Утверждена
Приказом
Государственного комитета
Российской Федерации
по печати
от 15 октября 1997 г. N 108

Согласована
Российский комитет
профсоюза работников культуры
2 июля 1997 г. N 05-12/031

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

1. Общие требования

1.1. Водители автомобилей должны соблюдать требования общей и
настоящей Инструкций по охране труда.
1.2. К работе в качестве водителя допускаются лица, прошедшие
специальное обучение, имеющие удостоверение водителя автомашины,
не моложе 18 лет, пригодные к работе по состоянию здоровья,
прошедшие инструктаж по безопасности труда.
1.3. Допуск и закрепление водителя за определенным автомобилем
оформляют приказом по издательству.
1.4. Водитель обязан:
соблюдать и знать правила дорожного движения;
правила внутреннего трудового распорядка;
основные требования личной безопасности, пожарной безопасности
и гигиены труда;
правила движения по улицам и дорогам;
правила пользования спецодеждой и средствами индивидуальной
защиты;
знать конструкцию и техническое обслуживание автомобиля;
знать и применять имеющиеся средства пожаротушения;
знать приемы оказания доврачебной помощи пострадавшим, уметь
применять их при несчастных случаях, а также немедленно извещать
администрацию о происшедшем случае;
иметь при себе удостоверение с талоном на право управления
автомобилем, выданное ГАИ, и путевой лист;
немедленно остановиться по сигналу работника ГАИ и должностных
лиц организации и по их требованию передать им для проверки
путевой лист и удостоверение на право управления автомобилем.

2. Перед началом работы

2.1. Получить задание и путевой лист.
2.2. Получить автомобиль после проверки его состояния.
2.3. Водитель обязан ознакомиться с маршрутом движения и с
информацией о состоянии дорог и перед выездом проверить:
смазку всех мест согласно технологической карте смазки данной
модели автомобиля;
уровень масла в картере;
систему охлаждения;
запас бензина в топливном баке;
рулевое управление и давление в шинах;
исправность тормозов: ручного и ножного;
исправность приборов освещения и сигнализации;
чистоту и исправность кабины, кузова и их замков.
2.4. Запрещается:
выезд из гаража при следующих неисправностях:
люфт рулевого колеса более 25°;
повреждены, не закреплены, не зашплинтованы соединения, не
затянуты детали рулевого управления;
если полное торможение не может быть выполнено однократным
нажатием на педаль, подтекает жидкость из гидравлического привода
тормоза, на слух обнаруживается утечка воздуха из пневматического
привода, не работает манометр;
изношен протектор шины, сквозное повреждение покрышки,
давление воздуха в шине не соответствует установленной норме;
пробуксовка сцепления, неполное выключение его, резкие рывки
при включении, самопроизвольное выключение или затруднительное
включение какой-либо передачи, неисправность карданной передачи,
вызывающая сильную вибрацию при движении;
сломан коренной лист или центровой болт рессоры, ненадежно
закреплено колесо, неисправно замковое кольцо;
если число, расположение и цвет осветительных и сигнальных
приборов не соответствуют техническим условиям заводов -
изготовителей, не отрегулированы фары, нестандартное стекло на
фаре;
если имеются дефекты лобового стекла, неисправны или
отсутствуют снегоочистители, зеркало заднего обзора.

3. Во время работы

3.1. Выполнять работу согласно полученному заданию и следовать
по маршруту, указанному в путевом листе.
3.2. Загрузку и разгрузку осуществлять в указанных местах. При
этом автомобиль должен быть в надежном статическом состоянии и
выключен двигатель.
3.3. При движении автомобиля необходимо строго соблюдать
правила дорожного движения.
3.4. В рейсе соблюдать режим труда и отдыха. В местах стоянок
необходимо обеспечить сохранность автомашины.
3.5. При буксировке неисправных автомобилей соблюдать
следующие требования:
буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза; если
они не исправны, то его следует перевозить на платформе;
в кабине буксируемого автомобиля может находиться только один
водитель;
буксируемый автомобиль должен иметь исправный звуковой сигнал,
а в темное время - освещение спереди и сзади;
при буксировке с помощью гибкой сцепки ее длина должна быть в
пределах от 4 до 6 м;
скорость буксировки не должно быть более 20 км/ч (не допускать
буксировку при гололедице).
3.6. При управлении автомобилем запрещается:
передавать управление другому лицу, кроме представителя ГАИ;
управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения,
после употребления алкоголя и наркотических средств;
управлять автомобилем в болезненном, угнетенном состоянии или
при сильном утомлении;
использовать автомобиль в личных, корыстных целях;
производить ремонт, чистку автомобиля и другие работы при
работающем двигателе, а также при неработающем двигателе на
спуске, если под колеса не подложены упоры (башмаки);
загружать и выгружать продукцию при работающем двигателе,
исключив самопроизвольное перемещение автомобиля;
отдыхать или спать в кабине автомобиля с работающим
двигателем;
двигаться со скоростью, превышающей требования Правил
дорожного движения и выше максимальной, установленной для данного
автомобиля;
перевозить людей и грузы на технически неисправном автомобиле,
а также грузы, не указанные в путевом листе;
самовольно уклоняться от маршрута, определенного характером
перевозок.

4. В аварийных ситуациях

4.1. В случаях дорожно - транспортного происшествия остановить
автомобиль до прибытия и разбирательства работника ГАИ.
4.2. Оказать первую помощь пострадавшим.
4.3. При загорании автомобиля приступить к тушению имеющимися
средствами пожаротушения.

5. По окончании работы

5.1. Поставить автомобиль на специально отведенное для его
хранения место.
5.2. Провести осмотр автомобиля, проверить рулевое управление,
тормоза, действие приборов освещения, сигнализации.
5.3. Очистить от мусора кабину, кузов и вымыть автомобиль.
5.4. При температуре (или ожидаемой температуре) ниже 0 °C
слить воду из системы охлаждения.
5.5. О всех выявленных неисправностях в рейсе сообщить
механику.
5.6. Не допускается мыть руки и другие части тела бензином,
ацетоном, скипидаром и другими растворителями. Для этой цели
следует пользоваться мылом или специальными растворами и пастами,
не оказывающими вредных действий на кожный покров.

Автомобиль является наиболее универсальным и экономичным транспортным средством. Безопасность работы автотранспорта зависит, в первую очередь, от его исправности. Ответственность за исправность автомобиля несет администрация автохозяйства.

В целях безопасного выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ предприятие устраивается в полном соответствии со строительным генеральным планом, в котором предусматриваются:

дороги с твердым покрытием кольцевой системы необходимой ширины с площадками для погрузки - разгрузки и разворота транспорта;

складские площадки вблизи дорог и подъемно-транспортных средств, выровненные (с уклоном не более 5о) и утрамбованные, а в зимнее время - очищенные от льда и снега;

сигнальные и ограничительные надписи и знаки для транспортных средств и пешеходов;

рациональные и безопасные пересечения путей движения автотранспорта с другими видами транспорта и технологическими коммуникациями.

Ширина проезжей части дороги должна быть 3,5 м при движении транспортных средств в одном направлении и 6 м - при движении в двух направлениях. Радиусы закругления временных дорог принимают не менее 10 м, а при движении крупногабаритных машин - не менее 12 м. Для устройства временных дорог применяют железобетонные плиты, при их отсутствии устраивают песчано-шлаковое, гравийное или щебеночно-грунтовое покрытие.

При необходимости пересечения с рельсовыми путями надо стремиться, чтобы их количество было минимальным.

В целях безопасности ведения транспортных операций на объекте должны быть вывешены знаки разрешающего, запрещающего, предупреждающего, напоминающего характера с четкими надписями, указывающие въезды и выезды транспорта, направления движения, разворота, разъезда, стоянки при погрузке и разгрузке, скорость движения, границы опасных зон, участки движения пешеходов и т. д.

Анализ причин производственного травматизма на автотранспорте позволяет выделить основные:

нарушения правил движения и эксплуатации транспорта;

неподготовленность или недостаточная квалификация персонала, управляющего транспортом;

нарушения требований безопасности водителя;

эксплуатация транспорта в неисправном состоянии;

неправильная укладка и крепление перевозимых грузов;

влияние факторов внешней среды (погодные условия, состояние дорожного полотна и т. д.). Особенно опасны происшествия и аварии автотранспорта, происходящие при перевозке людей, так как они влекут за собой, как правило, тяжелые последствия. Поэтому к автотранспорту предъявляются повышенные требования безопасности:

грузовые автомобили, используемые для перевозки людей, оборудуют в соответствии с требованиями правил дорожного движения;

в путевом листе водителя автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должна быть отметка автохозяйства "Годен для перевозки людей" и указано максимально возможное число перевозимых пассажиров;

путевый лист при этом подписывает ответственный за безопасную эксплуатацию данного автомобиля;

при перевозке людей водителю необходимо определить маршрут движения автомобиля с указанием опасных участков дорог;

не разрешается перевозка людей в кузове автосамосвалов, на прицепах, полуприцепах и цистернах, а также в кузовах бортовых автомобилей, которые специально для этого не оборудованных;

для безопасной посадки и высадки людей с автотранспорта применяют специально оборудованные площадки или другие устройства (лестницы, трапы и т.д.).

Техника безопасности - совокупность приемов и правил, выполнение которых предупреждает случаи и травмы людей, обслуживающих машины. Основная задача техники безопас­ности заключается в создании безопасных условий труда в про­изводстве. Для каждой группы лесохозяйственных машин и выполняемых технологических операций предусмотрены осо­бые правила техники безопасности.

Общие положения

1 Во избежание несчастных случаев и повреждений машины обслуживающий персонал обязан знать и строго соблюдать правила техники безопасности.

2 K управлению машиной (оборудованием) допускается машинист, прошедший специальную подготовку и получивший удостоверение на управление машиной.

3 Машина (оборудование) должна содержаться в исправном состоянии. Не разрешается приступать к работе на неисправной машине.

Все вращающиеся детали - зубчатые и цепные передачи, маховики и т. д. - должны быть ограждены кожухами.

Запуск механизмов при снятых кожухах не разрешается.

4 Перед пуском двигателя машинист обязан убедиться в исправности машины.

5 Пуск двигателя должен производить старший по смене. Перед началом пуска он обязан дать сигнал предупреждения.

6 При запуске пускового двигателя рукояткой запрещается:

а) брать рукоятку в обхват; б) толкать рукоятку ногой или корпусом тела.

7 При запуске пускового двигателя посредством шнура запрещается наматывать шнур на руку, так как при преждевременной вспышке возможен обратный ход поршня, что может привести к несчастному случаю.

8 Открывать крышку горловины радиатора можно только в рукавицах.

9 (Прежде чем тронуться с места, машинист обязан убедиться в отсутствии в опасной зоне людей и посторонних предметов, создающих препятствие движению, после чего он должен подать звуковой сигнал.

10 Работа в ночное время должна проводиться при наличии хорошего освещения рабочей площадки машины.

11 Проезд по мостам разрешается в том случае, если вес машины не превышает грузоподъемности моста. При отсутствии данных грузоподъемности моста допускается проезд только с разрешения дорожного мастера.

12 Запрещается работа строительно-монтажных машин непосредственно под проводами действующих линий электропередач.

Для выполнения работ машинами машинисту–бригадиру необходимо выдать наряд-допуск, определяющий безопасность работ в охранной зоне.

Наряд–допуск должен быть подписан главным инженером или главным энергетиком предприятия или организации. Работа и перемещение строительных машин в охранной зоне должны выполняться под руководством инженерно-технического работника, фамилия которого указывается в наряде-допуске .

Техника безопасности при эксплуатации машин

Тракторы и лесохозяйственные ма­шины должны быть исправны, отрегулированы, работоспособ­ны, полностью укомплектованы инструментами и приспособле­ниями. К управлению трактором допускаются лица, достигшие 17 лет, прошедшие специальный курс обучения и инструктаж по технике безопасности.

При подготовке трактора к работе необходимо проверить рулевое управление, тормоза, муфту сцепления, ходовую часть, коробку передач, сигнализацию, навесную систему, прицепное устройство. Перед началом движения агрегата надо убедиться, что вблизи пет людей, а при начале движения с места подать предупредительный сигнал.

Тракторист обязан до начала работы ознакомиться с объек­том, где предстоит работать, обозначить вешками канавы, ямы и другие препятствия, наметить поворотные полосы, вдоль опасных склонов провести контрольные борозды, за которые заезжать запрещается. При работе на вырубках в лесу надо быть особенно осторожным, чтобы не допустить повреждения деревьев и опрокидывания трактора.

При работе нескольких агрегатов на одном участке необ­ходимо соблюдать интервал между ними не менее 30-50 м. Опускать навесную машину в рабочее положение только после заезда в загон.

При длительных переездах с поднятым в транспортное положение орудием необходимо следить за его положением. Чтобы навесная машина самопроизвольно не опускалась, необ­ходимо включать силовые цилиндры. Для большей герметич­ности рекомендуется ослабить накидную гайку запорного кла­пана маслопровода, присоединенного к задней полости цилинд­ра. Если осадок остается, масло между поршнем и цилиндром перетекает. Необходимо заменить или отремонтировать ци­линдр.

При переездах с навесными машинами необходимо выби­рать ровный путь следования, без ям, крутых поворотов, канав. Переезжать канавы, бугры и другие препятствия необходимо под прямым углом на малой скорости, избегая крена трактора и разных толчков.

При работе машинно-тракторного агрегата запрещается стоять на подножке или сидеть на прицепном устройстве, на­весной машине, крыльях трактора, выскакивать из кабины трактора и садиться во время движения. Прицепные машины, орудия, прицепы необходимо сцеплять с тракторами жестким прицепным устройством.

При подготовке трактора к работе с навесной машиной не­обходимо проверить исправность гидросистемы, состояние шлангов, плотность затяжки соединительных штуцеров, мас­лопроводов, уровень масла в баке. При проверке технологи­ческого состояния машин, работающих с тросами, следует обратить внимание на их исправность. Габариты машин и агре­гатов должны обеспечивать безопасный проезд по дорогам, на­дежную работу под пологом леса и на вырубках.

Выполнение правил техники безопасности должно сочетать­ся со строгим соблюдением требований пожарной безопас­ности.

Правила безопасности труда при обработке почвы

Перед началом работы необходимо проверить крепление отвалов, ле­мехов, фрез и других рабочих органов и исправность почвооб­рабатывающей машины. К работе допускаются лица, хорошо проинструктированные, знающие устройство и правила эксплу­атации машин.

При работе на вырубках проходы для пахотного агрегата должны быть расчищены от порубочных остатков. Не разре­шается работать пахотным агрегатам, фрезам и культивато­рам на площадях с количеством пней на 1 га, превышающим 600 шт., без предварительной расчистки проходов.

Регулировку и очистку рабочих органов следует произво­дить при полной остановке трактора и выключенном двигателе. Исправление и замену узлов и деталей производят только при опущенных на землю рабочих органах. При необходимости можно вести ремонт машины в поднятом положении, устано­вив подставку. Находиться под поднятой машиной не разре­шается.

Присоединение машины следует производить только после остановки трактора и подачи сигнала трактористом. Подъез­жать к машине следует без рывков, осторожно, при малых обо­ротах двигателя. Тракторист должен смотреть в направлении движения и следить за местом нахождения рабочего, произво­дящего сцепку. После присоединения машины надо проверить работоспособность гидравлической системы. Машина должна подниматься и опускаться без перекосов и заеданий.

В случае заякоривания плуга под пень или камни и при наезде на порубочные остатки следует поднять его в транс­портное положение, объехать препятствие, очистить корпус и вновь заглубить. Преодолевать препятствия рывками не до­пускается.

Обработка почвы лесными плугами на нераскорчеванных вырубках должна выполняться в агрегате с трелевочными тракторами, оборудованными навесными системами. Во время работы тракторной лебедки нельзя находиться на платформе трактора. При работе с почвенными фрезами запрещается на­ходиться ближе 15 м от работающей фрезы.

Перегонять почвообрабатывающие агрегаты из одного участка на другой разрешается только в транспортном поло­жении. При переездах и поворотах необходимо следить за тем, чтобы не задеть находящихся поблизости людей.

Подготовку почвы фрезами и плугами можно производить на склонах до 12° при движении агрегата поперек склона. Ра­бота почвообрабатывающих агрегатов должна производиться на подготовленных участках с разбивкой их на загоны и с обозначенными поворотными полосами.

Правила безопасности труда при посадке леса

К работе на лесопосадочной машине допускаются рабочие, прошедшие ин­структаж по технике безопасности. При обслуживании агрегата назначается старший, который следит за выполнением инструкций по технике безопасности.

Перед началом работы рабочие-сажальщики обязаны на­деть спецодежду (фартук), головной убор и при необходимости предохранительные приспособления (респиратор, наушники и т. д.).

Движущиеся и вращающиеся части машин должны быть ограждены защитными кожухами, сигнальная система нахо­диться в исправном состоянии, рычаги управления рабочими органами машин и орудий иметь надежные фиксирующие устройства.

К эксплуатации не допускаются лесопосадочные машины, переоборудованные и изготовленные в порядке рационализации без предварительных испытаний. Перед началом работы про­веряют техническое состояние машины, и производится опробование. На участках следует установить направление движе­ния агрегата, выделить поворотные полосы, выявить и ликви­дировать препятствия. Опасные места обозначить вешками. Во время работы требуется особая внимательность во избежание наездов на пни, камни, порубочные остатки. Устранять неис­правности следует при полной остановке трактора, заглушён­ном двигателе на опущенной на землю пли специальную под­ставку машине.

Крутые повороты и развороты в конце гона следует произ­водить при транспортном положении лесопосадочной машины. Места для разворотов агрегата не должны иметь препятствий. Преодолевать препятствия следует на первой передаче. Перед началом движения подается звуковой сигнал, надо убедиться, что поблизости нет людей и опасности задеть препятствие.

Агрегат должен быть укомплектован аптечкой. После за­вершения работы машину следует поставить на хранение и провести техническое обслуживание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения курсового проекта разработана комплексная механизация по реконструкции сельскохозяйственных земель с дренированными свежими почвами.

Подобрана система машин для выполнения следующих технологических операций:

срезание кустарников;

внесение гербицидов;

нарезка борозд с одновременным рыхлением почвы;

посадки саженцев ели;

агротехнический уход.

Для проведения работ были выбраны следующие технические средства:

Кусторез-осветлитель КОМ-2,3;

Машина для внесения жидких удобрений МЖТ–6Ш;

Машина фрезерная Freza 125;

Посадочный агрегат RZS–1;

Культиватор КЛБ–1,7;

Трактор МТЗ-82;

Трактор Т30А–80.

В процессе работы было затрачено 12460 14 л. топлива, 894,8 л. смазочных материалов и 1026,7 тыс. шт. саженцев. Затраты на создание культур составляют 96,75 млн. рублей в том числе на 1 га 0,24 млн. рублей.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

http://www.mlh.by.

http://www.rosleshoz.gov.ru.

Набатов, Н.М. Технология лесовостановления: учебное пособие / Н.М. Набатов. – Издательство Московского государственного института леса, Москва, 2002.

http://forest.geoman.ru/forest/item.

http://www.agromash.by.

http://www.abc-techno.ru.

http://www.minprom.gov.by.

http://belarus-tractor.com.

http://www.akpil.ru.

http://www.avto1001.info.

http://www.baikaldelta.ru.

Колодий, П.В. Структура курсового проекта по дисциплине “Механизация лесохозяйственных работ с основами теоретической механики” : учебное пособие / Т.А. Колодий, П.В. Колодий. – УО “ГГУ им. Ф.Скорины”.

Литература ПОТ РМ Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте (утв. Постановлением Минтруда РФ от N 28). Федеральный Закон РФ «О безопасности дорожного движения» 196-ФЗ от г.(с изменениями и дополнениями). Федеральный закон РФ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» 259-ФЗ от г. Кодекс РФ об административных правонарушениях от ФЗ Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) (ПОТ РМ). Уголовный Кодекс РФ 63-ФЗ от г. (с изменениями). «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» Постановление Правительства РФ от г Правила учета ДТП Постановление Правительства РА от «О форме учета ДТП» Приказ Министерства ВД РФ от г. 22. Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП, утвержденное Минтрансом РФ 49 от г.

« Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». Приказ Минтранса России от г. 15. «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» Приказ Минтранса РФ от г «О порядке регистрации транспортных средств» Приказ МВД РФ 59 от «Об организации и проведении ГТО транспортных средств» Приказ МВД РФ от г. 190 (с изменениями). Положение о повышении профессионального мастерства и стажировки водителей РД-200-РСФСР Утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР от г. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. «Постановление Правительства от ДОПОГ-Европейское соглашение о Международной дорожной перевозке опасных грузов от г. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ от г. (с изменениями и дополнениями) Медицинское обеспечение БДД. Методические рекомендации. Утверждены г. Минтрансом РФ и Минздравом РФ. Организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств. Утв. Минздравом РФ и Минтрансом РФ от г.

ГОСТ Р Государственный стандарт РФ «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». ГОСТ Р 50597–93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения БДД». ГОСТ Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности (газоанализаторы). ГОСТ Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности (дымомеры). ГОСТ Р «Автобусы для перевозки детей, технические требования».

Опасные и вредные производственные факторы При ремонте, обслуживании и эксплуатации АТС работники организаций могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов. Основные физические опасные и вредные производственные факторы: движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования; повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенная или пониженная подвижность воздуха; повышенная или пониженная влажность воздуха; отсутствие или недостаток естественного освещения; недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места). Основным химическим опасным и вредным производственным фактором является повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны. Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов. Санитарно-гигиенические требования к показателям микроклимата, уровней шума и вибраций, освещенности должны соответствовать требованиям действующих санитарных правил и норм и государственных стандартов.

Виды средств коллективной защиты (СКЗ)Техническое обслуживание автомобиля 1. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производится на специально отведенных местах (постах). 2.АТС, направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. 3. После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить стояночный тормоз, под колеса подложить не менее двух специальных упоров. На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать - работают люди!". 4. При обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!". 5. В помещениях технического обслуживания с поточным движением АТС обязательно устройство сигнализации предупреждающей работающих на линии обслуживания о моменте начала перемещения АТС с поста на пост. 6. Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост разрешается только после включения сигнала диспетчером. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

Виды средств коллективной защиты (СКЗ) Техническое обслуживание автомобиля 7. Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации при наличии у них удостоверения водителя АТС. 8. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. 9. При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками. 10. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить АТС, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них АТС. 11.Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специаль-ного дополнительного упора, исключающего возможность самопроизвольного опускания кузова. 12. При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и грузовых автомобилей работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками.

Виды средств коллективной защиты (СКЗ)Техническое обслуживание автомобиля 13. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки. 14. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить на нем АТС, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею. 15. При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг - женщинами необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами. 18. При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.), исключающие само- произвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.

Виды средств коллективной защиты (СКЗ)Техническое обслуживание автомобиля 19. Не допускается: работать лежа на полу (земле) без лежака; выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме стационарных; выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков под вывешенный АТС на передвиж-ные подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых - страховочное; оставлять АТС после окончания работ, вывешенными на подъемниках; снимать и ставить рессоры на автомобили всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС; проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей; оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы; пускать двигатель и перемещать АТС при поднятом кузове; производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза и установки дополнительного упора; сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Виды средств коллективной защиты (СКЗ) Техническое обслуживание автомобиля 20. Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания. 21.Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов. 22.Работник, производящий очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара (емкости) из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом со страховочным тросом; вне емкости должны находиться два специально проинструктированных помощника. 23. Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и закреплен с наветренной стороны. 24. К поясу работника внутри емкости прикрепля- ется страховочный трос, свободный конец которого должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощники, находящиеся наверху, должны наблюдать за работником, держать страховочный трос, страхуя работающего в емкости. 25. Для перегона АТС на посты проверки технического состояния, обслуживания и ремонта, включая посты проверки тормозов, должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другой работник, назначаемый приказом по организации.

Виды средств коллективной защиты (СКЗ) Техническое обслуживание автомобиля 29. В зоне технического обслуживания и ремонта АТС не допускается: протирать АТС и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями; хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, превышающих сменную потребность; заправлять АТС топливом; загромождать проходы между осмотровыми канавами, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.; хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. 30. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения. 31. Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

1. Шины перед ремонтом должны быть очищены от пыли, грязи, льда. 2. Для шероховки (зачистки) поврежденных мест должны оборудоваться местной вытяжной вентиляцией для отсоса пыли, надежно заземляться и иметь ограждение привода абразивного круга. 3. Работу по шероховке следует проводить в защитных очках и при включенной местной вытяжной вентиляции. 4. Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как отремонтированный участок остынет. 5. При вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал). 6. Емкости с бензином и клеем следует держать закрытыми, открывая их по мере необходимости. На рабочем месте вулканизаторщика разрешается хранить бензин и клей в количестве, не превышающем сменной потребности. Бензин и клей должны находиться на расстоянии не ближе 3 м от топки парогенератора. 7. Не допускается: использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея; Оставлять вулканизационный аппарат во время работы без надзора и допускать к нему посторонних лиц. Шиноремонтные работы

5. Под неподнимаемые колеса необходимо подложить специальные упоры (башмаки), а под вывешенную часть автомобиля - специальную подставку (козелок). 6. Операции по снятию, перемещению и постановке колес грузового автомобиля (прицепа, полуприцепа) и автобуса должны быть механизированы. 7. Перед демонтажем шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Перед монтажом шины необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины обод, бортовое и замочное кольца, проверить исправность их и шины. Шиномонтажные работы

Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом. Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер (расширитель). Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами.

8. Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей инструкцией. 9. Подкачку шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы. 10. При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством. Шиномонтажные работы

11. Не допускается: выбивать диск кувалдой (молотком); при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием; монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин; перекатывать вручную колеса, диски и шины - следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами Шиномонтажные работы

1. Снятые с АТС кабины и кузова для ремонта должны устанавливаться и надежно закрепляться на специальных подставках (стендах) и на специальные оправки. 2. Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали их следует очистить от ржавчины металлической щеткой. 3. При изготовлении деталей и заплат из листовой стали острые углы, края и заусенцы должны быть зачищены. 4. При вырезке заготовок и обрезке деталей больших размеров на механических ножницах и другом оборудовании необходимо применять поддерживающие устройства (откидные крышки, роликовые подставки и т.п.). Кузовные работы 5.Переносить, править и резать детали из листового металла необходимо в рукавицах. 6. В процессе работы обрезки металла необходимо складывать в специально отведенные места 7.Работы, связанные с выделением вредных испарений, а также работы по зачистке деталей, должны выполняться при включенных местных вытяжных вентиляциях. 8. Перед ремонтом и пайкой емкости из-под легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей необходимо обработать ее любым способом до полного удаления следов этих жидкостей с последующим анализом воздушной среды в емкости с помощью газоанализатора.

9. Паять радиаторы, топливные баки и другие крупные детали необходимо на специальных подставках (стендах), оборудованных поддонами для стекания припоя. 10. Травление кислоты должно производиться в небьющейся кислотоупорной емкости и только в вытяжном шкафу. Запрещается при травлении опускать в соляную кислоту одновременно большое количество цинка. Кузовные работы 11. Для предупреждения загрязнения рабочего места расходуемый припой должен храниться в металлическом ящике. 12. Каждая паяльная лампа должна иметь паспорт с указанием результатов заводского гидравлического испытания и допускаемого рабочего давления, не реже 1 раза в месяц проверяться на прочность и герметичность с занесением результатов в специальный журнал, не реже 1 раза в год проходить контрольные гидравлические испытания. 13. Паяльные лампы должны снабжаться пружинными предохранительными клапанами, отрегулированными на заданное давление, а лампы емкостью 3 литра и более - манометрами. 14. Заправка и разжигание паяльных ламп должны производиться в специально выделенных местах.

Мойка автотранспортных средств, агрегатов и деталей При мойке АТС, агрегатов, узлов и деталей обязательно соблюдение следующих требований: мойка должна производиться в специально отведенных местах; при механизированной мойке АТС рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине; пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением; автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на въезде оснащены световой сигнализацией; на участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены во влагозащищенном исполнении со степенью защиты в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов; электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 50 В). Допускается электропитание магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок напряжением 220 В при условии: устройства механической и электрической блокировки магнитных пускателей при открывании дверей шкафов; гидроизоляции пусковых устройств и проводки; заземления или зануления кожухов, кабин и аппаратуры. При мойке агрегатов, узлов и деталей АТС требуется соблюдение следующих условий: детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями;

Концентрация щелочных растворов должна быть не более 2 - 5%; после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей водой; агрегаты и детали массой более 30 кг, переносимые мужчинами, и 10 кг - женщинами (до двух раз в час) и 15 кг и 7 кг соответственно (постоянно в течение рабочей смены) необходимо доставлять на пост мойки и загружать в моечные установки механизированным способом. Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышками. Стенки моечных ванн, камер, установок для мойки деталей и агрегатов должны иметь теплоизоляцию, ограничивающую температуру нагрева наружных стенок не выше 50 град. С. Уровень моющих растворов в загруженной моечной ванне должен быть на 10 см ниже ее краев. Не допускается: пользоваться открытым огнем в помещении мойки горючими жидкостями; применять бензин для протирки АТС и мойки деталей, узлов и агрегатов.

Работа с аккумуляторными батареями К самостоятельной работе по ремонту и обслуживанию аккумуляторных батарей допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие проверку знаний по электробезопасности (III группа), обученные безопасным методам работы и имеющие соответствующие удостоверения. В аккумуляторном отделении должен находиться умывальник, иметься мыло. При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытые части тела необходимо длительное (1 час) обмывание струей холодной воды, наложение сухой асептической (стерильной) повязки и немедленное обращение к врачу. При попадании кислоты, щелочи или электролита в глаза необходимо проведение немедленного промывания глаз струей проточной воды, наложение асептической повязки и срочная консультация окулиста. Электролит, пролитый на стеллаж, верстак и т.п., нужно вытереть ветошью, смоченной в процентном нейтрализующем растворе питьевой соды, а электролит, пролитый на пол, - сначала посыпать опилками, собрать их, затем это место смочить нейтрализующим раствором и протереть насухо. После окончания работ необходимо тщательно вымыть с мылом лицо, руки и принять душ.

Не допускается: входить в зарядную с открытым огнем (зажженной спичкой, папиросой и т.п.); пользоваться в зарядной электронагревательными приборами (электрическими плитками и т.п.); хранить в помещениях аккумуляторного отделения бутыли с серной кислотой или сосуды со щелочью в количестве, превышающем их суточную потребность, а также порожние бутыли и сосуды (их необходимо хранить в специальном помещении); совместно хранить и заряжать кислотные и щелочные аккумуляторные батареи в одном помещении; пребывание людей в помещении для зарядки аккумуляторных батарей, кроме обслуживающего персонала; приготовлять электролит в стеклянной посуде, за исключением промышленных установок, изготовленных из химически стойкого стекла; переливать кислоту вручную, а также вливать воду в кислоту; брать едкий калий руками, его следует брать при помощи стальных щипцов, пинцета или металлической ложки; проверять аккумуляторную батарею коротким замыканием; хранить продукты питания и принимать пищу в помещении аккумуляторного отделения.

Сварочные работы В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. N 163 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 10, ст. 1131) к самостоятельному выполнению электрогазосварочных работ допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие проверку знаний по электробезопасности, обученные безопасным методам работы и имеющие соответствующие удостоверения. Не допускается: выполнять сварочные работы на сосудах и аппаратах, находящихся под давлением; выполнять сварочные работы или резку металла в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие жидкости и материалы; зажигать газ в газовой горелке посредством прикосновения к горячей детали. Не допускается попадание масла на кислородные шланги и газовую горелку. Перед началом работы с ацетиленовым газогенератором, а также в течение смены следует проверять исправность водяного затвора и уровень воды в нем и при необходимости доливать воду. При работе с ацетиленовым газогенератором не допускается: загружать в загрузочные устройства газогенератора карбид кальция меньшей грануляции, чем указано в паспорте газогенератора; курить, подходить с открытым огнем или пользоваться им вблизи газогенератора; соединять ацетиленовые шланги медной трубкой; работать двум сварщикам от одного водяного затвора; спускать ил в канализацию или разбрасывать его по территории; хранить карбид кальция в помещении, где установлен ацетиленовый генератор, в количестве, превышающем суточную потребность, а также в подвальных и низких затапливаемых местах.

Не допускается: использовать редукторы и баллоны с кислородом, на штуцерах которых обнаружены хотя бы следы масла, а также замасленные шланги; применять для подачи кислорода редукторы, шланги, использованные ранее для работы с другими газами; пользоваться неисправными, неопломбированными или с просроченным сроком поверки манометрами на редукторах; производить отбор кислорода до остаточного давления газа менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2); допускать соприкосновение баллонов, а также шлангов с токоведущими проводами; находиться напротив штуцера при продувке вентиля баллона; производить работы по газовой резке и сварке в помещении при невключенной или неисправной вентиляции; выполнять работы по газовой резке, сварке, а также выполнять какие-либо работы с открытым огнем на расстоянии менее: 10 м - от групповых газобаллонных установок, ацетиленового генератора; 5 м - от отдельных баллонов с кислородом и горючими газами; 3 м - от газопроводов; снимать колпак с баллона, наполненного ацетиленом или другим горючим газом, с помощью инструмента, который может вызвать искрообразование. Если колпак не отворачивается, баллон должен быть возвращен заводу (цеху) - наполнителю; переносить баллоны на руках. Транспортировка баллонов разрешается на специальных тележках с надежным креплением баллонов; производить ремонт газовых горелок, резаков и другой сварочной аппаратуры работниками, не имеющими на то разрешения;

Применять для уплотнения редуктора любые прокладки, кроме разрешенных разработчиком; ремонтировать газовую аппаратуру и подтягивать болты соединений, находящихся под давлением; размещать наполненные газом баллоны на расстоянии менее 1 м от отопительных устройств и паропроводов; придерживать отрезаемый кусок металла руками. Электросварщикам, прошедшим специальное обучение, может присваиваться в установленном порядке квалификационная группа по электробезопасности III и выше с правом присоединения и отсоединения электросварочных установок. Не допускается: производить ремонт электросварочных установок, находящихся под напряжением; работать без щитков со стеклами-светофильтрами для защиты глаз и лица; работать подсобным рабочим при электросварке без защитных очков; оставлять включенной электросварочную установку после окончания работы или при временной отлучке электросварщика с рабочего места; хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, материалы на участках сварки; использовать в качестве обратного провода трубы, рельсы и тому подобные случайные металлические предметы; устанавливать сварочный трансформатор сверху дросселя; использовать провода с поврежденной изоляцией; применять самодельные электрододержатели; соединять электропровода скруткой. При выполнении сварочных работ емкостей и металлических конструкций работодатель обязан обеспечить работников диэлектрическими калошами, перчатками, шлемом. При работе лежа необходимо использовать диэлектрический ковер. При проведении сварочных работ в местах, недоступных непосредственно с земли, следует пользоваться лестницами - стремянками или подмостями.

Эксплуатация автотранспортных средств Движение по территории организации,подготовка к выезду и работа на линии Перед пуском двигателя АТС необходимо убедиться, что АТС заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач (контроллера) поставлен в нейтральное положение. При пуске двигателя АТС пусковой рукояткой необходимо соблюдать следующие требования: пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх; не брать рукоятку в обхват; при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание; не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала. Управлять АТС на территории организации разрешается только водителям или работникам, назначенным приказом по организации, имеющим удостоверение на право управления соответствующим видом АТС. Скорость движения АТС по территории не должна превышать 20 км/ч, а в помещениях - 5 км/ч, а на площадках для проверки тормозов - 40 км/ч. Работодатель обязан выпускать на линию технически исправные АТС, укомплектованные подтверждается подписями в путевом листе работника, ответственного за выпуск АТС на линию, и водителя.

Работодатель обязан информировать водителя перед выездом об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более 1 суток - проверять укомплектованность АТС дополнительными приспособлениями, оборудованием и инвентарем в соответствии с пунктом настоящих Правил и их исправность. При направлении водителя в длительный рейс работодатель, кроме командировки и путевого листа, обязан установить водителю график движения по времени на движение и стоянку АТС, исходя из норм соответствующих нормативных правовых актов. В графике должно быть указано время для кратковременного отдыха, время для отдыха и питания, места ночлега. Каждый водитель, выполняющий городские, пригородные, междугородние автобусные маршруты, должен быть обеспечен графиком (расписанием) движения на маршруте с указанием времени прохождения остановок, населенных пунктов и других ориентиров, схемой маршрута с указанием опасных участков. Работодатель не имеет права: заставлять водителя выезжать на АТС, если его техническое состояние и дополнительное оборудование не соответствуют требованиям настоящих Правил и других действующих нормативных правовых актов; направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующими нормативными правовыми актами. При направлении двух и более водителей АТС для совместной работы на срок более двух суток работодатель обязан приказом назначить работника, ответственного за охрану труда. Выполнение требований этого работника обязательно для всех водителей этой группы АТС.

Не допускается: перевозка людей на безбортовых платформах; на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова; на длиномерном грузе и рядом с ним; на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов; в кузове автомобиля-самосвала; в кузове специализированных грузовых автомобилей (рефрижераторов и др.); нахождение в автомобиле лиц, во время его движения по территории организации (при обкатке, опробовании, перестановке и т.п.), не имеющих к этому прямого отношения; движение АТС при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах; выпрыгивать из кабины или кузова АТС на ходу; отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове АТС на стоянке при работающем двигателе; стоять в кузове движущегося грузового АТС.

При остановке АТС водитель, покидая кабину, должен обезопасить его от самопроизвольного движения - выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом. Если АТС стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки). Выходя из кабины АТС на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлениях. При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить три человека - водитель, рабочий-сцепщик и работник, координирующий их работу. При этом водитель подает автомобиль назад малым ходом, строго выполняя команды координирующего работника. В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается проводить одному водителю. В этом случае он должен: затормозить прицеп стояночным тормозом; проверить состояние буксирного устройства; положить специальные упоры (башмаки) под колеса прицепа; произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепов, а также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматических устройств. Сцепка и расцепка АТС производится только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси автомобиля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться по одной прямой. Соединительные шланги и электропровода автомобиля и прицепов должны быть подвешены при помощи оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.

Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов, оврагов и т.п. должны оборудоваться колесоотбойнымибрусами. Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное расстояние, на которое может подъезжать АТС для разгрузки к откосу, определяется из конкретных условий и угла естественного откоса грунта, что оговаривается в договоре на производство работ и доводится до сведения водителя. При ремонте АТС на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания автомобиля. При вынужденной остановке АТС на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить на расстоянии м позади АТС знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. Не допускается: подавать АТС на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждений и колесоотбойного бруса; движение автомобиля-самосвала с поднятым кузовом; допускать к ремонту АТС на линии посторонних лиц (сопровождающих, пассажиров и т.д.); устанавливать домкрат на случайные предметы; выполнять какие-либо работы, находясь под АТС, вывешенном только на домкрате, без установки козелка; использовать в качестве подставки под вывешенное АТС случайные предметы - камни, кирпичи и т.п.; выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту АТС на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов; сцепщику при подаче автомобиля к прицепу находиться между ними; проводить на линии водителям городских автобусов какие-либо ремонтные работы под автобусом при наличии в организации службы технической помощи.

Погрузка, разгрузка и перевозка грузов Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на АТС, а также открывание и закрывание бортов автомобиля, полуприцепов и прицепов осуществляются силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций (базы, колонны механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.) с соблюдением требований настоящих Правил и других действующих нормативных правовых актов и государственных стандартов. Погрузочно-разгрузочные работы могут выполнять водители только при наличии прохождения целевого инструктажа. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного работника, назначаемого приказом руководителя организации, производящей погрузочно- разгрузочные работы. Водитель обязан проверить соответствие укладки и надежность крепления грузов и тентов на подвижном составе требованиям безопасности перевозок и обеспечения сохранности грузов, а в случае обнаружения нарушений в укладке и креплении груза и тентов - потребовать от работника, ответственного за погрузочные работы, устранить их. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются, как правило, механизированным способом при помощи кранов, погрузчиков и других грузоподъемных средств, а при незначительных объемах - средствами малой механизации. Для погрузки (выгрузки) грузов массой более 30 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 1,5 м необходимо использовать средства механизации. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать 30 кг на одного грузчика. В исключительных случаях допускается производить вручную погрузку (выгрузку) груза массой 60 кг (одного места) двумя грузчиками.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с опасными грузами используется подъемно-транспортное оборудование, которое должно отвечать требованиям техники безопасности при выполнении этих работ. Подъемно-транспортное оборудование должно содержаться в полной технической исправности и отвечать требованиям противопожарной безопасности и правилам Госгортехнадзора с подтверждением грузоподъемности кранов, лебедок и других грузоподъемных механизмов соответствующими документами, а также должны иметь надежное ограждение для предохранения грузов от падения. Лебедки для подъема груза и устройства изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, как правило, должны оборудоваться двумя тормозами, а при наличии одного тормоза нагрузка на лебедку не должна превышать 75 проц. от ее номинальной грузоподъемности. Электродвигатели, применяемые на грузоподъемных машинах, постоянно занятых на работах с опасными грузами, должны изготавливаться во взрывобезопасном исполнении Требования, предъявляемые к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ

Погрузка, перевозка и выгрузка грузов Полуприцепы должны загружаться, начиная с передней части (во избежание опрокидывания), а разгружаться - с задней части. Опасные грузы и пустая тара из-под них принимаются к перевозке и перевозятся в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами перед началом работ должен быть проведен целевой инструктаж. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила безопасной работы с ними, меры оказания первой помощи. Опасные грузы принимаются к перевозке в специальной опломбированной таре. Пломбирование тары с опасным грузом является обязательным. Не обезвреженная, пустая тара из-под опасных грузов должна быть опломбирована. На всех грузовых местах, содержащих опасные вещества, должны иметься ярлыки, обозначающие: вид опасности груза, верх упаковки, наличие хрупких сосудов в упаковке.

Погрузка, перевозка и выгрузка грузов Не допускается: выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней; совместная перевозка опасных веществ и пищевых продуктов или фуражных грузов; совместная перевозка кислородных и ацетиленовых баллонов за исключением случаев транспортировки двух баллонов на специальной тележке к рабочему месту; переносить баллоны без носилок, бросать их, катать, переносить на плечах, удерживая за предохранительный колпак; курение и использование открытого огня при погрузке, разгрузке и перевозке взрывопожароопасных грузов; опускать груз на АТС, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине; применять для подклинивания груза вместо деревянных клиньев другие предметы; переноска катно-бочковых грузов на спине (плече) независимо от их веса; находиться перед скатываемыми катно-бочковыми грузами или сзади грузов, накатываемых по слегам; перекатывать грузы по горизонтальной плоскости, толкая их за края; грузить горячие грузы в деревянные кузова; перевозить грузы с концами, выступающими за боковые габариты автомобиля; загораживать грузом двери кабины водителя; грузить длинномерные грузы выше стоек коников; крепить длинномерный груз или коники, стоя на нем; устанавливать груз в стеклянной таре друг на друга (в два ряда) без соответствующих прокладок, предохраняющих нижний ряд от разбивания во время движения.

Хранение автотранспортных средств АТС разрешается хранить в отапливаемых и неотапливаемых помещениях, под навесами и на специально отведенных открытых площадках. АТС, требующие ремонта, должны храниться отдельно от исправных. Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны отвечать требованиям действующих строительных норм и правил и других нормативных актов. Помещения для технического обслуживания,ремонта и проверки технического состоянияавтотранспортных средств и их агрегатов Помещения для технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния АТС и их агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией. Микроклимат, запыленность, загазованность, шум, вибрация на рабочих местах не должны превышать норм, установленных действующими санитарными и гигиеническими нормами, государственными стандартами.

Хранение автотранспортных средств Выезды и въезды Створчатые ворота производственных помещений должны открываться наружу, а для въезда на территорию организации и выезда с нее - внутрь. Выезд (въезд) АТС из цокольных или подвальных этажей здания через первый этаж не допускается (разрешается только через отдельные наружные ворота). Помещения для хранения автотранспортных средств Помещения для хранения АТС должны отвечать требованиям действующих нормативных актов. Территория Территория организации должна ограждаться и содержаться в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные запасные части и т.п. необходимо своевременно убирать на специально отведенные места. Территория организации должна быть оборудована водоотводами и водостоками. Люки водостоков и прочих подземных сооружений должны находиться в закрытом положении. При производстве ремонтных, земляных и других работ на территории организации открытые люки, траншеи и ямы должны быть ограждены. В местах перехода через траншеи устанавливаются переходные мостики шириной не менее 1 м с перилами высотой не менее 1,1 м.

Подготовка и обучение по охране труда, проверка знаний работников Профессиональный отбор работников, предусматривающий установление профессиональной и психофизиологической пригодности к ведению работ, должен осуществляться в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов. Работодатель обязан совместно с соответствующим профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом составлять список должностей и профессий работников, которые в обязательном порядке должны проходить предварительный (при поступлении на работу) и периодический (в течение трудовой деятельности) медосмотры, и согласовывать его с местными органами Госсанэпиднадзора России, обеспечивать прохождение медосмотров работниками согласно соответствующим нормативным правовым документам. При уклонении работника от прохождения медицинских осмотров или невыполнении им рекомендаций по результатам проведенных обследований, работник к выполнению трудовых обязанностей не допускается. Работодатель обязан обеспечивать своевременное и качественное проведение обучения и инструктажа работников безопасным приемам и методам работы по утвержденной программе в соответствии с действующими государственными стандартами и другими нормативными актами.

Инструктаж по своему характеру и времени проведения подразделяется на: вводный; первичный на рабочем месте; повторный; внеплановый; целевой. Вводный инструктаж проводит работник по охране труда или работник, назначенный для этой цели из числа специалистов организации, со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или в должности, а также с командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или практику. Вводный инструктаж проводится в кабинете охраны труда с использованием современных технических средств обучения и пропаганды, а также наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, диапозитивов). Вводный инструктаж проводится по программе, разработанной с учетом требований государственных стандартов, правил, норм и инструкций по охране труда, а также всех особенностей производства, утвержденной руководителем организации и соответствующим выборным профсоюзным органом. Проведение вводного инструктажа фиксируется в специальном журнале. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми в организацию работниками, работниками, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или на практику, с работниками, выполняющими новую для них работу, а также работниками, выполняющими строительно-монтажные работы на территории организации. Подготовка и обучение по охране труда, проверка знаний работников

Проведение первичного, повторного и внепланового инструктажей регистрируется в специальном журнале с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего, в журнале указывается и разрешение на допуск к работе. При регистрации внепланового инструктажа должна также указываться причина, вызвавшая его проведение. Журнал хранится у непосредственного руководителя работ. По окончании журнала он сдается в службу охраны труда и заводится новый. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят индивидуально с каждым работником с практическим показом безопасных приемов и методов труда в соответствии с инструкциями по охране труда, разработанными для отдельных профессий и видов работ с учетом требований стандартов. Первичный инструктаж на рабочем месте не проводится с работниками, не связанными с обслуживанием, испытанием, наладкой, ремонтом подвижного состава и оборудования, использованием инструмента, хранением сырья и материалов. Список профессий работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте, утверждает руководитель организации по согласованию с профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом. Повторный инструктаж проводится в целях закрепления знаний безопасных методов и приемов труда по программе первичного инструктажа на рабочем месте. В связи с отнесением автотранспорта к средствам повышенной опасности повторный инструктаж проходят все работники, независимо от их квалификации, образования и стажа работы, не реже 1 раза в 3 месяца, за исключением работников. Внеплановый инструктаж проводится в следующих случаях: при изменении правил по охране труда; при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструментов, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда; Подготовка и обучение по охране труда, проверка знаний работников

При нарушении работником требований безопасности труда, которое может привести или привело к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению; при перерывах в работе: - на 30 календарных дней и более - для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда; - 60 дней и более - для остальных работ. Объем и содержание инструктажа определяется в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения. Первичный на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи проводит непосредственный руководитель работ, причем повторный и внеплановый - индивидуально или с группой работников одной профессии. Журналы регистрации инструктажей на рабочем месте должны быть пронумерованы, прошнурованы, скреплены печатью и выдаваться руководителям подразделений под расписку. Целевой инструктаж проводится при выполнении: разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузке, разгрузке, уборке территории и т.п.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы; проведении экскурсий в организации; Подготовка и обучение по охране труда, проверка знаний работников

При нарушении работником требований безопасности труда, которое может привести или привело к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению; при перерывах в работе: - на 30 календарных дней и более - для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда; - 60 дней и более - для остальных работ. Объем и содержание инструктажа определяется в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения. Первичный на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи проводит непосредственный руководитель работ, причем повторный и внеплановый - индивидуально или с группой работников одной профессии.

ВИДЫ ИНСТРУКТАЖЕЙ И ИХ СТРУКТУРА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ВВОДНЫЙ ИНСТРУКТАЖ содержит информацию для водителей: об особенностях условий работы предприятия; установившихся маршрутах перевозок; особенностях погрузки - разгрузки перевозимых грузов; вопросах организации и осуществлении мероприятий по безопасности дви­жения с водительским составом. ПРЕДРЕЙСОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ (детальное уведомление) включает информацию: об условиях движения и наличии опасных участков на маршрутах движения; состояние дорожных и погодных условий, порядке проезда ж/д переездов, путепроводов, мест скопления людей; Для водителей маршрутов большой протяженности инструктаж дополнитель­но содержит информацию: о режиме движения; организации отдыха и приема пищи; порядке стоянки и охраны транспортных средств; режиме труда и отдыха водителей.

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ИНСТРУКТАЖ проводится, как правило, ежемесячно и содержит сведения о: новых нормативных правовых документах РФ, приказах, распоряжениях, регламентирующих права, обязанностях и ответственность водителей; действия водителя при возникновении критических ситуаций, в том числе при различных отказах систем автомобиля (тормозная система, рулевое управление, ходовая часть, шины и т. п.) действия водителя по снижению тяжести последствий ДТП; осуществлении противоугонных и противопожарных мер. СЕЗОННЫЙ ИНСТРУКТАЖ проводится 2 раза в год, перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов и содержит информацию: об особенностях безопасного управления автомобилем условиях гололеда, снегопада, дождя. Тумана, в условиях недостаточной видимости и т.п.; об увеличении транспортных и пешеходных потоков; о мерах по безопасности движения в период школьных каникул; о мерах предосторожности при преодолении затяжных спусков и подъёмов в сложных дорожно-климатических условиях; об анализе типичных дорожно-транспортных происшествий, допущенных в сложных метеорологических условиях. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУКТАЖ проводится в случаях: внезапного изменения маршрута перевозок; изменения характера перевозимого груза; поступления оперативной информации о стихийных бедствиях, экологиче­ских катастрофах, авариях в зоне маршрутов перевозки организации; временного прекращения движения на маршруте; направления водителя в командировку.

Локальные документы по организации безопасности дорожного движения Приказ о назначении ответственных лиц за безопасную эксплуатацию транспортных средств. Приказ о назначении ответственных лиц за техническое состояние транспортных средств. Протоколы аттестации ответственных лиц за безопасную эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств. Приказ о проведении обучения работников осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств безопасным методам и приемам труда. Приказ о назначении комиссии по проверке знаний безопасных методов и приемов труда у работников осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Протоколы проверки знаний безопасных методов и приемов труда работников осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Удостоверения на право вождения транспортных средств. Графики профилактических осмотров и технического обслуживания транспортных средств. Путевой лист. Журнал учета выдачи путевых листов. Журнал технического состояния и выпуска на линию транспортных средств. Приказ о назначении ответственного лица за выпуск автомобиля на линию. Журнал предрейсового медицинского осмотра водителей. Положение об организации предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств.

Журнал регистрации вводного инструктажа водительского состава Журнал учёта предрейсового, периодического, сезонного и специального инструктажей, проводимого с водительским составом предприятия, организации Журнал учёта ДТП Журнал учёта предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров Журнал учета нарушений ПДД Журнал приема и выпуска машин на линию Журнал возвращения с внешними повреждениями Журнал возвращения автомашин по техническим неисправностям Журнал проверки давления в шинах Журнал учета опломбировки спидометрового оборудования Журнал учета временных разрешений на право управления автомобилем Личная карточка водителя Листок прохождения стажировки водителем транспортного средства Журнал выдачи путевых листов Журнал проверки СО, СН Список водителей имеющих переработку

Работающие на автотранспортных предприятиях подвергаются повышенной опасности в связи с большим количеством самодвижущихся средств, использованием сложного оборудования, приспособлений и инструментов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, применением огнеопасных и взрывоопасных материалов, наличием выделений вредных газов.

Ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности , проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя автотранспортного предприятия.

Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии предусматривается должность инженера (старшего инженера) по технике безопасности, подчиненного главному инженеру автотранспортного предприятия.

Местные (заводские) профсоюзные комитеты контролируют соблюдение законодательства о труде, требований охраны труда и производственной санитарии, разрешают трудовые споры.

Для улучшения работы по охране труда и технике безопасности профсоюзные комитеты создают на предприятиях комиссии охраны труда и выделяют общественных инспекторов по охране труда.

Общими производственными мероприятиями по технике безопасности являются: повышение культуры производства, инструктаж рабочих по безопасным приемам работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности, привлечение общественности к решению вопросов охраны труда, соблюдение технологического процесса, исправность оборудования, приспособлений и инструментов, достаточная ширина проходов и проездов, сохранность защитных ограждений, обеспеченность работающих спецодеждой.

• При несчастные случаи часто происходят оттого, что рабочие пользуются неисправными, загрязненными и замасленными инструментами.
• Пуск двигателя должен производиться стартером. Перед пуском автомобиль нужно затормозить, а рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение.

При использовании пусковой рукоятки (в исключительных случаях) не следует брать рукоятку в обхват, поворачивать рукоятку снизу вверх, не применять рычаги и усилители.

В двигателях с ручной регулировкой опережения зажигания перед пуском необходимо установить позднее зажигание. Запрещается пуск двигателей буксировкой автомобилей (после ремонта, ночной стоянки и т. д.)

• При техническом обслуживании аккумуляторной батареи на автомобиле нужно пользоваться переносной лампой напряжением 36 в; нельзя пользоваться источником света с открытым пламенем.

Необходимо следить за чистотой вентиляционных отверстий в пробках, так как при их засорении сильно повышается давление газов и возможен разрыв бака аккумуляторной батареи.

Провода должны быть надежно прекреплены к зажимам батареи. При снятии и переносе батарей следует пользоваться захватами, а для транспортирования - тележками или носилками.

В помещениях для ремонта и заряда аккумуляторных батарей запрещается курить, зажигать спички, работать с открытым огнем.

Нельзя проверять напряжение батареи коротким замыканием; следует пользоваться нагрузочной вилкой, остерегаясь при этом касаться рукой сильно нагревающегося сопротивления нагрузочной вилки.

• Монтаж-демонтаж шин надо производить на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути - на разостланном брезенте.

Накачивать шины воздухом следует в огражденном месте или с применением устройств, предохраняющих рабочих от несчастных случаев при выскакивании замочного кольца или разрыве покрышки.

При накачивании следить, чтобы давление воздуха в шине не превышало установленную норму.

• Перед самовытаскиванием застрявшего автоомобиля трос лебедки надежно закрепляют за столб, пень, дгреио или анкеры, вкопанные в землю, расчищают землю под передним и задним мостами автомобиля. Затем включают передачу для наматывания троса в коробке отбора мощности и подтягивают автомобиль при 1000-1100 об/мин коленчатого вала двигателя.

Для вытаскивания другого автомобиля используют блок и цепь блика лебедки. Автомобиль с лебедкой устанавливают на твердом основании и затормаживают. Под колеса подкладывают упоры и закрепляют автомобиль тросом за какой-либо предмет на местности.

Затем включают только коробку отбора мощности, а рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение.

Заправлять автомобили можно лишь на газонаполнительных станциях при неработающем двигателе. При заправке баллонов сжиженным газом надо остерегаться обмораживания. В сроки, установленные Госгортехнадзором, баллоны подвергают испытаниям.

Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправным газовым оборудованием и утечкой газа воспрещается. Когда не удается устранить утечку газа, газ выпускают в атмосферу (вдали от людей и источников огня).

При длительной стоянке автомобиля вентили баллонов должны быть закрыты, газ из магистрали выработан, магистральный вентиль закрыт.

Перед тем как подтягивать гайки газовой аппаратуры и проверять, или исправлять приборы электрооборудования, надо закрыть все вентили и убедиться в отсутствии газа под капотом двигателя.

Нельзя регулировать газобаллонный автомобиль в закрытом помещении и ремонтировать газовую аппаратуру, находящуюся под давлением, а также при работающем двигателе.

К вождению и ремонту газобаллонных автомобилей допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности.

• На основании «Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта» , администрация автотранспортного предприятия разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий и работ применительно к местным условиям.

В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания.

Инструкции должны точно соответствовать действующим нормам, правилам и ГОСТам по технике безопасности и производственной санитарии.

Утверждает инструкции руководитель предприятия.

• По технике безопасности для должны применяться надежные грузозахватные приспособления.
• Этилированный бензин ядовит, но он опасен только при несоблюдении . Использовать его можно только как топливо для двигателей.
• перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающимися пробками. На таре должна быть надпись «Яд» и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ.
• Концентрация вредных веществ , содержащихся в отработавших газах, не должна превышать: в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля 30 м/м 3 окиси углерода (угарного газа) и 2 мг/м 3 акролеина; в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей при постоянном и длительном пребывании в нем работающих - 20 мг/м 3 окиси углерода и 0,7 мг/м 3 акролеина.
• Предусматриваются: вводный , инструктаж на рабочем месте, повторный инструктаж, дополнительный (внеплановый) инструктаж, обучение по технике безопасности.
• имеет целью предупредить возможные осложнения, угрожающие здоровью и жизни людей.
• За нарушение правил охраны труда и техники безопасности могут быть наложены следующие взыскания: замечание (постановка на вид), выговор, строгий выговор и перевод на нижеоплачиваемую работу на срок до трех месяцев. В работе водителей автомобилей особенно недопустимы такие грубые нарушения трудовой дисциплины, как появление на работе в нетрезвом виде, лихачество и неосторожность, приводящие к несчастным случаям. Руководитель предприятия может передать материалы на нарушителей правил охраны труда и техники безопасности в товарищеский суд. Товарищеский суд может объявить товарищеское предупреждение, общественное порицание, общественный выговор, может поставить вопрос о переводе виновного на нижеоплачиваемую работу или о понижении его в должности.