В марте в 2018 года автомобильный журнал Авторевю провел тест летних шин. В тестах провели испатания 14 комплектов шин на лето в размере 195/65 R15. Для тестов использовали автомобиль Фольксваген Гольф.

Полигон для тестов 2018 года

Испытания были проведены на полигоне в Южно-Африканской Республике. Длинна этого полигона составляет ни много ни мало целых 15 киллометров. Полигон ежедневно используется для нужнд армии и для проведения частных тестов автопроизводителей. Полигон имеет не только асфальтовое покрытие, но и грунтовые треки для тестов на проходимость. ЮАР является африканской страной и как большинство стран данного региона имеет пробелмы с водой. Пробелмы настолько серьезные, что воды не хватает не то чтобы на проведение тестов для Авторевю, но и просто чтобы напоить свою население. Вода на вес золота, ее можно и на свадьбу подарить и девушке на 8 Марта. Тест на полигоне Gerotek провоодился далеко не в первый раз, и конечно же, в очередной раз были сложности с орошением трассы.

Технически летние шины должны уметь отлично выводить воду из пятна контакта, иначе шина будет плыть под воздействием аквапланирования. Поэтому проводить тесты без воды смысла не было. Воду нашли. Все решили. Тест провели.

Для теста отобрали доступные шины сегмента эконом и сравнили их с идеалами - Бриджстоун, Нокиан, Пирелли и Мишлен. Эталонные шины купили по цене свыше трех тысяч рублей за штуку, а цена на эконом была у некоторых моделей на 25% дешевле. 25% - это серьезная цифра, способная поменять мнение покупателя в сторону более дешевый покрышек.

Так как при изготовлении шин, на их поверхности остается жирная пленка, первым испытанием выбрали сухие тесты. Самым популярным сухим тестом является тест на торможение – автомобиль разгоняется до сотни и потом резко тормозит с максимальным усилием на педаль тормоза и срабатыванием антиблокировочной системы. Результаты теста слегка удивили редакцию журнала Авторевю: лидер Нокиан Хакка Грин 2 проиграла Максис первую позицию.

После сухого торможения, в 2018 году запустили на том же участке испытание на мокрую остановку. Трассу намочили специальной установкой и поехали тестировать. В идеале, разрыв между сухим торможением и мокрым должен быть минимальным. Это позволяет автовладельцу чувствовать стабильность в характеристиках у шины, избегая характеристик шин «слик», когда при отличных показателях на сухом асфальте, на влажном покрытии показатели очень сильно падают, и на простых дорогах это может вызвать печальные последствия.

Победителем в серии торможений стали Nokian Hakka Green 2. За ней идут Maxxis, Michelin, Cordiant. Худшие показатели с тормозным путем более 9 метров показали Белшина, GT Radial, Formula.

Для летних шин важно уметь выводить воду из пятна контакта избегая аквапланирование. Авторевю провели слегка необычный тест на авквапланинг. Автомобиль на малом ходу заезжал на участок трассы, равномерно покрытый слоем воды 8 мм и начинал разгон. Как только шины начинали испытывать аквапланрование и терять сцепление с дорогой, набор скорости прекращался. Чем выше испытательный Гольф показывал скорость, тем лучше отвод воды.

В ванну, заполненную восьмимиллиметровым слоем воды, Golf въезжает на скорости 75 км/ч на второй передаче - и газ «в пол»! Чем дольше ведущие колеса сохраняют контакт с дорогой, тем выше скорость на выходе (ее фиксирует измерительный комплекс VBox Sport).

В данном тесте лучше себя как ни странно проявили отечественный Кордиант (84,1 км/ч). Хуже всех себя показали Пирелли, ДжТи и корейская Кумхо – их скорость не достигла 77 км/ч.

Движение по орошаемому кругу с максимально возможной скоростью - это оценка поперечных сцепных свойств шин на мокром асфальте. Автомобиль на скорости 90 км/ч входит в «мокрые» повороты и тестируется на управляемость. Предельные боковые ускорения, четкость реакций и уверенность при быстром прохождении поворотов - слагаемые экспертной оценки управляемости.

В аналогичном «сухом» тесте хорошую оценку завоевал премиальный Мишлен, а вот наша Кама и корейский Кумхо тест завалили – им вряд ли будут когда-либо комплектовать автомобили со спортивным характером.

14 место Kumho Ecowing ES01 KH27

13 место Belshina Artmotion

12 место GT Radial Champiro Eco

11 место Кама Евро-129

10 место Formula Energy

9 место Nexen Blue HD Plus

8 место Bridgestone Ecopia EP150

7 место Toyo Proxes CF2

6 место Matador MP44 Elite 3

5 место Pirelli Centurato P1 Verde

4 место Cordiant Comfort 2

3 место Maxxis HP5 Premitra

2 место Michelin Energy Saver +

1 место Nokian Hakka Green 2

Шины выбранной нами размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя наметилась тенденция к переходу на 17- и даже 18-дюймовые колеса). Довольно высокий, 55-процентный профиль 16-дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.

В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер нашего теста – шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue, только-только поступившая в продажу. И мы впервые пробуем на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.

Пара тестовых автомобилей – Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце прошлого лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона-2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.

Volkswagen Golf – самый массовый тестовый автомобиль у всех шинных компаний, и неспроста. Его незамедлительные реакции и четкая, понятная управляемость облегчают экспертам оценку поведенческих особенностей шин.

У Гольфа довольно «прозрачная» подвеска, которая не скрадывает дорожный шум и вибрации, – нашим испытателям достаточно просто оценивать и плавность хода, и вклад шин в звуковой фон. Система стабилизации на этой машине не отключается, но это скорее плюс, чем минус. Мы пробовали поначалу убирать эту функцию с помощью нашего специального оборудования и обнаружили, что Golf с отключенной ESP становится чрезмерно вертлявым. Из заноса машину надо было выводить в начальной фазе, мгновенно и точными движениями. Чуть промедлил или перестарался – и Volkswagen за секунду мог развернуться на 180 градусов или отлететь далеко в сторону. Страшно!

Сейчас мы тестируем шины без отключения ESP. Электроника Гольфа настроена весьма лояльно, не торопится вступить в действие при малейшем намеке на снос или занос, как, например, у Volvo. Наши эксперты способны оценить и спрогнозировать поведение автомобиля и по начальным фазам скольжений.

Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.

Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это – повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.

Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 – 615 кг, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача – нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает наш опыт, после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.

Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3– 0,5 бар. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.

Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который мы считаем показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке – десятыми долями километра в час.

Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue, которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость. А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества – 3,81. Ведь для именитой шины цена 3600 рублей – довольно скромная.

Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue. Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины. Цена – 3650 рулей за штуку.

Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным. Цена – 3700 рублей, соотношение цены и качества – 3,99 (среднее значение среди топовых шин).

Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy – хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость. Но вот в чем Michelin превзошел всех, так это в цене: 4000 рублей за штуку. Известное имя всегда дорого стоит.

Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2. Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S-класса, и вполне заслуженно – 921 балл в нашем тесте. Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах. Hankook предлагают за 3400 рублей.

На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели – от хороших до отличных, но не рекордные. Продается за 4000 рублей. Немцы, как и Michelin, держат марку.

На седьмом месте – Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» – лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели – выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах мы не столкнулись. При таких показателях – всего 2800 рублей за штуку. Соотношение цены и качества, равное 3,15, – лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.

Toyo Proxes CF2: 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Полагаю, не всякий готов с этим мириться. Цену в 3500 рублей считаем завышенной.

На девятом месте с 857 баллами – Bridgestone Ecopia EP200. Хорошо помогает экономить топливо, но в нашем тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила наших испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью. Обычно резина марки Bridgestone очень дорогая, но ценник этой шины относительно скромный: 3550 рублей.

Десятое место и 849 баллов – результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом – второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром – проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте. Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. Цена вроде не самая высокая – 3100 рублей, но есть шины лучше и дешевле.

На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром – четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах я не стал бы ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды молчу, здесь этим и не пахнет. Самый приятный показатель – цена, наиболее низкая в тесте: 2600 рублей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

(Максимум 180 баллов)

(Максимум 160 баллов)

(Максимум 160 баллов)

(Максимум 140 баллов)

(Максимум 60 баллов)

(Максимум 50 баллов)

(Оценка/Баллы)

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже
(«цена/качество» определяется делением цены на сумму заработанных в тесте баллов)

Время проведения теста: август 2013 г.
Место проведения: Клермон-Ферран, Полигон Michelin
Автомобиль: Skoda Octavia

Новый тест летних шин посвящён 16 комплектам, разделённым на две категории, - первую (более дорогие автопокрышки от известных брендов) и вторую линию (бюджетные решения). Размерность тестируемых моделей составляет 205/55 R16.

Главной целью наших испытаний был не только поиск лучшего товара в каждой из категорий, но и сравнение их между собой. Другими словами, мы пытались определить, оправдана ли экономия (или переплата), связанная с покупкой тех или иных моделей летних шин R16.

Список тестируемой авторезины

Первая линия:

• ContiPremiumContact 5 производства Continental;
• Turanza T001 от компании Bridgestone;
• Ventus Prime2 от Hankook;
• C.drive 2 разработки и производства Yokohama;
• Cooper Zeon CS6;
• Primacy 3 от производителя Michelin;
• Cinturato P7 производства Pirelli;
• Hakka Blue от компании Nokian;
• Proxes CF2 производства Toyo;
• EfficientGrip Performance от Goodyear.

Вторая линия:

• Viatti Strada Asimmetrico;
• Formula Energy;
• Sport 3 от компании Cordiant;
• Nordman SX;
• МР 44 Elite 3 марки Matador;
• Sava Intensa.

Один производитель, но разные бренды

Многие шинные компании выпускают свою продукцию под несколькими брендами. Как правило, если наименование шин совпадает с названием производителей (Continental, Nokian, Pirelli), то покрышки можно смело отнести к первой линии. В них используются инновационные решения и самые последние технологии.

Для бюджетной резины производители используют другие наименования (Nordman, Matador и т.д). Они предназначены для массового рынка, имеют более простую конструкцию, немногосложный состав резиновой смеси (без всяких примесей и добавок вроде масла финской сосны, только всё самое необходимое), стандартный протекторный рисунок.

К покрышкам второй линии также стоит отнести испытываемые шины Viatti и Cordiant.

Вопрос цены

Разница в стоимости шин первой и второй линий типоразмера R16 205/55 не так существенна, как при покупке более крупных автопокрышек (например, для кроссоверов и внедорожников). Наш случай не стал исключением. Шины, позиционирующиеся производителями как более качественные, стоят в районе 3-4 тысяч рублей, а цена продукции второй линии не превышает порога в 3 тысячи рублей.

Тесты на сырой дороге

Наибольшее количество вопросов при тестировании летней авторезины возникает на полигонах с влажным асфальтом. Именно на нём можно найти большинство проблем и недостатков у покрышек, поэтому наш тест шин R16 начался именно с этого капризного покрытия.

Первыми испытаниями стали проезд по кругу с 220-метровым диаметром и заезд по кольцевой трассе, длина которой составляла 2,3 км. В качестве тестового автомобиля мы взяли Skoda Octavia. В итоге результаты были следующими: среди лидеров ожидаемо оказалась продукция марок Toyo, Continental и Pirelli. Хуже всего в данном шинном тесте себя проявили автопокрышки Viatti и Sava.

Затем мы перешли к испытаниям на проверку управляемости покрышек и оценку их влияния на устойчивость автомобиля. Кроме времени круга каждому тестовому комплекту ставилась субъективная оценка за отзывчивость и простоту управления.

Как обычно, некоторые шины позволяют показать убедительный результат, но постоянно держат водителя в напряжении, в то время как другие, менее «пылкие по характеру», дают возможность проехать круг не так быстро, но заметно спокойнее.

Свою лепту в итоговую оценку также вносит включённая система стабилизации. С одними автопокрышками она работает сообща. С другими комплектами «электроника» явно не хочет «дружить», резко одёргивает автомобиль при выполнении тех или иных манёвров.

При итоговых замерах мы всё-таки решили выключить систему стабилизации. Лучше всего удавалось справляться с нашей Skoda на авторезине Continental и Goodyear. Именно с ними Octavia показала лучшее время круга. А вот ездить на влажной дороге с покрышками Sava и Viatti не рекомендуется. Они превращают автомобиль в неуправляемую махину, которая скользит словно корова на льду.

Чтобы проверить дренажные свойства протекторов и сопротивляемость покрышек аквапланированию, мы отправились на специально подготовленную трассу. Она была залита равномерным 7-миллиметровым слоем воды. Лучшими в этом испытании стали автопокрышки Hankook, Pirelli и Formula. Хуже всех себя проявили (раньше всех срываются в скольжения) шины Cooper.

Последним в череде тестов, связанных с мокрой дорогой, стало испытание на проверку тормозных качеств. И вновь среди лидеров оказался Continental, а аутсайдеров - Sava. Автошины второй линии увеличивают тормозной путь машины со скорости в 80 км/ч примерно на 10 метров. Это огромная разница!

Тесты на сухой дороге

Первым испытанием стала проверка тормозных свойств. Здесь разница между тестируемыми комплектами была не столь огромной. Между лучшими и худшими шинами она не превысила 4 метров. Победителями в тесте стала продукция Continental.

Затем на сухом асфальте мы определяли акустический комфорт и оценивали общую плавность хода. Для этого Skoda Octavia отправлялась в небольшое путешествие по специальным маршрутам, где есть все прелести обычных российских дорог (неровности, стыки, колодезные люки). Очень хорошо проявили себя в данных испытаниях автопокрышки Goodyear, Toyo и Continental. Самыми жёсткими и шумными шинами стали Nordman и Bridgestone.

О победителе, достойных кандидатах для покупки и разочаровавших…

Тест летних шин позволил определить, что лучшими в классе 205/55 R16 являются ContiPremiumContact 5. Они прекрасно выступили в каждом испытании, проявив свои лучшие качества. Шины обладают великолепным сцеплением на влажной дороге и хорошим акустическим комфортом.

Единственное, что несколько насторожило нашу тест-группу, - это высокая износостойкость. После шести кругов, которые мы проехали в активном режиме, в плечевой зоне Continental появился достаточно большой износ. Такого у остальных моделей автошин замечено не было.

Кстати, Continental - это не единственный вариант для покупки. После испытаний мы можем смело утверждать, что автомобилисты могут выбрать между несколькими очень и очень хорошими покрышками, включая Goodyear, Michelin, Pirelli, Toyo и Hankook. Шины от данных производителей набрали практически одинаковое количество баллов.

Среди покрышек второй линии лучшей стала продукция марки Matador. Она не только опередила своих «одноклассников», но и практически сравнялась по результатам с автошинами Goodyear и Michelin. Несильно отстали от Matador покрышки Formula Energy. За свои деньги они выступили очень достойно в нескольких испытаниях.

Главным разочарованием теста стали дорогие покрышки Cooper Zeon CS6. Они плохо проявили себя почти в каждой тестовой дисциплине. Особенно стоит отметить неубедительное выступление шин на влажной дороге.

Среди покрышек бюджетной категории хуже всех выступили Viatti и Sava, но это было ожидаемо.

Подробнее о каждой автошине

Общий заработанный балл - 9,6

Continental ContiPremiumContact 5
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 62 (175/65R14 - 225/55R17)

Показатель нагрузки 615 кг

Сколько весит 1 шина? 8,8 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 35 г
Твёрдость авторезины по Шору 57 ед.

В какой стране были выпущены? Во Франции

Обзор

Continental опередили своих конкурентов практически во всех тестовых дисциплинах на влажной дороге. На трассе управляемости они наделяли автомобиль идеальной отзывчивостью. При прохождении поворотов можно отметить оптимальный баланс между сносом и заносом. Все скольжения легко контролируемые и прогнозируемые.

Единственное испытание, которое они проиграли конкурентам, - сопротивляемость аквапланированию. Автопокрышки от Continental «всплывают» в глубоких лужах раньше, чем Formula и Pirelli.

На сухой асфальтовой дороге шины отличаются минимальным тормозным путём и обладают великолепными характеристиками в области комфорта. Езда с Continental мягка и приятна. Однако высокая комфортность покрышек является причиной некоторой вялости и валкости на сухом асфальте. Octavia, обутая в немецкую резину, не блистала отзывчивостью.

Главным и, пожалуй, единственным выраженным недостатком шин является высокая скорость износа. Судите сами, после шести кругов активной езды плечевая протекторная зона была изношена сильнее, чем у конкурентов.

В общем, идеальные покрышки для хороших условий эксплуатации. Прекрасная покупка для водителей со спокойной и адекватной манерой езды.

О главных качествах:

• очень комфортны
• прекрасно сбалансированные качества сцепления на влажных дорогах
• управляемы и отзывчивы в сырую погоду

Минусы:

• ускоренный износ при активном вождении

Общий заработанный балл - 9,1

Pirelli Cinturato P7
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 60 (205/50R16 - 275/45R18)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг

Сколько весит 1 шина? 8,6 кг


Когда были произведены? 47 неделя, 2012 год
В какой стране были выпущены? В Италии

Обзор

Cinturato P7 - это далеко не новая модель шины. Ей идёт уже пятый год, но второй результат в наших тестовых испытаниях свидетельствует о том, что специалисты Pirelli в своё время поработали на славу. Они создали хорошо сбалансированные автопокрышки, которые остаются конкурентоспособными и по сей день.

В испытаниях на влажной дороге Pirelli проиграли только победителю нашего теста. С другой стороны, «итальянцы» лучше него справляются с проездом по глубоким лужам (выше сопротивляемость аквапланированию).

При этом шины имеют спортивный и немного агрессивный характер. Это не всегда уместно. Например, он несколько мешает при прохождении поворотов на влажной дороге. Резкие срывы в скольжения и склонность к заносу не раз заставляли нашего тест-пилота напрячься, хотя результат был очень высоким.

На асфальте Pirelli более чёткие и спокойные. Здесь они не стремятся быть похожими на спортивную резину. Повороты проходятся как по рельсам. При этом автошины не издают посторонних шумов, которые бы раздражали при длительной поездке. С плавностью хода у покрышек также полный порядок. Стыки, ямы и колдобины (средней степени тяжести) проходятся неплохо, но более крупные ухабы отдаются в салоне.

Хорошее приобретение для водителей с опытом и азартным характером езды.

О главных качествах:

• не шумят
• сцепление на влажной трассе очень хорошее
• активны, но спокойны на асфальте, хорошо управляются

Минусы:

• выявлена склонность к заносу на влажной дороге

Hankook Ventus Prime2
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 44 (185/55R15 - 235/55R17)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг

Сколько весит 1 шина? 8,8 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 24 г

Когда были произведены? 27 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В Венгрии

Обзор

Ventus Prime2 - это качественные покрышки корейского производства. Постепенно Hankook выходит на ведущие позиции на шинном рынке. Об этом свидетельствует не только большой интерес со стороны покупателей, но и автопроизводителей. В частности, концерн Daimler одобрил данные шины для первичной комплектации флагманского S-Class.

Корейские покрышки хорошо справились с испытаниями на влажной дороге. Это касается в первую очередь противостояния аквапланированию и торможения. С управляемостью не всё так гладко. Они, как и автошины Pirelli, позволяют ехать быстро и безопасно, но заставляют понервничать, так как поведение машины становится более резким.

На асфальте шины более спокойные и покладистые. Можно ехать быстро и получать удовольствие. Даже на скорости в 150 км/ч Skoda Octavia радовала своим спокойствием и уравновешенностью. Повороты проходятся активно, задорно, а главное - безопасно.

В плане комфорта Hankook в чём-то похожи на Pirelli. Результат, полученный в тесте на измерение шума, получился практически одинаковым. Однако в плавности хода есть различия. «Корейцы» мягче проходят большие неровности, а вот множество мелких им удаётся проехать с трудом.

О главных качествах:

• высокий акустический комфорт
• управляемость на сухой трассе
• прекрасная цепкость на влажных дорогах

Минусы:

• есть претензии к плавности хода
• некая резкость в реакциях на влажной дороге затрудняет управление

Общий заработанный балл - 8,95

Toyo Proxes CF2
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 19 (175/65R15 - 235/45R17)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 8,5 мм
Сколько весит 1 шина? 9,1 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 50 г
Твёрдость авторезины по Шору 61 ед.
Когда были произведены? 49 неделя, 2012 год

Обзор

Toyo - это до сих пор тёмная лошадка для отечественных автовладельцев. Хотя их производят в Японии, россияне по-прежнему неохотно покупают шины этого бренда, если сравнивать с Yokohama и Bridgestone. Однако наш тест летних шин R16 показал, что Proxes CF2 - это очень хорошие шины, обладающие прекрасными сцепными показателями на влажной трассе. Даже на трассе управляемости они не тушуются и показывают достойные результаты (на фоне европейских конкурентов).

Сухой асфальт для шин Toyo также не является проблемой. Покрышки хорошо тормозят и неплохо управляются (есть запаздывания в реакциях, иногда требуется подруливание). Неидеальное управление компенсируется хорошей плавностью хода и высокой топливной экономичностью. По последней характеристике «японцы» входят в тройку лучших автошин нашего теста.

И тут мы подобрались к ещё одному важному преимуществу. Речь идёт о цене. Из всех автошин первой линии Toyo являются наиболее доступными. Вердикт здесь может быть только один - рекомендуем.

О главных качествах:

• высокий акустический комфорт
• радует управляемость и сцепление на влажной трассе
• стоимость

Минусы:

• есть недостатки в области управления на влажной дороге

Michelin Primacy 3
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 32 (205/55R16 - 275/40R19)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг

Сколько весит 1 шина? 8,8 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 40 г
Твёрдость авторезины по Шору 56 ед.
Когда были произведены? 50 неделя, 2012 год
В какой стране были выпущены? В Германии

Обзор

Primacy 3 не впечатляют своими результатами на влажной дороге. Например, для того чтобы остановиться, им требуется на 2,5 м больше, чем на автопокрышках Continental. На трассе управляемости Michelin также отстают от лидеров. При прохождении поворотов на себя обращает внимание снос передней оси. Он ярко выраженный, но легко контролируемый. Можно сказать, что с Primacy 3 можно ехать без системы стабилизации.

На сухой дороге результаты Michelin гораздо лучше. Они были хороши как в тесте на управляемость, так и в испытании на торможение. Также ещё одним весомым достоинством данных автопокрышек является хорошее качение. В испытании на топливную экономичность «французов» опередили только Goodyear.

При этом шины недостаточно комфорты. Основные претензии касаются высокого уровня шума. Он ненавязчив, но достаточно отчётливо слышен. В этом плане Michelin проигрывает конкурентам.

Данные автошины можно порекомендовать жителям южных регионов. Michelin способствуют активной и безопасной езде на сухой дороге. На влажном асфальте с ними нужно вести себя аккуратнее. Они не слишком хорошо управляются, да и с аквапланированием у них есть определённые проблемы.

О главных качествах:

• стабильное и отзывчивое управление на сухой дороге
• хорошо тормозят на асфальте в сухую погоду

Минусы:

• шумят
• далеко не идеальная управляемость на сырой дороге

Общий заработанный балл - 8,9

Goodyear EfficientGrip Performance
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 68 (185/60R14 - 245/40R18)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 7,6 мм
Сколько весит 1 шина? 7,8 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 43 г
Твёрдость авторезины по Шору 62 ед.
Когда были произведены? 28 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В Польше

Обзор

Goodyear хорошо проявили себя на влажной асфальтовой дороге. Это можно считать традицией для покрышек от данного производителя. Модель EGP не является исключением из общего правила. Шины способствуют спокойной, мягкой и точной езде. Именно такое поведение позволило зафиксировать отличное время прохождения круга. Goodyear отстали от лидеров в лице Continental на 0,3 с.

При этом есть определённые нарекания в области торможения. Колёса, обутые в данные шины, слишком рано блокируются. Отставание от лидера (Continental) очень большое - почти 5 метров!

На сухом асфальте результаты противоположные. Goodyear хорошо тормозят, но не слишком стабильно управляются. Реакции на рулевое колесо становятся более медленными и «размазанными».

В целом Goodyear - это хорошие шины за свои деньги. Их можно порекомендовать водителям, которые никуда не торопятся, ездят спокойно и ценят в шинах комфорт.

О главных качествах:

• комфортные
• низкая сопротивляемость качению
• хорошо управляются на влажной трассе

Минусы:

• не слишком хорошо тормозят на влажной асфальтовой трассе
• «размазанность» и медлительность реакций на сухой дороге

Общий заработанный балл - 8,2

Nokian Hakka Blue
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 23 (185/55R15 - 225/45R17)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 670 кг
Рисунок протектора. Глубина 7,0 мм
Сколько весит 1 шина? 8,2 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 24 г

Обзор

Blue - это ещё один представитель Hakka-семейства.

Hakka Blue, которые позиционируются финским производителем как автошины с новомодными технологиями для лучшего управления на влажной дороге, не слишком впечатлили своими результатами. Несмотря на особые протекторные канавки и состав силики со специальными компонентами, финская авторезина слабо выступила в тестах на влажной дороге. Она просто не способна конкурировать на равных с лидерами.

С другой стороны, финских специалистов можно похвалить за хорошую работу в области управляемости. Шины радуют своей отзывчивостью, мягкими переходами в скольжения. Однако водителю, заказавшему комплект Hakka Blue, нужно вести себя аккуратнее при проезде по глубоким лужам. Шины «всплывают» раньше обычного (чем большинство других тестируемых моделей).

На асфальте финские автопокрышки заслужили бы более высокие оценки, если бы не так сильно шумели. Низкие показатели комфорта сильно портят впечатление от езды. Даже хорошая управляемость с быстрыми и точными реакциями не спасает. Отчасти это объясняется повышенной допустимой нагрузкой (670 кг). Из-за этого финнам пришлось сделать более жёсткую конструкцию каркаса.

О главных качествах:

• достойно управляются на влажной дороге
• хорошее управление на сухой трассе

Минусы:

• достаточно шумные
• плохо катятся, не экономят топливо
• рано «всплывают» при езде по глубоким лужам

Yokohama C.drive 2
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 20 (185/65R14 - 205/50R17)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 670 кг
Рисунок протектора. Глубина 8,0 мм
Сколько весит 1 шина? 9,9 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 38 г
Твёрдость авторезины по Шору 58 ед.
Когда были произведены? 46 неделя, 2012 год
В какой стране были выпущены? В России

Обзор

Ранее Yokohama поставляла в Россию покрышки, сделанные в Японии и на Филиппинах. Сейчас на отечественном шинном рынке представлена авторезина, изготовленная в Липецке.

Начнём с описания достоинств. Во-первых, покрышки стоит похвалить за отличное противостояние аквапланированию. Протектор прекрасно справляется со своими дренажными свойствами. Во-вторых, шины хорошо тормозят на влажной дороге. Однако в последней «водной» дисциплине (управление) у японской резины российского производства всё не так гладко. Она срывается в скольжения, ведёт себя резко и нервно. Это помешало показать хороший результат на влажной трассе.

На сухом асфальте были в основном зафиксированы средние результаты. Торможение - так себе, управление - достаточно стабильное, но до высокого уровня не дотягивает. А вот с комфортом есть проблемы. Даже мелкие неровности являются серьёзным испытанием для Yokohama. Все ямы и колдобины передаются на кузов, и они ощутимы.

В целом у Yokohama гораздо больше недостатков, чем достоинств.

О главных качествах:

• отлично сопротивляются аквапланированию

Минусы:

• плохое управление на влажной трассе
• некомфортны

Общий заработанный балл - 7,7

Bridgestone Turanza T001
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 15 (185/60R14 - 225/45R19)

Показатель нагрузки 670 кг

Сколько весит 1 шина? 9,7 кг

Твёрдость авторезины по Шору 60 ед.
Когда были произведены? 42 неделя, 2012 год
В какой стране были выпущены? В Японии

Обзор

Проблемы с Bridgestone в основном связаны с поведением на влажной дороге. Время круга - очень неубедительное. Хороший результат не позволили показать срывы в скольжения, выраженный занос, который постоянно приходится корректировать.

С сухим асфальтом также есть определённые проблемы. Шины не слишком хорошо тормозят. Чтобы остановиться на Octavia со скорости в 100 км/ч, авторезине потребовалось более 40 метров. В свою очередь, все покрышки из лидирующей пятёрки смогли проделать данное упражнение меньше чем за 39 м.

Конечно, покрышки обладают увеличенной грузоподъёмностью и имеют 2-слойный каркас. Последнее означает, что авторезина отличается повышенной износоустойчивостью и высокой прочностью. Однако за это придётся расплачиваться комфортом.

О главных качествах:

• среднее сцепление на мокром асфальте

Минусы:

• сильно шумят
• отличаются нестабильностью и плохой отзывчивостью на влажной трассе
• плохая плавность хода

Общий заработанный балл - 7,1

Cooper Zeon CS6
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 40 (185/55R15 - 225/40R18)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 7,7 мм
Сколько весит 1 шина? 9,7 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 26 г

Когда были произведены? 31 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В Англии

Обзор

Cooper показали худшие результаты среди всех шин первой линии на влажной дороге. С таким уровнем сцепления им остаётся соперничать только с менее дорогими покрышками.

Octavia, обутая в Cooper, неохотно тормозила, плохо разгонялась, а также в целом была непослушной. Итоговое положение не исправляет и сопротивляемость аквапланированию. Шины всплывают раньше своих конкурентов, невзирая на наличие многочисленных поперечных канавок.

Сухой асфальт также не является стихией этой покрышки. Задняя ось постоянно норовила уйти в занос, поэтому на трассе управляемости приходилось мягко, но очень активно работать «баранкой». Тормозные качества Cooper находятся на посредственном уровне, а вот плавность хода и качение - на среднем. Это, пожалуй, единственные достоинства данных покрышек, которые продаются в России по неоправданно высокой цене.

О главных качествах:

• средние показатели в области комфорта
• способствуют экономичной езде

Минусы:

• низкая сопротивляемость аквапланированию
• плохо ведут себя на влажной/сухой трассе
• есть претензии к торможению на сухой/мокрой дороге

Общий заработанный балл - 8,85

Matador МР 44 Elite 3
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 35 (185/65R15 - 225/55R16)

Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 8,2 мм
Сколько весит 1 шина? 8,0 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 45 г
Твёрдость авторезины по Шору 59 ед.
Когда были произведены? 2 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В Словакии

Обзор

Matador - это словацкие шины, которые разрабатываются и изготовляются под присмотром Continental. Дело в том, что завод из Словакии принадлежит немцам, и они вложили достаточно большое количество денежных средств в его развитие и переоборудование.

При этом одна часть шин Matador для российского авторынка отправляется из Словакии, а другая часть - производится на калужском заводе.

Что касается достоинств шин, то здесь стоит отметить прекрасное торможение. Короткий тормозной путь позволил Matador занять третье место в абсолютном зачёте. С трассой управляемости также полный порядок. Бюджетные шины-победители позволяют ехать очень быстро, не боясь резких сносов и заносов. Стоит отметить, что все отклонения легко контролируются рулевым колесом.

Результаты в тестах на проверку плавности хода и уровня шума можно отнести к категории средних.

Matador - это один из идеальных вариантов по соотношению цена/эксплуатационные характеристики.

О главных качествах:

• радуют сцепные свойства, а также стабильность управления на сухой/влажной дороге
• достойно сопротивляются аквапланированию

Минусы:

• невысокая комфортность

Общий заработанный балл - 8,05

Formula Energy
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 20 (175/70R13 - 225/65R17)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 670 кг
Рисунок протектора. Глубина 8,1 мм
Сколько весит 1 шина? 9,3 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 25 г
Твёрдость авторезины по Шору 60 ед.
Когда были произведены? 24 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В России

Обзор

Бренд Formula принадлежит итальянскому производителю Pirelli. Им обозначаются покрышки второй линии, изготовляемые на заводе в Воронеже. Кстати, на этом предприятии также выпускается резина Pirelli.

Бюджетные автошины имеют рисунок протектора асимметричного типа. Он неплохо справляется с аквапланированием и позволяет ехать спокойно на достаточно высокой скорости. К сожалению, нельзя сказать столько же хорошего об управляемости и тормозных качествах шин Formula. Уверенному управлению мешают срывы в скольжения, отличающиеся резкостью.

На сухой дороге резина ведёт себя более собрано, поэтому результаты находятся на среднем уровне.

Интересные наблюдения в области плавности хода. Недорогие шины Formula являются более привлекательными по сравнению с Bridgestone и Nokian.

О главных качествах

• высокая сопротивляемость аквапланированию

Минусы:

• плохое сцепление на влажной дороге

Общий заработанный балл - 7,4

Nordman SX
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 22 (155/70R13 - 225/40R18)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 210 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 7,8 мм
Сколько весит 1 шина? 8,5 кг

Твёрдость авторезины по Шору 62 ед.
Когда были произведены? 29 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В России

Обзор

Nordman SX имеет протекторный рисунок как у покрышек Nokian i3. Это свидетельствует о том, что финны очень рационально используют имеющиеся ресурсы.

Главным достоинством новых старых покрышек является возможность вести эффективную борьбу с аквапланированием. Таким образом, водитель может довольно быстро и спокойно проезжать по влажным участкам дороги. При этом нужно быть внимательным. На трассе управляемости было замечено, что для автошин характерен срыв в заносы. С торможением всё тоже не очень гладко. Тормозной путь нельзя назвать самым коротким, а тонкая грань блокировки колёс заставляет тормозить аккуратно.

На сухом асфальте Nordman SX оставляют не самое лучшее впечатление. Сильно шумят, нестабильно управляются и жёстко едут. Вдобавок ко всему они имеют самый большой тормозной путь.

О главных качествах:

• эффективно борются с аквапланированием

Минусы:

• низкая плавность хода
• шумят
• много претензий к управляемости и сцепным характеристикам на влажной дороге

Общий заработанный балл - 7,35

Cordiant Sport 3
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 9 (195/55R13 - 225/65R16)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 7,5 мм
Сколько весит 1 шина? 9,0 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 22 г
Твёрдость авторезины по Шору 65 ед.
Когда были произведены? 21 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В России

Обзор

Sport 3 имеет некоторые черты от автошин Hakka Blue. Конечно, речь не идёт об использовании новомодных финских технологий. Но протектор российской автошины напоминает чем-то таковой у покрышки из Финляндии.

Что касается результатов, то здесь Cordiant уступает Nokian. Покрышки плохо справились с испытаниями на влажной дороге. Растянутость и плохая предсказуемость скольжений могут поставить в тупик даже опытного водителя. Зато в глубоких лужах Cordiant ведут себя уверенно и спокойно («всплывают» даже позже Nokian).

Сцепные характеристики автошин на асфальтовой дороге в сухую погоду находятся на среднем уровне. Особых проблем с управляемостью у покрышек не возникает. Хотя ни о каких-либо спортивных реакциях и манерах поведения речи не идёт. Это покрышки бюджетной категории, рассчитанные на обычного водителя.

Ещё одним минусом шин является высокий шум. Покрышки «шуршат» протектором как на шершавых дорожных покрытиях, так и на гладких.

О главных качествах:

• сопротивляемость аквапланированию на высоте

Минусы:

• достаточно сильно шумят
• управляемость на влажной дороге далека от идеала
• плохо тормозят на сырой трассе

Общий заработанный балл - 6,8

Viatti Strada Asimmetrico
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 7 (195/65R15 - 225/45R17)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 240 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 8,1 мм
Сколько весит 1 шина? 9,9 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 19 г
Твёрдость авторезины по Шору 66 ед.
Когда были произведены? 11 неделя, 2011 год
В какой стране были выпущены? В России

Обзор

Пусть Вас не обманывает красивое итальянское название. Это обычные бюджетные автошины, которые не показали ничего выдающегося. Они нестабильны на любом покрытии, рано «всплывают», плохо тормозят. Более того, для Viatti характерны вальяжно-неторопливые реакции на рулевое колесо. Водитель вряд ли будет получать удовольствие от вождения на таких покрышках, которое к тому же будет неэкономичным.

Данные шины были худшими среди всех в испытании на измерение сопротивляемости качению. Они плохо катятся, увеличивая расход горючего.

Единственным достоинством данных автопокрышек российского производства является демократичная цена.

О главных качествах:

• привлекательная стоимость

Минусы:

• шумят
• плохо катятся, повышая расход топлива
• плохо управляются и тормозят на сухой дороге
• недостаточно стабильны на влажной трассе

Общий заработанный балл - 6,75

Sava Intensa
Сколько типоразмеров представлено на рынке? 63 (165/60R14 - 255/35R18)
Скоростной показатель (предельно допустимая скорость) 270 км/ч
Показатель нагрузки 615 кг
Рисунок протектора. Глубина 7,5 мм
Сколько весит 1 шина? 8,3 кг
Средний вес балансировочного грузика на 1 колесо 34 г
Твёрдость авторезины по Шору 63 ед.
Когда были произведены? 3 неделя, 2013 год
В какой стране были выпущены? В Словении

Обзор

Шины Sava, несмотря на то, что разрабатывались под контролем специалистов Goodyear, выступили очень слабо в нашем тесте. Они провалились практически в каждой дисциплине. Особенно плохо дела обстоят на влажной дороге. При торможении со скорости в 80 км/ч Skoda Octavia были нужны дополнительные 9 метров дороги.

С разгоном немногим лучше. Они буквально тормозят автомобиль, хотя управляемость более-менее приличная. Покрышки плавно начинают скользить, благодаря чему легко контролируются. Однако это происходит на невысоких скоростях, поэтому сравнивать шины с лидерами не имеет смысла. Эт

Журнал "Авторевю" провёл тестирование 16 различных видов автомобильных шин. Испытывались шины размера 205/55 R16 двух линий. К "первой линии" относятся дорогие модели, ко "второй линии" - бюджетные. Главной целью теста является сравнение шин в одинаковых условиях и выявление самой достойной модели автомобильных шин на современном рынке. Может потребитель зря платит больше за определённый бренд?

К тестированным покрышкам "линии №1" относятся:

Pirelli Cinturato P7;

Bridgestone Turanza T001;

Yokohama C.Drive2 AC02;

Continental ContiPremiumContact 5;

Cooper Zeon CS6;

Michelin Primacy 3;

Nokian Hakka Blue;

Toyo Proxes CF2;

Pirelli Cinturato P7;

Goodyear EfficientGrip Performance.

К "линии №2" относятся следующие модели:

Nokian Nordman SX;

Formula Energy;

Viatti Strada Asimmetrico (V-130);

Cordiant Sport 3;

Matador MP 44 Elite 3.

С выбором автомобиля, на котором будут тестироваться автопокрышки, долго спорить не пришлось. Skoda Octavia, которая сейчас на пике популярности в Москве, стала идеальным вариантом. Данное авто и на треке, и на больших расстояниях будет в самый раз, так как полигон концерна Michelin находится во Франции почти за три тысячи километров от Москвы.

Ни для кого не секрет, что многие производители выпускают свои покрышки не под одним брендом, а под несколькими. Если название бренда и название компании идентичны, то можно с уверенностью заявить, что их шины отличного качества и изготовлены по инновационным технологиям. Также компании могут выпускать более бюджетные модели, такие как Matador, Sava, Nordman и другие. Они относятся к шинам "линии №2". К ним можно приписать шины отечественного производства - Cordiant и Viatti. В размере 205/55 R16 ценовая разница между первой и второй линией не столь велика, как в шинах большего размера. Цена автошин "линии №1" - от 3000 до 4500 рублей, а цена №2 - до 3000 и ниже.

Мокрое асфальтированное покрытие - не самый лучший друг для летних шин. На нём и начинается тестирование. Поездка осуществлялась на время по кольцу диаметром 220 метров и по трассе длинной больше 2-х километров. На кольцевой трассе с крутыми поворотами, где скорость автомобиля снижалась до 30 км/ч, и прямым движением, где Skoda Octavia двигалась со скоростью 140 км/ч, провели первый этап тестирования.

Перед тем как осуществить заезды по кругу, необходимо осуществить подготовку. При условиях если асфальт покрыт скользким налётом, то он убирается путём большого количества проездов в обе стороны. Проехать следует около десяти подходов. Выполнив такое количество кругов из выхлопной трубы автомобиля стал виден белый дым, в салоне запахло гарью. Мотор заглох - приехали! После того, как автомобиль завели снова он стал работать на холостых оборотах, но спустя несколько минут всё наладилось. После нескольких экспериментов пришли к выводу, что причина неполадки в отливе масла. Когда движение автомобиля происходит с постоянным боковым ускорением, то масло попадает в камеру сгорания. Если двигаться против часовой стрелки, этого не происходит. Следовательно проводить тестирование можно только в этом направлении.

Незаметно прошло время и протестировали все шестнадцать комплектов шин. Самыми лучшими оказались Continental, Pirelli и Toyo. Менее приспособленными к данной дороге, как и следовало ожидать, стали шины "второй линии" - Sava и Viatti.

Проезд по скользкому покрытию:

По поводу того, какое качество управления на трассе, то тут аналогичная ситуация. Здесь берётся в расчёт не только временной интервал, но и удобство в управлении. На определённых моделях шин предоставляется возможным двигаться быстро,но при этом резко работать рулём и газом. Не каждому асу по вождению это придётся по силам, не говоря уже про новичков. Также не стоит особо рассчитывать на систему стабилизации, работа которой сильно зависит от качества шин и их свойств. При тестировании одной автошины автомобиль едет мягко, а при других может неожиданно дёргаться.

Для более точного тестирования шин автомобиль передвигался с системой стабилизации, которую специально не включали. На шинах Continental и Goodyear были наилучшие результаты и во времени прохождения и в удобстве управления. А вот на таких шинах как Viatti и Sava ездить по мокрому покрытию очень скользко, как будто по ледяной дороге. Они отставали в круге на десять секунд от лидирующих моделей.

Пока проходило тестирование на трассе началась подготовка асфальта в секторе торможения. Такой же принцип - около десятка заездов, пока покрытие не приобретёт нужный вид. Потом тестирование - больше десятка приторможений на каждой покрышке.

Фаворитом в секторе торможения опять оказался бренд Continental. Менее приспособленными по результатам теста - Sava, которые делаю длиннее тормозной путь на десять метров.

Торможение и управление на мокрой поверхности:

В дождливую погоду, когда не удаётся избежать поездок по воде, шины плохо контактируют с асфальтом. Это приводит к потере контроля над автомобилем на некоторое время. Это состояние называется аквапланирование. Чтобы тестировать комплекты шин на сопротивление аквапланированию был использован автомобиль Audi A4. Можно сказать что потерян контакт с асфальтом в том случае, если при наборе скорости проявляется пробуксовка передних колёс. Основная задача - определить насколько хороша сопротивляемость шин к аквапланированию. Главную роль в этом играет рисунок протектора - его ширина, то как расположены канавки и какова их глубина. Был проведён тест на треке, который был покрыт большим количеством воды (слоем 8 мм). В результате было видно, что лидерами в этой категории стали шины Hankook, Pirelli и Formulа. Шины Cooper оказались проигравшими, так как обладаои не очень хорошими дренажными свойствами.

Следующий на очереди - сухой асфальт. При движении по трассе и при торможении разные комплекты шин уже не имеют серьёзных отличий. Тестирование проходит на сухой поверхности по кольцу длинной почти 3 километра. когда Octavia совершала торможение при скорости 100 км/час разница между результатами всех 16-ти комплектов шин не было больше четырёх метров. Шины Continental оказались лучшими при торможении на сухом асфальте.

Тест на торможение и прохождение извилистой трассы на сухой поверхности:

Вот и близится к финалу программа по тестированию шин. Последняя задача состоит в том, чтобы оценить зависимость между тем, как плавно движется автомобиль и как тихо, от того какого вида шины на нём стоят. Машина проезжает по дороге, которая имеет определённые неровности, такие как канализационные люки и стыки. Наиболее комфортно было передвигаться на шинах Toyo, Continental и Goodyear. Шины Bridgestone и Nordman оказались одни из самых шумных и наиболее жёстких.

Плавность хода и комфортная аккустика:

Несмотря на то, что на сегодняшний день трудно определить какую-то особую разницу между шинами известных брендов, всё-таки шины Continental ContiPremiumContact 5 оказались наилучшими из всех представленных. Они достаточно комфортабельные и имеют хорошие сцепные качества на мокрой поверхности.Единственным минусом по заездам на сухом асфальте оказалась низкая износостойкость.

После проведения тестирования были определённые сомнение, так как шины для испытания нам поставляли непосредственно с завода-производителя. Для закрепления результатов шины Continental были закуплены в обычном магазине автозапчастей. Результаты были одинаковы. Теперь можно с уверенностью заявлять, что шины СontiPremiumContact 5 - самого высоко качества среди всех выше предоставленных.

Ну а нам пришлось приезжать в Швецию дважды. Первый раз мы просидели неделю, откатав всю программу испытаний на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только-только очистившихся ото льда дорогах провели замеры тормозного пути на мокром и сухом асфальте - и оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а затем, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвели итоги.

Основной сюрприз в шипованном зачете - нет, не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9. А очень высокие результаты покрышек Hankook Winter i*Pike RS2: по итогам тестов на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы не попасть впросак, мы решили устроить им проверку. Дождались августа, купили в Москве комплект шин, на самолет - и в Германию. А там на полигоне Contidrom есть закрытый ледяной трек, где круглый год тестируют зимние покрышки. Серия замеров в паре с победителями теста, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (их мы тоже купили и обкатали в августе в Москве, чтобы покрышки были «с одной историей»), - и... Если зимой предоставленные корейцами шиповки Hankook тормозили на льду лучше, чем Nokian, причем на пять процентов, то с товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше на торможении аж на восемь процентов! При том что после обкатки среднее выступание шипов у покрышек Nokian и Hankook оказалось примерно одинаковым - 1,4 мм.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить лишь Hankook Winter i*Pike RS2 с иным индексом нагрузки (91 вместо 94). Но ни то ни другое не могло кардинально изменить тормозные свойства на льду. А потому на шинах Hankook Winter i*Pike RS2 ставим красную метку: товарные покрышки не так хороши, как те, что заняли в нашем рейтинге почетное третье место. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект произведенных на российском заводе покрышек Hakkapeliitta 9 продемонстрировал такие же свойства на льду, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

А российские покрышки Cordiant Snow Cross 2 мы вообще убрали из рейтинга: предсерийные шины оказались слишком низкого качества. При торможении на льду - худший результат! А ведь модель текущего поколения Snow Cross выглядела в наших прошлых испытаниях вполне достойно. Шинники компании Cordiant, параллельно с нами проводя собственные тесты, тоже зафиксировали проблемы на льду - и, чтобы не терять репутацию, отложили запуск массового производства модели шин Snow Cross 2 как минимум на год. По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, где и выпускаются покрышки серии Snow Cross. В продажу решили запустить лишь четыре 14-дюймовых размера - с ними вроде проблем нет.

Рейтинг зимней резины 2018-2019

Итак, в классе шипованных покрышек в очередной раз победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9 . Классные покрышки, но дорогие - и предназначенные в первую очередь для загородной эксплуатации. Ведь занявшие с минимальным отставанием второе и четвертое места Continental IceContact 2 и Gislaved Nord*Frost 200 на асфальте ведут себя лучше.

Ну а среди нешипованных шин на вершине рейтинга новая модель Continental VikingContact 7, но покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 уступают совсем немного. И вновь повторим: выбирая шины, учитывайте ваше место обитания. Если вы никогда не покидаете улиц крупных городов, обращайте больше внимания на асфальтовые показатели. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым участкам - на сугубо зимние свойства.

Toyo Obsreve GSi-5

Если верить пресс-релизам, в резину этих шин подмешаны и частицы скорлупы грецкого ореха, и абсорбент в виде сажи от сгоревшего бамбука... Но на льду сцепные свойства посредственные: в поворотах скольжения растянутые и плохо контролируемые. На снегу шины Toyo обеспечивают эффективное замедление и неплохо гребут с пробуксовкой, однако скользить на них непросто. На мокром асфальте - провальное торможение. И уровень комфорта низкий. Не рекомендуем.

Hankook Winter i*cept iZ2

Шины Winter i*cept iZ2 - новинка компании Hankook, но в отличие от шипованной модели Winter i*Pike RS2 она выступила более чем скромно. И на льду, и на укатанном снегу не хватает продольных сцепных свойств - спасибо хоть, что в поворотах держак лучше. На асфальте покрышки в меру комфортные, но опять-таки скользкие. На фоне успехов последних летних шин Hankook мы вправе ждать от этой модели куда большего!

Bridgestone Blizzak VRX

Фрикционные шины Bridgestone на фоне европейских моделей выступают скромно. В теории микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, повышая тем самым коэффициент сцепления. Однако на практике сцепления на льду явно не хватает. На укатанном снегу ситуация получше. Но если выезжать из сугроба с пробуксовкой, то Blizzak VRX - плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отменно: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! А значит, рекомендуем их для крупных городов, пусть и с некоторыми оговорками.

Yokohama iceGuard iG60

Фрикционки iceGuard iG60 - новая модель. Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной склонности к сносу или заносу. На снегу порадовали тяговые способности покрышек. А вот сцепных свойств на асфальте не хватает - особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подойдут для глубинки, чем для крупных городов. И цены не отпугнут.

Nokian Nordman RS2

Материалы чуть проще, чем у Nokian, рисунок протектора заимствован у прошлой модели Hakkapeliitta R. Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немногим уступил «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу - четкие реакции, прогнозируемые скольжения. На асфальте сцепные свойства чуть хуже, чем у Nokian, а неровности чувствуются отчетливее. Но ведь и цена в полтора раза ниже!

Nokian Hakkapeliitta R3

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 шикарно работают на льду - при замедлении даже слышно характерное шуршание резиновых кромок, цепляющихся за микронеровности покрытия. На разгоне и торможении - лучшие результаты среди фрикционок! А вот на укатанном снегу показатели скромнее. И на асфальте покрышки Nokian уступают лидерам и по сцепным свойствам, и по комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородной эксплуатации.

Prelli Ice Zero FR

Отрадно, что на российских заводах Pirelli на сырье не экономят: Ice Zero FR, произведенные в Воронеже, составили достойную конкуренцию лидерам класса. И на льду, и на снегу - хорошие сцепные свойства, но, к сожалению, резковатые срывы в скольжения в поворотах. Спортивный характер! И на асфальте все достойно: шины Pirelli делят с фрикционными покрышками Continental титул самых тихих в нашем тесте.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными покрышками (АР №18, 2015). Да и сейчас они отменно держат на льду: на извилистой трассе уступили лишь четырем шипованным моделям! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но чуть хуже ведет себя в поворотах. Зато на асфальте Goodyear великолепен! А в целом - еще один достойный вариант зимних покрышек, уместных и в городе, и за его пределами.

Continental VicingContact 7

Рисунок направленного протектора в аккуратный ромбик и смотрится красиво, и работает отменно. Да, ледяные результаты чуть хуже, чем у главных конкурентов. Зато какой шикарный баланс между показателями на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. А значит, эти шины идеально подойдут для городской зимней эксплуатации. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и самые тихие покрышки в нашем тесте.

GT Radial IcePro 3

Компания Giti Tire со ­штаб-квартирой в Сингапуре входит в дюжину мировых производителей шин. Основные заводы фирмы расположены в Китае, но разработкой покрышек под брендами Giti и GT Radial занимаются и в Германии, и в США. Однако шипованные покрышки IcePro 3 - прошлый век шинной индустрии. Протектор словно сварен из летних сортов резины: за лед и снег вообще не цепляется. А по трассе управляемости ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достиг 24 секунд!

Firestone Ice Cruiser 7

Шины Firestone Ice Cruiser 7 - это произведенная в Ульяновске реплика бюджетных шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 образца 2010 года. Понятно, что звезд с зимних небес они не хватают: скудные сцепные свойства на скользких покрытиях требуют крайне аккуратной езды - особенно в поворотах. На многих шинах без шипов чувствуешь себя более уверенно!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом - не рекомендуем.

Toyo Observe Ice-Freezer

У новинки компании Toyo Tires вроде и рисунок протектора современный, и шипы с фигурным сердечником, а в составе резины - дробленая скорлупа грецкого ореха. Но что-то орехи не помогают: сцепные свойства на льду посредственные, заставить автомобиль поворачивать непросто. На снегу ситуация примерно такая же.

А вот по асфальту на этих покрышках ездить можно: сцепные свойства хорошие и шума на фоне других шиповок меньше.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Особенность шин Bridgestone Blizzak Spike-02 - заметное увеличение вылета шипов по мере обкатки и испытаний. В конце тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко - ни одного пустого отверстия даже после серии торможений «в пол» на сухом асфальте. Основное ездовое достоинство - шикарные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на трассах управляемости - постоянная борьба со сносами передней оси. И на асфальте сцепные свойства и показатели комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Yokohama iceGuard iG65

Новые шипованные покрышки Yokohama iceGuard iG65 разработаны японскими шинниками в ­кооперации со специалистами полигона Arctic Falls. Прогресс налицо, но выступание шипов маловато, а характеристики плохо сбалансированы. Например, Golf на этих шинах хорошо разгоняется по льду, однако очень посредственно тормозит. А в поворотах едет словно заднеприводный автомобиль - все время в заносе!

Зато на асфальте эти покрышки - одни из лучших! В том числе и по акустическому комфорту. В городе самое то - если у вашей машины есть система стабилизации.

Pirelli Ice Zero

Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне выступили не так уверенно, как год назад (АР №17, 2017). Причиной тому может быть не столь качественная ошиповка: много шипов до обкатки выступало над протектором менее чем на миллиметр. Да и после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду - особенно в поворотах.

На снегу ситуация лучше. А вот на асфальте основная проблема шин Pirelli Ice Zero - низкочастотный гул в диапазоне скорости ­60-100 км/ч.

Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

И опять мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году. Вместо этого на рынок выведены бюджетные покрышки Goodyear UltraGrip 600, призванные играть роль модели «второго плана». А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать нас своими тракторными характеристиками на целине, отменными сцепными свойствами на укатанном снегу. Но показатели управляемости - особенно на льду - по-прежнему слабоваты, а характерный гул протектора отравляет жизнь при езде по асфальту.

Nokian Nordman 7

Шины Nordman 7 - «вторая жизнь» покрышек Nokian Hakkapeliitta 7. Производят их на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду покрышки Nordman 7, имея меньшее количество шипов, уступают лидерам теста, однако на снегу ведут себя отменно - по рыхлой пороше гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант доступных шипованных шин для загородной эксплуатации. Кстати, на покрышки Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения такую же покрышку дилер предоставит за полцены.

Gislaved Nord*Frost 200

Копируя протектор шин ContiIceContact первого поколения, покрышки Gislaved Nord*Frost 200 представляют собой идеальный вариант городских шиповок: они достаточно тихие в «зубастом» классе и обладают хорошим балансом ледяных и асфальтовых сцепных свойств. При этом на снегу шины Gislaved - одни из лучших. Разумный (читай - недорогой) вариант зимних покрышек не только для городской, но и для загородной эксплуатации.

Hankook Winter i*Pike RS2

Предсерийные образцы новых покрышек Hankook RS2, испытанные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледяным показателям оставили позади Continental и Nokian - при цене в полтора раза меньшей! К сожалению, дополнительные тесты товарных шин Hankook Winter i*Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах. Так что пока мы воздержимся от рекомендаций - ­дождемся объяснения производителя и результатов следующих тестов, в которых примут участие покрышки Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Continental IceContact 2

Шины Continental IceContact 2 на льду обеспечивают минимальный тормозной путь, но на извилистой трассе Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее. Зато на асфальте покрышки Continental тише, и шипы в них имеют дополнительную фиксацию - уникальную технологию горячей вулканизации пока не может освоить ни одна из компаний-конкурентов. С учетом цены шины IceContact 2 - прекрасный выбор! А на подходе уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию пойдут новые покрышки IceContact 3 с резиновыми корпусами шипов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, прекрасно работает на льду и на снегу - но на асфальте наделяет автомобиль вялыми реакциями на повороты руля и повышенным шумом. Так что для горожан Hakkapeliitta по-прежнему подходит не лучшим образом. А вот на то, где произведены покрышки Nokian - в России или Финляндии, - обращать внимания не стоит: оба завода выпускают шины высокого качества, проверено. Узнать лучшую цену на эту шину в Вашем городе можно .