Как сменить демпферные опоры силового агрегата Lada 2110 самостоятельно?

Устройство и назначение опор двигателя «десятки»

За длительный период накопился большой практический опыт на тему, как поменять подушки мотора ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже с легкостью найдете в количестве. Но редко кто уделяет внимание особенностям детали. И, надо отметить, зря, так как такие познания посодействуют точно найти источник вибраций и приобрести подходящую запчасть при ремонте.

Читайте так же

Основное предназначение опоры ДВС – понижение уровня вибрации, передающейся от агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция по сути есть железное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство хорошо себя зарекомендовало, так как достаточно накрепко и по деньгам стоит сущие пустяки.

Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в 3-х точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится 2-мя болтами к коробке, и 2-мя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали очень значительно – она предутверждает продольные колебания ДВС во время торможения и разгоне.

Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины

До того, как поменять подушки мотора автомобиля ВАЗ 2110 и поглядеть видео этого процесса, необходимо изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор. Главные симптомы, характеризующие проблемы с демпферными узлами:

Замена гбц ваз 2110 8 клапанов инжектор.

1. Вибрации, передающиеся на управляющее колесо и блок педалей при холостом ходу.
2. Сторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
3. Соответствующий стук под капотом при разгоне и торможении.

Делая выводы после собственных наблюдений, не путайте вибрации на руле во время торможения, которые связаны с недостатками дисков тормозов либо колодок. Для большей уверительности необходимо открыть капот, и оглядеть опоры агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то есть вариант ощутить конфигурации в его работе.

Читайте так же

Ремонт ваз 2110 Часть первая Замена подушек двигателя .

Продажа мотозапчастей в Самаре v50motors- Моя группа: Приветствую.

Долголетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются последующие причины:

• Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, также из-за выработанного ресурса.
• Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонент.
• Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.

Замена грм ваз 2110 8 клапанов видео.

Читайте так же

Ранний поломка демпферной опоры вам понравятся вызван чрезмерным увлечением обладателя такими экстремальными приемами, как резким стартом и критическим торможением. Детали подвески ну что же испытывают суровые нагрузки в свое время движения, а спортивный стиль вождения более наращивает риск их поломки.

Ремонтируем грамотно: как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов

Замена правой демпферной опоры

До этого, как поменять по примеру видео правую подушку мотора автомобиля ВАЗ 2110, следует установить противооткатные упоры, и дополнительно отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Предстоящий процесс производится по схеме:

• Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
• Ослабить болт натяжителя.
• Поддомкратить правую часть автомобиля.
• Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
• Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
• Отвернуть с помощью головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
• Демонтировать кронштейн и установить новейшую опору в оборотном порядке.

Замена левой демпферной опоры

Процедура смены демпфера мотора с левой стороны автомобиля производится в последующем порядке:

• Демонтировать защиту картера автомобиля.
• Поставить домкрат под машину в районе КПП, подсунуть деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
• При использовании торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.

Замена подушки двигателя ваз 2110 8 клапанов.

Замена задней демпферной опоры

Прочесть, как поменять задние подушки мотора на автомобиле ВАЗ 2110 и просмотреть видео – это еще полдела. Принципиально точно придерживаться порядка выполнения ремонта:

• Демонтировать защиту картера мотора.
• Открутить с помощью головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
• Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
• Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
Сейчас мы побеседуем о таковой всераспространенной дилемме, как поломка ламп приборной панели на ВАЗ-2114. Модель ВАЗ-2114 многим хороша, она эстетична и оживленна, обладает хорошими техническими чертами, увы приборная панель еще в стадии развития относительно свойства и надежности. О том, как сменять лампы панели, мы и поведаем здесь. Приборная...

Любого водителя сильно настораживают ситуации, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или по кузову. И дело здесь не только в дискомфортных ощущениях, хотя нужно сказать, эти симптомы - довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, но медленно и постепенно.

Искажения могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, вследствие вибрационных воздействий в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогого ремонта.

И это еще не вся проблема. Если на машине происходит вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различного крепежа. Названное явление может привести к серьезным последствиям - это аварии, а также различные неполадки и повреждения, устранить которые будет очень сложно. Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые еще только произойдут в недалеком будущем.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч происходит по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда встречаются и серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типовые причины, по которым передается вибрация на руль и на больших скоростях.

Колеса

Если при движении автомобиля ощущаются стуки, то не стоит сразу же огорчаться и думать о плохом. Практика показывает, что причина чаще всего скрывается в покрышках. Иногда в таком случае даже нет нужды посещать шиномонтажную мастерскую, чтобы убедится в этом. Все будет видно визуально.

Нарушена балансировка

Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.

Какой выход из подобной ситуации? Водителю необходимо производить балансировку колес. Лучше делать это периодически. Также балансировка обязательная при «переобувке». Что собой представляет этот процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой его точке. Если обнаруживаются нарушения, то специалист наклеивает на диск специальные грузики.

Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.

Симптомы нарушенной балансировки и диагностика

Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если автомобиль в последнее время не проезжал на скорости по ямам, а легкая вибрация ощущается на руле и на кузове, то, скорее всего, проблема именно в нарушенной балансировке.

Однако не стоит думать, что если бьет руль, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска. Зачастую исправить проблему можно, лишь если отбалансировать все четыре.

Нарушен развал-схождение

В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро - покрышки изнашиваются неравномерно.

Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда 100-120 км/ч исчезнет.

Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.

Вибрация по кузову и деформированные колесные диски

Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков. Это легко определяется на Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.

Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.

Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию. На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.

Ходовая часть

Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.

Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.

ШРУСы - это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак - порванный пыльник.

И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.

Изношенная подвеска

Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески - это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.

Скорости 100-120 (ВАЗ- 2108 - не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.

Другие причины

Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут провоцировать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясет только на высоких, то главный подозреваемый - мотор, а точнее, его неверная установка. Этому зачастую предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавится от последствий, снимают подвеску, ослабляют опоры двигателя, а затем снова устанавливают ее.

Ослаблен крепеж колес

Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.

Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разной скорости.

Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.

Столкнулся с большой неприятностью: на скорости выше 100 км/ч начинается вибрация по всему кузову, усиливающаяся с ростом скорости. Так-же при интенсивном торможении на этих скоростях сильно вибрирует рулевое колесо.
ВАЗ 21102, пробег 14000 км, заменил: подшипник в ступице переднего колеса, рулевые наконечники, сайлентблоки, тормозные диски на вентелируемые. Сход/развал, колеса на кованных дисках про-ва Верхняя Салда, шины Pirelli P6000, балансировка проверена в нескольких мастерских.
Может кто сталкивался с бодобной бедой?
Спасибо!

Re: вибрация кузова 2110
Ну если при торможении, то проблема мне видится в колодках и возможно в тормозных дисках. Бытует мнение, что все вентилируемые диски продающиеся в магазинах, т.е. не заводские левые (имеется дисбаланс).
Что касается равномерного движения, то проблема может крыться в амортизаторах и опорах двигателя.
Вообще опиши трабл по-подробнее.
Дмитрий

вибрация кузова 2110
Сбасибо за отклик.
Тормозные диски я покупал на рынке в комплекте с суппортами, колодками, тормозными шлангами... все это имело такой вид, как буд-то тока что увели с конвейра(он не так далеко...80 км:-)).
Колодки оставил правда прежние, ДАФМИ, на вид они вполне приличные да и прехали мало.
Аммо стоят KONI газонаполненные на всех 4 стойках. Еще установлена растяжка между передними стойками. Крепление двигателя не проверял, только одно, около генератора, сожал на место.
Все началось зимой, грешил на колеса (GOOD YEAR), но тогда 100 км/ч хватало. Но с летними колесами проблема не исчезла.
После 100 начинается вибрация кузова, напоминающую вибрацию заднеприводных авто с кривым карданным валом. Она чувствуется на полу, руле, сиденьях, приборной панели. А при торможении руль того гляди вырвет из рук. Но при кривых тормозных дисках вибрация идет и на педаль тормоза, а тут такого нет.
Вообще смахивает на резонанс... но это тока по ощущениям...
Ты из какого города?

Re: вибрация кузова 2110
Город у меня кажется в профиле прописан. Это Москва. А какие Koni стоят. И сколько стоят такие аммо???
Дмитрий

аммо
Кони Спорт, газовые, специальная модель для 2110, передние регулируемые, стоят примерно 500 уе комплект из 4 штук. У нас по крайней мере.

Re: вибрация кузова 2110
Исходя из каких соображений ты поставил растяжку между передними стойками? Если я правильно понял, речь идет не о растяжке, а о распорке! М.б. причина в ней? Ведь это доп. элемент жесткости, который может способствовать вибрации.
С уважением, Артем (мираж 21102).

распорка
Привет!
Да, скорей распорка. Чтоб кузов жесче был. Стоит с нову, т.е. уже год и не было такой проблемы. Началась эта история зимой...

Re: вибрация кузова 2110
Доброе время суток.
1. Попробуй проверить все рулевое (стуки, хрусты и все такое). Была такая же проблема, правда, на Форде - вибрация пропала после замены обеих рулевых тяг вместе с наконечниками.
2. Может быть нарушена геометрия подвески - не влетал в колдобины? Правда тогда сход-развал выставить было бы проблематично.
Желаю удачи!