Недорогие автомобили обычно выпускаются со слабой или посредственной шумоизоляцией. Поэтому многие автомобилисты решают проблему самостоятельно – либо устанавливают «шумку» на авто своими руками, либо отдают машину в автосервис.
Стоимость работ по шумоизоляции в автосервисе достаточно высока – от 20 000 рублей, но назвать эту сумму завышенной нельзя – требуется разбирать весь салон, но результат, без сомнения, доставит немало удовольствия владельцу машины.
Многие автовладельцы, решив сделать шумоизоляцию авто своими руками из первых попавшихся подручных материалов, как правило, остаются разочарованными результатами своего труда.
Какие материалы требуются для шумоизоляции авто своими руками рассмотрим в этой статье.

Шумоизоляционные материалы делятся на две группы – вибропоглощающие и звукопоглощающие. Для достижения хорошего результата необходимо использовать обе разновидности покрытий.

Вибропоглощающие покрытия

Шумоизоляция «Вибропласт»

Вибропоглощающие покрытия крепятся непосредственно на детали кузова.

Вибропоглащающие крепятся непосредственно на его детали. Их предназначение – гасить вибрацию, возникающую в результате работы механизмов автомобиля, а также вызванную мелкими неровностями дорожного покрытия при движении.
К таким покрытиям относится шумоизоляция «Вибропласт», изготовленный из полимерной композиции и имеющий покрытие из фольги. Этот материал выпускается толщиной 1,5 мм (М1) или 2,3 мм (М2). Более дорогие его варианты (Silver и Gold) при такой же толщине обладают лучшими вибропоглощающими свойствами.
Самоклеющаяся виброизоляция «Бимаст» имеет битумную основу. Она изготавливается с бумажным, тканевым и алюминиевым покрытиями.
Основу состава вибропоглощающих покрытий чаще всего составляет битум или мастика с аналогичными ему характеристиками.
С конвейера большинство современных автомобилей сходят уже с нанесёнными на детали вибропоглощающими покрытиями большой площади.

Звукопоглощающие материалы

Шумоизоляция «Вибротон»

Звукопоглощающие материалы крепятся поверх виброизоляции и служат для поглощения шума.

Такие покрытия крепятся поверх виброизоляции и служат для поглощения шума, воздействующего снаружи авто. Они тоже имеют самоклеющийся слой, как, например, шумоизоляция «Сплэн» или подобные ей «Вибротон» и «Барьер». Шумоизоляция «Битопласт» в народе ещё известна как «антискрип» – её используют как прокладочный материал для устранения скрипов между пластмассовыми деталями салона.
Поглощение звука этими материалами возможно благодаря их пористой структуре. Изготавливаются они чаще всего из вспененного полиэтилена или пенополиуретана и имеют, как и вибропоглощающеие покрытия, различную толщину.
Применение подобных материалов без предварительной оклейки деталей вибропоглощающими покрытиями не даст хорошего результата, как и шумоизоляция авто строительными материалами.

Какая шумоизоляция лучше

Шумоизоляция «Сплэн»

Наиболее эффективный вариант снижения шумности это нанесение жидкой шумоизоляции на детали авто.

Зачастую автовладельцы, потратив уйму времени и средств на проклейку автомобиля шумоизоляцией своими руками, остаются недовольны результатом, даже если они не поскупятся и используют «шумку» максимальной толщины.
Происходит это обычно от непонимания, что вызывает наибольшие шумы в авто. Наибольший процент шумов обусловлен вибрацией кузовных деталей вследствие небольшой толщины и отличной их звукопроводимостью.
Для того, чтобы это исключить, необходимо придать деталям жёсткость. Обеспечить это могут лишь вибропоглощающие покрытия. Плотно приклеенные к детали, они как бы увеличивают её толщину, составляя с ней единое целое. Возникающие вибрации при этом гасятся самой деталью и не распространяются по всему кузову.
Поэтому одним из наиболее эффективных вариантов снижения шумности является на детали авто. Особенно удобны в использовании аэрозольные баллоны с такими составами – их нанесение становится возможным в труднодоступных местах, что обеспечивает наибольшую площадь покрытия.
Нанесение жидкого изоляционного покрытия допускается с наружной стороны, что делает «шумку», например арок авто, максимально эффективной. К недостаткам этого материала можно отнести длительное время высыхания – иногда до двух недель.
Оклейка пористой шумоизоляцией капота сыграет, скорее, теплоизолирующую роль, что вполне оправданно – перепады температуры не будут столь резкими и частыми, что благоприятно скажется на стойкости детали к коррозии.

Как клеить «шумку» в машине

Расчёт материала для шумоизоляции авто

Учитывая немалую цену материалов для качественной шумоизоляции автомобиля (например, компании «Шумофф»), прежде всего нужно сделать расчёт необходимого их количества.
Для того, чтобы иметь представление о расходе материалов (в квадратных метрах), можно воспользоваться таблицей:

Шумоизоляция пола авто

Шумоизоляция пола автомобиля

Перед началом работ по шумоизоляции автомобиля необходима полная разборка салона.

Для того, чтобы добиться максимального результата, потребуется полная разборка салона, то есть нужно будет снять сиденья, облицовку рычага КПП и «ручника». Желательно снять также панель приборов – для проклейки моторного щита.
Наиболее разумным будет предварительное изготовление картонных шаблонов – с их помощью виброизоляционный материал используется наиболее рационально.
Работы проводить следует в тёплом помещении – иначе материал не приклеится должным образом. Также немаловажно тщательно очистить и обезжирить оклеиваемые поверхности.
Для плотного облегания покрытием деталей потребуется разогревать материал феном и прижимать его к полу, разглаживая валиком, шпателем, в наиболее недоступных местах – руками.
Наилучший результат достигается при двухслойном покрытии – сначала вибропоглощающим, а затем звукоизолирующим материалами.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей, капота, арок и багажника автомобиля

Если проклеить внутренние поверхности авто только пористыми материалами, то звукопоглощающий эффект будет мизерным.

Двери, несмотря на их небольшую (по сравнению с полом) площадь, наиболее трудно оклеивать ввиду труднодоступности поверхности. Поэтому изготовление шаблонов в этом случае является необходимостью - подгонять материал «по месту» очень неудобно.
Если проклеить внутренние поверхности авто только пористыми материалами, то звукопоглощающий эффект будет мизерным. Гораздо важнее нанесение виброгасящих покрытий.
При прижимании материала к поверхности следует быть осторожным – приложение чрезмерного усилия может вызвать деформацию поверхности. Использование жидкой шумоизоляции в этом случае даст наилучший результат.
Оклеивание обшивок дверей изнутри практически ничего не даст в плане звукоизоляции. Гораздо важнее закрыть проёмы во внутренних поверхностях дверей и оклеить тонким прокладочным покрытием тяги замков, жгуты проводов, зафиксировать колодки электрических разъёмов.

Что даёт «шумка» багажника

Если вы тщательно проклеите изоляцией все поверхности – арки колёс, нишу запасного колеса и внутренние поверхности задних крыльев, то добьётесь потрясающего эффекта. Багажник представляет собой резонатор, в котором шум при движении авто имеет свойство усиливаться благодаря замкнутому объёму. Проклейка багажника виброшумоизоляцией изнутри воспрепятствует резонированию звука, который обычно экранируется деталями.
Другой положительный эффект от шумоизоляции багажника и его крышки заключается в улучшении акустических свойств авто, что оценят любители хорошего звука.

Тишина в салоне автомобиля напрямую связана с комфортом для водителя и пассажиров. Вряд ли кому понравится ездить внутри «погремушки». Поэтому водители стараются сделать машину как можно тише. Шумоизоляция салона автомобиля – задача трудоемкая, но вполне выполнимая своими руками и без лишних расходов.

Причины возникновения шума

Уровень шума в салоне автомобиля зависит от четырех основных факторов:

1. Вибрация кузова автомобиля – это основной источник шума. Неровности дороги и работа двигателя создают вибрацию, которая не гасится подвеской и подушками двигателя. В 60% шумов в салоне машины виноват кузов.
2. Шум двигателя. Производители стараются свести этот показатель к минимуму, однако 20% шумов создает именно мотор.
3. Внешние источники шума. Проезжающие мимо авто, встречный ветер, шум дорожного полотна под колесами – доля этих шумов на общем фоне составляет 10%.
4. Внутрисалонные источники шума. Скрип, дребезжание пластиковых деталей салона, обшивки дверей, приборной панели – 10% от общего уровня шума.

Зная источники шума, становится понятно, на что следует обратить особое внимание, выполняя работу своими руками. Также это поможет сделать правильный выбор материала для изоляции.

Так как звуки, проникающие в салон автомобиля, имеют разную природу происхождения, то и элементы шумоизоляции должны решать конкретные задачи:

1. Снизить уровень вибраций.
2. Увеличить звукопоглощение.
3. Устранить скрипы и дребезжание.

Материалы, снижающие вибрацию

Для решения задачи по устранению вибрации как источника шума применяются материалы, обладающие вязкостью и упругостью. Изоляция плотно обволакивает поверхность, благодаря чему амплитуда ее колебаний существенно снижается. Основу виброизоляционных материалов, как правило, составляет битум или вспененный каучук.

Наиболее популярными материалами среди автомобилистов, выполняющих виброизоляцию своими руками, являются: STP (СтандартПласт) – серии Вибропласт или Бимаст.

Выбор материала зависит от степени вибронагруженности обрабатываемого участка. Дело в том, что Бимаст имеет хороший коэффициент механических потерь (КМП), но он тяжелый – его вес составляет от 4 до 6 кг на м2. Кроме того Бимаст перед монтажом требует разогрева поверхности (понадобится строительный фен) с последующей прокаткой валиком.

Вибропласт имеет КМП ниже, чем у Бимаст, но зато сделать качественный монтаж этого материала своими руками не составит труда. Его не нужно греть, а благодаря отличной адгезии шумка клеится на любые поверхности. Для монтажа потребуются ножницы, нож и монтажный валик. Таким образом, комбинируя применение Бимаста с Вибропластом, можно добиться отличного результата. Мы рекомендуем тяжелой изоляцией застелить пол, а более легкой остальную поверхность.

Материалы, используемые для звукоизоляции и теплоизоляции

Чтобы сделать качественную звукоизоляцию своими руками, лучше использовать хорошо зарекомендовавшие себя материалы:

• Акцент (из серии STP).
• Изолон – материал аналогичный Акценту.

Оба этих материала, обладая отличными звукоизоляционными свойствами, являются эффективными теплоизоляторами. Нужно отметить, что при выполнении работ лучше использовать материалы разных производителей или имеющих различную структуру. Смысл состоит в том, что один вид материала способен перекрыть звук одной частоты, а разница структур позволит перекрыть несколько других звуковых частот. Это сделает звукоизоляцию более эффективной.

Противоскрипные материалы (антискрипы)

Задача антискрипа – выступить в роли прокладки между трущимися элементами. Самыми популярными элементами решения этой задачи являются:

• БитоПласт – основу материала составляет полиуретан на самоклеющейся основе. Долговечный и водостойкий изолятор с хорошими звукоизоляционными свойствами.
• Маделин – ткань с клеевой основой. Материал можно использовать как на внутренней, так и на лицевой поверхности отделки салона автомобиля. Выпускается в черном и сером цветах.

Жидкая шумоизоляция

Кроме перечисленных материалов, для обработки автомобиля широко применяется жидкая шумоизоляция.

Чтобы обесшумить машину, ее нужно обработать не только изнутри салона, но и снаружи. В частности, жидкой шумкой обрабатываются колесные арки и моторный отсек. Кроме основного назначения, она служит отличным антикоррозийным, антигравийным покрытием.

Поэтому даже если шумоизоляция автомобиля удовлетворяет хозяина, дополнительная обработка жидкой шумкой колесных арок лишней точно не будет.

Шумоизоляция салона автомобиля своими руками

Прежде чем приступить к шумоизоляции салона своими руками, нужно сделать самую трудоемкую часть работы – освободить салон автомобиля.

В дверях салона, на задней полке виброизоляция обязательная вокруг мест установки звуковых динамиков. На потолок крепится тонкая (легкая) виброизоляция. Тяжелый материал, нагревшись на солнце, отпадет под тяжестью собственного веса.

Клеить шумку нужно начинать с края, постепенно отрывая защитную пленку и сразу прокатывая поверхность изоляции валиком. Стыковать материал следует внахлест, не оставляя щелей. Пластик везде, где есть возможность, проклеивается антискрипом. Особое внимание нужно уделить торцам и стыкам.

Сделать салон автомобиля полностью звуконепроницаемым конечно не получится, к тому же на стекла шумку и вовсе наклеить нельзя, но добиться хорошего результата вполне реально, причем своими руками. Особой квалификации для этого не требуется. Главное иметь желание.

К шумоизоляции капота неоднозначное отношение. Одни начинаю общую шумоизоляцию автомобиля с капота в качестве «тренировки», т.к. это достаточно простой с точки зрения монтажа элемент. При этом отмечают очень слабый эффект. Другие считают, что шумоизоляция капота бессмысленная трата времени и средств. Могу сказать, что все эти мнения имеют право на существование. Мои же общие выводы такие:

• шумоизоляция капота дает дополнительный эффект только в комплексе с шумоизоляцией моторного щита , т.к. звуковые волны, проникая через капот, частично попадают через ветровое стекло в салон
• шумоизоляция капота создает эффект дополнительной теплоизоляции, что сокращает время остывания двигателя зимой, но и имеет обратный эффект летом

В любом случае, плюсов больше, а учитывая небольшие затраты на материал и простоту монтажа, рекомендую все таки не пренебрегать этим этапом.

Первый слой: виброизоляция капота.

В качестве вибродемпфера необходимо использовать только материалы, которые требуют нагрева для монтажа. Т.к. зачастую под капотом сохраняется высокий температурный режим, более мягкий материал может «поплыть». Наличие фольгированного слоя тоже желателен, который будет дополнительно работать как отражатель тепловых волн. Визомат МП или Бимаст Супер вполне подойдут для этих целей. Обрабатываются полностью плоские элементы между ребрами жесткости.

Второй слой: звукоизоляция /теплоизоляция.

Шумоизоляция крыши автомобиля

Крыша автомобиля – фактически единственный элемент, который штатно не имеет почти никакой вибро- и шумоизоляции. В большинстве случаев, если крыша не имеет штампованных ребер жесткости, она представляет собой тонкий лист металла – прекрасный источник вибраций. Защита от шума – только салонная обшивка. Шумоизоляция крыши позволяет снизить шум от проезжающих мимо крупногабаритных автомобилей (грузовиков, автобусов и т.п.), ветра, дождя. Но особенно важное значение шумоизоляция крыши имеет для аудио-подготовки. Более менее мощная система, оснащенная сабвуфером, легко «раскачивает» крышу, заставляя её издавать резонансные призвуки.

Крыша, как этап шумоизоляции, пожалуй, самый простой с точки зрения реализации. Многие пробуют свои силы именно на этом участке.

Первый слой: виброизоляция.

Основываясь на собственном опыте, советую использовать Визомат 2мм , покрыв 80-100% свободной поверхности между ребер жесткости. Этот материал очень хорошо зарекомендовал себя именно на ровных площадях. Зачастую, поперечные ребра жесткости, соприкасаясь с металлом крыши, издают на кочках звонкий стук. Поэтому на них можно наклеить небольшие поперечные полоски любого вибродемпфера.

Второй слой: шумоизоляция.

В качестве шумопоглотителя на крыше используется «Акцент » толщиной минимум 10 мм. Укрываются все плоские поверхности. Ребра жесткости (как поперечные, так и по периметру, обрабатываются Битопластом 5 или 10 мм, в зависимости от расстояния между обшивкой и ребрами жесткости. Места под плафоны, ручки и т.п. желательно покрывать Битопластом 5мм, т.к. при постановке из на место и затяжке, может покоробиться обшивка крыши.

Купить материалы можете в нашем интернет магазине шумоизоляции

Шумоизоляция моторного щита со стороны салона.

Моторный щит со стороны салона – это, пожалуй, самый ответственный, важный и сложный этап шумоизоляции. Ответственный – потому, что моторная перегородка – фактически единственное препятствие для шума между салоном и основными источниками шума – двигателем и КПП. Сложный – потому, что для качественного проведения шумоизоляции необходимо демонтировать полностью панель приборов. В современных автомобилях иностранного производства это сделать довольно затруднительно, поэтому моторный щит обрабатывают там, где это возможно без снятия торпедо. В остальных случаях (отечественные и иномарки бюджетного класса) – это вполне реально. Не так страшен черт, как его малюют! Ну а важность этого этапа неоспорима. Многие владельцы авто стремятся при шумоизоляции максимально снизить именно шум от двигателя, особенно на высоких оборотах. О том, какие результаты достигаются при качественной обработке моторного щита, можно ознакомиться в разделе СТАТЬИ.

Первый слой: виброизоляция.

Моторный щит – наиболее вибронагруженный элемент кузова, т.к. максимально близко расположен к силовому агрегату. В качестве вибродемпфера используйте материалы с наибольшим КМП, такие как БиМаст Бомб или Визомат. Постарайтесь обработать максимальную площадь поверхности, уделяя особое внимание плоским поверхностям и аркам передних колес. Для того, чтобы это было легче сделать, используйте куски материала небольшого размера (прикидывайте по месту). Все «лишние» технологические отверстия также закрывайте виброфильтром, либо закрывайте их с максимальным перекрытием. Боковые стенки не столь нагружены вибрациями, но имеют много технологических отверстий. Закрывайте их полностью более тонким материалом, чтобы избежать потом проблем с монтажом облицовок.

Второй слой: шумоизоляция.

В качестве шумопоглотителя на всей поверхности щита и арках используется «Акцент » толщиной 10-15мм. Чем толще – тем лучше. Учитывайте конструкцию торпедо. Обычно она позволяет использовать и более толстые материалы. Необходимо при демонтаже приборной панели отметить места её прилегания к кузову и места соприкосновения (обычно видно по вмятинам на штатной шумоизоляции). В этих местах используйте Битопласт 10мм, т.к. хорошо он сжимается и дополнительно будет работать как противоскрипный материал. Чаще всего такое место – верхняя часть моторного щита сразу под лобовым стеклом. Также Битопластом обрабатывается боковая панель. Старайтесь клеить акцент максимально большими кусками, заранее сделав надрезы в местах выхода проводов, тяг и т.п.

Третий слой: звукоизоляция.

На арках передних колес рекомендуется использовать дополнительный слой звукоизолятора «Сплэн » поверх шумоизоляции. Это вызвано тем, что арки подвержены не только вибрациям и воздушному шуму, но и механическому воздействию от отлетающего гравия, камней и т.п. Используется «Сплэн» 4мм или 8мм. Впрочем, 4мм вполне достаточно.

Четвертый слой: штатная шумоизоляция.

После проведения вибро- и шумоизоляции, ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливается штатная шумоизоляция. Возможно, её придется частично подрезать, т.к. она будет мешать установке торпедо. Но без её использования эффект от проведенных работ будет значительно ниже. Если её нет или она пришла в негодность – купите новую или используйте аналогичный материал с волокнистой структурой. (см. раздел «Материалы »).

Добавлю, что увеличить эффективность шумоизоляции моторного щита и дополнительно снизить шум двигателя можно проведя шумоизоляцию торпедо, используя её в качестве акустического щита.

sgm-samara.ru

Шумоизоляция пола со стороны салона

Купить материалы можете в нашем магазине sgm-samara.ru

Шумоизоляция дверей автомобиля

Шумоизоляция дверей автомобиля – несомненно, тоже очень важный и необходимый этап. Через двери поступает шум как от дороги, так и проезжающих мимо автомобилей. Причем, одинаковое внимание необходимо уделять как вибро-, так и шумоизоляции. Помимо уменьшения шума, зачастую преследуются параллельно цель по улучшению качества звучания аудиосистемы. Помимо основного эффекта по снижению шума, можно отметить следующие «плюсы» от проведения шумоизоляции дверей:

• двери закрываются более четко и тихо, за счет увеличения массы
• улучшается качество звучания аудио системы

Минус же один – увеличение массы и провисание двери со временем. Хотя это происходит, когда слишком «увлекаются» виброизоляцией.

Первый слой: виброизоляция.

Двери не так нагружены вибрациями, как, например, моторный щит или тоннель пола. Но именно они чаще всего являются местом установки фронтальной акустики, которая вызывает резонансные призвуки металла. Поэтому, сначала необходимо определиться – будут ли они местом инсталляции аудиокомпонентов с высокими требованиями к качеству установки. От этого будет зависеть применяемый вариант виброизоляции. Наглядный пример подготовки дверей и установки акустики рассмотрен в разделе "Статьи".

Однако, при любом варианте, на внутреннюю лицевую сторону двери (ту, которая ближе к улице) рекомендуется нанести Вибропласт Silver или Gold (либо Вибропласт М2), с поверхностью оклейки, близкой к 100%. Будьте внимательны – не закрывайте вентиляционные и дренажные отверстия!

Демпфирование же внутренней стороны (та, что ближе к салону) – зависит от выбранного варианта. Если акустика не устанавливается, или стоит акустика малой мощности – достаточно провести вибродемпфирование плоских участков, таким материалом, как Бимаст Супер или Визомат МП.

Если же планируется установка мощной звуковой системы, металл внутренней поверхности двери полностью закрывается теми же материалами. Все технологические отверстия в том числе. Перед этим, рекомендую, проверить работоспособность всех механизмов замка и стеклоподъемников, провести протяжку креплений и внести смазку. Закрыв отверстия – вы превратите дверь в закрытый бокс (или близко к тому), что положительно скажется на качестве звучания акустики.

Второй слой: шумоизоляция.

Делится на два этапа: шумоизоляция самой двери и шумоизоляция дверной обшивки. Для первого этапа используется Акцент 10мм. Он хорошо сжимается, что облегчает обратную установку обшивки. Если устанавлявается акустика – прямо за ней, на лицевой внутренней поверхности двери наклейте круг Битопласт 10мм или 5мм, размеров на 30-50% больше отверстия под динамик. Цель – поглощать отраженные волны от акустики, дабы они не воздействовали в обратном направлении на диффузор динамика. Акцент постарайтесь наклеить единым листом.

Обшивка двери являеться не только источником скрипов и вибраций, но и позволяет использовать её в качестве дополнительного акустического щита. Для снижения вибраций, с обратной стороны обшивки на плоские участки наклеиваются кусочки Вибропласт М1. Если обшивка состоит из нескольких частей – используйте Вибропласт в местах соединения и на стыках, тем самым укрепив их.

Затем на всю поверхность наклеивается Битопласт 5мм с нахлестом на края. После обрезки излишков – это не позволит обшивке скрипеть о металл двери.

Естественно, необходимое условие при монтаже обшивки на место – её жесткое крепление. Замените пистоны на новые или используйте саморезы, где это возможно.

Правильная шумоизоляция автомобиля обеспечивает снижение шума в салоне минимум на 70%. Бесшумная и комфортная езда принесет вам больше удовольствия, чем управление авто под «серенады» работающего мотора, металлические скрипы и крики прохожих.

Согласны?

Что ж, тогда вам следует побольше узнать о шумоизоляции и утеплении машины.

Шумоизоляция автомобиля – действия по снижению аэродинамических шумов, увеличению акустического диапазона, созданию в салоне теплой, уютной атмосферы.

Благодаря подобным манипуляциям улучшается антикоррозийная стойкость машины, повышается жесткость кузова. Пропадание посторонних звуков должно сопровождаться падением количества вибраций.

Для обработки используют различные материалы, от вибро- и звукопоглощающих до звукоизолирующих, прокладочных.

Как самому сделать шумоизоляцию своего автомобиля

На дверях размещают фронтальную акустику. Чтобы дверь «молчала» во время езды и проигрывания музыки, её обрабатывают специальными материалами.

«Бюджетная» обработка – оклейка наружной филенки и дверной карты.

Но давайте рассмотрим стандартный вариант обесшумливания двери, состоящий из следующих этапов:

• Разборка.
• Очистка и обезжиривание поверхностей.
• Оклейка.

Начинают с обработки наружной филёнки. Для этого используют вибро- и шумопоглощающие материалы, оклеивая ими до 80% площади.

Завершающий этап – обшивка двери. С помощью герметика или термоклея обрабатывают стыки на обшивке, а карманы покрываются любым вибропоглотителем. Обшивка изнутри дополнительно обрабатывается «Битопластом».

ПРИМЕЧАНИЕ: для боковых частей салона и багажника подойдет аналогичный способ обработки.

Обработка пола – сложный этап монтажа шумоизоляции. Использование мягкого «Вибропласта М1» ошибочно, так как не даст должного результата. Стоит применять «Бимаст», руководствуясь представленной ниже технологией.

Вырезанная деталь нагревается и прикладывается к месту монтажа. Далее происходит снятие защитного покрытия, прикладывание детали на нужное место.

Таким образом обрабатывают около 50–60% пола. Чтобы усилить эффект тепло- и звукоизоляции, на поверхность пола укладывают звукопоглотитель. Например, «Сплэн».

3.Моторный отсек и арки.

Эти кузовные элементы желательно обработать «Барьером». На критичные места дополнительно наносят «Бимаст».

Полноценная шумоизоляция автомобиля включает в себя обработку тонкого потолка «Вибропластом М1» или «Визоматом ПБ». Чтобы избежать резонанса панели, увеличивают её жесткость.

Для этих целей подойдет вспененный полистирол, стальной перфорированный профиль. Улучшит уровень теплоизоляции шумопоглощающий материал, нанесенный поверх «Вибропласта М1».

5.Багажник.

Обработка багажника так же значима, как и шумоизоляция других элементов авто. Ведь вибрация и шум по вентиляционному каналу или кузову попадут в салон. Задача усложняется при наличии сабвуфера, звучание которого не должен дополнять треск панелей.

Обработка пола, колесных арок багажника аналогична шумоизоляции пола в салоне. А вот боковые части багажника покрываются вибро- и шумопоглощающими материалами.

После проведения таких работ даже штатная акустика будет звучать гораздо лучше.

ВНИМАНИЕ: задняя полка оснащена отверстиями, благодаря которым в салон поступает воздух, отсутствует запотевание заднего стекла; эти отверстия при проведении работ не стоит трогать, чтобы заднее стекло не запотевало, а конденсат влаги отсутствовал на поверхностях из металла.

6.Подкапотное пространство.

Для противошумной обработки подкапотного пространства хватит стандартного вибропоглотителя и шумопоглощающего материала, такого как «Изотон». Это идеальный вариант для дизельных двигателей.

Они будут дольше остывать, что упростит запуск при сильных морозах, а также быстрее прогреваться. Между подкапотным пространством и вентиляционной системой должна быть тепло- и виброизоляция.

Шумоизоляция авто цена

Салон автомобиля можно обесшумить полностью или частично. Стоимость будет также зависеть от применяемых материалов, размеров авто.

Цены на двухслойную шумоизоляцию салона варьируются от 30 до 80 тыс. рублей.

Дороже всего обойдется шумоизоляция внедорожников, микроавтобусов, габаритных машин премиум-класса. Полная вибро- и теплоизоляция автомобилей гольф-класса стоит около 30–35 тыс. рублей.

Автосервисы предлагают и частичную шумоизоляцию. Так, по желанию клиента отдельно обрабатывают следующие элементы кузова:

1. Двери.
2. Потолок.
3. Днище.
4. Багажник.
5. Арки.
6. Капот.
7. Дверные карты.

Шумоизоляция своими руками - инструкция

Необходимые инструменты:

• Приспособления для разборки салона.
• Отвертка.
• Ролик для прикатки.
• Обезжириватель.
• Материалы для шумоизоляции.

Приступаем к нанесению второго слоя тепло- и шумоизолятора П4 с клеевой основой, сгодится и стандартный Комфорт 6. Корректно нанесенный вибродемпфер улучшит антикоррозийную стойкость металла.

Набор инструментов такой же, как и для крыши. Этапы проведения работ:

1) Демонтаж дверной обшивки, удаление защитной пленки, обезжиривание внутренней поверхности.

2) Покрытие внутренней поверхности двери вибродемпфером М2. Получившийся слой прикатывается с помощью валика и обезжиривается.

3) Вибро- и шумоизоляция дверной обшивки. Дверная обшивка обезжиривается и покрывается вибродемпфером М2. Сверху наклеивают Герметон 7. На край обшивки наносят антискрипный материал Специфик.

4) Сборка двери.

Комплексная шумоизоляция автомобиля займет много времени. Длительность работ будет зависеть от используемой технологии, материалов, вашей сноровки. Создание качественной шумоизоляции всей машины у новичка отнимет от 10 до 14 дней, с учетом стандартного восьмичасового рабочего дня.

Советуем использовать видеокурс Александра Адамовича «Шумоизоляция и утепление автомобиля своими руками» ->>> http://www.all-info-products.ru/adamovich_shumoizolyaciya_i_uteplenie_avtomobilya_videokurs.html.

Теплоизоляция автомобиля

После наступления холодов эксплуатация машины становится дороже: из-за необходимости постоянно обогревать салон увеличивается расход топлива.

Оптимизировать потребление топлива позволяет качественная теплоизоляция полиуретаном. Благодаря таким простым манипуляциям энергопотребление печки существенно снижается.

Популярная теплоизоляция авто – ППУ (напыляют на внутренние кузовные элементы, до семи секунд уходит на образование быстрозастывающей пены). Так утепляют грузопассажирские машины и фургоны.

Главное – правильно выбрать пенополиуретан, который должен быть безопасен для здоровья водителя и пассажиров.

Долговечность качественного пенополиуретана поражает: он может прослужить до 50 лет, защищая салон авто от температурного воздействия окружающей среды.

В стандартную комплектацию авто входит шумо- и виброизоляция, но теплоизоляция редко присутствует в штатном исполнении.

СОВЕТ: шумо- и виброизоляция потребуют снятия салона, чтобы не делать этого дважды, стоит задуматься об укладке теплоизоляционного материала.

Материалы для шумоизоляции автомобиля

1. Вибропласт М1.

Материал справляется с обеспечением эффективной шумоизоляции авто: происходит преобразование колебательной энергии в тепловую. Вибропластом покрывается предварительно очищенная, обезжиренная поверхность. Для этих целей подойдет обычный валик.

1. Вибропласт М2.

Материал может похвастать антикоррозийными свойствами. Он водонепроницаем, устойчив к воздействию агрессивной среды. Вибропласт М2 отлично подходит для крыши и пола машины, а его стандартная толщина – 2,3 мм.

1. Битопласт.

Другое название Битопласта – антискрип. Битопласт 5 используют при обработке салона и приборной панели. Битопласт 10 – идеальный материал для покрытия крыши.

1. Шумофф М2.

С помощью этого материала обесшумливают пластиковые и металлические поверхности. Как правило, крышу и двери. Шумофф М2 может быть использован для создания шумоизоляции автомобиля своими руками.

Покрытие из алюминиевой фольги улучшает виброакустические характеристики материала, обеспечивает должный уровень механической защиты.

1. Шумофф М3.

Подходит для обесшумки поверхностей, толщина которых достигает 1,5 мм. Жесткость конструкции обеспечивается выступающим рисунком на поверхности материала.

1. Сплен.

1. Битопласт.

1. Желательно создавать комплексную шумоизоляцию, применяя шумо- и вибропоглощающие материалы. Благодаря вибродемпферам снизится количество вибраций.
2. Демонтажем сидений стоит заниматься, пригласив помощника.
3. Присмотритесь к комплектам для шумоизоляции, которые активно реализуются в современных магазинах. Такой набор существенно упростит задачу, так как не нужно будет самостоятельно подбирать материалы.
4. Работы стоит проводить при температуре воздуха не ниже +18°C.
5. Для шумоизоляции пола и крыши используйте один лист материала.
6. По окончании работ автомобиль должен оставаться в гараже не менее 12 ч – это время требуется для «схватки» клеевой основы.
7. Валиком нужно прокатывать даже мелкие детали (для устранения воздушных пузырей).

Теперь вы знаете, как создать шумоизоляцию автомобиля своими руками, ориентировочные цены на проведение подобной процедуры в автосервисе. Стоит ли тратить лишние деньги, обращаясь за помощью к специалистам, – решать вам.

Если вы действительно хотите усовершенствовать свой автомобиль, придать ему индивидуальность, читайте другие статьи блога:

Всем всех благ и хороших дорог!

Приобретая автомобиль в собственность, каждый его владелец должен понимать, что это еще один член семьи, которому придется уделять время. Здесь не только время на поездки, но и на обслуживание. Одним из таких направлений обслуживания является шумоизоляция автомобиля.

Почему нужно убирать шум

Современные автомобили среднего и бизнес-класса абсолютно бесшумно. Поездка в них комфортна. Но что делать, если ваше классом ниже и в процессе езды издаёт некоторый шум, немного раздражающий как водителя, так и пассажиров? Правильно, избавляться от шума. Кроме неудобства существуют другие причины для этого:

• Безопасность во время движения, которая считается пассивной. Различные звуки, издаваемые автомобилем во время движения, отвлекают водителя. Поэтому правильная шумоизоляция (полная или частичная) – это залог безопасного вождения. Хотя есть в этом деле и один отрицательный момент. Водитель привыкает к определенному звуковому режиму. И если он нарушается, то человек настораживается, потому что любой дополнительный шум может стать сигналом поломки какой-то детали автомобиля. Значит, надо ехать в автосервис.
• Комфортные условия управления автомобилем. Специалисты утверждают, что правильно проведенная звукоизоляция автомашины – это снижение проникновения звуков извне в 1,5 раз. А, значит, поездка в автомобиле будет в разы комфортнее и удобнее. Тем более в последнее время собственный транспорт стал вторым домом для большинства людей.
• Устанавливая шумоизоляцию в машину, мы решаем сразу две задача: первая – снижение шумового режима внутри автомобиля, вторая – это дополнительная антикоррозионная защита кузова авто.

Как видите, причины достаточно серьезные, чтобы, не откладывая, приступить к проведению шумоизоляции собственного автомобиля.

Звукоизоляционные материалы

Важно. Все производители звукоизоляционных материалов для автомобилей производят их так, чтобы этот достаточно сложный процесс можно было бы сделать своими руками. И при этом не использовались какие-то сложные инструменты и оборудование.

• Это так называемые вибро материалы или вибро демпферы.
• Звукоизоляционные.
• Теплоизоляционные.

По последней позиции можно сказать, что утеплители, используемые для отделки автомобиля, обладают неплохими звукозащитными свойствами. Так что их установка уже гарантирует снижение звукопроницаемости. Правда, специалисты отмечают, что подходить к шумоизоляции для автомобиля нужно комплексно – это соединяемые в одном месте и утеплитель, и звукоизоляция. Сделать это своими руками несложно, главное в точности соблюдать последовательность и нюансы процесса.

И еще одна классификация. Все шумоизоляционные изделия для автомобиля производятся как самоклеящиеся. Их можно наносить при помощи нагрева или холодным способом.

Совет. Некоторые начинающие мастера для нагрева шумоизоляции нередко используют обычный фен для волос. Делать этого ни в коем случае нельзя, не ту температуру он выдает. Лучше всего приобрести специальный фен для проведения такого типа работ, благо стоит он недорого.

• Если стоит задача провести шумоизоляцию с антикоррозионными требованиями, то лучше всего выбрать ее с фольгированным внешним слоем. Фольга прекрасно справится с механическими нагрузками, да к тому же будет сдерживать тепло внутри салона автомобиля.
• Обязательно при покупке учитывайте место установки шумоизоляции. Именно от этого будет зависеть толщина выбранного вами материала.

Теперь перейдем к основному вопросу, который мучает потребителей (автовладельцев), какая шумоизоляция лучше, какую посоветуют выбрать специалисты? Чтобы ответить на него, рассмотрим категории, о которых было упомянуто выше.

Вибро изоляционные

Это композиционная шумоизоляция. Состоит она из нескольких слоев, в основе которых лежит каучук. Именно он является основным сдерживающим барьером, который сдерживает вибро волны, исходящие от двигателя автомобиля и его подвесок. А всем известно, что вибрация машины на неровной дороге – это причина неудобства вождения.

Звукоизоляционные

• шумопоглощающий;
• вибро- звукопоглощающий.

Первый вид – это шумоизоляция на основе или вспененного полиэтилена, или на вспененной резине. В основе второго вида лежит бутилкаучук, внутрь которого в качестве армирующего каркаса укладывается изолон.

Все вышеописанные виды шумоизоляции выпускаются в листах, правда, с разными размерами и толщиной. Каждый потребитель для себя решает сам, какую шумоизоляцию лучше выбрать. То есть, сделать ее можно в два слоя из вибро- и звукопоглотителя, или в один слой со сдвоенными свойствами, то есть и вибро-, и звукопоглощением.

Сама же листовая форма создает определенные удобства, когда проводится шумоизоляция автомобиля своими руками. Особенно это касается салона. Здесь можно провести процесс, полностью закрывая поверхности салона, а можно частично. При этом сами листы легко подрезаются.

Как правильно сделать шумоизоляцию своими руками

Сделать (клеить) шумоизоляцию своими руками несложно. Главное точно следовать инструкции. Но что хотелось бы сказать в начале этого раздела – экономить на этом процессе не стоит. Качество шумоизоляции – это залог качественно проведенного процесса, от которого зависит комфорт внутри салона.

Перед тем как приступать к его реализации, надо определиться, какая шумоизоляция будет проводиться: полная или частичная. Сделать полную сложнее всего, потому что сюда входит звукоизоляция капота, багажника, арок и салона (двери, потолок, пол, торпедо). То есть, объем выполняемых работ достаточно большой. Частичная изоляция – это отделка одного или нескольких элементов, описанных выше.

Пример, как сделать шумоизоляцию потолка салона

Необходимо отметить, что потолок салона автомобиля – это единственный элемент, который не подвергается штатной вибро- и шумоизоляции. Поэтому сам бог велел сделать (клеить) ее своими руками.

Потолок – это гладкая не ребристая поверхность, по которой установлен каркас обшивки в виде выгнутых вверх проволок. Их концы вставляются в специальные карманы, где закрепляются пластиковыми пистонами. И вот эту конструкцию необходимо клеить шумоизоляцией. Единственное, на что необходимо обратить внимание, это утеплитель, который устанавливается под обшивку. В отечественных машинах используется синтепон, в иномарках войлок. Войлок, конечно, лучше. И тот и другой вариант к звукоизоляционному материалу никакого отношения не имеет.

Вот алгоритм действий:

1. Демонтируется обшивка.
2. Снимается утеплитель.
3. Зачищается поверхность от остатков клея.
4. Производится обезжиривание поверхности (можно использовать уайт-спирит).
5. Можно клеить первый виброзащитный слой.
6. Поверх второй шумопоглощающий слой.
7. Устанавливается обшивка.

Как правильно клеить две шумоизоляции? Какие в этом процессе присутствуют нюансы? Что касается вибродемпферов, то этими листами можно сразу же клеить всю потолочную поверхность (100%) или основную ее часть (80% не меньше). Оставшиеся свободные участки заклеиваются полосками. Здесь важно укладку проводить внахлест.

Второй звукоизоляционный слой будет выполнять свои задачи лучше, если приобрести более толстое изделие. При этом рекомендуется особое внимание уделить периметру потолка, а также ребрам жесткости и светильникам.

Оба звукоизолятора клеить несложно. Необходимо снять защитную пленку, приложить материал к потолку и прокатать валиком. Так как изолируемая площадь достаточно большая, то клеить звукоизоляцию лучше вдвоем.