В России и других странах СНГ трактора классифицируются по своим тяговым характеристикам. Производители изготавливают различные модели, подразделяя их по тяговым возможностям. Каждый имеет свои отличительные характеристики, по которым выбирается техника под определенный вид работ. Как отличается тяговый класс тракторов и что означает это понятие, расскажут наши специалисты.

Тяговые классы сельскохозяйственных машин - это ключевая характеристика, которая говорит о том какую максимальную тяговую силу способна развить техника. Тяговая сила будет зависеть не только от заводских характеристик, но и от вида почвы при эксплуатации. На глинистой и заболоченной почве тяговые характеристики будут ниже, чем на сухой песчаной. Поэтому заводские характеристики для всех сельскохозяйственных тракторов рассматриваются при соблюдении одинаковых условий эксплуатации.

Классификация тракторов по тяговому признаку осуществляется при грунтовых условиях:

Сила тяги сельскохозяйственной техники выражается цифрами в тонне силе усилия -тс. Одновременно тяговая сила может выражаться в килоньютонах - кН. Соотношение килоньютонов к тонне силе следующее: 1 тс=10 кН. Так, машина 6 тс - это 60 кН. Показатели у одной и той же машины на гусеницах и колесах при эксплуатации могут отличаться, так как проходимость у первой выше.

Основные характеристики сельскохозяйственной техники

Все сельскохозяйственные машины начиная от садового мотоблока, заканчивая крупным промышленными моделями сельскохозяйственных машин, разделяется на 17 групп по силе тяге. Но популярные модели агромашин, которые используются в частных хозяйствах, разделяются на 8 групп. Три первых группы относятся к мотоблокам и мини-технике. Недавно производители стали выпускать еще сельскохозяйственные машины с 7 силой тяги, ранее техника с этим показателем относилась к крупной промышленной. Но в связи с развитием частных ферм, трактор класс 7 стал востребован аграриями и его перенесли к общему назначению.

Основные показатели всех моделей и тяговый класс тракторов таблица ниже:

В таблице представлены основные показатели, которые учитываются при выборе модели. Чем сложнее работы предстоят и больше земельные угодья, тем выше класс техники понадобится.

Виды агротехники

По своим техническим характеристикам, силе тяги и мощности вся сельскохозяйственная техника подразделяется на группы:

• 0,2; 0,4 - мини-трактора. Небольшие маломощные, подходят для работы на частном подворье, используются с навесным и прицепным оборудованием. Применяются в агрокомплексах, для садовых и дорожных работ. Компактные и легкие, легко проходят по узким улицам городов.
• 0,6; 0,9; 1,4; 2 - универсальные машины. Используются для сельскохозяйственных и дорожных работ. Применяются на пропашных, при посадке и уборке урожая, подготовке почвы. В этот вид может входить подгруппа универсально-пропашных машин. Используется для подготовке участков под посадку, для возделывания.
• Трактора класс 3; 4; 5; 6; 7 - машины общего назначения. Подходит для осуществления любых энергоемких дорожных и агроработ. В агрохозяйстве используются в крупных агрокомплексах.
• Отдельная группа с различным тяговыми возможностями - специализированные агромашины, используемые для конкретных культур, например: для уборки и посадки корнеплодов, подсолнечника и т. д.
• Техника с самоходным шасси - узкая линейка, имеет низкую тяговую силу. Например, самый популярный самоходный трактор Т 16.

Самые востребованные виды с различным классом тяги рассмотрим подробнее.

Миниатюрные помощники аграриев

Техника 0,2 тс миниатюрна, но востребована в частных хозяйствах. Сюда относятся мощные мотоблоки и мини-трактора. Подходят для уборки узких улиц, в частном хозяйстве с ее помощью можно выполнять практически любые уличные работы. Средняя цена на рынке, в зависимости от производителя и мощности, от 85 00 р.

Среди популярных выделяются следующие: Белорусские 112; 08К; 132Н и МТЗ 082, Уральский Т0,2, КМЗ 012. Менее адаптированные, китайские агромашины тоже востребованы аграриями: Jinma 100 и 200х; Чери ФД 15; Дофган 244; Хинтай-220; Фотон ТЕ 244.

Дешево и сердито

Распространены среди частных фермерских хозяйств классы тракторов 0,6 и 0,9. Это более мощная агромашина, применяемая для разнообразного вида агроработ на участках от 50 соток. Две популярные модели 0,6 класса выпускаются на Владимирском ТЗ - Т 30 и 25А. Интересная техника с самоходным шасси Т 16. Из современных выделяются: Беларус 310,3 20, 321 и ВТЗ 2032. Мощные сельскохозяйственные машины с хорошей проходимостью и большим количеством навесного и прицепного оборудования.

Тяговый класс 0,9 представлен современными ЛТЗ 55 (производится с 90-х годов на Липецком тракторном заводе) и ВТЗ 45 от Владимирского ТЗ. Из проверенных годами, выделяются Т 40 и 40А. Средняя цена на рынке от 170 тыс. р.

Практичные и популярные

Среди самых практичных и популярных у аграриев выделяются агромашины класса 1,4 тс. Справляются с работами лучше мини-видов, так как мощность подходит для выполнения любых видов работ в полях и на дорогах. Популярны трактора этого класса в строительной сфере, так как цена значительно ниже мощных производственных моделей.

Среди ярких представителей 1,4 тс выделяются трактора МТЗ 80 и 82 (выпускает Минский тракторный завод), Беларус 900. МТЗ 80 выпускается с конца 80-х годов и зарекомендовал себя только с положительной стороны. Подходит для работы на любых видах почвы и используется при различных погодных условиях. Средняя цена от 360 тыс. р.

Мощные универсалы

Интересен для различного вида работ тяговый трактор класса 2 тс. До 80-х годов агромашины класса 2 выпускались только на гусеницах. Среди таких известны: Т 70 и 54В. Колесным класса 2 из ранних считается ЛТЗ 155. Используется для строительных, дорожных и агроработ. Высокопроизводительные с высокими техническими характеристиками. Среди последних выделяются: Беларус 1221 и улучшенный 1222, Джон Дир 6020, 6130D производства США. Цена начинается от 270 тыс. р. Импортные стоят от 450 тыс. р. Но не всегда импортные трактора адаптированы под наши погодные условия.

Техника для любых работ

Тракторы тягового класса 3 подходят для любых видов аграрных, строительных, коммунальных, дорожных и других видов работ. Это мощные модели, применяемые в сельском хозяйстве для больших угодий. Из современных моделей выделяется трактор Агромаш, модифицированная модель ДТ 75 на гусеничном ходу. Колесная техника представлена тракторами Т 150 К и 150 от Харьковского ТЗ. Средняя цена на класс 3 от 500 тыс. р. Могут позволить себе крупные фермерские хозяйства.

Трактора более высокого тягового класса востребованы меньше, так как цена на них высокая. Агрохозяйства предпочитают модели средней ценовой категории с высокими техническими характеристиками, как на видео:

Какого класса выбрать сельскохозяйственную технику, зависит от объемов работ, вида почвы и материальных возможностей агрария. Средняя категория классов 1,4; 2 и 3 представлены в широком ассортименте отечественными и зарубежными производителями. Но не рекомендуем экономить и приобретать технику на вторичном рынке, особенно старше 10 лет. Независимо от класса тяговой силы, трактор будет ломаться и работы затянутся. А найти запасные части на устаревшие трактора сложно. Помните, лучше переплатить, чем потерять больше во время сезонных работ.

МТЗ-80 «Беларус» относится к универсально-пропашным колесным тракторам. Он выпускался на Минском тракторном заводе. Первый экземпляр данной модели сошел с конвейера в 1974-ом году. Производство МТЗ-80 «Беларус» не прекращается и в настоящее время (в 2000-х годах трактор переименовали в «Беларус-80»). Сама модель представляет собой глубокую модернизацию МТЗ-50, выпускавшегося ранее. Уровень унификации сборочных единиц, элементов и отдельных деталей у данных тракторов составляет 70%. МТЗ-80 разработан в компоновке, традиционной для данного семейства: переднее расположение мотора, большие задние колеса, являющиеся ведущими, малые направляющие передние колеса и полурамная конструкция. Модель выпускается исключительно в заднеприводном варианте.

Трактор имеет несколько различных модификаций, различающихся передаточными числами трансмиссии, внешним оформлением, размером агротехнического просвета, привязочными местами для оборудования, вариантом пуска двигателя, системами обеспечения функциональности на крутых склонах и типом используемой резины.

Вместе с Т-40 и ДТ-75 модель МТЗ-80 можно смело отнести к наиболее массовой среди тракторов на всем советском пространстве. Осенью 2012-го года данной техника участвовала в митинге балтийских фермеров, прошедшем в Брюсселе.

История МТЗ-80 «Беларус» очень интересна. Создание модели началось с приказа Совета Министров, касающегося разработки универсально-пропашной техники с 75-80-сильным двигателем, относящейся к 1,4-му классу тяги. Для минимизации расходов на переоборудование заводов для производства МТЗ-80 и ускорения его создания было решено модернизировать модель МТЗ-50. Конструкция машины получила множество существенных изменений: переработанный двигатель большей мощности, новую кабину и обшивку. Испытания модернизированного трактора успешно завершились в 1972-ом году. Спустя два года появился первый МТЗ-80, еще через год был создан его гусеничный вариант – Т-70.

Данные тракторы предназначены для дорожно-строительных, погрузочно- разгрузочных и прочих специальных работ. Универсальность использования модели сильно увеличилась из-за повышения его проходимости, тягово-сцепных качеств и агротехнических показателей.

Высокие технико-экономические параметры МТЗ-80 сделали его популярным не только в СССР (России), но и за границей. Данная модель экспортируется в 70 государств мира.

• МТЗ-80 оснащался мотором марки Д-240 номинальной мощностью 80 (58,8) л.с. (кВт).
• При данной комплектации расход топлива трактора составлял 238(185) г/кВт в час (г/э.л.с. в час), что равняется 4-7 литрам в моточас, топливный бак вмещал 130 литров.
• Техника разгонялась до 34,31 км/час.
• Габаритные размеры модели: длина – 3815 мм, ширина – 1970 мм, высота – 2470 мм. Конструктивная масса – 3160 килограммов, дорожный просвет – 470 мм.

Двигатель

В модель устанавливали четырёхцилиндровые четырёхтактные двигатели Д-240 и Д-243, потребляющие дизельное топливо. Они относились к семейству 4Ч11/12,5. Выпускал моторы для МТЗ-80 Минский моторный завод.

Рабочий объем двигателя составлял 4,75 литра. Он развивал мощность в 80 (82) «лошади» при частоте вращения в 2200 оборотов в минуту. Масса двигателя равнялась 430 килограммам. Данные варианты агрегатов имели полуразделенную камеру сгорания, сделанную в поршне, и жидкостное охлаждение. В некоторые варианты устанавливали предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Пуск двигателя трактора осуществляется посредством элекстростартера для версий Д-240/243 или через пусковой карбюраторный 10-сильный двигатель ПД-10 для вариантов -240Л/243Л. Пусковой и основной моторы включались в работу прямо из кабины. При включенной передаче была предусмотрена блокировка пуска двигателя. Электрофакельный подогреватель облегчал пуск при низких температурах.

Устройство

МТЗ-80 оборудовался исключительно механической трансмиссией с однодисковой, сухой, постоянно замкнутой муфтой сцепления. Трактор имел 9-ступенчатую 2-диапазонную КПП с понижающим редуктором (4 задних и 18 передних передач). На некоторых моделях устанавливался ходоуменьшитель и гидроуправляемая коробка передач. Последняя позволяла выбрать одну из 4-х передач без выключения муфты сцепления. Управления блокировкой дифференциала осуществлялось посредством педали на полу кабины. На поздних версиях появилось гидравлическое управление блокировкой.

Трактор имел жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, дополненную балансирным мостом. Задние колеса крепились на осях при помощи клеммовых соединений, что обеспечивало смену ширины колеи в диапазоне 1400-2100 мм. У МТЗ-80 были дисковые тормозные механизмы, управление поворотом осуществлялось посредством передних колес. Дополнительно модель оснащалась гидроусилителем руля.
В МТЗ-80 встраивалась раздельно-агрегатная гидравлическая система с шестеренчатым насосом НШ-32, гидроцилиндром управления навесным плугом и трехсекционным золотниково-клапанным гидрораспределителем.

Цена трактора МТЗ-80

МТЗ-80 имеет ряд плюсов и минусов. Они сказываются на его стоимости. Если сравнивать цены на данную модель и продукты производителей «Катерпиллар» или «Джон Дир», разница получится ощутимой. Трактор благодаря проверенной конструкции отличается повышенной надежной и ремонтопригодностью, запчасти на него легко купить. Комфортность работы и контроль ситуации с учетом отсутствия в штатной комплектации специального оборудования не являются сильными качествами МТЗ-80. Мощности трактора точно не хватит на большие площади.
Тем не менее, популярность модели остается крайне высокой даже сейчас. МТЗ-80 является неким аналогом автомата Калашникова в мире тракторов.

Стоимость нового трактора составляет 600-900 тысяч рублей в зависимости от кабины (высокая, низкая) и дополнительного оборудования. Поддержанный МТЗ-80 в работоспособном состоянии можно приобрести за 150-300 тысяч рублей.

Аналоги

Иностранные аналоги данной модели выпускают компании «Катерпиллар» или «Джон Дир». Однако они отличаются куда большей стоимостью.
Также известны довольно много модификаций МТЗ-80. Среди них модели:

• МТЗ-80.1 – с большой кабиной и задним приводом;
• МТЗ-82 (МТЗ-82.1) – полноприводный вариант с малой (большой) кабиной;
• МТЗ-82.1-23/12 – полноприводная версия с большой кабиной, увеличенными передними колесами и передним мостом балочного типа;
• МТЗ-82Н – полноприводная модификация с уменьшенным клиренсом (400 мм), сиденьем, отклоняющимся от продольной оси в целях поддержания вертикальной посадки. Данный трактор предназначался для работ на склонах;
• МТЗ-82Р – использовался при возделывании рисовых полей;
• МТЗ-82К – полноприводный трактор с гидравлической функцией автоматической стабилизации, бортовыми качающимися редукторами и передним мостом с параллелограммными рычагами. Использовался для работ на крутых склонах;
• МТЗ-80Х/80ХМ – хлопководческий трактор с одним управляемым колесом;
• Т-70В/С – модель 2-го тягового класса для возделывания винограда или свеклы (В/С). Отличался маломощным двигателем (70 «лошадей»);
• МТЗ-80/82В – вариант с реверсивным редуктором;
• МТЗ-82Т – овощебахчевая версия с увеличенным клиренсом.

Данные модели можно назвать аналогами начальной модификации МТЗ-80.

Продукция, выпускаемая Минским Тракторным Заводом, на территории бывшего Советского Союза, уже не одно десятилетие является лидирующей на рынке различной сельскохозяйственной техники. Но неоспоримым флагманом и локомотивом на протяжении многих лет, остается универсально пропашной, легендарный трактор МТЗ-80 и его многочисленные модификации.

Чем же эта машина заслужила такую популярность? Ответ прост - это универсальность, невысокая стоимость, простота в обслуживании и ремонтопригодность. Именно совокупность этих факторов делает этот трактор столь привлекательным как для крупных, так и небольших фермерских хозяйств.

1. История создания МТЗ-80

Постановление о строительстве Минского тракторного завода подписал лично И. В. Сталин в 1946 году. На начальном этапе это должно было быть предприятие способное выпускать 50 машин на гусеничном ходу в сутки с дизелями мощностью 37 л. с. Начать производство планировалось в 1948 г.

Гусеничный КД-35 на МТЗ выпускался всего 9 месяцев, так как в том же 1948 г. минские конструкторы работали уже над своим первым универсально – пропашным колесным трактором. И вот 18 июля 1949 года, в торжественной обстановке из ворот цеха вышел первый, опытный колесный трактор, полностью заводской конструкции. В этом же году было выпущено еще несколько образцов, которые были подвергнуты длительным испытаниям.

Но решающей для завода стала дата 14 октября 1953 года, после испытаний и доработок с главного конвейера сошли первые МТЗ-1 и МТЗ-2 «Беларус». Это событие определило дальнейшую судьбу и основную специализацию завода.
Шли годы, завод совершенствовал существующие и разрабатывал новые модели. В 50-х годах выполнял правительственное задание по разработке и производству гусеничных трелевочных машин. Но работа над колесными тракторами не прекращалась.

МТЗ шел в ногу со временем и когда появлялась нужда в новой: более мощной, маневренной, более приспособленной под те или иные условия модели, завод тут же реагировал. Так, на свет появилась обширная линейка универсальных пропашных тракторов:

МТЗ-5, МТЗ-7 в конце 50-х годов.

В 60-х модернизация производственных мощностей и выпуск МТЗ-50, МТЗ-52.

А в 1972 году завершились испытания МТЗ-80, этот трактор был разработан путем глубокой модернизации «пятидесятки» и стал по сути абсолютно новой машиной. Трактор получил новый дизель 80 л. с., а также массу других конструктивных изменений и доработок. Количество прицепного и навесного оборудования к трактору выросло до 230-и наименований, а транспортная скорость возросла до 35 км/ч.
В своей современной версии трактор МТЗ-80.1 выпускается и по сей день, спустя четыре десятка лет, на том же самом Минском тракторном заводе!

2. Технические характеристики трактора МТЗ-80:

• • Модель двигателя – Д-240
  • Тяговый класс — 1,4 т.
  • Мощность (Дизель) – 59 (80) кВт/л. с.
  • Количество передач вперед/назад – 18/4
  • Габариты трактора длина/ ширина/ высота – 3815/1970/2470 мм.
  • Колея по передним/задним колесам – 1200–1800/1350–2100 мм.
  • Масса — 3160 кг.
  • Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.
  • Агротехнический просвет – 470 мм.
  • Радиус поворота – 4,1 м.

2.1 Двигатель трактора МТЗ-80

Дизель Д-240 , четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, производства Минского тракторного завода. Рабочий объем цилиндров составил 4,75 л . При номинальной частоте вращения 2200 об . мин. этот двигатель развивает мощность в 80 л.с. Камера сгорания полураздельного типа.

Масса дизеля составляет 430 кг. Некоторые модификации предусматривают установку предпускового подогревателя ПЖБ-200Б.

Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор стоит на скорости.

Для того чтобы этот надежный двигатель вас не подводил и работал как часы, необходимо проводить технический осмотр и обслуживание каждые: 60, 240 и 960 моточасов. Полный перечень работ каждого ТО описан в инструкции по эксплуатации.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» устанавливается механическая, девятиступенчатая с понижающим редуктором, это дает нам вместе с пониженными скоростями 18 передач вперед и 4 назад . Опционально устанавливается ходоуменьшитель, если того требуют условия выполняемых работ.

Если при работе коробки слышны стуки, которые исчезают на других передачах, это прямое свидетельство выкрашивания зубьев или усталостного разрушения отдельных шестерен.

Часть тракторов, старше 1985 года выпуска оснащались гидроупровляемой КПП с возможностью переключения скоростей под нагрузкой. На тракторах с такой коробкой можно включать любую из четырех передач, в пределах одного из 4-х диапазонов, не выключая при этом муфту сцепления. Задний мост снабжен функцией блокировки дифференциала. На тракторах старых моделей управление дифференциалом механическое, при помощи педали. На более свежих модификациях гидравлическое, с переключателем режимов на приборной панели.

Посторонние шумы в КПП и нагрев корпуса в отдельных участках, говорит о неисправности подшипников валов.

2.3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора МТЗ-80

3. Ходовая часть и управление трактором

Передний мост балансирный, имеет полужесткую подвеску, благодаря балансиру способен повторять неровности поверхности независимо от положения заднего моста и остова трактора. Задняя подвеска жесткая, колеса крепятся клеммовыми соединениями на ведущих осях, это позволяет менять ширину колеи бесступенчато, в диапазоне 1400–2100 мм. Передняя колея регулируется ступенчато, шаг составляет 100 мм. Тормоза дисковые.

«Беларус», в помощь водителю, оснащен гидравлическим усилителем руля. Принцип его работы примерно одинаков с работой ГУР любого автомобиля. Масляный насос создает в системе давление, а гидрораспределитель, получая сигнал от рулевого колеса при помощи карданных валов, направляет масло в одну из полостей гидроцилиндра

4. Кабина трактора МТЗ-80: обзор

Кабина на МТЗ-80 сварная, из тонколистовой стали. Внутренняя обшивка специальными материалами утепляет и шумоизалирует рабочее место тракториста. К остову трактора кабина крепится на четыре резиновых амортизатора, существенно смягчающих тряску и вибрацию.

Обзорность обеспечена хорошая, для очистки переднего и заднего окон в непогоду установлены стеклоочистители. Для естественного притока воздуха, крыша и заднее окно могут открываться и фиксироваться в открытом положении.

Для удобства, с обеих сторон кабины есть поручень и две ступеньки. Рулевая колонка имеет возможность регулирования в двух плоскостях. Наличие отопления делает кабину пригодной для круглогодичной работы. В современных моделях, опционально может быть установлен кондиционер.

Перед сиденьем находятся приборная панель и органы управления. Расположение органов управления принципиально не отличается от других тракторов. Классическое расположение педалей с раздельным тормозом, рычаги управления гидравликой справа от рулевой колонки, справа от сиденья рычаг включения ВОМ.

Для тракториста предусмотрено комфортное мягкое сиденье, с гидравлическим амортизатором либо торсионной подвеской. Регулируется сиденье в вертикальной и горизонтальной плоскости, а также можно менять наклон спинки и жесткость амортизатора.

В настоящее время в трактора данной модели устанавливаются более комфортные сиденья на пневмоподвеске, с современным дизайном.

5. Система навесного оборудования

«Беларус» оснащен трехточечной системой задней навески, классической компоновки, с двумя продольными и одной центральной тягами, раскосами и силовым цилиндром для подъема и опускания навески с оборудованием.

Для управления навеской, а также гидравликой навесного и прицепного оборудования трактор оснащен раздельно–агрегатной системой гидравлики, состоящей из шестеренчатого масляного насоса НШ-32 с приводом от двигателя, трехсекционного гидрораспределителя, одного или нескольких гидроцилиндров.

Существует огромное количество различного оборудования для тракторов этой модели, их перечисление займет уйму времени, так как еще в 70–80 годах количество наименований перевалило далеко за 200.

6. Модификации трактора МТЗ-80:

За долгие годы модернизаций, «Беларус» научили работать в самых разных сферах, с самыми разными, как навесными, так и прицепными агрегатами и оборудованием. Он стал в доску своим для фермеров, строителей, дорожников и коммунальщиков.

Рассмотрим некоторые модификации:

• МТЗ-80 – базовая модель, с малой кабиной и задним приводом.
• МТЗ-80.1 – задний привод и увеличенная кабина.
• МТЗ-82/82.1 – полноприводная модель с малой/большой кабиной.
• МТЗ-80Х/80ХМ – трехколесная модель, для возделывания хлопка, имел повышенный клиренс 650 мм. и дизелем Д-240Т мощностью 100 л.с.
• МТЗ-80Л – лесохозяйственная модификация, работал на трелевке и восстановлении леса, противопожарных работах, отличался дизелем Д-243Л мощностью 60 л. с. немного сдвинутым вперед.
• МТЗ-82К – полный привод, гидравлическая автоматическая система выравнивания и стабилизации остова трактора. В систему навески добавлены гидроцилиндры, для стабилизации навесного оборудования. Мог работать на крутых склонах, уклон, которых мог достигать 20 градусов.

Трактор МТЗ 80.1

7. Опыт эксплуатации трактора МТЗ-80 «Беларус»

По эксплуатации трактора «Беларус» накоплен колоссальный опыт практически все знаменитые модели тракторов советского периода, как, например давно прекратил свое существование хоть и встречается повсеместно, по сути доживает свой век. А на Минском заводе сумели не только сохранить, но и продолжить развитие этого замечательного трактора, благодаря чему он и сегодня живее всех живых.

Рассмотрим плюсы и минусы тракторов МТЗ-80.

К явным достоинствам можно отнести:

• Ремонтопригодность и обширную инфраструктурную сеть на всей территории СССР, а местами и за его пределами, с дилерскими центрами, фирменными магазинами запчастей. Поэтому у вас вряд ли будут проблемы с наличием запчастей или гарантийным обслуживанием.
• Абсолютно все механизаторы знакомы с этой техникой, а значит проблем с кадрами не возникнет.
• Огромный выбор навесного и прицепного оборудования.
• Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.

Недостатками считаются:

• Тесная кабина на базовой модели, но эта проблема решена на МТЗ-80.1
• Уступает в комфорте большинству иностранных аналогов, условия работы на «Беларусе» считаются спартанскими, не щадящими водителя. Но и в этом направлении в последние годы завод ведет интенсивную работу.

Но у каждого свой взгляд на вещи, разные приоритеты и требования, лучше почитаем что говорят об этом тракторе сами трактористы:

«Довелось отработать сезон в совхозе на этом тракторе, необходимых прав в наличии не было, собственно их никто и не спрашивал. Агрегат зверь, не едет – прет! Трогается в легкую с любой передачи. Запросто справляется с погрузчиком.

Трактор был стареньким, так что о комфорте не было и речи, на сиденье старого образца иной раз подкидывало так, что чуть не вылетал в окна которые полностью отсутствовали. Если говорить о «ломучести», машина переживет любой мерседес, а ремонтируется на раз-два на коленке, с помощью молотка и такой-то матери. В общем настоящий советский трактор!

Сколько работал горя не знал, в управлении легок, маневренный. На нем хоть в поле, хоть по лесу, ведет себя достойно. В обслуживании экономичный и донельзя простой. Довести бы до ума кабину и кондиционер поставить цены бы ему не было, а так в кабине пекло в жаркую погоду. Кто работал знает.»

«Свой трактор собрали с отцом буквально из металлолома! На все про все ушло чуть больше месяца. Трактор очень универсален, хорошо себя показал на самых разных работах. По мелочи ломается часто, что греха таить, но запчасти доступные и недорогие. На свой трактор поставили пневматическое сиденье, стартер на 24 в. чтобы зимой бодрее крутил. Установили магнитолу. В общем, машина огонь!»

8. Заключение

МТЗ-80 и его модификации стал самым массовым трактором в СССР, а позже на территории России и стран СНГ. В России доля рынка МТЗ в 2010–2013 предкризисных годах превышал 90% рынка! Хочется еще раз сказать спасибо Белоруссии и конкретно заводу МТЗ, за то, что в тяжелые времена сумели сохранить эту замечательную машину!

Купить «Беларус» как б/у, так и новый не составит труда, благо предложений хватает и цены вполне доступные.

Трактор 1985–1995 года выпуска в зависимости от состояния обойдется примерно 200–500 т.р.

Свежие 2014–2015 года МТЗ-82 в рублях будут стоить приблизительно 900 000–1 200 000.

На момент развала союза многие предприятия не смогли сохранить инженерную и производственную базу и уступали свои места импортным производителям. Не так сложилась судьба Минского тракторного завода. Используя свое геополитическое положение (соседство с Европой), они начали перенимать опыт мировых производителей: интегрировать уже готовые узлы и агрегаты, и одновременно разрабатывать свои версии двигателей, трансмиссий, гидравлики и т.д.

Мировая тендеция уже давно направлена на перенос производства в Китай. Но в Белоруссии благодаря мощной технической базе появилась многочисленная линейка тракторов МТЗ, и их характеристики стали цениться намного выше. Какие появились плюсы у новых моделей?

Плюсы и минусы всего модельного ряда

Самый важный агрегат, отвечающий за тяговую мощность – двигатель. На весь модельный ряд тракторов МТЗ устанавливаются последние модели бензиновых или дизельных двигателей иностранных или собственной разработки по типу импортных аналогов. Конструкция двигателя улучшена двумя факторами:

• Системой дожигания выхлопных газов и использующей их встроенной турбиной, которая увеличивает КПД до 82%;
• Комбинированной системой охлаждения (масло–жидкость), которая осуществляется при помощи теплообменника и регулируется автоматически с помощью термостата -

Эти главные изменения в конструкции вывели трактор МТЗ на более высокий экологический уровень. Двигатель МТЗ соответствует Tier 3 F, и значительно снижает уровень шума!

После чего была налажена сборка собственного силового агрегата, соответствующего эталону мирового качества. Что еще важно двигатели собственной разработки могут быть адаптированы для работы при низких температурах (- 30 ºС), со встроенным электрическим стартером, пусковым подогревом и водяным охлаждением.

У коленчатого вала увеличился коэффициент запаса прочности до 15 %, - такой плюс в характеристике трактора МТЗ отражается на стоимости в обслуживании, т.к. расход топлива у него снижен на 12-15% (в сравнении с базовыми моделями до 1992 года).

Второй плюс, которым обладает минитрактор «Беларусь» – агрегирование большого количества навесного оборудования (всего 230) и возможность использовать трактор МТЗ в комплектации с оборудованием зарубежных производителей.

После двигателя, по значимости для выполняемых заданий, находится гидравлика. Ее принцип работы остался прежним, но изменилась сама конструкция узлов – она стала много ступенчатой. Все что нужно знать про современную гидравлику:

• точность, «чувствительность» к командам оператора;
• работа без рывков и раскачиваний даже с тяжелым весом или при неравномерном расположении груза.

Все модификации МТЗ работают с раздельной системой гидравлики:

• на управление;
• на навесное оборудование;
• в машинах, начиная с 0,2 класса мощности, одноцилиндровый компрессор на подкачку колес, – все это позволяет работать навесному оборудованию в двух режимах: синхронном и независимом, и также поднимать или опускать механизм в любой промежуток работы в течение 3 сек.

Механические крепления ВОМ в мощных тракторах (выше 0,6 класса прочности), также доработаны и позволяют работать с весом оборудования включительно до 1100 кг.

Весь модельный ряд МТЗ, включая линейку тяжелых мотоблоков, мини тракторы всех классов оснащены:

• раздельным дифференциалом на колеса;
• двойной системой тормозов (дискового типа и ручным т.е. стояночным).

Установка блокировки дифференциалов – техническое решение, снижающее нагрузку на двигатель и на трансмиссионную систему.

Колесная база, трансмиссия и корпус связаны между собой в нераздельную конструкцию, которая тоже не осталась без изменений: механика трактора МТЗ уменьшила вес, благодаря легированию стали, использованию уменьшенного размера и эргономичных деталей.

На этом достоинства трактора МТЗ не заканчиваются. Комфортное рабочее место – одно из главных условий мировых стандартов, и оборудуется оно по последнему слову техники. Поэтому кабина – эта та часть трактора МТЗ, которая подверглась наиболее тщательной и максимальной переработке:

• установка климат–контроля или кондиционера;
• мягкое регулируемое кресло;
• эргономичная панель управления с выводом показателей работы двигателя, ВОМ, датчиков расхода (цифровые, световые, электронные индикаторы);
• 100 % обзор окружающего пространства благодаря полному остеклению.

Модификации

Белорусский малогабаритный трактор МТЗ, представлен на современном рынке несколькими модификациями, которые предназначены для широкомасштабных земляных, коммунальных и строительных работ. На моделях МТЗ 1021, 80 установлен двигатель собственной разработки Д-240/243/260:

• с запасом прочности,
• предпусковым подогревом;
• доработкой выхлопных газов и эргономической конструкции.

1021

Начнем с универсальной модели большой мощности (тяговый класс 2,0) – трактора МТЗ 1021. Возможность агрегировать 69 навесных устройств позволяет успешно применять его во всех отраслях муниципального, строительного, аграрного и лесного комплексов. Для выполнения широкого спектра работ на трактор установлен четырехтактный двигатель Д-245С2, объемом 4,75 литров.

Также в его конструкции повышена прочность блока трансмиссии за счет усиленной замкнутой однодисковой муфты сцепления и керамических накладок.

Эта модификация трактора МТЗ развивает скорость до 37,4 км/ч и используется для транспортировки грузов весом до 4300 кг.

Плюсы модели МТЗ 1021:

• Высокий запас прочности в 15 % положительно сказывается на длительности работы или при использовании его выше предела возможностей;
• Три раздельных гидравлических вывода для навесного оборудования могут использовать различные типы жидкостей;
• Поставляется как в базовой, так и в дополнительной комплектации;
• Усиленная трансмиссия.

В зависимости от комплектации стоимость этой модификации составляет от 1,2 до 1,5 млн. руб.

80.1

Еще одна популярная и мощная модель трактора Беларус – МТЗ 80.1. На нее установлен двигатель Д-243 с техническими характеристиками:

• 81,6 л.с. (60 кВт/ч);
• Вращением кол. вала - 2200 об/мин;
• V = 4,75 л;
• К з крутящего момента - 15 %.

Запас крутящего момента двигателя в комплектации с многоступенчатой трансмиссией (18 передач) позволяет использовать трактор в полную силу, не беспокоясь о пределах возможности.

Совокупность доработанных агрегатов, которые снижают расход топлива:

• гидроусилитель управления;
• 11 передач (9+2);
• Силовой регулятор ЗНУ;
• Ходоуменьшитель (увеличивает тяговую мощность при стабильном расходе топлива);
• Проставки для сдваивания колес (увеличивают тягу при стабильном расходе топлива).

Модификация МТЗ 80.1 – это выносливая и прочная модель, у которой стабильный расход топлива при нестабильной нагрузке и запас прочности двигателя и трансмиссии 14-15 %.

Средняя стоимости машины составляет более 1,3 млн. рублей.

82.1

Модель трактора МТЗ 82.1 еще называют универсальной пропашной машиной, которая является базой для изготовления узконаправленных тракторов. Также эта модель может агрегировать в различных модификациях с 230 видами навесного оборудования. Относится к 1,4 тяговому классу.

Трактор «Беларус» 82 имеет следующие характерные особенности:

• средние габариты 2450х3000х810 мм;
• двигатель Д-243 с турбонаддувом;
• скорость 33,4 км/час, 18х4 передачи;
• гидросистема со смешанной регулировкой и давлением до 200 кгс/см;
• 6 выводов гидросистемы;
• 3 режима работы переднего моста.

Плюсы:

• КПП переключается без выключения сцепления;
• Гидравлическая блокировка заднего моста с помощью педали;
• Автоматическая блокировка дифференциалов;
• Чувствительная гидравлика, обеспечивающая стабильную работу на почвах с различным рельефом, благодаря датчикам на регуляторах;
• Увеличенная и эргономичная кабина – одна из лучших в линейке тракторов МТЗ;

Трактор МТЗ 82 изготавливается в большом количестве модификаций:

• для обработки риса;
• устойчивости на крутых склонах (до 20º);
• овощебахчевых культур.

Стоимость от 1,3 млн. рублей, в зависимости от комплектации.

1221.2

Выход на мировой уровень обязывает производителя изготавливать машины для разных климатических поясов, а также узконаправленной специализацией.

Следующая модель настолько востребована, что ее сборка налажена в трех городах Росси. Трактор Беларус 1221.2 разработан на базе модели МТЗ 1221 в тропическом исполнении, т.е. конструкция двигателя без свечей накаливания с использованием особой системы фильтрации и дополнительным топливным баком.

На него установлен двигатель Д-260.2:

• мощностью 210 л.с.;
• объемом 7,12 л, с водным охлаждением.
• Высокий КПД силовой установки обеспечивают:
• турбонаддув;
• центробежный топливный насос;
• одноступенчатый компрессор.

Кроме того, трактор Беларус 1221.2 имеет ряд достоинств, связанных с отличной ремонтопригодностью, неприхотливостью двигателя к ГСМ и качеству топлива и высокими комфортными условиями труда, повышающих работоспособность водителя.

Плюсы:

• Комфортабельная кабина с теплопоглощающими стеклами и повышенной изоляцией звука, тепла и температуры и системой кондиционирования;
• Низкий расход топлива благодаря системе дожигания выхлопных газов и турбонаддуву;
• Автоматизация процессов, управляется с помощью электроники;
• Двухдисковая муфта сцепления;
• Возможность установки оборудования двух видов:
• с автономным вертикальным силовым цилиндром;
• с двумя вертикальными цилиндрами, установленных на гидроподъемник.

Минус:

Небольшой топливный бак, при полной загрузке на рабочий день необходимо заправляться 2 раза.

Стоимость этой модели 1,45 млн. рублей.

132 Н

На модернизирование не могли не повлиять и особенности экономического развития страны на постсоветском пространстве: для многих людей сельское хозяйство стало единственным источником дохода, который требовал к себе особых вложений труда и усиленного ухода. Теперь белорусский завод стал ориентироваться не только на крупные организации. И в 1992 году было начато производство тракторов 0,2 класса мощности, компактных и с увеличенной комплектацией навесным оборудованием. Эта техника идеально адаптирована для использования на небольших территориях, таких как теплицы, мини фермы и, приусадебные участки площадью более 0,5 Га.

Вторая модель, появившаяся с 1992 года на уже модернизированном предприятии, а значит улучшенная и усовершенствованная – мини трактор «Беларус» 132 Н. Это что-то среднее между мотоблоком и трактором, агрегируется с малогабаритным навесным оборудованием. Относится к 0,2 тяговому классу, идеально подходит для небольших ферм, приусадебных хозяйств в 3-10 Га. МТЗ 132Н используется для выполнения стандартных работ:

• боронования;
• культивации;
• пахоты легкого грунта;
• покоса травы;
• очистки от снега;
• транспортировки груза весом до 700 кг;
• обработки дерева.

Мощность в 9,6 л.с. (13 кВт), при скромных размерах 2500х1000х2000 мм стала возможной, благодаря использованию бензинового 4-тактного двигателя LIFAN LF 188FD либо Honda GH390. Это карбюраторный тип двигателя, работающий на бензине марки АИ-92 и имеющий воздушное охлаждение.

Плюсы модели:

• высокая маневренность, проходимость и маленький радиус поворота, благодаря шарнирно–сочлененной раме;
• компактность (возможность перевоза агрегата в прицепе автомобиля);
• 2 вида запуска (ручной, электростартер);
• 4-колесный привод;
• регулировка колеи колес;
• наличие гидроцилиндра контроля навесного оборудования.

Минусы:

Открытая кабина без отопления в зимний период.

При наличии функционала, как у полноценного трактора, у МТЗ 132Н есть еще одно достоинство – его стоимость 170-190 тыс. рублей.

152

Трактор Беларус 152 – это еще одна полноценная мини машина, прямой аналог МТЗ 132 Н. Только в отличие от предыдущей модели в ней устанавливают только двигатель фирмы Honda GH390, который обеспечивает воздушное охлаждение и использует для работы топливо АИ-92.

Технические характеристики, практически такие же как и в модификации 132 Н, без существенной конструкционной разницы. 152 модель с габаритами 2450х1040х1450 очень маневренна и выполняет полный комплекс работ:

• пропашные;
• культиваторные;
• покосные;
• очистные – для этого используется малогабаритное навесное оборудование.

Отдельно стоит акцентировать внимание на гидравлике и ВОМ. Минитракторы МТЗ-152 могут агрегатироваться с навесным, полунавесным, прицепным и полупрецепным оборудованием благодаря двум парам автономных выводов.

Плюсы:

Минусы:

Открытая кабина (нет отопления).

Модель «Беларус» 152 – полноценный трактор с минимум недостатков и отличной ремонтопригодностью и всего за 260 тыс. рублей.

1523

Как уже говорилось, завод изготавливает модели на базе проверенных и лучших тракторов своего времени. Модель Беларус 1523 это уже третья модернизация, предшественниками которого были МТЗ-82, МТЗ-1221 и МТЗ-1523. В ней собрали все самое лучшее и устранили недостатки предшественников, кроме того, к моменту начала проектирования в мире спец. техники появились и новые разработки, который с успехом внедрили в эту модель.

Трактор «Беларус» 1523 относится к тяговому классу 0,3 и предназначен для использования в сельском хозяйстве, муниципальных работах, как по отдельности, так и в комплексе с другими видами машин и навесного оборудования. Эта модификация идеально сбалансирована по стоимости, функционалу и ремонтопригодности, также она идеально подойдет для всех климатических поясов без исключений.

На МТЗ 1523 установлен двигатель «Д-260 1S2.

Характеристики:

• 4 такта;
• мощность 158 л.с. (116 кВт);
• вращение колен. вала 2100 об/мин.

Двигатель Д-260 с турбонаддувом принадлежит к числу современных разработок Минского тракторного завода, которые отвечают мировым требованиям по очистоте выхлопных газов.

Использование мощного двигателя без усовершенствованной конструкции: трансмиссии и гидравлики было бы не эффективным, поэтому трактор 1523 доработан во всех аспектах.

К важнейшим преимуществам можно отнести:

• Гидрообъемное управление (2 дифференциальных гидроцилиндра);
• Многодисковые тормоза;
• Эргономичное рабочее место;
• Кабина с шумо-; влаго-; пыле-; виброизоляцией (основная изоляция благодаря установке на резиновой прокладке);
• Система кондиционирования и очистка воздуха;
• Дополнительная проставка для сдваивания колес и еще одно рабочее место вне кабины.

Стоимость новых моделей колеблется в диапазоне от 1,4 до 1,8 млн. рублей, в зависимости от комплектации, условий поставки, дилера и прочих условий.

Трактор МТЗ Беларус 892.2 одна из последних модификаций, которая также разработана специально для использования в условиях жаркого и даже тропического климата. На трактор установлен силовой агрегат Д-245 5С с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Характеристики:

• мощность 90 л.с. (66 кВт)
• номинальная частота вращения вала 1800 об/мин с 15 % запасом прочности;
• турбокомпрессор с воздухоочистителем.

Трактор Беларус 892.2 выделяется индивидуальной комбинацией технических характеристик и конструкционных особенностей.

Среди преимуществ:

• независимый ВОМ с оборотами 540 и 1000 об/мин;
• планетарно-цилиндрические колесные редуктора с возможностью сдваивания задних колес;
• ПМВ 822;
• грузоподъемность заднего ВОМ 3200 кг;
• эргономичная кабина, соответствующая современным требованиям;
• комплектование муфты сцепления (на выбор) накладками безасбестовыми или керамическими.

Стоимость этой модели ниже, чем для северного исполнения, т.к. нет необходимости использовать свечи накаливания, что несколько упрощает конструкцию двигателя. Средняя цена МТЗ 892.2 около 1,2-1,3 млн рублей.

В период развала Союза тракторы МТЗ комплектовались двигателями, которые по своим характеристикам уступали иностранным аналогам. Для того, чтобы можно было конкурировать на западном рынке сельскохозяйственной техники, инженерами МТЗ было принято решение использовать силовые агрегаты компаний Lombardgini, LIFAN и Honda.

Трактор «Беларус 320.4» по габаритам находится между мини и полноценными тракторами, хотя и относиться к 0,6 тяговому классу. Компактные размеры обеспечивают маневренность и большую проходимость машины в стесненных городских условиях или на стройке, где зачастую приходится работать в паре с другими видами транспорта или навесного оборудования. Оказываемое давление на грунт всего 320 кПа повышает проходимость на мягких или болотистых почвах.

На трактор МТЗ 320.4 установлен европейский дизельный двигатель LDW 1503 NR мощностью 36 л.с., жестко закрепленный к полураме. Его мощность дополняется конструктивными особенностями, которые увеличивают функционал.

К ним относятся:

• ступенчатая коробка передач обеспечивает 24 режима скоростей (16/8);
• редуктор уменьшения хода преобразует энергию двигателя в тяговую мощность (скорость уменьшается до 25 км/час);
• автоматическая блокировка дифференциала и механизм свободного хода увеличивает проходимость;
• раздельное торможение (левое–правое).

Комфортабельная кабина с системой кондиционирования позволяет эксплуатировать трактор во все времена года.

К минусам МТЗ 320.4 можно отнести:

• Частую очистку масла гидравлического оборудования;
• Точную выдержку паспортных параметров, относительно загрузки навесного оборудования (исключить работу на пределе возможности);
• Небольшой топливный бак;
• Проблематичность при включении двигателя при низких температурах.

Стоимость трактора составляет 500-600 тыс. рублей.

Высокая ремонтопригодность тракторов МТЗ и легкое техническое обслуживание возможно благодаря простой конструкции техники. По сложности компоновки, трактора МТЗ больше схожи с конструктором, где замена фильтров и прочих расходников сведена к примитивной процедуре, а при ремонте деталей, разборка–сборка происходит с минимальной разборкой агрегата.

Что можно сказать о цене, ведь такая модернизация трактора не могла не сказаться на стоимости. При детальном рассмотрении модельного ряда Беларус, мы видим, что цены на технику рационально сбалансированы, а общий срок окупаемости, при полной загрузке, рассчитан примерно на 2-5 лет.

Без трактора трудно представить любую сферу деятельности человека. На сельскохозяйственном рынке представлено большое количество разных моделей тракторов от разных производителей для выполнения любых операций. Одним из самых востребованных является трактор Беларусь МТЗ 82, технические характеристики которого детально разберем в этой статье.

Особенности и преимущества

МТЗ-82 «Белорус» представляет собой универсальный, пропашной, колесный, полноприводной трактор с малой кабиной, который выпускается на Минском тракторном заводе. Трактор зарекомендовал себя надежным и высокопроизводительным агрегатом, который отличается простотой в эксплуатации и обслуживании.

Трактор МТЗ-82 купить, который можно в дилерских центрах нашей страны, эффективно используется для выполнения самых разных работ в:

• сельских хозяйствах;
• лесных угодьях;
• строительных компаниях;
• коммунальных учреждениях;
• разных отраслях промышленности.

МТЗ-82 обеспечивает надежную работу при любых климатических условиях.

Трактор имеет стандартную компоновку, которая характеризуются:

• полурамной конструкцией с картерами трансмиссионных узлов несущего типа;
• передним расположением двигателя;
• задними ведущими колесами большого диаметра;
• передними направляющими, ведущими колесами меньшего диаметра.

Для облегчения пуска при низкой температуре воздуха, двигатель дополнительно может комплектоваться предпусковым подогревателем. На МТЗ-82, фото двигателя которого изображено справа, устанавливаются свечи накаливания, изготовленные по новой технологии, которые значительно облегчают пуск двигателя в морозы.

Двигатель агрегатируется только с механической девятиступенчатой, двухдиапазонной коробкой переключения передач, имеющей понижающий редуктор. Большой выбор передаточных чисел в трансмиссии (18 передач вперед и 4 передачи назад) позволяет комфортно выполнять трактором любые работы.

Гидронавесная система МТЗ82 универсальная, раздельно-агрегатная. Отдельные модели поставляются с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанным регулированием, механической фиксацией навесного устройства в транспортном положении.

Сфера использования

Универсальность применения трактора обеспечивается широким набором как прицепных, так и навесных агрегатов. МТЗ-82 выгодно отличает от других моделей большой ассортимент агрегатируемого прицепного и навесного оборудования. Трактор может выполнять работы в качестве:

• бульдозера;
• погрузчика;
• экскаватора;
• ямкокопателя;
• приводного механизма для других сельскохозяйственных агрегатов и машин.

Видео

Видео трактор МТЗ-82 в работе. Парни с помощью МТЗ 82.1 вытягивают из канавы его собрата.