Всесезонная автомобильная резина ценится теми водителями, которые эксплуатируют свои машины в активном режиме, и просто не имеют возможности менять резину в зависимости от времени года и погодных условий. Кроме того, зачастую она отличается неплохой проходимостью по грунтовым дорогам и бездорожью. Именно к таким моделям относится Cordiant All Terrain. Отзывы о ней, написанные водителями, говорят о неплохих характеристиках. Давайте разберемся, как именно производителю удалось создать универсальную и практичную модель всесезонной резины.

Коротко о модели

Разработчиком является известная отечественная компания Cordiant, являющаяся поставщиком недорогой, но при этом довольно качественной шинной продукции для различных типов автомобилей. Конкретно эта модель позиционируется производителем как внедорожная, которая будет неплохо выполнять свои функции на классических автомобилях, предназначенных для загородных поездок, среди которых любимые рыбаками «УАЗ» и Jeep, на которые чаще всего устанавливается типоразмер 205*70 R15.

Согласно заявлениям маркетологов, она способна сохранять свои характеристики при любых погодных условиях, включая сильные морозы, дожди, или же жаркое лето. Насколько это соответствует действительности, мы и попытаемся выяснить, проанализировав отзывы пользователей. Однако одно можно сказать наверняка — реклама действует довольно неплохо, и модель Cordiant All Terrain 98H является одной из самых популярных в своей рыночной нише.

Протекторный рисунок

Как и в случае с любой современной шиной, при разработке протекторного рисунка не обошлось без компьютерного моделирования. Так, результатом симуляций стала шина, обладающая мощным продольным центральным ребром. Оно отвечает за жесткость всей конструкции, которая необходима при высоких нагрузках.

Дополняют его два средних ребра, расположенные по обе стороны от центра рабочей поверхности шины. Они выполнены из отдельных блоков, разделенных довольно широкими прорезями и расположенных под разным углом друг к другу. Таким образом дизайнерам удалось создать большое количество разнонаправленных режущих кромок, обеспечивающих хорошее сцепление с дорожной поверхностью независимо от направления прикладываемой силы. Так, это помогает маневрировать при проездах по размокшей глинистой грунтовой дороге, поскольку шина Cordiant All Terrain OA-1 уверенно ведет автомобиль в том направлении, в котором хочет двигаться его водитель.

Боковые протекторные блоки

Резина такого класса должна обладать повышенной прочностью, поскольку шансов повредить ее при движении по бездорожью гораздо больше, чем на качественной асфальтированной трассе. Именно поэтому Cordiant All Terrain 215*65 R16 получила мощные протекторные блоки, расположенные максимально близко к боковинам, а также усиленные боковые части с дополнительным кордом. Такой подход позволил обеспечить надежную защиту от повреждений вследствие проезда по острым препятствиям, а также при сильном ударе.

Однако, это не единственные плюсы, полученные в результате такого расположения боковых протекторных блоков. Их особая форма и размещение позволяет улучшать гребные характеристики шины, когда приходится проезжать по глубоким лужам, грязи, снежной каше или рыхлому снегу. Когда в точке контакта с дорожной поверхностью находится слишком много грязи или снега, именно благодаря им автомобиль может уверенно и без пробуксовок продолжать движение.

Курсовая устойчивость и маневрирование

Если рассмотреть подробнее центральное ребро, то можно заметить, что оно не цельное, а разделено небольшими зигзагообразными прорезями. Это сделано с целью улучшения его эффективности при прямолинейном движении и небольшом маневрировании. В результате благодаря повышению уровня сцепки с дорогой улучшается курсовая устойчивость, и автомобиль, укомплектованный шинами Cordiant All Terrain, может легко преодолевать небольшие препятствия, не смещаясь относительно направления движения.

При совершении более резких маневров, подключаются боковые блоки, обладающие разнонаправленными кромками. Поэтому при необходимости сделать резкий поворот, не потеряв скорость, водитель может не беспокоиться о том, что это может быть небезопасно.

Сетка ламелей

Так как речь идет о всесезонной шине, одной из ее ключевых особенностей должна быть возможность противостоять эффекту аквапланирования. В осенне-весенний период это актуально, ведь проливные дожди довольно нередки практически во всех регионах страны. Благодаря тому, что ламели имеют разнонаправленное расположение и сами по себе довольно широкие, вода может эффективно отводиться из пятна контакта с трассой в кратчайшие сроки.

Водители, укомплектовавшие этими шинами свои автомобили, по заверениям производителя, могут не переживать о том, что даже при резком въезде в лужу машина может «поплыть». Эффективное расположение ламелей Cordiant All Terrain 103H сказывается положительно не только при движении по воде, но и в зимнее время, когда приходится ездить по рыхлому снегу. Он спрессовывается внутри канавок, не препятствуя автомобилю и даже обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. При обороте колеса ламели самоочищаются, что позволяет постоянно повторять цикл, и обеспечивает устойчивость при движении по снегу или снежной каше.

Доступные типоразмеры

Так как производитель прямо указывает на предпочтительные для установки типы автомобилей, в размерной сетке присутствует не так много вариантов. Доступны шины с двумя внутренними диаметрами — 15 и 16 дюймов. Для каждого из них выпущено несколько вариантов ширины рабочей поверхности и высоты профиля. Самым популярным у покупателей является типоразмер 205*70 R15. Есть возможность выбрать и скоростной индекс. Максимальная допустимая скорость колеблется между 180 и 210 километрами в час.

Положительные отзывы о модели

Пришло время ознакомиться с мнением водителей, которые уже пользуются этой резиной в различных условиях довольно долгое время. Их отзывы о Cordiant All Terrain являются одним из основных критериев, наглядно показывающих практичность данной модели. Среди основных положительных качеств они отмечают следующие:

• Приемлемая стоимость. В сравнении с другими моделями, представленными на рынке, эта обладает по-настоящему приятной ценой и доступна для покупателей с невысоким уровнем дохода.
• Продуманный рисунок протектора. Кроме того, что шина выглядит привлекательно и может украсить внедорожник, она хорошо справляется с поставленными перед ней задачами, проявляя себя с лучшей стороны в любых условиях.
• Борьба с аквапланированием. Резина без проблем отводит из пятна контакта с трассой лишнюю воду, не давая автомобилю возможности «поплыть» из-за поверхностного натяжения.
• Высокая износоустойчивость. Сопротивление абразивному износу и большая высота протекторных блоков продлевают срок службы шины, позволяя пользоваться ней на протяжении нескольких десятков тысяч километров. Согласно отзывам о Cordiant All Terrain, в зависимости от стиля вождения эти показатели могут изменяться.
• Низкий уровень шумности. Само собой, резина с высоким протектором обладает некоторым неприятным гулом, возникающим во время движения, однако, по словам водителей, у этой модели он заметно тише, чем у прямых конкурентов из этого же сегмента.

Как можно заметить из вышеприведенного списка, шины рассматриваемой модели вполне можно назвать удачными. Однако есть и некоторые недостатки, которые стоит учитывать перед покупкой.

Отрицательные стороны модели

Среди ключевых минусов в отзывах о Cordiant All Terrain чаще всего встречается проблема с балансировкой. Некоторые пользователи указывают, что после установки шин на диски иногда требовались грузики весом до 100 грамм, что является не очень хорошим показателем и свидетельствует о недостаточном контроле качества на выходе с конвейера. Часть пользователей отмечает, что резина более дубовая по сравнению с предложениями конкурентов, однако при этом она довольно неплохо ведет себя в зимний период при заморозках. Поэтому говорить о некачественной резиновой смеси не стоит, она просто приспособлена выдерживать сверхвысокие нагрузки.

Вывод

Если вы являетесь любителем офф-роад поездок, имеете соответствующий автомобиль и хотите получить надежные шины, то обратились по адресу. Рассматриваемая модель обладает всеми необходимыми особенностями, чтобы обеспечить безопасность, комфорт вождения и проходимость в труднодоступных местах. Она обладает рядом преимуществ, которые наряду с невысокой стоимостью выгодно выделяют ее перед конкурентами. А минусы, хотя и существуют, для одних могут показаться незначительными, а для других — легко устранимыми и не влияющими на безопасность и комфорт в поездках.

Обзор шин Cordiant All Terrain от известного российского производителя. Какими плюсами и минусами обладают эти покрышки, почему они неплохо продаются и что думают о них владельцы?

Из этой статьи вы узнаете:

Обзор модели

Модель относится к типу и кроссоверов. На рынке представлены в размерности колес от R15 до R16. Есть возможность выбрать , которая колеблется в диапазоне от 205 до 245 миллиметров, а также − от 60 до 75. Покрышки относятся к бюджетной ценовой категории.

Cordiant All Terrain включает в себя центральное ребро, по два средних и по два ребра в плечевых зонах. Центральное ребро представлено сплошным и образовано посредством двух прямых канавок, которые располагаются по окружности. Массив ребра наделен выемками трапециевидной формы полуоткрытого вида, которые чередуются между собой.

Грани, расположенные на центральном ребре рассекают прямолинейные «ножевые» прорези (также, полуоткрытого типа), что имеют определенный угол наклона относительно окружной направленности. Среднее ребро включает в себя разновеликие чередующиеся элементы в виде шашек − они образованы с помощью двух прямых и окружных канавок, а также поперечными Z-образными канавами.

Ребра, находящиеся в плечевых зонах покрышки состоят из разновеликих шашечных элементов, которые чередуются между собой и образованы прямой канавкой, идущей по окружности, и поперечными канавками формой в виде Z. От шашечных элементов ребер плечевых зон и от выемок к короне идет единственный прямой ножевой канал открытого типа, тогда как к краю ходовой дорожки уходят два-три ножевых канала, что выходят в сухарный сектор.

Cordiant All Terrain предназначены не только для кроссоверов с подключаемой системой полного привода, но и для настоящих внедорожников вроде UAZ или JEEP, которые имеют внушительный вседорожный потенциал. Шины способны сохранять свои эксплуатационные свойства в широком температурном диапазоне окружающей среды: от -45 до + 55 градусов Цельсия. Производитель обещает, что данная модель способна:

• Обеспечивать высокие сцепные качества за счет плотной сети ножевых прорезей, зигзагообразной конфигурации поперечных каналов.
• Удивить неплохим уровнем акустического комфорта. Это достигается за счет сплошного центрального ребра, разделенного на две ассиметричные зоны шага протектора, а также граней ребер, которые расположены под определенным углом по отношению к окружности.
• Сохранять приемлемую курсовую устойчивость. За это отвечают неразрывное центральное ребро, а также канавки, расположенные по окружности.

Сильные стороны

Свои лучшие качества Cordiant All Terrain проявляют на гравийном покрытии. Тут можно рассчитывать на отличное тяговое усилие, а также на высокую способность протектора к самоочищению от инородных частиц. Неплохо обстоят дела и на песке − проходимость неплоха.

На мокром асфальтовом покрытии можно двигаться с высокой скоростью, ибо сопротивляемость аквапланированию высокая и всплыв возникает поздно.

Слабые стороны

Эти шины явно не приспособлены для активной эксплуатации по асфальтовым дорогам. Сцепные качества нельзя назвать выдающимися как на мокрой, так и на сухой дороге − сносы возникают довольно рано.

Не идеальна и управляемость − реакции на рулевом колесе крайне замедленные, и информативность низкая. Комфорт омрачается заметным гулом от дороги и жестким составом резины, что приводит к сильной тряске на неровностях. Еще один минус этих покрышек − высокое сопротивление качению.

При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

Количество отзывов на шины Cordiant 4x4 All Terrain — 50 шт;
Средняя оценка шин Cordiant 4x4 All Terrain пользователями сайта — 4.16 из 5 ;

Ландр о шине Cordiant 4x4 All Terrain

Автомобиль: УАЗ Patriot

Купите опять? Скорее всего

Оценка: 3.38

Владимир Керимов о шине Cordiant 4x4 All Terrain

Автомобиль: Datsun mi-DO

Оценка: 4.38

Игорь о шине Cordiant 4x4 All Terrain

Автомобиль: Toyota RAV4 2,0L 1995-1999

Оценка: 3.54

Ярослав о шине Cordiant 4x4 All Terrain честный отзыв

Автомобиль: Kia Sportage

Размер: 225/70 R16 103H

Купите опять? Скорее нет

Оценка: 3

Дмитрий о шине Cordiant 4x4 All Terrain честный отзыв

Автомобиль: Ssang Yong Musso Sport

Размер: 245/70 R16 111T

Купите опять? Определённо да

Оценка: 4.69

Виктор о шине Cordiant 4x4 All Terrain

Автомобиль: VAZ 2121

Оценка: 4.54

Андрей о шине Cordiant 4x4 All Terrain

Автомобиль: ВАЗ 2131 Niva

Купите опять? Точно нет

Оценка: 3.85

Михаил о шине Cordiant 4x4 All Terrain честный отзыв

Автомобиль: Daihatsu Terios

Размер: 205/70 R15 100H

Купите опять? Определённо да

Оценка: 4.92

• не хотите тратить много денег

• Диаметр: R15-R16
• Профиль: высокий
• Производство: Россия, Тайвань

Асфальт

Бездорожье

Зима

Дополнителные фишки

Резиносмесь

Рисунок

Кому есть резон купить Cordiant All Terrain

Отечественная универсальная резина. Всесезонка не на словах, а на деле - зимняя езда возможна. Отличное соотношение цена/качество. Присмотритесь внимательнее, если вы:

• много ездите по убитым дорогам
• желаете расширить внедорожные способности своего автомобиля в сравнении с базовой резиной; при этом не желаете сильно терять управляемость на асфальте
• не любите переобуваться под сезон
• не хотите тратить много денег
• живёте в горах или широтах с сильными колебаниями температур

Основные характеристики всесезонной шины Cordiant All Terrain

• Тип протектора: ненаправленный, симметричный, all terrain
• Диаметр: R15-R16
• Профиль: высокий
• Скоростной индекс: S, T, H (180-210 км/ч)
• Индекс грузоподъёмности: 98-111 (750-1090 кг на колесо)
• Производство: Россия, Тайвань

Отзывы водителей: преимущества и недостатки Кордиант Алл Терран

Неприхотливая универсалка, в своём бюджетном классе одна из лучших. В последние годы повысивший качество своей продукции Cordiant решил создать шины класса АТ для российкого климата и дорожных условий. Судя по отзывам и репортам в соцсетях - замысел удался. Давайте разберёмся, как себя ведёт данная модель в разных ситуациях.

Асфальт

До 120 км/час адекватная управляемость, информативный руль. После 120 реакция колёс начинает запаздывать, при резком манёвре или переставке возможен занос. Динамика набора скорости слабо отличается от стоковой шоссейки. Тормозной путь средний по классу на сухой дороге, некритично длинноват на мокрой, надо прочувствовать это и держать дистанцию. Хорошо режет лужи, аквапланирование позднее. Шум в сравнении с другими АТшками ниже среднего. Резина жёсткая - стыки и ухабы чувствуются. Протектор довольно прочный, неплохо держит удар, есть определённый иммунитет к внезапным выбоинам. Ресурс службы чуть уступает лидерам рынка, но среди покрышек аналогичного ценового уровня практически вне конкуренции. Расход топлива выше шоссейной резины, стандартно для АТ.

Бездорожье

Хорошая проходимость на щебёнке, травяном поле и грунте, включая раскисший после дождя. Неплохо на скалах и каменистых переходах, но при возрастании уклона и на высоких валунах начнёт скользить. Некоторые водители хвалят проходимость на песке. Грязь - только лёгкая, канавки замыливает; если машина застрянет - выехать можно только докопавшись колёсами до грунта, так что оцените глубину замеса прежде чем туда соваться. Глина - любые эксперименты, кроме "проскочить небольшой участок на скорости", противопоказаны. Убитые просёлки - держится, не носит, но будет тряска. Ниже - видео о приключениях грибников, которым перерыли привычный путь, из-за чего пришлось покататься по заболоченному полю и размокшей лужистой грунтовке; можно увидеть, что машина идёт легко и не буксует на лёгком бездоре.

Зима

Cordiant All Terrain сохраняет стабильный уровень эластики в довольно широком диапазоне температур - на морозе цепляется за шероховатости дороги, на жаре не расползается по асфальту. Работает на снежном покрове, не боится каши. На льду и укатанном снегу - скользко, надо включать полный привод и осторожность. В целом, если оттолкнуться от слов водителей - чуть хуже средней липучки, лучше большинства всесезонок. В городе, где чистят дороги и не очень часто гололёд - вполне реально использовать данную модель круглогодично.

Дополнителные фишки

Термоадаптивность может пригодиться тем, кто живёт в горной местности или совершает длительные переезды со сменой климатических поясов - нет проблемы падения ездовых свойств резины при резком похолодании либо потеплении окружающей среды. Жители северных широт, которым в холодное время года нужна строго зимняя резина, могут использовать вседорожный Кордиант как летнюю покрышку, которая подстрахует при внезапном похолодании и поможет миновать пик очередей на сезонную переобувку.

Всесезонная резина Cordiant All Terrain: описание от производителя, технологии

Резиносмесь

Данная модель рассчитана на эксплуатацию при температуре от -45 до +55 градусов Цельсия.

Рисунок

Шашечки в виде неравномерных трапеций образуют грани зацепа под различными углами, что позволяет обеспечить надлежащий уровень сцепки, маневренности и курсовой устойчивости на широком спектре разновидностей дорожного покрытия. Дренажная сеть хорошо развита - вода, грязь и снежная каша собираются продольными канавками и удаляются диагональными. Центральное ребро улучшает курсовую устойчивость на ровной дороге.

Достоинства:

1) Цена. 2) Нормально едет по асфальту, по просёлку так вообще замечательно. 3) Протектор практически не изнашивается.

Недостатки:

не выявлено

Комментарии:

Вообщем резина оправдывает свою стоимость на 99%. Если голова на плечах и в ней нет ветра, то можно использовать круглый год, но лучше не стоит! Время покажет сколько сезонов она отходит, но за 10000км. износа - нет.

Достоинства:

Поставил на ШНиву после штатной Камы. Ощущения - как будто пересел на другую машину: ощутимо улучшилась динамика, исчез шум, появился накат. Раньше даже не представлял, что резина может так изменить поведение авто!

Недостатки:

Субъективно - торможение стало чуть вальяжней... Может быть, пока не обкаталась.

Комментарии:

Для Шеви Нивы: По сравнению с штатной Камой - небо и земля, машина, что называется, поехала. Настолько впечатлился, что вот даже отзыв первый раз написал! В грязи пока не лез, но, судя по протектору, среднее бездорожье вполне по силам.

Достоинства:

Невысокая цена. Высокая износостойкость (брал в июне 2012 года. Протектор остался около 3 мм.)

Недостатки:

Комментарии:

Брал на Ниву размером 205/70 R15. По бездорожью ведет себя весьма неплохо. За 6 сезонов эксплуатации по трассам нашей страны протектор остался 3 мм, при сезонном пробеге 30-35 тыс.км. Считаю отличным такой результат. В этом сезоне снова буду брать такую же.

Вчера пошли с друзьями париться в баню. Ну, все начиналось, как всегда: неспешные разговоры бывалых автолюбителей про то да се. А закончилось все спором до хрипоты и чуть ли не до драки. Да и тема спора вроде плевая: стоит ли менять резину на автомобиле сезонно или можно целый год колесить на всесезонке. В общем, образовалось два лагеря: одни за «переобувание», а другие, наоборот, против. Мол, если ездить «с головой», то можно и на одних покрышках кататься.

Я в споре оказался крайним, и поэтому был выбран судьей. И теперь должен вынести вердикт касательно спорного вопроса. А для примера взяли модель всесезонки отечественного производства Cordiant All Terrain. Чтоб «не вашим» и «не нашим».

Несколько строк о производителе

ОАО «Кордиант» — отечественный производитель. Согласно данным результатов своей деятельности продукция компании в 2010 г занимала 15% шинного рынка нашей страны. А уже по итогам 2012 г эта доля возросла до 21%.
Мощности Кордиант базируются на 3 шинных заводах и нескольких филиалах.
Выпускает около 4 сотен размеров и моделей грузовых и легковых покрышек, которые поставляются в 50 стран.
Основными брендами выпускаемой продукции являются Cordiant и TyRex.
На территории России основными потребителями продукции Кордиант являются такие автомобильные концерны, как УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ВАЗ.

15 и 16 дюймов по дискам.
60-70 по профилю.
205, 215, 225, 235 и 245 мм по ширине.

Наиболее востребованные типоразмеры:

215/70 R16 100H по цене 3800 руб.
225/70 R16 103H по цене 3600 руб.
205/70 R15 100H стоимостью 2800 руб.

Из разброса вариантов размера сразу видно, что эта модель рассчитана исключительно для легких и не очень внедорожников. Таких, как Нива Шевроле, обычная Нива и Дастер.

Описание покрышки

Хорошая управляемость в данной покрышке обеспечивается благодаря достаточной ширине центрального ребра протектора. Плечевая зона состоит из отдельно расположенных шашек. За счет чего достигается хорошая сцепка протектора шины на любом покрытии, в том числе и внедорожном.

В конструкции протектора покрышки применены следующие технологии:

«3D Mod» — разработка протекторного рисунка шины велась с использованием трехмерного компьютерного моделирования. Оно обеспечивает наиболее эффективное сочетание всех элементов протектора.

«Contact with road» — благодаря скошенным формам и расположению всех частей мозаики рисунка удается обеспечить оптимальную площадь контакта.

«Dissymmetric drawing» — асимметрия всего протектора в целом дает хороший отвод влаги и обеспечивает хорошую управляемость при маневрировании.

Тесты по асфальту, грязи и снегу

И, как всегда, наши сзади! Cordiant All-Terrain заняла лишь девятое место среди 11 участников. А уступила она , Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX и другим.

При этом наша покрышка «плохо» вела себя на обычном сухом асфальте и показала малую сопротивляемость боковому раскачивании. Как следствие, плохие показатели управляемости и длинный путь торможения. К тому же очень шумела и «кушала» много горючего.

Отзывы автовладельцев

Как это обычно бывает в отзывах об отечественных покрышках, всем отозвавшимся нравится цена резины. Кроме этого отмечается хорошая износостойкость шины. После пробега за год по всем видам поверхности протектор почти не стерся.

По сухому асфальту Cordiant All Terrain едет нормально. Даже не сильно громко дает о себе знать. Но при этом жестковатая и «пятая точка» водителя принимает все неровности на себя. На мокроте немного сносит вбок, но почти нет аквапланирования.

Чувствуется, что эта резина для внедорожников. Уж очень любит проселочные дороги. Особенно легкое бездорожье. Отлично преодолевает песчаную грунтовку. При этом даже удается прилично разогнаться по песку и маневрировать в заносах. Некоторым даже приходилось вытягивать другие автомобили из «зыбучих» песков пляжей.

Что касается зимы, то вполне комфортно на этой покрышке можно себя чувствовать лишь до первых серьезных заморозков. В снежную «рыхлятину» лучше не соваться. Иначе придется воспользоваться «помощью друга».

На льду торможения практически никакого. Из-за мороза протектор резины становится дубовым, и вообще «не цепляется» за поверхность. Да и курсовой устойчивости тоже никакой. На этой покрышке лучше по льду постоянно ехать прямо и «не ворочать» руль. Иначе можно «кувыркнуться».

Но, тем не менее, неплохо держится на весенне-осенней слякоти. Иногда даже лучше некоторой импортной зимовки.

Выводим истину

Как видно из описанного выше, «переобуваться» крайне желательно. Это залог более высокого уровня безопасности передвижения, особенно зимой, когда дорожные условия становятся намного жестче.
Ну, а если уж с финансами туго совсем, то в принципе можно покататься и на Кордианте АТ. Но только, если «с головой».

Ну а для тех, кому все-таки нужны шины более «внедорожные», но недорогие, обратите внимание на более прокачанную версию — .

А спорили на ящик хорошего пива. Так что не останусь «не евши, не пивши». Обе стороны спора обещали налить судье. Как я люблю, когда спорят!