Диск литой Гранта R14
Артикул: 21900310101510

Рекомендованная цена: 4 826 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Гранта R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Колпак колеса Калина R14
Артикул: 21920310201000

Рекомендованная цена: 877 руб

Защитит штампованный колесный диск от загрязнений и подчеркнет индивидуальность Вашего автомобиля.

Комплект дефлекторов дверей
Артикул: 99999219207600

Рекомендованная цена: 1 714 руб

Диск литой Гранта R15
Артикул: 21900310101520

Рекомендованная цена: 5 188 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Гранта R15 доступен для заказа (артикул 21900310101420).

Диск литой Калина комби R14
Артикул: 21920310101510

Рекомендованная цена: 4 710 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Калина комби R14 доступен для заказа (артикул 21920310101410).

Диск литой Калина комби R15
Артикул: 21920310101520

Рекомендованная цена: 5 304 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Калина комби R15 доступен для заказа (артикул 21920310101420).

Диск литой Магма R14
Артикул: 11187310101500

Рекомендованная цена: 5 382 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Магма R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Орбис R14
Артикул: 21910310101510

Рекомендованная цена: 4 881 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Орбис R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Санвей R14
Артикул: 11186310101501

Рекомендованная цена: 4 282 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Санвей R14 доступен для заказа (артикул 11186310101400).

Диск литой Сонар R14
Артикул: 21720310101504

Рекомендованная цена: 5 052 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Сонар R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Статус R14
Артикул: 21720310101502

Рекомендованная цена: 4 341 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Статус R14 доступен для заказа (артикул 21120310101420).

Диск литой Торус R14
Артикул: 21720310101503

Рекомендованная цена: 4 461 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Торус R14 доступен для заказа (артикул 21120310101420).

Диск литой Фидес R15
Артикул: 21910310101520

Рекомендованная цена: 6 250 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Фидес R15 доступен для заказа (артикул 21910310101420).

Дефлектор капота
Артикул: 99999219207800

Рекомендованная цена: 1 901 руб

Изготовлены из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Имеют стабильную форму и прочностные характеристики при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Комплектуются надежным крепежом, обеспечивающим легкость и простоту монтажа.

Диск штампованный черный R14
Артикул: 21700310101501

Рекомендованная цена: 1 562 руб

Имеет максимальную устойчивость к коррозии. Высокое качество сварных швов и покраски. Конструкция диска обеспечивает правильный поток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

Лада Калина, относительно недавно появившаяся на наших дорогах, очень быстро превратилась в героиню анекдотов и фотожаб. Тем не менее, как бы ни упражнялись в остроумии блогеры на просторах всемирной паутины, Калина пользовалась и продолжает пользоваться спросом покупателей. Да, выглядит это дитя АвтоВАЗа более чем скромно, даже неказисто, но, если сравнивать с предыдущими моделями Лады, Калина более современна и безопасна. А непритязательную внешность можно с успехом поправить – благо, современный автотюнинг это позволяет.

Любой автомобильный тюнинг можно условно разделить на три основных направления: косметический, внешний тюнинг, тюнинг салона и технический тюнинг – ходовой части и двигателя. Для Лады Калины наиболее актуальным является тюнинг экстерьера – всё-таки, именно непритязательная внешность является самым слабым местом этого автомобиля. А начать тюнинг можно с малозатратной, но эффектной детали — .

Кроме того, именно внешний тюнинг является реальной возможностью выделиться из потока стандартных машин и привлечь к себе внимание на дороге – ну не громадной же выхлопной трубой это делать. Разумеется, возможна модернизация и начинки автомобиля, но это уже становится накладно в финансовом отношении, да и в условиях города – достаточно бессмысленно: гонять в мегаполисе всё равно негде, а ездить с городской скоростью 60 километров в час можно и на базовой модели безо всяких примочек. Потому давайте сосредоточимся на усовершенствовании экстерьера “Калины”.

Перед тем, как взяться за реальные инструменты, воспользуйтесь инструментами виртуальными, в частности, который пользуется большим спросом у профессиональных тюнинг-ателье.

Первый этап: колёса и диски

Частенько счастливые обладатели Лады Калины испытывают сильнейший соблазн установить на машину солидные колёса пятнадцатого радиуса. Не поддавайтесь ему! Да, выглядит это неплохо, но минусов у такой самодеятельности на порядок больше, чем плюсов: в сочетании с беспрецедентным качеством российских дорог вы получите ещё худшее качество езды, кроме того, не забывайте о том, что арки Калины на пятнадцатидюймовые колёса не рассчитаны, и колёса могут попросту задевать их на каждой ямке. Очевидный ущерб и для резины, и для металла.

Если вы всерьёз озадачились тюнингом Калины, без красивых и качественных дисков вам не обойтись. К счастью, в наши дни автолюбителям доступен широчайший ассортимент дисков в различных ценовых категориях, и вы без труда сможете подобрать диски и по вкусу и по кошельку одновременно. Единственное условие: забудьте о цветных дисках. Экстремальный колхозный тюнинг никогда не был в моде и никогда модным не станет, не стоит устремляться вслед за его безумным течением. Единственные “цвета”, которые допустимы в отдельных случаях – это белый и чёрный, и они должны гармонично сочетаться с цветом кузова машины.

Внешний тюнинг Лады Калины своими руками на видео:

Оптика и симпатичные мелочи

Передние фары, как правило, светят достойно и в переделке не нуждаются, да и возможностей для их тюнинга практически нет (единственное, что можно сделать — это до кристальной прозрачности и наклеить ). Задние же фонари можно и заменить – выбор достаточно широк.

Обвесы и спойлеры давно уже превратились в неотъемлемую часть тюнинга Калины, и в автомагазинах и тюнинговых ателье можно найти широчайший выбор таких деталей – и для хетчбэков, и для седанов. Только не нагружайте ваш автомобиль всем и сразу, деталей внешнего тюнинга должно быть в меру, они должны расставлять в экстерьере машины яркие и сочные акценты, а не прятать под собой сам автомобиль.

Монтирование спойлера на хэтчбек Лада Калина своими руками (видео):

Тюнинг салона Лады Калины – что можно сделать?

К сожалению, в салоне Калины практически нечего улучшать. Разумеется, можно заменить приборную панель и рулевое колесо. Можно защитить педали удобными и практичными накладками и заменить передние кресла на спортивные «ковши». Любителям качественного звука стоит заняться аудиосистемой — впрочем, это тема имеет собственные нюансы, и достойна отдельного обсуждения.

Установка подлокотника своими руками на Ладу Калину (видео):

Замена панели приборов на Ладе Калине в гаражных условиях (видео):

О том, что всерьёз переделывать ходовую часть или в два раза увеличивать мощность двигателя Калины не стоит, мы уже говорили.

Если брать стоящие сейчас на потоке вазовские модели в целом, то к тюнингу Калины возникает больше всего вопросов. И не потому даже, что он технически сложен. А потому, что эта машина занимает свою скромную, но заслуженную бюджетную нишу сама по себе и в чрезмерных архитектурных излишествах не нуждается.

Установка АКПП на Ладу Калину своими руками (видео):

Фотографии тюнингованной Лады Калины и рассказы поклонников этой модели можно посмотреть и почитать ниже, под статьей.

Безусловно, главным достоинством почти всех отечественных автомобилей является их доступность. Благодаря этому приобрести модели автоконцерна ВАЗ могут многие россияне и жители соседних стран. Однако, радуясь скромной стоимости автомобиля, не стоит забывать, что многие его детали в дальнейшем придется менять. Какие элементы последних моделей Волжского автомобильного завода требуют замены в первую очередь, рассмотрим на примере хэтчбека Лада Калина.

1 Регулятор холостого хода – как поменять своими руками

После продолжительной эксплуатации машины первыми поддаются замене такие расходные материалы, как тормозные колодки, фильтры, моторное масло и, конечно же, регулятор холостого хода. Последний особо “страдает” во время езды в экстремальных условиях и при сильных морозах. Понять, что датчик холостого хода нуждается в ремонте или замене очень просто. Если вы заметили, что ваше авто глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то необходимо как можно быстрее приступить к замене регулятора.

Для работы по установке датчика холостого хода на Калина хэтчбек нам понадобятся:

• набор крестовых отверток;
• новый датчик;
• щетка с твердыми ворсинами;
• моторное масло.

Регулятор, который мы будем менять, находится на корпусе заслонки дросселя. В начале работ отсоединяем минусовую клемму аккумулятора вашего авто. Далее разъединяем колодку с проводами, которые идут из патрубка дросселя к датчику холостого хода. Чтобы сделать это, нажимаем на пластиковый фиксатор. После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта, удерживающие датчик. Далее снимаем неисправный датчик.

Прежде чем приступить к монтажу нового регулятора, нужно тщательно прочистить воздушный канал и другие отверстия дроссельной заслонки нашего хэтчбека. Если вы обнаружили следы износа на уплотнителе, который находится между датчиком и корпусом дросселя, его также необходимо заменить. Прежде чем устанавливать уплотнительное кольцо, на обе его поверхности нужно нанести моторное масло. Только после этого можно монтировать новый датчик и собирать конструкцию в обратном порядке. Выполнив такого рода модернизацию, мы не просто избавимся от нестабильной работы двигателя на начальных скоростях, но и продлим срок эксплуатации коробке передач своего авто. Кстати, получив доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить тюнинг и авто.

2 Подпиливание пружин Лады

Многие автомобилисты стремятся сделать свою машину ниже. Среди нескольких способов произвести подобный тюнинг своими руками самый эффективный – это подпиливание пружин. Большинство водителей Лада выбирают этот метод еще и потому, что он является самым экономным на пути уменьшения дорожного просвета автомобиля. Но подпиливание пружин авто имеет некоторые недостатки, главный из которых – передача основной части веса машины на отбойники. Это уменьшает скорость машины примерно на 20 %.

Если вы все же решили произвести подобный тюнинг своей Лада Калина хэтчбек, то стоит рассмотреть алгоритм выполнения операции более детально. Для начала поднимаем ту часть авто, в которой мы будем работать и снимаем колесо. Затем демонтируем амортизационную стойку и вытаскиваем с нее пружину. Проверяем последнюю на наличие трещин, и если таковых нет – можно приступать к подпиливанию. Чтобы не ошибиться, нужно отметить мелом часть для обрезания. Далее отпиливаем витки дрелью, после чего зачищаем поверхность пружины.

При срезании 2–3 витков пружины нужно подрезать по одному делению на каждом из трех отбойников. Если вы спилили 3–5 витков детали, то стоит подрезать по 2 деления в каждом отбойнике.

Вы сразу же заметите кардинальные изменения в работе подвески вашего хэтчбека. Во-первых, она станет более жесткой. Во-вторых, даже во время езды по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный грохот. Но не стоит пугаться раньше времени. Все эти изменения “вступят в силу” при условии, что вы срежете большое количество витков пружины (от пяти и больше). В таком случае лучше всего приобрести комплект укороченных пружин для Лада Калина стоимостью от 150 долларов. Детали по более низкой цене, скорее всего, некачественные.

3 Монтаж кованых поршней на Калину

Чтобы увеличить мощность автомобиля при минимальных финансовых потерях, многие автолюбители меняют штатные литые поршни на кованые. Главное отличие между деталями заключается в их массе. Так, чем меньше вес поршня, тем ниже давление на него со стороны боковых сил инерции. Это положительно влияет на возрастание мощности автомобиля и увеличение количества оборотов.

Кроме того, кованые поршни намного меньше поддаются стиранию и образованию дефектов. Конечно же, с последними можно ездить, и при регулярной эксплуатации в нормальных условиях они практически незаметны. Однако когда мощность машины увеличивается, то любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней дают о себе знать.

Установка кованых деталей своими руками не вызовет проблем ни у кого. Для этого понадобится демонтировать старые литые поршни и установить на их место приобретенные. Гораздо сложнее найти действительно качественные элементы для тюнинга. Чтобы вы не потерялись среди всего ассортимента импортных и отечественных комплектов поршней, мы рассмотрим те детали, на которые стоит обращать внимание в первую очередь. К ним относятся:

1. Детали от компании Автрамат – отечественная продукция, заслужившая доверие благодаря своей низкой стоимости и длительному сроку эксплуатации. Стоимость – от 3000 рублей;
2. Комплект поршней и шатунов фирмы Federal Mogul стоимостью от 8000 рублей прекрасно подходит не только для тюнинга хэтчбека, но и для ;
3. Набор кованых поршней с кольцами от немецкой компании Mahle – отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогостоящий тюнинг. Стоимость комплекта – от 11 тыс. рублей.

Эти производители выпускают качественные детали в различных ценовых категориях. Если вы решились произвести замену поршней своей Лада Калина, советуем приобретать продукцию от компаний, перечисленных выше.

Качественные спортивные тюнинг запчасти для Лада Калина

Наш магазин по тюнингу сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Калина.

Лада Калина (другие названия «lada kalina») - первое поколение выпускалось Волжским автомобильным заводом с 2004 по 2013 г., а второе поколение lada kalina 2 выпускается с мая 2013, причем выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал, седан выпускается как модель лада гранта. С 2005 по 2011 г. участник Российской гоночной серии RTCC.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Внешний и внутренний тюнинг будет заметен сразу же. Вы больше не будете сливаться с потоком серых и скучных автомобилей. Основное преимущества тюнинга этого вазовского бестселлера заключается в относительно недорогих запчастях. Один из самых распространенных вариантов тюнинга - это занижение подвески. Особый спортивный стиль можно достичь за счет спойлера или лип-спойлера. Не стоит забывать об универсальном тюнинге - замки на капот, фендеры и другие. В салон рекомендуем установить спортивные сидения и спортивный руль.

Технический тюнинг

Если ваш автомобиль участвует в гонках, или вы просто хотите придать мощности вашему авто, то можно установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля за счет установки растяжек и рычагов. Можно установить блокировку дифференциала, а также запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

«Лада Калина» всегда пользовалась большим спросом у отечественных автолюбителей. Однако назвать этот автомобиль шедевром дизайнерской мысли язык не поворачивается. Это относится как к седанам, так и к хэтчбекам. Поэтому автомобилисты по сей день пытаются улучшить «Калину». Как внешне, так и внутренне. Разберёмся, как они это делают.

Двигатель

Автомобиль «Лада Калина» начали выпускать в 2004 году, а в 2018 году он был снят с производства, поскольку ему на смену пришли новые модели. Машина выпускалась как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек. Сразу следует оговориться, что различия в тюнинге этих моделей минимальны, поскольку бо́льшая часть улучшений в «Калине» традиционно касается двигателя и ходовой части. Эти элементы у седанов и хэтчбеков одинаковы. Что касается салона, то он у «Калины» сделан так, что в нём вообще мало что можно улучшить. Теперь подробнее.

Максимальный объём двигателя «Калины» – 1596 см³. Это 16-клапанный мотор с 4 цилиндрами, который способен выдавать крутящий момент в 4 тыс. оборотов в минуту. Его мощность - 98 л. c. Но многих автолюбителей такие характеристики не устраивают. И они всячески стараются их улучшить. Вот как это делается:

• установка системы прямого выхлопа. Это увеличивает мощность мотора на 2–4%;
• выполнение чип-тюнинга. Без этой операции сегодня не обходится ни один владелец «Калины». Она сводится к замене стандартной прошивки в электронном блоке автомобиля на «продвинутую». Народные умельцы разработали множество прошивок, которые можно условно разделить на две категории – «экономичные» и «спортивные». Первые позволяют экономить горючее, вторые наоборот, увеличивают расход. Но при этом повышаются и динамические характеристики мотора. Он становится более приёмистым и тяговитым;
• установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением. Это позволяет мотору в буквальном смысле «дышать свободнее»: камеры сгорания получат больше воздуха, и сгорание топливной смеси станет более полным. В результате мощность мотора увеличится на 8–12%;
• установка более объёмного впускного ресивера. Он уменьшает разрежение в камерах сгорания, что даёт 10% прирост мощности;
• замена распредвала. Причём распредвал может быть «верховым» или «низовым». Первый увеличивает тяговитость двигателя на повышенных оборотах. Второй повышает тягу на средних оборотах, но на высоких возникает ощутимая просадка мощности;
• замена клапанов. После замены коленвала не обойтись и без замены этих деталей. Обычно устанавливаются спортивные клапаны, которые при тактах впуска поднимаются чуть выше, чем штатные.

Ходовая часть

Тюнинг ходовой части сводится к усилению конструкции подвесок. Вот что для этого делается:

Внешний вид

Вот основные улучшения внешнего вида «Калины», которые выполняют владельцы и седанов, и хэтчбеков:

Видео: установка спойлера на «Калину» с кузовом хэтчбек

Салон

Салон всех вариантов «Калины» спроектирован так, что внести в него какие-то радикальные улучшения крайне сложно. Поэтому автовладельцы обычно ограничиваются косметическими изменениями:

Освещение

В случае с «Калиной» вариантов всего два:

Багажник и двери

Вот варианты тюнинга дверей и багажника:

Фотогалерея: тюнингованная «Лада Калина», седаны и хэтчбеки

Капот этого седана отделан «под карбон», что создаёт контраст с красным цветом машины Массивный спойлер этого седана сразу бросается в глаза Чёрный рисунок на борту этой «Калины» органично сочетается с чёрной тонировкой стёкол Синий цвет этой «Калины» удачно сочетается с чёрным «металликом» На этом седане выделяется массивный воздухозаборник, который недвусмысленно намекает на немалую мощность двигателя под ним Владелец этой «Калины» ограничился лишь установкой массивного углепластикового спойлера Владелец этого хэтчбека установил не только спойлер и литые диски, но и наглухо затонировал стёкла В этой «Калине» используется обвес «Я робот» в сочетании с небольшим спойлером Обвес S1 Team - второй по популярности у владельцев «Калины» после комплектов «Я робот» Маленький, почти незаметный спойлер в сочетании в с массивным обвесом и литыми дисками

Итак, улучшить внешний вид «Калины» вполне возможно. Насколько радикальными будут эти улучшения - зависит прежде всего от толщины кошелька автовладельца. Но в любом случае, слишком усердствовать не стоит. Поскольку во всём нужно соблюдать меру.