Самые «долгоиграющие» автомобили. Автомобильная промышленность бразилии Самый продаваемый автомобиль в Кении
«... Лучше в Рио на старом «форде», чем в Москве на новом «мерседесе»..., - сказал один из наших соотечественников, живущий сейчас в Бразилии. Эту фразу он произнес, когда я в шутку начал критиковать его «форд». Машина была не старая, но модель устаревшая. Парадокс – Бразилия сама является крупным экспортером автомобилей. Поставляют на экспорт «фольксвагены», «рено», «пежо», «форды», «тойоты», «ауди», «шевроле» - практически все известные мировые автопроизводители имеют свои предприятия в Бразилии. Но почти все выпускаемые модели – устаревшие, по крайней мере, кузов. Это даже не прошлый, а позапрошлый модельный ряд. Двигатели, как правило, маломощные, приспособленные работать на смешанном топливе, а также на газе. Зато цены на автомобили здесь значительно выше, чем в России.
Ну, например, Toyota Corolla (внешне это Avensis в прошлом кузове) с автоматической коробкой передач и двигателем 1,8-2 литра стоит около 35 000 $, а Volkswagen Bora – около 45 000 $. Шевроле (внешне напоминает Opel Vectra) с двигателем 2,3 литра также стоит около 45 000 $. Все это выпускается в Бразилии. Сами же бразильцы, в основной своей массе, предпочитают простые небольшие автомобили с ручной коробкой передач, а в багажнике – обязательно баллон с газом. Все как можно дешевле и проще. Такого количества дорогих, престижных автомобилей, как в Москве, хватит на всю Бразилию, и еще останется.
Причина проста – в Бразилию нельзя ввезти подержанный автомобиль. Автомобиль должен быть новым, и только от официального дилера. Конечно, есть исключения, но их очень мало. А на весь импорт в Бразилии очень высокая пошлина – может доходить до 100, и даже до 150%. Поэтому “Мерседес» С-класса, который в России со всеми «наворотами» стоит 50-60 тысяч долларов, в Бразилии будет стоить уже более 110 000 $, и так далее. А за 110 000 долларов можно купить хороший дом в красивом месте. Вот и встает выбор, что лучше – дом или автомобиль, тем более, что цены на недвижимость все время растут. Но в то же время, по разным обстоятельствам они могут и снижаться.
Например, едем мы из района Ипанема в Рио-де-Жанейро в новый район Барра, и прямо на нависшей над дорогой скале стоит красивый дом. Его купил американец всего за 300 000 $. Но дом в центре Рио даже по дешевым бразильским меркам должен стоить около 2 миллионов долларов. А все дело в том, что дальше вверх на скале пристроилось множество фавел – трущоб, как будто там разместился рой пчел. И если богатый американец (а по мнению бразильцев, все американцы – богачи), не будет давать денег обитателям фавел, то они станут бросать на его дом сверху всякий мусор, и делать прочие гадости. А полиция тут не поможет, она просто не в силах помочь – поход полиции в фавелу может закончиться очень плачевно. Кстати, американец никакой не богач, а обыкновенный гражданский пилот.
Вообще, очень много европейцев и североамериканцев имеют недвижимость в Бразилии. Англичане строят для себя целые города. Сейчас идет грандиозное строительство в Натале – это два часа лета от Рио в сторону экватора. Там же строится международный аэропорт, для удобства англичан. Пока цены на квартиры в Натале составляют не более 40 000$ за 100 кв.м., но они растут по мере развития инфраструктуры. Вот удивительно, как страна, где треть населения просто неграмотна, а больше половины живет в бедноте, а бедность в Бразилии – это когда доход на человека в год составляет меньше 15 000 бразильских реалов (около 8 000 $ - с этой суммы налоги не платятся), стремительно развивается. Официально в Бразилии миллиардеров гораздо меньше, чем в России, но обладателей реальных миллионов, а это и есть «средний класс», значительно больше. Да и сущность понятия «средний класс» в каждой стране различается.
Прежде всего, все социальные понятия и различия в обществе идут от самого государственного устройства, а оно в Бразилии сильно отличается от российского. Сразу, даже еще в аэропорту при прохождении паспортного контроля, чувствуется свобода. Чувство свободы у всех разное, и оно непередаваемо, но одно можно сказать точно – в Бразилии государство не давит на человека своим административным ресурсом. Оно, скорее, выглядит как посредник в отношениях между людьми, если люди в этом нуждаются. Принцип формирования класса государственных служащих принципиально отличается от российского, да и количество чиновников, полицейских и военных в Бразилии значительно меньше, чем в России.
Коррупции в том понятии, как у нас, там нет, по крайней мере, я с этим не сталкивался, хотя по разным причинам посещал много государственных учреждений, а также представителей выборной власти. То, что госслужащий обязан сделать, он сделает без всяких денег. Правда, все делается очень медленно, но делается. Если дать денег, и они их возьмут, то быстрее все равно не будет. Намного большее значение имеют связи, но, опять-таки, не в том понятии, как в России. Связи идут еще со студенческой скамьи или военного училища.
Вообще, учебные заведения в Бразилии имеют статус как бы государствообразующих центров – по большому счету, это и есть государство. Значение образования, образовательных заведений очень велико, и никакой полиции или еще каким-либо силовикам не придет в голову сунуться в сферу образования или медицины с коррупционными целями или еще с какой-нибудь глупой идеей. Но по этим вопросам – образованию и медицине в Бразилии, поговорим еще отдельно. Тема очень интересная и серьезная.
Продолжение следует.
Решив обосноваться в Бразилии всерьез и надолго, стоит подумать о приобретении личного автомобиля, который сделает вашу жизнь быстрей и комфортней. У бразильского авторынка есть свои неповторимые особенности, о них и пойдет речь далее.
Бразилия - одни из мировых лидеров по использованию альтернативных видов топлива, таких как этиловый спирт, биотопливо, природный газ и др. Заправиться экологически чистым горючим можно почти в каждой автомастерской в Бразилии.
Вообще покупки автомобиля в Бразилии - удовольствие не из дешевых, особенно иномарок, этому способствуют высокие таможенные пошлины на ввоз автотехники. Это один из самых перспективных рынков для продажи машин, это стало причиной открытия в Бразилии заводов и дилерских салонов таких крупных автоконцернов как Ford, Chevrolet, Fiat и Renault. Большинство из них расположены в штатах Сан-Паулу, Парана и на Северо-востоке штата Баия. В крупных городах также есть официальные салоны таких марок как BMW, Mercedes и Jaguar.
Автодилеры продают как новые, так подержанные автомобили. Есть возможность покупки в кредит, для это необходимо иметь бразильский аналог ИНН – CPF или RNE (для иностранцев), иногда требуется справка о доходах. После оформление сделки продавец помогает со страховкой и государственной регистрацией автомобиля.
Частные лица часто продают подержанные автомобили без посредников, размещая объявления в крупных газета и на специальных сайтах в Интернете.
Советы покупателю
Перед совершением сделки стоит тщательно проверить техническое состояние автомобиля и лучше если это сделает специалист, никакого документа, в котором бы говорилось о технических характеристиках на момент продажи на продажи не требуется, поэтому в интересах покупателя всё проверить. Незамеченные при покупке дефекты могут стать причиной штрафов в дальнейшем.
Также следует сверить номера на двигателе (decalque do motor) и ходовой части(decalque do chassi) с теми, что указаны в регистрационных документах, если они совпадают, скорее всего автомобиль нелегальный. Проверьте, не числятся ли на автомобиле неоплаченные штрафы, иначе оплатить их могут заставить вас.
Автомобильные номера переходят к новому владельцу, они меняются только если вы переезжаете в другой штат. Если вы всё же хотите изменить номера, обратитесь в местное отделение полиции.
Также покупатель имеет право потребовать сертификат о количестве вредных выбросов в атмосферу, бразильские власти относятся к этому очень серьезно.
И раньше, и сейчас в Бразилии существовало значительное количество автомобильных заводов. Многие из них возникли как сборочные производства или франшизы (в первую очередь Volkswagen и Alfa Romeo), но собственных идей у горячих бразильских парней тоже хватало.
На снимке — Troller Pantanal, одна из двух основных моделей основанной в 1995 году компании по производству внедорожников. Флагман фирмы, модель Troller T4, является по сути копией Jeep Wrangler, Pantanal же — собственная разработка.
Agrale — ведущий бразильский производитель грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники. Компания существует с 1962 года, на иллюстрации Agrale 14000 LX. Интересно, что у грузовиков Agrale нет названий моделей, число означает грузоподъёмность в килограммах, а LX — модификацию.
Marcopolo — одно из старейших бразильских автомобилестроительных предприятий, основано в 1949 году и специализируется на автобусах всех размеров и типов. На снимке модель Marcopolo Paradiso G7 1800 DD.
Lobini H1 — единственная модель мелкосерийного производителя спорткаров. Автомобиль дебютировал в 2002 году и производится до сих пор без заметных изменений.
Компания Engesa существовала с 1963 по 1993 год и была крупным поставщиком бразильской армии. Среди танков и БТР затесалось и несколько автомобилей — например, вот эта Engesa EE-34.
Puma — почти легендарные бразильские спорткары. Компания строила их с 1966 по 1995 год (а потом ещё четыре года «по инерции» производила грузовики). На снимке — Puma GTC 1980 года. Интересно, что в 2000-х бренд пытались возродить в ЮАР.
JPX — существовавший с 1992 по 2002 бренд внедорожников. По сути, это была игрушка Эрика Батисты, миллиардера и на тот момент 8-го по размерам состояния человека в мире. Когда финансовое положение Батисты ухудшилось, он первым делом закрыл производство автомобилей. На снимке — модель JPX Montez Pickup.
Статистика продаж автомобилей в Бразилии по месяцам и годам показывает изменение потребительского спроса, уровень доверия покупателей к брендам и отображает реальную ситуацию в данном разделе экономики. Вы можете оценить продажи всех автомобильных брендов на бразильском рынке практически в реальном времени (данные обновляются несколько раз в неделю).
Лидером на бразильском рынке являются автомобили марки Chevrolet. Благодаря доверию покупателей к бренду, транспортные средства марки Chevrolet были реализованы в количестве 345 830 единиц. Кроме этого бренда в ТОП-5 вошли Fiat (303 437 автомобилей), Volkswagen (242 779 автомобилей), Hyundai (197 768 автомобилей) и Ford (187 754 автомобиля).
Итоги продаж автомобилей в Бразилии
Марка | январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь | Итого | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Chevrolet | 27 108 | 21 718 | 26 978 | 25 820 | 27 740 | 28 123 | 29 574 | 30 724 | 28 259 | 29 735 | 32 815 | 37 236 | 345 830 | ||
2 | Fiat | 23 027 | 21 385 | 25 484 | 24 320 | 23 625 | 25 413 | 28 516 | 29 413 | 21 741 | 24 017 | 27 108 | 29 388 | 303 437 | ||
3 | Volkswagen | 22 141 | 20 910 | 23 940 | 22 492 | 22 333 | 22 130 | 23 142 | 19 965 | 12 807 | 11 607 | 17 165 | 24 147 | 242 779 | ||
4 | Hyundai | 14 793 | 13 918 | 17 310 | 16 457 | 16 709 | 16 780 | 16 104 | 16 986 | 17 001 | 16 041 | 17 644 | 18 025 | 197 768 | ||
5 | Ford | 12 047 | 13 939 | 16 134 | 13 188 | 14 569 | 14 706 | 17 381 | 18 115 | 16 662 | 16 304 | 17 191 | 17 518 | 187 754 | ||
6 | Toyota | 11 957 | 12 531 | 16 901 | 13 996 | 14 547 | 15 459 | 16 844 | 17 198 | 14 385 | 14 012 | 14 537 | 17 907 | 180 274 | ||
7 | Renault | 8 726 | 10 485 | 12 859 | 12 154 | 11 994 | 13 651 | 13 366 | 14 014 | 12 134 | 12 130 | 14 438 | 14 040 | 149 991 | ||
8 | Honda | 10 369 | 9 467 | 11 469 | 10 600 | 10 824 | 9 981 | 8 617 | 8 999 | 10 033 | 9 963 | 10 085 | 11 982 | 122 389 | ||
9 | Nissan | 4 176 | 4 059 | 5 002 | 3 584 | 3 687 | 4 188 | 5 366 | 6 289 | 6 338 | 5 303 | 5 837 | 7 056 | 60 885 | ||
10 | Jeep | 5 058 | 4 033 | 4 383 | 4 158 | 4 494 | 4 065 | 4 781 | 4 503 | 4 498 | 5 088 | 5 968 | 7 759 | 58 788 | ||
11 | Mercedes-Benz | 2 596 | 2 376 | 3 190 | 2 622 | 2 926 | 2 931 | 3 395 | 3 046 | 2 688 | 2 422 | 2 687 | 3 151 | 34 030 | ||
12 | Peugeot | 1 463 | 1 771 | 2 464 | 2 342 | 2 373 | 2 358 | 2 043 | 2 191 | 1 825 | 1 778 | 2 011 | 2 676 | 25 295 | ||
13 | Mitsubishi | 1 838 | 1 772 | 2 200 | 2 057 | 1 932 | 1 958 | 2 126 | 2 380 | 2 158 | 2 042 | 2 105 | 2 304 | 24 872 | ||
14 | Citroen | 2 129 | 1 807 | 2 220 | 1 946 | 2 279 | 2 184 | 1 802 | 1 982 | 1 879 | 1 598 | 1 895 | 2 636 | 24 357 | ||
15 | Kia | 918 | 746 | 707 | 665 | 732 | 761 | 1 244 | 810 | 694 | 951 | 935 | 920 | 10 083 | ||
16 | Audi | 680 | 776 | 1 193 | 580 | 645 | 1 032 | 789 | 864 | 794 | 723 | 605 | 1 032 | 9 713 | ||
17 | BMW | 605 | 506 | 524 | 572 | 791 | 897 | 815 | 846 | 808 | 788 | 753 | 1 044 | 8 949 | ||
18 | Volvo | 863 | 708 | 782 | 744 | 641 | 712 | 785 | 801 | 691 | 516 | 671 | 866 | 8 780 | ||
19 | Land Rover | 738 | 552 | 674 | 553 | 550 | 530 | 543 | 540 | 528 | 411 | 499 | 560 | 6 678 | ||
20 | Iveco | 392 | 405 | 486 | 498 | 465 | 408 | 552 | 555 | 483 | 326 | 305 | 475 | 5 350 | ||
21 | Scania | 336 | 233 | 468 | 307 | 402 | 459 | 454 | 416 | 394 | 357 | 356 | 349 | 4 531 | ||
22 | Lifan | 354 | 290 | 405 | 261 | 233 | 296 | 260 | 220 | 246 | 264 | 255 | 324 | 3 408 | ||
23 | Suzuki | 310 | 232 | 314 | 244 | 284 | 307 | 262 | 291 | 298 | 189 | 238 | 224 | 3 193 | ||
24 | JAC | 188 | 107 | 168 | 232 | 148 | 137 | 125 | 112 | 48 | 28 | 106 | 256 | 1 655 | ||
25 | Troller | 114 | 109 | 196 | 111 | 113 | 123 | 105 | 104 | 90 | 113 | 122 | 153 | 1 453 | ||
26 | Marcopolo | 164 | 112 | 132 | 136 | 178 | 84 | 117 | 82 | 97 | 92 | 81 | 105 | 1 380 | ||
27 | Chery | 102 | 114 | 104 | 111 | 148 | 88 | 101 | 181 | 192 | 73 | 72 | 76 | 1 362 | ||
28 | Dodge | 138 | 120 | 137 | 131 | 157 | 139 | 89 | 50 | 51 | 38 | 39 | 42 | 1 131 | ||
29 | Minerva | 72 | - | 76 | 72 | 93 | 107 | 82 | 80 | 106 | 103 | 95 | 108 | 994 | ||
30 | Subaru | 58 | 53 | 56 | 60 | 56 | 64 | 64 | 75 | 77 | 75 | 69 | 73 | 780 | ||
31 | MAN | 117 | 40 | 58 | 71 | 103 | 63 | 94 | 48 | 52 | 34 | 24 | 47 | 751 | ||
32 | DAF | 51 | 32 | 49 | 59 | 48 | 38 | 92 | 67 | 56 | 42 | 47 | 92 | 673 | ||
33 | Agrale | 70 | 32 | 88 | 68 | 28 | 48 | 76 | 39 | 62 | 48 | 20 | 40 | 619 | ||
34 | Jaguar | 36 | 45 | 60 | 36 | 51 | 33 | 39 | 38 | 29 | 28 | 42 | 32 | 469 | ||
35 | Porsche | 8 | 1 | 6 | 7 | 20 | 15 | 25 | 47 | 35 | 32 | 20 | 37 | 253 | ||
36 | Sinotruk | - | 3 | 4 | 1 | 1 | 16 | 52 | 34 | 18 | 11 | 11 | 29 | 180 | ||
37 | Emgrand | 19 | 13 | 48 | 6 | 9 | 7 | 5 | 10 | 9 | 10 | 9 | 15 | 160 | ||
38 | International | 4 | 5 | 8 | 10 | 7 | 4 | 6 | 3 | 7 | 14 | 9 | 9 | 86 | ||
39 | Rely | 12 | 10 | 9 | 5 | 5 | 9 | 6 | 6 | 3 | 10 | 2 | - | 77 | ||
40 | JMC | 1 | 3 | 4 | - | 3 | - | 14 | 6 | 1 | 2 | - | 1 | 35 | ||
41 | 43 - | 1 661 | 19 214 | |||||||||||||
Общие продажи | 155 281 | 146 816 | 179 289 | 162 946 | 167 500 | 171 804 | 181 404 | 183 898 | 159 958 | 159 042 | 178 154 | 204 397 | 2 050 489 |
Примечания
- Данные предоставлены из официальных источников: АЕБ, АСЕА, Automotive News, GoodCarBadCar, Focus2move, а также из официальных данных автопроизводителей.
- Общие продажи и список марок может отличаться, т.к. данные предоставлены по маркам на портале VERcity.
- N/A - статистика по моделям, отсутствующие в каталоге VERcity. Грузовые автомобили, специальная техника и тд.
Общая статистика продаж автомобилей в Бразилии
На портале VERcity мы публикуем проверенные данные от ассоциаций и производителей машин, чтобы вы могли:
- Изучать вкусы бразильских автолюбителей и прогнозировать их поведение в кризисных условиях.
- Использовать данные графиков и таблиц для продвижения новых моделей на рынок.
- Удовлетворить личный интерес и узнать интересные факты об автомобильной отрасли.
Мы ведем статистику автомобилей в Бразилии, начиная с 2006 г. Поэтому на портале вы легко найдете данные за любой месяц из указанного периода. После завершения очередного отчетного квартала мы обновляем информацию, чтобы держать вас в курсе событий.
Автомобильная промышленность Бразилии сегодня является одной из ведущих в мировом масштабе по количеству выпущенных автомобилей. По результатам 2015 года в Бразилии было произведено около 2,5 миллиона автомобилей, что обеспечило Бразилии 9 место по объему производства в мире. Не смотря на то, что активное развитие бразильского автопрома началось лишь в 1960-е годы, меры жесткой защиты внутреннего рынка от импорта позволяют Бразилии поддерживать значительные объемы внутреннего производства и опережать многие страны, имеющие более давнюю историю развития автопрома, в частности Великобританию , Россию и Францию . Еще одной особенностью автопрома Бразилии является многолетний выпуск устаревших моделей как национального, так и мирового автопрома в современном исполнении.
Бразильская промышленность регулируется Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), созданной в 1956 году, которая включает в себя автомобилестроителей (автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы) и производителей сельскохозяйственных машин в Бразилии. Anfavea является частью Международной организации Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA), базирующийся в Париже.
Большинство крупных мировых компаний присутствуют в Бразилии, в частности: Fiat Chrysler , Volkswagen Group , Ford , General Motors , Nissan Motors , Toyota , MAN SE , Mitsubishi , Mercedes-Benz , Renault , Honda , Hyundai . Также присутствуют национальные компании, такие как Troller, Marcopolo SA, Agrale , Randon SA, Excalibur и т. п., некоторые из них традиционно производят точные копии уникумов в современном исполнении.
Энциклопедичный YouTube
1 / 4
✪ Обзор производства покрышек "Белшина"
✪ "Чудо техники": Существует ли безопасный солярий, выбор мультиварки и биокамина
✪ Подвесные конвейеры Футура
✪ Термопластавтомат Для Литья Резины,Вертикальная ,Горизонтальная , с С-образной Структурой,Жидкой
Субтитры
История
Бразильская автомобильная промышленность началось с Шевроле, который сошел с конвейера в 1925 году .
В 1958 году Toyota начала выпускать свой знаменитый Land Cruiser .
Компания Chrysler в течение 50-х годов по договоренности с группой Brasmotor собирала свои модели Dodge и Plymouth методом CKD .
В 1967 году американский Chrysler Corporation приобрел французскую Simca на глобальном уровне и подразделение Simca do Brasil в Бразилии стало называться Chrysler do Brasil и выпускать бразильские модификации Chrysler и Dodge .
Еще одной особенностью бразильской автопромышленности является выпуск автомобилей Flex-Fuel , адаптированных к спиртовому топливу . Государственная политика повсеместного применения этанола в качестве моторного топлива привела к тому, что Бразилии удается удовлетворять почти 50% внутреннего спроса на топливо за счет биоэтанола: к 2008 году 4,5 млн. транспортных средств работали полностью на этаноле, остальные 17 млн. использовали в качестве топлива смесь этанола с бензином. Пять из шести бразильских АЗС продают чистый этанол (E100), а в бразильской программе по биоэтанолу занято более 700 тыс. работников .
Годовое производство автомобилей в Бразилии
Год | Произведено, штук | 0-1 млн. | 1-2 млн. | 2-3 млн. | 3-4 млн. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | 133,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1970 | 416,089 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | 1,165,174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | 914,466 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | 1,681,517 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 2,530,840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 2,611,034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 2,970,818 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 3,220,475 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 3,182,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 3,648,358 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 3,406,150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 3,342,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 3,740,418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 3,146,386 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 2,429,463 |