди недостатков можно еще выделить жесткость хода в случае езды по неровной поверхности.

Тест летних шин Barum Brillantis 2

Информация о шинах:

Производитель чешской марки шин Barum Brillantis 2 гарантирует длинный срок пользования и экономию средств в сочетании с отличными сбалансированными характеристиками и отличной реакции на управление рулем. Среди дополнительных преимуществ можно выделить незначительность риска аквапланирования и повышенную ходимость.

Результаты тестирования

Эксперты российского журнала «За рулем» оценили экономичность и устойчивость покрышки, достаточно высокий уровень комфорта. Среди минусов – слабость торможения, медленность реакции в случае экстренного маневрирования и низкая скорость перестановки на разном покрытии. Французская экспертная группа L’Argus определила шину на третье место среди бюджетных, но получила всего шестьдесят четыре балла из ста. ADAC похвалили работу Barum Brillantis 2 на мокрой поверхности, но не нашли преимуществ в остальном.

Супертест летних шин размерности 205/55R16 для автомобилей гольф-класса. На испытаниях шинной тест-группы ЗР побывали 11 комплектов стоимостью от 2600 до 4000 рублей за штуку. Индексы скорости – от H (210 км/ч) до W (270 км/ч).

Шины выбранной нами размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя наметилась тенденция к переходу на 17‑ и даже 18‑дюймовые колеса). Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.

В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер нашего теста – шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue, только-только поступившая в продажу. И мы впервые пробуем на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.

Пара тестовых автомобилей – Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце прошлого лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.

Выше скорость – меньше ям. Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.

Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это – повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.

Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 – 615 кг, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача – нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает наш опыт, после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.

Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3– 0,5 бар. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.

ШЕСТЕРКА ЛУЧШИХ

Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который мы считаем показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке – десятыми долями километра в час.

Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue, которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость.

А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества – 3,81. Ведь для именитой шины цена 3600 рублей – довольно скромная.

Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue. Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины. Цена – 3650 рулей за штуку.

Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным.

Цена – 3700 рублей, соотношение цены и качества – 3,99 (среднее значение среди топовых шин).

Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy – хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость. Но вот в чем Michelin превзошел всех, так это в цене: 4000 рублей за штуку. Известное имя всегда дорого стоит.

Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах. Hankook предлагают за 3400 рублей.

На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact 5. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели – от хороших до отличных, но не рекордные. Продается за 4000 рублей. Немцы, как и Michelin, держат марку.

Установка для поливки асфальта водой обеспечивает водяной слой до двух миллиметров. Стопроцентная имитация дождя средней силы.

БУДЕМ СКРОМНЕЕ

На седьмом месте – Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» – лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели – выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах мы не столкнулись. При таких показателях – всего 2800 рублей за штуку. Соотношение цены и качества, равное 3,15, – лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.

Toyo Proxes CF2: 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Полагаю, не всякий готов с этим мириться. Цену в 3500 рублей считаем завышенной.

На девятом месте с 857 баллами – Bridgestone Ecopia EP200. Хорошо помогает экономить топливо, но в нашем тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила наших испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью. Обычно резина марки Bridgestone очень дорогая, но ценник этой шины относительно скромный: 3550 рублей.

Десятое место и 849 баллов – результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом – второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром – проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте.

Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. Цена вроде не самая высокая – 3100 рублей, но есть шины лучше и дешевле.

На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром – четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах я не стал бы ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды молчу, здесь этим и не пахнет. Самый приятный показатель – цена, наиболее низкая в тесте: 2600 рублей.

СВОЙ ПАРЕНЬ

Volkswagen Golf – самый массовый тестовый автомобиль у всех шинных компаний, и неспроста. Его незамедлительные реакции и четкая, понятная управляемость облегчают экспертам оценку поведенческих особенностей шин.

У Гольфа довольно «прозрачная» подвеска, которая не скрадывает дорожный шум и вибрации, – нашим испытателям достаточно просто оценивать и плавность хода, и вклад шин в звуковой фон.

Система стабилизации на этой машине не отключается, но это скорее плюс, чем минус. Мы пробовали поначалу убирать эту функцию с помощью нашего специального оборудования и обнаружили, что Golf с отключенной ESP становится чрезмерно вертлявым. Из заноса машину надо было выводить в начальной фазе, мгновенно и точными движениями. Чуть промедлил или перестарался – и Volkswagen за секунду мог развернуться на 180 градусов или отлететь далеко в сторону. Страшно!

Сейчас мы тестируем шины без отключения ESP. Электроника Гольфа настроена весьма лояльно, не торопится вступить в действие при малейшем намеке на снос или занос, как, например, у Volvo. Наши эксперты способны оценить и спрогнозировать поведение автомобиля и по начальным фазам скольжений.

Вместе с автором в испытаниях шин принимали участие Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ. Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинским компаниям «Волгашинторг» и «Премьера» за техническую поддержку.

Пятнадцатидюймовые шины для небольших автомобилей - самые массовые. Большинство машин класса В и даже С, продающихся в Европе на , на нашем рынке обувают преимущественно в бюджетный «пятнадцатый» размер. И дело не только в более низких ценах такой обувки. На наших дорогах покрышки с более высоким профилем комфортнее и долговечнее. Более того, они оберегают расходные элементы подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки, амортизаторы) от высоких ударных нагрузок, продлевая им жизнь.

Что и почем?

Увы, новинок в бюджетных размерностях мало. Новые разработки в этом сегменте экономически невыгодны, посему очень редки. Шинники, как правило, дольше держат на конвейере недорогие малоразмерные модели, нежели более крупные. Некоторые компании слегка подновляют шинам состав смеси и другие материалы, причем зачастую не столько ради улучшения характеристик, сколько для снижения затрат на производство.

Самую высокую ценовую планку держат топовые, но уже не новые модели (3600 рублей за штуку) чешского производства и Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублей), сделанный в Германии. Чуть дешевле можно купить шины Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 рублей), выпускаемые в Турции, и совсем свежую модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублей) отечественного производства. Последняя, кстати, может похвастаться не только российским гражданством, но и увеличенным индексом нагрузки: 95.

Средний ценовой сегмент открывают более демократичные шины (2800 рублей) - настоящая японская и обновленная по смеси покрышка Hankook Kinergy Eco корейской разработки, но произведенная в Венгрии. Чуть дешевле обойдется свежая модель Nordman SX 2 (2700 рублей) российского производства и Kumho Ecowing ES01 (2600 рублей), сделанная в Китае.

Мы не смогли отказать нашим читателям в просьбе протестировать китайские изделия - их представляет шина Champiro FE1 фирмы GT Radial, которую можно купить за 2200 рублей. А замыкает тестовую дюжину белорусская Belshina Artmotion, она же Bel‑261. Ее средняя цена в интернет-магазинах составляет 2100 рублей за штуку.

Тестовой машиной назначили «чешку» по имени Skoda Octavia. Испытания проводили на полигоне АВТОВАЗа, близ Тольятти. Время проведения - жаркие август и сентябрь 2016 года. Воздух во время тестов прогревался до 22–37 градусов.

Шуршим по полигону

Начальное упражнение - оценка топливной экономичности. Предварительно для корректности замеров надо прогреть шины, а также агрегаты и узлы автомобиля. На каждом комплекте шин проезжаем десять километров по скоростному кольцу. Параллельно оцениваем курсовую устойчивость машины на высокой скорости (до 130 км/ч), плавность хода и внутренний шум.

Бледнее всех в этом испытании выглядели Belshina, Cordiant, GT Radial и Matador. Замечания разные: от широкого «нуля» (машина гуляет из стороны в сторону при неизменном положении баранки) и недостаточной информативности рулевого управления до задержек в реакциях машины, необходимости поворачивать руль на большие углы при корректировке курса и даже опасного подруливания задней оси, способного вызвать занос. За курсовую устойчивость эта четверка заработала лишь по шесть баллов.

Замеры экономичности проводим в безветренную погоду на горизонтальном двухкилометровом участке дороги, несколько раз повторяя заезды в обе стороны, чтобы нейтрализовать возможное влияние даже легкого ветерка.

Шины GT Radial и Matador дали фору всем остальным, в том числе тем, которые были в наших предыдущих тестах. Отрыв от ближайших конкурентов - по 0,2 л/100 км при скоростях 60 и 90 км/ч. Самый нескромный Octavia показала на шинах Cordiant: отставание от лидеров составило 0,3 л/100 км при 60 км/ч и 0,5 л/100 км при 90 км/ч.

После замеров делаем четырехкилометровую петлю по служебным дорогам полигона, продолжая оценивать комфортность на различных неровностях - от швов и трещин на асфальте до серьезных выбоин. Каждый комплект шин катаем строго по одному и тому же маршруту и с одинаковой скоростью.

В плавности хода не было равных шинам Hankook - обутая в них Octavia мягче всего проходит дорожные неровности. Почти все остальные покрышки заработали семерки и шестерки, а шины GT Radial и здесь оказались самыми некомфортными - они передают на органы управления и сиденья вибрации от трещин и дорожных швов, вызывают дрожь на грубом асфальте, а также пропускают жесткие толчки от любых неровностей.

Затем сворачиваем с асфальта на грунтовку с уклоном 12%, где оцениваем уверенность троганья и движения в подъем. Повторяем проходы с разной степенью буксования, чтобы оценить падение сцепления в момент срыва колес в пробуксовку. Это упражнение - дополнительное, его результаты в общий зачет не включены. Проводим его по просьбе наших читателей - чтобы понять, как шины ведут себя на грунтовке.

Лучше остальных на грунтовом подъеме «гребут» Cordiant и Matador. А больше других буксуют, теряя тягу, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli и Toyo. Такие дороги явно не их конек.

Стоп, машина!

Наступает черед потереть колеса об асфальт. Поскольку на каждом комплекте шин придется выполнить несколько упражнений, начинаем с испытания, в ходе которого протектор стирается в минимальной степени, - с торможения на мокром асфальте. Траекторию перед замерами тщательно очищаем от пыли и мелких камешков двадцатикратным торможением на незачетных шинах.

На мокрой дороге лучше всех проявили себя шины Nokian: тормозной путь Октавии составил 26,2 метра. Не более чем на полметра дальше она укатывалась на шинах Continental, Goodyear и Pirelli. Самый длинный тормозной путь дала Belshina: 31 метр. Разница с лидером - больше корпуса автомобиля!

На следующий день тормозим на сухом асфальте. Вновь чистим покрытие перед замерами. На каждом комплекте шин тормозим по пять-шесть раз со скорости 103–105 км/ч, а замер тормозного пути производим при падении скорости с 100 до 5 км/ч (по такой схеме оценивает тормозные свойства автомобилей и шин весь автомобильный мир). И еще одно важное отличие «сухого» торможения от «мокрого»: остужать тормоза приходится дольше - нужно удлинять петлю охлаждения на несколько сотен метров.

Здесь вперед вырывается Pirelli с результатом 37,5 метра. Nokian уступает почти метр, Continental и Goodyear - 0,4 и 0,3 метра соответственно. Belshina вновь в аутсайдерах: с результатом 42,9 метра она проигрывает лидеру почти пять с половиной метров.

Играем в шашки

Переставка, или смена полосы движения, - упражнение, имитирующее экстремальное маневрирование. Наиболее частая причина резкой смены полосы - неожиданно возникающее на дороге препятствие, которое приходится . Обычно сталкиваешься с этим в совершенно неожиданных местах, когда остается только один выход - резко перестроиться. В этом упражнении оценивается комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик шин, четкость реакций автомобиля на данных шинах.

Размеры тестового коридора продиктовала жизнь: на наших дорогах стандартная ширина полосы движения составляет три с половиной метра. Но в выходном створе мы зауживаем коридор конусами так, чтобы при каждой попытке автомобиль шел по одной и той же траектории. На соседнюю полосу необходимо перестроиться на пути длиной всего 12 метров (в прошлом это , которое определял советский ГОСТ).

Задача испытателя - подобрать максимально возможную скорость выполнения упражнения. Автомобиль не должен сбить ни одного конуса, которыми ограничены полосы движения. Скорость во входном коридоре в одной и той же точке измеряет беспристрастный VBOX. А водитель-испытатель во время экстремального маневрирования оценивает управляемость.

Обычно на каждом комплекте шин испытатель делает 15–20 подходов, достигая максимальной скорости и стараясь повторить предельный результат, дабы убедиться, что он не случаен.

На мокрой переставке Octavia была самой быстрой на шинах Goodyear (69 км/ч). «Группа поддержки» - Pirelli и Continental, на которых скорость выполнения маневра упала лишь на 0,5 км/ч. Самая неторопливая - Belshina (61 км/ч), а компанию ей составила покрышка GT Radial (61,5 км/ч).

На сухом асфальте победили шины Nokian - 69,7 км/ч. На самую малость отстал Continental - 69,1 км/ч. А на противоположном конце - вновь Belshina с результатом 65,9 км/ч.

После проверки «экстремальной» управляемости на сухой дороге расклад немного изменился. Восьмерок удостоились те же шины, что и на мокрой дороге, - Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo. И примкнувший к ним Hankook. Примечательно, что поведение покрышек GT Radial на сухой дороге эксперты оценили значительно выше (семь баллов), чем на мокрой. Слабохарактерными в таких условиях оказались Belshina и Matador, которые заработали лишь по шесть баллов: задержки в реакциях, большие углы поворота руля, избыточная поворачиваемость (склонность к заносу) во втором коридоре.

Правим балл

В этом сезоне мы слегка модернизировали систему подсчета итоговых баллов.

Ранее минимальный тормозной путь «весил» 180 и 160 баллов для мокрого и сухого покрытий соответственно, а максимум для скорости на переставке составлял 160 и 140 баллов. Теперь же «развесовка» такова: максимум для оценки тормозных свойств составляет 260 и 240 баллов (для мокрого и сухого покрытий), а для предельной скорости на переставке - 80 и 60 баллов. В итоге соотношение тормозных свойств и управляемости получилось более сбалансированным и логичным с точки зрения безопасности. Суммарный «вес» тормозного пути на мокром асфальте и на сухом теперь составляет 500 баллов, а «вес» поведения автомобиля при маневрировании - 330 баллов: это сумма «весов» скорости на переставке (80 + 60 = 140 баллов), оценки управляемости (80 + 60 = 140 баллов) и оценки курсовой устойчивости (50 баллов).

В связи с такими изменениями в системе итогового подсчета мы решили чуть снизить рубеж для звания «хорошие шины» - теперь это 840 баллов.

Что в рейтинге тебе моем?

Первое и второе места поделили шины и Pirelli Cinturato P1 Verde, набравшие по 932 балла. Эти шины практически лишены недостатков.

В категорию отличников (900 баллов и более) пробились еще две шины - Hankook Kinergy Eco (910 баллов) и Nordman SX 2 (904 балла). Первая заслуживает эпитета «самая мягкая шина теста», а вторая поспорит с лидерами по управляемости во время экстремальных маневров. Скромная цена при отличном итоговом результате - выгодные покупки!

На седьмом и восьмом местах расположились очень хорошие шины Toyo Proxes CF2 и Kumho Ecowing ES01, набравшие 892 и 882 балла соответственно. Основной их недостаток - невысокий уровень комфорта. Если этот показатель не принципиально важен, то… почему бы и нет?

Девятое и десятое места делят Cordiant Sport 3 и Matador Elite 3, хорошисты нашего теста. У них много общего: обе шины - третьего поколения, российского производства и обе набрали по 859 баллов. И недостатки схожие: скромные сцепные свойства и сложная управляемость при экстремальных маневрах. Но если без фанатизма, то вполне можно ездить. Причем Matador более соблазнителен, поскольку дешевле и способствует экономии топлива.

Еще один хорошист, набравший 848 итоговых баллов, - шина GT Radial Champiro FE1. Шумная и жесткая, не любит экстремальных маневров на мокрой дороге, но экономит топливо в любых режимах не хуже Матадора. Да и продается недорого.

Нашу табель о рангах завершает - как в ценовом, так и в техническом смысле - откровенно бюджетная Belshina Artmotion (811 баллов). Впрочем, одновременно она оказалась лучшей по соотношению цены и качества. Иными словами, не настолько эта шина хуже конкурентов, насколько дешевле.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Актуальные тесты сезонной резины, что появляются в СМИ, обычно проводятся еще в прошлом сезоне, в месте с подходящими климатическими параметрами, после чего публикуются в преддверии следующего сезона.

В этом году первыми общедоступными материалами стали тесты летней резины пары британских изданий, а именно: «evo» и «Auto Express». Чуть позже вышли материалы от европейского альянса ACE/GTU/ARBO и Южно-корейского союза потребителей Daejeon Consumer Union. Следом за ними появились тесты немецкого клуба ADAC

Журнал-потребитель «АвтоДела», как всегда проведет сравнительный тест летних шин, сопоставив результаты разных школ испытателей и сравнив их с тем, что обещано в описании к конкретным моделям шин для автомобилей. Сравнивать будем не всех участников тестов, а только тех, что «засветились», как минимум в двух инстанциях. Но сначала непосредственно о методике испытаний в каждом из экспертных сообществ.

Журнал evo

Англичане из издания evo испытывали летние шины типоразмера 225/45 R17. Автомобилем, на котором осуществлялись заезды, стал «горячий» хэтчбэк Volkswagen Golf GTi, одновременно воплотивший в себе практичность с резким характером. Выбор машины был не случайным. Все охваченные журналом «evo» покрышки, так или иначе, позиционируются, как шины со спортивным характером, а отдельные варианты претендуют на звание резины для трек дней. Результаты объективных тестов с применением измерительной аппаратуры и математических расчетов составили 60% финальной оценки, а остальные 40% пришлись на субъективные оценки пилотов в дисциплинах, которые имели разный приоритет. В каждом испытании лучшая шина получала 100%, а оценки другим ставились исходя из разницы с победителем.

Тестовые заезды проходили в Италии - на европейском полигоне Bridgestone. Программа включала прохождение круга по мокрому и сухому асфальту, торможение на сухом и влажном покрытии, оценку экономичности и аквапланирования при семимиллиметровом слое воды на асфальте, а также тесты на уровень комфорта на дороге с различными изъянами полотна (заплатками, люками, лежачими полицейскими).

Журнал Auto Express

Коллеги журнала «evo», тоже британцы из издания «Auto Express» оценивали летние шины по девяти параметрам, причем тоже за рулем «Гольфа» седьмого поколения, но не GTi, а в гражданской модификации, отчего тестовые комплекты шин были популярной размерности 205/55 R16. Замеры проводились на полигоне IDIADA в Испании при поддержке корейской шинной марки Hankook.

Все шины были куплены на оптовом рынке, после того как производители назвали актуальные модели, которые стоит осветить в испытании. Как и в тесте «evo», лучшая шина в каждой дисциплине получала 100%, а результаты остальных определялись в зависимости от отставания от лидера. Управляемость на мокрой поверхности оценивалась на 1,5-километровом треке IDIADA, покрытом 1-миллиметровым слоем воды. Круг состоял из скоростных виражей и быстрой смены направлений. После десяти попыток на каждой покрышке определялось среднее время. Боковая устойчивость измерялась на круговом треке диаметром 27,5 метра, где машина разгонялся, придерживаясь внутренней кромки трека, пока нос не начинало уводить в сторону. Для подсчета тормозного пути производилась серия замедлений под присмотром аппаратуры. Замеры уровня сопротивления аквапланированию осуществлялись на полотне с шести миллиметровом слоем воды. Кроме того, сотрудники IDIADA проверили уровень шума в салоне, а вот степень сопротивления качению подсчитывали уже в технологическом центре Hankook в Корее. Примечательно, что все шины были куплены на оптовом рынке, после того как производители назвали актуальные модели, интересные для участия в испытании.

Альянс ACE/GTU/ARBO

Европейская триада ACE/GTU/ARBO, состоящая из немецкого общества по техническому надзору (GTÜ), автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автоклуба ARBÖ «откатала» 12 комплектов летних шин такой же размерности, что и эксперты «Auto Express», то есть 205/55 R16. Но если в предыдущих двух тестах носителем шин выступал Golf, пусть и в разных модификациях, то в программе ACE/GTU/ARBO использовался новый Peugeot 308. Заезды проходили на полигоне во Франции. Тормозной путь на мокрой поверхности считался при замедлении с 80 до 1 км/ч, на сухой - со 100 до 1 км/ч. Боковая устойчивость вычислялась по среднему времени круга на треке диаметром 90 м. Управляемость на сухой и мокрой поверхности - время круга плюс субъективная оценка поведения шин. Шумность - шум при скорости 80 км/ч (дБ). Сопротивление качению - замеры на стенде при нагрузке 5 586 Н и давлении воздуха 2,1 бар. По итогам теста испытуемые шины эксперты разделили на три группы: «очень рекомендовано», «рекомендовано» и «условно рекомендовано». В первую группу попало четыре модели, во вторую - шесть и в третью - оставшиеся две.

Корейский союз потребителей Daejeon Consumer Union

Корейский союз потребителей Daejeon Consumer Union - уделил внимание шести экошинам летней сезонности размером 205/55 R16. Под «экошинами» понимают «зеленые» покрышки с низким сопротивлением качению и, как следствие, меньшим расходом топлива и выбросами CO2 в атмосферу. В частности в испытаниях участвовали: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + и Nexen N"Blue ECO. При этом корейцы не указывали место каждой модели, а просто рассказали о достоинствах и недостатках каждой из шин.

Кроме прочего, корейцы провели тест на прочность. Замер осуществлялся по стандарту ECE-R30, то есть шины должны были выдержать как можно больше времени при определенном уровне нагрузок, который зависит от индекса скорости. Самыми прочными оказались Nexen, а быстрее всего «сдались» Goodyear и Kumho.

В тесте на акустический комфорт в Daejeon Consumer Union измерили уровень шума на неровной поверхности. Отдельно измерялись низко-, средне- и высокочастотный шум. В итоге по среднему показателю лучшими шинами стали Bridgestone, которые показали почти такой же результат, как и Nexen.

В испытаниях на механический комфорт оценивалось несколько параметров, причем весьма изощренно. Роль играли такие детали, как горизонтальные и вертикальные вибрации руля, а также вибрации, передаваемые через сиденье. Определялся также средний уровень шума (в дБ). По результатам подсчетов самыми комфортными оказались Hankook. Наиболее короткий тормозной путь со 100 км/ч на мокрой поверхности продемонстрировали Michelin. При этом использовалась также система определения эффективности торможения в соответствии со стандартами, которые в Корее используются при классификации шин.

Из шести протестированных шин самыми энергоэффективными стали Hankook. При этом эксперты отметили, что Michelin хотя и отличаются несколько более высоким сопротивлением качению, быстрее всех остальных шин останавливают автомобиль на мокрой дороге, вследствие чего именно они обеспечивают самый высокий уровень безопасности. В то же время средняя стоимость шин Hankook в Корее составляет 124 000 вон, то есть они привлекательны не только экономией топлива, но и относительно низкой ценой.

Кроме того, испытания показали, что шины Kumho обладают низкой степенью сопротивления качению, доступной ценой и достаточно высокой эффективностью торможения на мокрой дороге, то есть результаты этих шин можно считать достойными.

Nexen отличились лучшей прочностью на высокой скорости, несмотря на то, что это самые дешевые шины среди протестированных. Именно цена подвела Michelin, которые при этом, как уже говорилось, являются лучшими в плане безопасности на мокрой дороге.

Клуб ADAC

Немецкий автомобильный клуб ADAC пусть и несколько позже остальных испытателей выпустил свои материалы, но зато в общей сложности охватил 35 комплектов летней резины, испытав 16 вариантов шин размерности размера 185/60 R14 и 19 покрышек чрезвычайно популярного типа - 205/55 R16. Причем особенностью последнего теста стало то, что в нем встретились несколько пар моделей шин одной марки. В каждой паре одна шина принадлежит к категории «зеленых», а вторая к классу «комфорт». Итог оказался весьма любопытным: на мокром покрытии так называемые эко-шины неизменно показывают более слабые результаты, чем обычная летняя резина от того же бренда, но при этом экологические и экономические преимущества «зеленых» покрышек на самом деле могут оказаться едва уловимыми.

Сравнительная часть тест-обзора летних шин 2015 года

Bridgestone Ecopia EP100 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описывая Bridgestone Ecopia EP100A, производитель заявляет, что благодаря передовым технологиям компании их шина имеет пониженное сопротивление качению и при этом обладает отличными тормозными свойствами. ECOPIA - шина, которая явилась воплощением слогана - One team, one planet (Одна команда, одна планета). По результатам сравнительных испытаний оказалось, что шины ECOPIA EP100A расходуют топливо на 3,1% эффективнее по сравнению с обычными шинами.

Оптимальный контакт с дорожным покрытием. Равномерное распределение давление по всей поверхности шины, что позволило снизить энергопотери в верхнем слое резины. С помощью добавок полимера и кремния модифицированной структуры в состав резиновой смеси удалось отлично снизить сопротивления качению, а тем самым и уменьшить выбросы вредоносных газов. Удалось обеспечить прекрасные ходовые качества автомобиля, а также улучшить устойчивость аквапланированию при помощи специально разработанного рисунка протектора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Ecopia EP100A- новая линейка летних шин с «зеленными» эко-характеристиками в модельном ряду японской фирмы Bridgestone. В тестах этого года покрышка Bridgestone Ecopia EP100 проехала в испытаниях корейского Daejeon Consumer Union и немецкого клуба ADAC. В обоих случаях по совокупности свойств новинка марки Bridgestone преподнесла себя слабовато. Немцы отдали ей 13 из 19 возможных позиций, записав в группу «удовлетворительно». Впрочем, если разбираться в нюансах, окажется, что все не так плохо. Немецкие эксперты похвалили Bridgestone Ecopia EP100 за низкий расход топлива и неплохое поведение на сухом асфальте. То есть в ключевых дисциплинах, для модели эко-сегмента, японская модель выступила уверенно. В ADAC пожурили шину Bridgestone Ecopia EP100 за несерьезное поведение на мокром покрытии, а также сильный износ. И это, кстати, весьма серьезно. Стоит ли игра свеч? Пусть Bridgestone Ecopia EP100 и требует меньше топлива, но если износостойкость шины слабая, то задача экономии может закрыться с отрицательной эффективностью. Корейцы из Daejeon Consumer Union, испытывающие именно «зеленые» шины, на фоне соперников, посчитали Bridgestone Ecopia EP100 расточительной. Вдобавок цену покупки, относительно других шин, не назвать низкой.

Испытывалась: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Свою модель Turanza T001 в Bridgestone представляют, как премиальную шину для путешествий, которая вобрала в себя все лучшее от прежней ER300 и якобы стала еще более надежной и маневренной, особенно при преодолении больших расстояний и движении на больших скоростях. Шина Bridgestone Turanza T001, по мнению японцев, должна обеспечивать роскошное вождение, сочетая оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Летняя шина Bridgestone Turanza T001 в этом году попала в два теста: AutoExpress и испытания клуба ADAC, несмотря на то, что модель Turanza T001 уже не назвать молодой. И можно сказать, что в каждом из тестов японская шина выступила выше среднего. Британские журналисты отметили, что они смогли выступить на одном уровне с шинами от премиум-брендов Continental и Michelin, а еще похвалили за низкое сопротивление качению, слегка поругав за тормозную динамику. Немецкие испытатели также присудили японской покрышке оценку «хорошо», поставив ее на шестое место. Немцам понравился баланс и совокупно качественное поведение как на мокром, так и на сухом покрытии.

Continental ContiPremiumContact 5 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Continental ContiPremiumContact5 -превосходнаяуниверсальная шина,которая сочетает в себекомфорт и безопасностьна самом высокомуровне. Это флагман шинного модельного ряда компании, а потому производитель хвастается технологиями и высоким качеством.

Continental ContiPremiumContact5новая шинапремиум класса, для легковых автомобилей различных видов, начиная с компактных моделей и заканчивая полноразмерными седанами.Онаимеет чрезвычайнокороткий тормозной путь насухой имокрой дороге, низкое сопротивление качению, великолепные рабочие характеристикии комфортную управляемость.

Улучшенное сцепление с дорогой шиныContinental Conti Premium Contact5 достигается за счет использования макроблоков, обеспечивающих увеличенное пятно контакта. 3D-канавки способствуют уменьшению тормозного пути, в то время как широкие ребра на внутреннем и внешнем плече повышают сцепление на мокрой дороге.

Новая геометрия продольных канавок предотвращает аквапланирование даже на высоких скоростях. Более плоский контур шиныспособствует равномерному износу и увеличенной ходимостишины, а крестовидное расположение канавок позволяет снизить шум.

Использование твердой резиновой смеси в боковине борта делает шину более жесткой и снижает деформацию, вто время как плечевая часть остается более гибкой и способствует снижению сопротивления качению. Таким образом, движение становится более комфортным.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Немецкие шины Continental ContiPremiumContact 5 проехали в британском, обоих немецких и всеевропейском тесте летней резины.По результатам заездов англичан из AutoExpress шины ContiPremiumContact 5 оказались на пятом месте, что для резины Continental соизмеримо с провалом, поскольку прежде они всегда входили в ТОП-3. Сложившийся результат журналисты издания списали на стремительный прогресс всей индустрии, когда еще вчера современные шины, завтра обходят более молодые соперники. Журналу Auto Express не понравилось торможение. По сравнению с победителем (Dunlop Sport BluResponse)тормозной путь оказался на 1,5 метра длиннее на мокрой поверхности, и на два метра - на сухой. При этом, по мнению британцев, у Continental относительно низкое сопротивление качению, но хорошая управляемость на мокрой поверхности, в том числе на выходе из медленных поворотов. Такие же качества шины продемонстрировали и на сухой поверхности, где они обеспечивают приятную контролируемость кормы и высокое сцепление на передней оси. Вместе с тем, Continental оказались самыми шумными шинами в тесте журнала.

Европейский альянс ACE/GTU/ARBO не разделяет подобной категоричности. У них эти шины стали вторыми, заслужив оценку «очень рекомендовано». И в домашних испытанияхContiPremiumContact 5 оказались на пьедестале, правда если в типоразмере 185/60 R14 они стали лучшими (первое место), то в тесах шин 205/55 R16 уступили победу Michelin Primacy 3 и «серебро» Goodyear EfficientGrip Performance. Впрочем, комментарии, вне зависимости от позиции одни: «очень рекомендовано», чрезвычайно сбалансированные шины, отличное поведение на мокрой и сухой поверхности.

Dunlop Sport BluResponse – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель уверяет, что легковая летняя шина Dunlop Sport BluResponse отличается практически идеальным балансом между отличными сцепными характеристиками, топливной экономичностью и износостойкостью. Именно обеспечению этих показателей придавалось огромное значение при разработке этой модели. Еще одной ее характерной особенностью является исключительно широкая применяемость. Данная шина предлагается в более чем полусотне различных типоразмеров для колес с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Летние шины Dunlop Sport BluResponse прошли все дисциплины в четырех инстанциях: ACE/GTU/ARBO, журнале Auto Express и обоих типоразмерах клуба ADAC. В тесте европейского альянса ACE/GTU/ARBO эти шины удостоились «бронзы», в рейтинге журнала ACE/GTU/ARBO они и вовсе победили, в «малом» испытании клуба ADAC у них серебро, а кругу летней резины большего типоразмера - почетное четвертое место и девятнадцати возможных. Несмотря на такую разницу мест, пусть весьма незначительную, общее резюме всех экспертов оказалось похоже. Новинка 2014 года продемонстрировала блистательные показатели в каждой из дисциплин, в совокупности показав отличный баланс.

Испытывалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Фирма Goodyear в отношении EfficientGrip Performance хвастается сцеплением категории А на мокрой дороге (категория A1 для сцепления на мокрой дороге — это самый высокий показатель рейтинга согласно регламенту ЕС) и сокращенным тормозным путем.

Технология активного торможения ActiveBraking улучшает контакт шины с поверхностью дороги, что делает тормозной путь короче на два метра (8%) при вождении по мокрым дорогам2 и на 3% при вождении по сухим дорогам 3.

Технология контроля износа WearControl обеспечивает оптимальное сочетание показателей сцепления на мокрой дороге и низкого сопротивления качению на весь срок эксплуатации шины.

Новое базовый компонент создан на основе технологии FuelSaving, которая снижает уровень рассеивания энергии шины. Сокращение сопротивления качению на 18%4 означает улучшение эффективности расхода топлива и сниженные затрат потребителя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Сопоставимо сильной шиной выглядит и родственная для Dunlop Sport BluResponse, покрышка Goodyear EfficientGrip Performance. У нее тоже стабильно высокие места в каждом из тестов. Причем все на пьедесталах. Первое - в испытаниях ACE/GTU/ARBO и вторые в замерах Auto Express и обоих тестах ADAC. Причем это не новая модель и она уже становилась лучшей в некоторых тестах прежних лет. Объективно, Goodyear EfficientGrip Performance одни из лучших летних шин 2015 года.

Испытывалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главное достоинство шин Fulda EcoControl HP, на котором заостряет внимание производитель - хорошее сочетание цены/качества. Покрышки Fulda должныобеспечить безопасную управляемость и большой пробег при разумной цене. Кроме того, экономичные шины должны гарантировать короткий тормозной путь на влажной и сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Fulda EcoControl HP - покрышка, представляющая весьма востребованный, даже в богатой Европе сегмент более доступных шин второго эшелона. Достоинства и недостатки этой шины оценили испытатели ACE/GTU/ARBO и клуба ADAC в размерности 205/55 R16. В сборном европейском тесте ACE/GTU/ARBO эти покрышки оказались во второй половине списка, все же получив оценку «рекомендовано». Клуб ADAC посчитал их результаты удовлетворительными, отдав этим шинам седьмую строчку своего рейтинга. Неоспоримым плюсом, по мнению немецких экспертов, стала повышенная износостойкость, а слабым местом - свойства на мокром асфальте.

Kumho Solus HS51 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Корейский производитель Kumho с моделью Solus HS51метит занять место в премиум сегменте шинной отрасли. Асимметричный рисунок протектора призван повысить точность рулевого управления при агрессивной манере езды. Безопасность прохождения высокоскорстных поворотов обеспечит целый комплекс инженерных решений, часть из которых скрыта от глаз внутри шины. Новая усиленная конструкция шины гарантирует стабильность пятна контакта протектора с дорожным покрытием даже при выполнении экстремальных маневров. Резиновая смесь последнего поколения с высоким содержанием диоксида кремния (силика) гарантирует максимально надежное сцепление на мокром асфальте. Мощные блоки наружной стороны шины жестко удерживают автомобиль на скоростной дуге. Четыре кольцевых дренажных канала шин Kumho HS51 быстро и эффективно удаляют воду из пятна контакта, не допуская ранней потери сцепления шины с дорогой из-за водяного клина.

Благодаря дополнительным перемычкам между сегментами плечевых внешних блоков в протекторе Kumho Solus HS51 удалось улучшить маневренность авто во время торможения (например, объезд неожиданно возникшего на дороге препятствия). Два, практически цельных, наружных кольцевых сегмента протектора позволили поднять динамические качества автомобиля при мощных разгонах и резких торможениях.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Испытания тех же инстанций прошла и корейская покрышка Kumho Solus HS51. По итогам тестов ACE/GTU/ARBO шины Kumho оказались значительно лучше Fulda EcoControl HP - пятое место, против восьмого. А вот эксперты ADAC не оказались солидарны с ними, удостоив Kumho Solus HS51 лишь семнадцатой строчки. Примечательно, что в сравнении с Fulda EcoControl HP ключевые достоинства и недостатки оказались диаметрально противоположенными. Хвалили Kumho Solus HS51 за поведение на мокром асфальте, ругали - за маленький жизненный цикл.

Испытывалась: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Kumho Ecowing S изготавливаются на заводах Kumho с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Kumho Ecowing S - покрышка с симметричным рисунком протектора. Она предназначена для использования на легковых автомобилях малого и среднего класса. Центральная зона протектора шины Kumho Ecowing es01 kh27 выполнена в виде двух продольных рёбер, снабженных узкими канавками и надрезами. Благодаря им обеспечивается плавность, мягкость хода, снижается шумо образование при качении колеса. Эта центральная область протектора обеспечивает хорошую курсовую устойчивость автомобиля при движении по трассам на высоких скоростях. Диагональные надрезы помогают автомобилю чётче входить в повороты на повышенных скоростных режимах. Эта шина внешне напоминает экологичную шину Hankook Kinergy eco. Плечевая зона шашек протектора обеспечивает прямолинейность движения, стойкость к боковому уводу, сносу автомобиля, обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью дороги, благодаря несколько увеличенной площади шашек. Чередующийся размер этих боковых шашек помогает существенно снизить образование шумового резонанса при движении автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Другая модель того же корейского производителя Kumho - Ecowing S позиционируется, как летняя шина с «зеленными» свойствами, а потому испытывались они корейским Daejeon Consumer Union и клуба ADAC. «В домашнем» тесте Kumho сочли оптимальными. Стоят они относительно дешево и неплохо экономят при эксплуатации. При этом азиатские эксперты заметили, что европейский конкурент Michelin Energy Saver + безопаснее, но все же дороже и больше сопротивляются качению. А вот в замерах ADAC шины Kumho Ecowing S заслужили только оценки «посредственно», заработав лишь предпоследнее место. Впрочем, немецкие эксперты сочли Kumho Ecowing S действительно экономными шинами. У них самый низкий расход топлива среди испытанных моделей, а также самый скромный износ. Бонусом будет достойная плавность хода. Картину омрачает разве что слабые достижения на мокром асфальте, что свойственно «зеленой» резина, а Kumho Ecowing - особенно.

Испытывалась: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель говорит, что модель Ventus Prime 2 K115 компании Hankook предназначена для тех, кто постоянно за рулем. Данная шина относится к категории «премиум-комфорт» (звучит несколько странно). Она идеально подходит для комфортабельных автомобилей, как среднего, так и верхнего ценового диапазона (это верно - ставят даже на новый S-класс W222).

При создании шиныHankook Ventus Prime 2 K115основным приоритетом являлась безопасность. Это позволило сократить на мокрой поверхности тормозной путь на 20% (в сравнении с результатом предыдущей модели). Также были использованы новые технологии резиносмешения и новые материалы, а протекторный рисунок позаимствован у природы и похож на зубы представителей семейства хищных кошачьих.

Дизайн шины Ханкук K115

Специально созданный дизайн кромок блоков, расположенных на внешних плечевых секциях, позволил повысить тяговое усилие и придать устойчивость при прохождении поворотов на различной поверхности (мокрой или сухой). Протектор разработан по технологии MRT (Multi-Tread Radius), что гарантирует сбалансированное распределение давления, обеспечивая тем самым максимальный контакт с дорожным покрытием при любой погоде.

Резиновая смесь, состоящая из силики, наночастиц и оптимизированных концов молекулярных цепочек, позволила увеличить эффективность торможения, уменьшить сопротивление качению и, в общем, повысить эксплуатационные качества. Специальный дизайн блоков Quiet Ride Technology позволил снизить шум качения.

Технические особенности шины Hankook Ventus Prime 2 K115

Оптимизированное распределение давления позволило улучшить сцепные свойства на мокрой дорожной поверхности. Использование технологии Multi-Tread Radius Technology обеспечивает лучший контакт с дорожным покрытием, создавая оптимальную управляемость и эффективное торможение на мокрой дорожной поверхности и на резких поворотах на большой скорости.

Улучшенная управляемость и повышенная износостойкость. Применение технологии SCCT, позволило добиться более равномерного распределения нагрузки, за счет этого снизился износ.

Хищный дизайн и ассиметричный рисунок протектора, создали комбинацию повышенной стойкости к аквапланированию с наилучшей управляемостью и прекрасной обратной связью.

«Гибридный» состав резиновой смеси повысил сцепление на мокром дорожном покрытии и снизил потребление топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Ventus Prime2 K115 на сегодняшний день, пожалуй, самая совершенная корейская шина, способная на равных бороться с флагманскими представителями первого эшелона именитых шинных компаний. Показательно, что эта резина утверждена для первичной комплектации «Мерседеса» S-класса. В тесте Auto Express у Hankook Ventus Prime2 K115почетное четвертое место, а вот в таблице ADAC только восьмая строчка (правда из 19 возможных). Первая инстанция похвалила эту покрышку за все, кроме повышенного аппетита. В числе минусов, замеченных клубом ADAC, этот пункт также присутствует, но он разбавлен еще и не самым уверенным поведением на мокрой дороге.

Испытывалась: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 предназначена для широкого спектра автомобилей среднего и представительского класса. В сравнении с предшествующей моделью новинка, по заверениям производителя, обеспечивает более высокий уровень безопасности, улучшенный сразу в трех направлениях: на сухой дороге, на мокрой дороге и при прохождении поворотов. Достигнутые улучшения сразу в трех аспектах безопасности отражаются в названии шины - Primacy 3. Помимо уникальных сцепных свойств, шину отличают традиционно высокие для «Мишлен» показатели еще в двух направлениях: ходимость и топливная экономичность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Michelin Primacy 3 стала лидером теста клуба ADAC, обойдя восемнадцать других шин, но удостоилась только седьмой строчки из десяти в рейтинге британского AutoExpress. Чем объяснить подобный разброс - загадка. Так или иначе, немецкие эксперты не выявили у Michelin Primacy 3 ни одного недостатка, похвалив их отличный баланс, прекрасные результаты на сухом асфальте и дружелюбное отношение к окружающей среде и кошельку владельца, несмотря на то, что они не носят статус «зеленых» покрышек. Тем удивительнее, что журналисты Auto Express стали оправдывать относительно низкую позицию в первую очередь меньшей экономичностью шины французской марки. Они отметили, что эти шины Michelin расходует на 2% больше топлива, чем лучшие Dunlop Sport BluResponse. Вместе с тем, никаких других претензий к Michelin Primacy 3 у англичан не возникло. Подытожив свой комментарий они сказали: «Michelin также очень тихие, и в целом можно сказать, что это достойные шины, которые понемногу проиграли конкурентам почти во всех дисциплинах, из-за чего и заняли только седьмое место».

Испытывалась: ADAC, Auto Express.

Nokian Line – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Серия покрышек Nokian Line призвана обеспечить водителю наибольший комфорт и безопасность на дороге. Шина легко адаптируется к резкой смене погодных условий и сохраняет отличное сцепление на мокрой дороге. Для получения наиболее полного объема данных разработчики «Нокиан» использовали камеры быстрой съемки, на которых во всех деталях смогли увидеть взаимодействие покрышки и дорожного полотна. Хорошим показателям способствуют крестообразные ламели и волнистые желобки. Новые ламели действуют в 2х направлениях. Те, что ближе к внешнему и более жесткому ребру, поддерживают стабильность управления. Ламели расположенные ближе к внутренней плечевой зоне ложатся друг на друга, обеспечивая плавную смену блоков для снижения рабочего шума и сопротивляемости качению. Волнистая структура желобков позволяет воде беспрепятственно вытекать в основные дренажные канавки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Все мы привыкли к тому, что в тестах зимней резины покрышки под знаменем Nokian - в лидерах. В крайнем случае - на пьедестале. Да и летние шины финской марки всегда выступали неплохо. Но в этом году все получилось иначе. Правда и в испытаниях участвовала другая модель - Nokian Line. В России она не представлена официально, но в европейской линейке продаж присутствует. Проехав по французской (тест ACE/GTU/ARBO) и немецкой земле (тест ADAC), шины Nokian Line привезли средненькие результаты: шестое место у ACE/GTU/ARBO (самая середина) и двенадцатое - в итогах ADAC с комментарием «удовлетворительно». На сухом асфальте они выступили хорошо, на сухом - хуже. Вдобавок эта шина показала повышенный износ. В то же время в меньшем типоразмере - 185/60 R14 тест ADAC принес Nokian Line «бронзу», причем благодаря сбалансированности и долговечности, а также на мокром асфальте.

Испытывалась: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина PirelliCinturato P7 позиционируется производителем, как «зеленая» модель. Она изготовлена из новейших экологически чистых материалов, благодаря чему повышается уровень безопасности при движении по любым покрытиям, и сокращается уровень воздействия на окружающую среду.

Новое экологичные шины PirelliCinturato P7 - это идеальный выбор для водителей, выбирающих высокие технологии для автомобилей со средним и большим объемом двигателя. PirelliCinturato P7 обладают оптимальным набором характеристик, обеспечивающих высокую скорость, безопасность и комфорт при вождении. Доступны также в версии RunFlat.

Шины PirelliCinturato P7 изготовлены из экологически чистых материалов и не содержат ароматических масел в составе резиновой смеси, благодаря чему оказывают минимальное воздействие на окружающую среду.

Они также обладают оптимальным набором характеристик, обеспечивающих высокую скорость, безопасность и комфорт при движении.

Низкий уровень шума - в соответствии с нормами ЕВРО 2012 года, благодаря чему достигается высокий уровень акустического комфорта. Шины Cinturato P7 заняли ведущие позиции по результатам тестов автомобильного клуба Германиии и Европы (ADAC), проводившихся в 2010 году.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Итальянская Pirelli Cinturato P7 Blue отметилась в трех тестах: ACE/GTU/ARBO, Auto Express и «шестнадцатидюймовом» отчете ADAC. Во всеевропейских замерах ACE/GTU/ARBO эта шина открыла группу безпьедестальных мест, заняв четвертую позицию. В Auto Express достижение шины на строчку выше - третье место. В ADAC шина добилась пятой строчки. Немцы назвали «Пирелли» очень сбалансированными шинами, с отличными результатами на мокром асфальте,хорошем положением дел на сухом покрытии и относительной износостойкостью. Минусом стал лишь громкий шум.

Испытывалась: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель говорит, что летние шины Toyo Proxes T1 Sportидеально подходят для спортивных седанов и купе. Обеспечивая предельно точное управление машиной как на влажной, так и на сухой поверхностях, шины обладают превосходной устойчивостью, особенно на высокой скорости.

Прочное внутреннее ребро протектора с канавками улучшает торможение и снижает неравномерный износ шины. Центральное ребро придает автомобилю устойчивость на высокой скорости и улучшает его ответную реакцию. Мощный плечевой блок шины увеличивает площадь пятна контакта с дорогой и улучшает управляемость и реакцию на рулевом колесе. Широкие центральные канавки и каналы для отвода воды снижают риск аквапланирования.

Очень жесткий верхний слой брекера придает колесу устойчивость на высокой скорости. Твердая боковина обеспечивает хорошую управляемость на трассе. Жесткий вискозный слой придает устойчивость в поворотах на высокой скорости, а негибкий бортовой наполнитель - быструю ответную реакцию на поворот руля при движении прямо.

Двухкомпонентный состав резиновой смеси (присутствует не во всех типоразмерах), отвечая разным запросам внутренней и внешней сторон шины, обеспечивает превосходную управляемость и торможение. Смесь внутренней стороны протектора улучшает управляемость. Смесь внешней стороны разработана для улучшения устойчивости в поворотах (позволяет заходить в поворот на более высокой скорости).

В зависимости от ширины шины разработано два различных профиля. Шина шириной 285 мм и более имеет широкое центральное ребро, что улучшает управление в поворотах и сцепление с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Шины Toyo Proxes T1 Sport оценили только британцы - из журнала evo и Auto Express. В обоих изданиях эта шина не стала приятным открытием. Середнячки. Сопротивление качению у них высокое. Покрышки не смогли выделиться ни в одной дисциплине. Место в тестах на управляемость на мокрой поверхности было немного выше, чем на сухой, но информативность в последнем случае, что любопытно, была лучше.

Испытывалась: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые летние шины Vredestein являются обновленной версией шин Sportrac 3, отлично показавших себя при испытаниях. Компания сознательно «пропустила» номер 4 в названии новинки, чтобы избежать возможного смешения с названием всесезонных шин Vredestein.Sportrac 5- это абсолютно бесшумные и исключительно комфортные летние шины с превосходными показателями устойчивости и спортивным профилем, которые гарантируют отличную управляемость как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Диапазон размеров Sportrac 5 позволяет устанавливать эти шины на более престижные автомобили среднего класса.

ШиныVredestein Sportrac 5разработаны в сотрудничестве с итальянской дизайнерской компанией Giugiaro. За последние несколько лет это плодотворное сотрудничество уже привело к созданию таких шин, как Vredestein Ultrac Cento и Ultrac Sessanta, пользующихся большой популярностью у водителей.

С наступлением теплого периода для многих автомобилистов встает вопрос выбора летней «резины». В этом году новинки ожидаются не у всех компаний, но достойный выбор будет представлен в ассортименте каждой.

BRIDGESTONE

Оптимальный баланс между экономичностью и спортивными характеристиками присутствует в шинах TURANZA. В ее активе - невысокий уровень шума, хорошие сцепные свойства, большой срок службы.

CONTINENTAL

{banner_adsense-300x250}В 2015 году Компания Continental представила новинку Conti.eContact, выполненную с акцентом на экономичность. Растущее количество электромобилей и гибридов побудило концерн разработать специальную модель шин для этих типов автомобилей - не уступающую обычным по важным характеристикам, при этом имеющую пониженный коэффициент сопротивления качению.

Пожалуй, самой универсальной шиной в линейке можно назвать ContiPremiumContact 5 - ее можно установить, как на обычный городской седан с дисками 14", так и на спортивный автомобиль (компанией был получен сертификат для движения со скоростью до 300 км/ч). Шину предлагают в 60 различных исполнениях, а с этого года она доступна и для полноприводных автомобилей. При разработке протектора использовали технологию 3D-ламелей, повышающую эффективность торможения. Предусмотрено достаточное количество водоотводящих канавок для исключения аквапланирования, а также «тихие перемычки», снижающие уровень шума покрышки при движении.

CORDIANT

В ассортименте Cordiant - по-прежнему относительно недорогие шины на все случаи жизни. Из недавних новинок - Cordiant Sport 3, очередное поколение спортивных шин для быстрых автомобилей и активных водителей. По сравнению со вторым поколением модели в третьей улучшены сцепные качества за счет изменения состава резиновой смеси. Большое внимание уделили поведению шины в поворотах: блоки на плечевой части протектора соединены невысоким полумостиком, что обеспечивает устойчивость при резкой смене направления движения.

DUNLOP линейке Dunlop отметим шину DIREZZA DZ102 - MJ производитель рекомендует ее для автомобилей с претензией на «спортивность». Новая инновационная резиновая смесь, содержащая углерод и силику, обеспечивает более быстрый прогрев шины, что значительно улучшает сцепление и управляемость уже с первых минут движения. Широкие ребра служат для обеспечения стабильности движения, блоки переменного размера помогают снизить шум.

Она достаточно универсальна, то есть хорошо ведет себя в любых условиях, на любых покрытиях (за исключением, разумеется, бездорожья). Шина имеет увеличенную площадь пятна контакта, что позволяет ей уверенно тормозить на сухих покрытиях. Кроме того, она обладает большим ресурсом за счет оптимального распределения давления по всей поверхности.

Dunlop SP Touring Т1 рассчитана на легковые автомобили малого и среднего классов. Новые полимеры позволили обеспечить шине одновременно хорошие сцепные свойства и высокую износостойкость.

Goodyear в этом сезоне предлагает относительно недорогую скоростную шину EfficientGrip Performance, которая подходит большинству легковых автомобилей. Новая структура резиновой смеси с особым компонентом для понижения нагревания шины во время движения уменьшает сопротивление качению. При этом сократился тормозной путь на 8% на мокрой дороге и на 3% на сухой дороге. Двухслойный протектор помогает обеспечить стабильные характеристики шины в течение всего срока службы.

Для внедорожников производитель рекомендует другую интересную модель: Wrangler Duratrac. Ее особенность в том, что специально подобранный состав резиновой смеси не только обеспечивает стойкость блоков протектора к повреждениям, но и гарантирует возможность круглогодичной работы шины. Фирменные микрогрунтозацепы TractiveGroove обеспечивают хорошее сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу.

Прошлой весной Hankook презентовал шину Ventus V12 evo2, созданную с использованием технологий спортивных моделей. Большие продольные канавки и направленные каналы между блоками помогают быстро избавиться от воды в пятне контакта. За счет использования наночастиц оксида кремния в резиновой смеси, а также оптимизации жесткости блоков по всей ширине протектора удалось сократить тормозной путь на влажном и сухом покрытии - примерно на 5% по сравнению с предыдущей моделью. А применение стирольных полимеров позволило понизить сопротивление качению и, соответственно, улучшить показатели экономичности шины.

В отличии от своих конкурентов, Michelin в этом году существенно расширяет ассортимент типоразмеров своих самых популярных моделей. Шины MICHELIN Latitude Sport 3 для мощных внедорожников в сезоне 2015 можно приобрести для установки на диски посадочным диаметром 17-21 дюйм. Эту модель выбрали многие автопроизводители для первичной комплектации своих машин: в ней увеличена на 10% (по сравнению с шиной предыдущего поколения) ширина водоотводных каналов, использован двойной каркас для надежной защиты от камней и неровностей. Latitude Sport 3 тормозит лучше своей предшественницы и имеет увеличенный срок службы.

Pirelli приготовила к этой весне модель Cinturato Р7 Blue, ставшую одной из самых высокотехнологичных шин компании. В соответствии с европейской маркировкой она относится к классу АА, то есть обладает максимально высокими характеристиками при торможении на мокрой дороге, а также обеспечивает образцовую экономичность.

Рисунок протектора состоит из четырех продольных канавок для лучшего отвода воды и снижения вероятности аква-планирования, плотно расположенных блоков в центральной части для обеспечения лучшей устойчивости в поворотах, жесткой плечевой зоны, позволяющей уменьшить деформации при поперечных нагрузках.