Когда и вообще нужна ли замена масла в АКПП Вольво (Volvo)?

Замена масла АКПП Вольво (Volvo) . Как это происходит и какое масло в корбку Вольво заливать?
Процедура полной замены масла коробки передач всегда выполняется с использованием специального оборудования, которое работает от насоса трансмиссии автомобиля. Установка подключается к разьему линии охлаждения АКПП, и в то время как старая жидкость откачивается при помощи самого насоса автоматической коробки передач, новая жидкость в том же количестве за еденицу времени поступает обратно в поддон коробки. При этом отработанная жидкость просто сливаеся в подходящую ёмкость. Иногда производится дополнительная очистка путем добавления специальной присадки WYNNS до начала процедуры, которая удаляет загрязнения от старой трансмиссионной жидкости из каналов, гидротрансформатора, линий охлаждения и внутренних компонентов автоматической коробки. Основным из преимуществ этой процедуры является то, что вся трансмиссионная жидкость удаляется и заменяется новой. Этим процедура полной замены масла акпп отличается от смены жидкости традиционным способом, при которой заменяется только часть жидкости. Простая частичная замена жидкости не может удалить все внутренние загрязнения, которые накапливаются с течением времени. Кроме того, часть старой жидкости обычно остается в гидротрансформаторе и после залива новая жидкость смешиваясь со старой теряет свои свойства. Какой смысл в этом?

Оригинальное масло в коробку Вольво — АКПП 1161640 (1161540) соответствует аналогам MOBIL JWS 3309 и TOYOTA Type IV , а 1256775 (31256774) аналогично другим производителям и маркируется как, Toyota WS Part No. 00289-ATFWS, GM Automatic Transmission Fluid Type AW1 93165147, ACDELCO 19256039 — GENERAL MOTORS(USA), FORD Motorcraft® MERCON® LV XT-10-QLVC, либо от самого производителя акпп AISIN ATF-0WS. Все вышеперечисленные жидкости соответствуют требованиям Volvo для TF-80SC- Transmission fluid AW-1, и их можно использовать вместо оригинала Вольво 31256775.

Так, полная замена масла в акпп Volvo (Вольво) — это хорошо или плохо?
Много лет подряд мы постоянно слышим от новых клиентов нашего сервиса обсуждения на тему способов замены масла акпп автомобилей Вольво и вообще её необходимости.
Многие владельцы автомобилей Volvo c автоматической коробкой передач получили неверную информацию и вообще уверены, что масло залито в акпп «навсегда» и акпп является необслуживаемой. Ресурса современной синтетической жидкости залитой в акпп автомобиля Вольво вполне хватит на время гарантийного периода использования автомобиля и этого достаточно для производителя. Термин — «залито на весь срок службы и не нуждается в замене при нормальных условиях эксплуатации» истолковывается не совсем корректно. Однако при эксплуатации автомобиля в городских пробках,частых коротких поездках в ”режиме такси”- производитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч километров. Все механики и эксперты однозначно сходятся во мнении, что чистая трансмиссионнная жидкость позволит продлить срок службы коробки передач, поэтому процедура замены масла АКПП Вольво (Volvo) установкой WYNNS является лучшим способом для достижения этой цели.

Одним самым наибольшим заблуждением о полной замене масла спецоборудованием является придуманный миф о том, что процесс замены происходит при помощи установки “высокого давления”, которая буквально заталкивает жидкость в линии АКПП в противоположную сторону от нормального потока жидкости, что может привести к повреждению компонентов или выдавить сальники и уплотнения. Когда жидкость насильно затолкали обратно в коробку передач, куски мусора, так называемые “полезные отложения” могут сместиться и возможно забить фильтр, блокировать узкие каналы или односторонние клапаны…
Это не более, чем миф, основанный на неправильной информации.

Многие производители автомобилей напрямую рекомендуют использовать для замены масла акпп спецоборудование – Transmission fluid exchanger и только при его отсутствии проводить замену масла акпп методом слива через линию охлаждения акпп. Практически все автодилеры имеют в своем арсенале установки WYNNS Transerve и постоянно их используют.

Проверка качества и уровня трансмиссионной жидкости
В прошлом каждое транспортное средство имело трасмиссионный щуп, который использовался для проверки качества и уровня ATF. Для автомобилей, которые до сих пор оснащены таким щупом проверка АТФ происходит очень легко.На всех автомобилях Вольво со щупом в АКПП (AW-55-51SN 5ступ.) проверка уровня производится при работающем двигателе и положении трансмиссии в P парк. Проверка производится при рабочей температуре.
Если у Вас нет информации о том какая акпп стоит на Вашем автомобиле, то обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с нами и мы будем рады дать вам ответы на некоторые технологические процессы.
Все новые автомобили Вольво не имеют щупа акпп. На этих машинах уровень жидкости проверяется из под автомобиля, предварительно необходимо снять защиту двигателя. Мало того, уровень жидкости проверяется при определенной температуре, соответственно без сканера для определения температуры трансмиссионнной жидкости не обойтись. Поэтому если у Вас нет определенного опыта и знаний обратитесь к нам.
Нормальная трансмиссионнная жидкость может иметь коричневый цвет и не должна иметь запаха гари. Потемнение жидкости происходит из-за естественного износа пакетов сцепления и это нормально, однако, если в трансмиссионной жидкости появляются крупные частицы, а масло имеет запах гари-то это может указывать на какие-то серьезные проблемы.
Короткие поездки и автомобильные пробки дают о себе знать уже к 45-50 тысячам пробега. Трансмиссионная жидкость теряет свои свойства из за загрязнения продуктами износа и это проявляется в появлении рывков или толчков при переключении передач. Или проще говоря переключения передач становятся более заметными, что является первым напоминанием о том, что необходима срочная замена масла акпп Volvo (Вольво) . Из за загрязненной абразивными продуктами трансмиссионной жидкости в первую очередь усиленно изнашивается гидроблок акпп, поэтому нужно понимать, что качество работы автоматической трансмиссии напрямую зависит от состояния рабочей жидкости.
Замена масла в АКПП Volvo XC70 2012 года выпуска-это очередная, уже 2-я замена на этом автомобиле, используется оригинальное масло в коробку Вольво- Volvo 31256775.
Первично замена масла АКПП на этом Вольво XC70 производилась одновременно с мойкой радиаторов , доработкой термостата акпп (теперь он в постоянном открытом состоянии) и установкой дополнительного радиатора АКПП .
С предыдущей замены трансмиссионной жидкости автомобиль пробежал более 55 тыс. км и его пробег составил 120800км.
Что важно отметить — с установленным дополнительным радиатором акпп у клиента за последние 55 тысяч километров не было нареканий на работу акпп, толчки при переключении с N на D отсутствуют, что крайне редко для для автомобилей с 2011 модельного года выпуска.

P.S С момента обновления прередыдущей информации прошло около года и сейчас на 01/12/2017 пробег данного автомобиля подбирается к 195.00 км. Масло в АКПП заменено за этот период дважды установкой WYNNS на ATF WS Toyota. Коробка работает корректно
К термостату акпп в разрыв линии подключается установка WYNNS Transerve.
Вот сам процесс замены масла акпп на Volvo XC70 установкой WYNNS.
Отработанная жидкость сливается и видно её цвет.
По окончании процесса видно, что идет уже совсем чистая ATF.
Температура коробки упала до нужного показателя и находится в пределах 50 — 60 градусов. Теперь можно проверять уровень в АКПП.
Проверка уровня через контрольное отверстие акпп aisin TF-80SC
В некоторых случаях может потребоваться пробка контрольного отверстия 30713219 и уплотнительное кольцо 1233068Обычно для проведения полной процедуры масла акпп необходимо 12 литров ATF. Несколько большее количество трансмиссионной жидкости берется для компенсации эффекта подмешивания.
Типы трансмиссионных жидкостей моогут отличаться в зависимости от модели акпп и года выпуска автомобиля.
Процедура замены масла акпп как правило занимает по времени 2-2.5 часа.

• AW 55-51SN-5 ступ.модельный год - с 2003 -2014 - 12500 руб. (Mobil JWS-3309 12 литров)
• TF 80SC -6 ступ. модельный год 2005-2010 Generation 1 - 12500 руб. (Mobil JWS-3309 12 литров)
• TF 80SC -6 ступ. модельный год c -2011 Generation 2 - 14000 руб. (TOYOTA-ATF WS 12 литров)
• TF 80SC -6 ступ. модельный год c-2011 Generation 2 -18000 руб. (оригинальное масло Вольво 31256775 12 литров)

Ресурс и качество работы АКПП больше, чем наполовину, зависят от применяемого масла и условий эксплуатации — и в этом вопросе не может быть мелочей.

Когда необходима замена масла в АКПП Volvo – отличие частичной замены масла на Вольво от полной

Своевременная замена масла и применение масел необходимых параметров и качества поможет АКПП добросовестно отработать весь положенный срок. Каждое пропущенное обслуживание данного агрегата или использование неподходящего масла обеспечит крайне дорогостоящий ремонт АКПП или еще более дорогостоящую замену.

Согласно техрегламенту на обслуживание, замена масла в АКПП автомобилей Вольво должно проводиться после 20 тысяч километров пробега , либо по прошествии одного года.

Но в российских условиях, когда машины вынуждены долго стоять в пробках, и велик риск приобрести не слишком качественное масло, этот срок стоит сократить до 10-15 тысяч километров .

Более частая замена масла обойдется немного дороже, но это будет намного дешевле дорогостоящего ремонта АКПП или его замены. Тем более, что неполная замена масла вполне по силам любому водителю.

При неполной замене масла с АКПП сливается не более 35-40% общего объема масла. Тогда как полная замена масла , выполняемая лишь на СТО, включает в себя диагностику АКПП, полное удаление масла, промывку коробки, замену масляного фильтра, что невозможно сделать без специального оборудования.

В случаях, когда сливаемое с акпп volvo масло имеет очень темный или черный цвет, запах гари, или когда АКПП ведет себя неправильно, необходимо немедленно доставить автомобиль на ближайшую СТО дилерского центра Вольво.

Как самостоятельно поменять масло на АКПП Вольво – инструкция по замене масла на Volvo своими руками

Неполная замена масла производится, как правило, на подъемнике. Если такой возможности нет, можно заменить масло, используя два домкрата и специальные подпорки, которые есть почти в любом автомагазине.

1. Прогреваем АКПП
   Перед заменой масла необходимо прогреть АКПП, проехав километров десять, затем подготовить инструменты и принадлежности – два противооткатных упора, два домкрата, две подпорки, специальные и обыкновенные ключи, канистру для слива масла объемом не менее четырех, а лучше пяти литров. Подойдет канистра от масла с обрезанным верхом. Понадобятся также лейка и шланг для залива масла, а так же новое уплотнительное кольцо масляной пробки.
2. Поднимаем автомобиль
   Необходимо поднять авто при помощи одним из двух способов:
   А) С помощью домкратов, заведя два домкрата спереди машины, необходимо приподнять ее так, чтобы с боку под кузов встали подпорки. Поставив подпорки, необходимо немного ослабить домкраты, опуская их по очереди, чтобы автомобиль утвердился на них.
   В) На подъемнике.
   
   
3. Откручиваем поддон и очищаем сливную пробку
   Когда машина установлена и проверена, необходимо подходящим по размеру ключом открутить поддон, поддерживая его. Сняв и удалив из под машины поддон, необходимо железной щеткой очистить сливную пробку АКПП. Эту операцию необходимо проводить в очках, во избежание засорения глаз падающей с пробки грязью.
   Очистка пробки обязательна, потому что оставшаяся на поддоне грязь может попасть внутрь АКПП и вывести ее из строя. Когда пробка очищена, необходимо взять подготовленную емкость, и поставить ее прямо под сливным отверстием, закрытым двумя пробками. Затем эти две пробки аккуратно, избегая рывков ключом, и действуя спокойной и плавно, откручиваются. Первая снимается и кладется отдельно, а вторая чаще всего падает в масло, куда падает также и уплотнительное кольцо. Это — не страшно.
4. Сливаем старое масло
   Пробку моем в солярке или керосине, и протрете чистой, не ворсистой тряпочкой, а кольцо все равно необходимо ставить новое. По возможности старайтесь не подставлять руки под струю масла.
   
   После этого этапа — а в случае использования канистры из-под масла — до него, необходимо заметить объем слитого масла, чтобы долить столько же. Сильный перелив масла так же губителен для АКПП, как и серьезный недолив. При сильно повышенном уровне выдавливаются манжеты и сальники, и АКПП выходит из строя.
   Когда масло перестало капать, обе пробки моются соляркой или керосином, вытираются чистой неворсистой тряпкой, и закручиваются обратно. Не забывайте поставить новое уплотнительное кольцо.
5. Опускаем авто на землю
   Защита ставится на место, все болты закручиваются, машина опускается.
6. Заливаем новое масло в АКПП и проверяем его уровень
   Масло через тонкий (по диаметру отверстия для щупа) шланг и воронку, заливается в АКПП, по объему равное количеству слитого.
   
   Необходимо завести мотор, и переключать рычаг АКПП с промежутком в две три секунды в каждое из положений. После этого двигатель выключается, и через пять минут проверяется уровень масла в АКПП, и в случае необходимости производится долив.

Если требуется доливка более полулитра масла, то необходимо проконсультироваться у дилера или в специализированном СТО . Никаких более серьезных манипуляций с АКПП проводить в домашних условиях не рекомендуется, а все прочие процедуры, включая замену масляного фильтра АКПП, и в обязательном порядке промывку АКПП, должны проводиться на СТО у официального дилера Вольво.

Какое масло необходимо приобрести для замены в АКПП Вольво – оригинальные обозначения масел для Volvo

В инструкции по эксплуатации автомобилей Вольво перечислены рекомендованные производителем масла и жидкости, к примеру — VOLVO 31256774 .

Конечно, желательно использовать именно масло указанного производителем типа и названия, но, в случае невозможности его найти, можно подобрать аналоги.

Все масла для АКПП имеют тип ATF и чаще всего спецификацию Dexron II или Dexron III . А выбор производителя, по большому счету, не так важен.

Масло от GM ничем не хуже масел Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo или какого-нибудь другого производителя. Важно соответствие масла климатическим условиям, вязкости, и смазывающих свойств .

Заливка масла, не подходящего по этим параметрам, в лучшем случае сделает езду на автомобиле некомфортной, а в худшем — сильно сократит ресурс работы АКПП. Поэтому важная задача автолюбителя — приобрести настоящее масло , название которого есть на этикетке, а не подделку. Иначе вероятность поломки АКПП сильно возрастает.

Владельцы популярного бизнес-седана Volvo S80 хорошо знают, как правильно заменить масло в коробке передач своего автомобиля. И действительно, данная процедура не требует особых усилий, и выполняется без профессионального инструмента. Сделать это можно в домашних условиях, например в гараже. И все же, не смотря на всю простоту, в ходе данной процедуры владельцы Volvo S80 сталкиваются с множеством проблем. Это в очередной раз доказывает тот факт, что Volvo S80 довольно сложный автомобиль в плане конструкции. В этой статье уделено внимание выбору масла, а также непосредственно процедуре замены жидкости в АКПП Volvo S80.

Существует определенный период времени, регламентирующий периодичность замены трансмиссионного масла. Для коробки Volvo S80, согласно официальным данным, он приближается к 80-100 тысячам километров. Надо признать, это непозволительно много для суровых климатических условий в России. Так, российским владельцам Volvo S80 приходиться производить замену каждые 35-40 тысяч километров. Это оптимальный срок для поддержания коробки передач в целостности сохранности, с учетом всех негативных воздействий на нее. Дело в том, что под воздействием внешних факторов масло очень быстро приходит в негодность, и происходит ухудшение его полезных свойств. В результате масло уже не способно охлаждать детали должным образом, и предотвращать их от перегрева. Дело может дойти до крупной неисправности, и в конце концов, коробка передач придет в негодность.
Таким образом, нельзя точно сказать, какой регламент замены, если машина эксплуатируется в суровых условиях. Не исключен интервал и в 20 тысяч километров. Ведь здесь играет роль не только климатический фактор, но и манера и стиль вождения. Но что бы ни говорил производитель, масло все равно придет в негодность, и его придется заменить, даже не смотря благоприятные условия.

Естественно, более частая замена масла однозначно лучше, чем регулярный ремонт коробки передач.

В случае с Volvo S80 придется выполнить частичную замену масла, так как для полной замены понадобится квалифицированный сервис и соответствующее оборудование.

• Что понадобится для замены
• Набор инструментов, ключей, голов и шестигранников
• Новое трансмиссионное масло
• Новый масляный фильтр
• Техническая тара для слива отработанного масла
• Уплотнительные прокладки (несколько штук)

Приступаем к работе

1. Автомобиль нужно прогреть таким образом, чтобы двигатель и масло в АКПП имели рабочую температуру – порядка 60-70 градусов. Для этого достаточно 10-минутной поездки по городу
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую площадку, с обеспечением полного доступа к нижней части авто. Это может быть подъемник, смотровая яма, эстакада, либо домкрат с высокими опорами под колеса
3. В нижней части машины есть поддон коробки передач, его необходимо снять. Но перед этим, скорее всего, придется демонтировать моторную защиту, если таковая имеется
4. Итак, защиты и поддон демонтированы. Тем самым, мы получили доступ к маслосливной горловине. Подставляем под нее тару для слива отработанного масла, затем выкручиваем пробку и наблюдаем процесс слива старой жидкости. Не исключено, что масло будет иметь черный цвет, и будет вонять горелым. Это вполне обычное явление, особенно при большом пробеге
5. Пока сливается масло, очищаем поддон и сливные пробки от грязи, остатков масла и металлической стружки. Промываем их, высушиваем и откладываем в сторону
6. Откручиваем вторую пробку, расположенную на корпусе коробки передач, и сливаем оставшееся масло
7. Замерить объем слитого масла. Дело в том, что именно столько новой жидкости придется влить в маслозаливное отверстие. Должно получиться не меньше 3 литров. Объем слитого масла очень важен, так как перелив или недолив нового масла может негативно сказаться на работоспособности трансмиссии. Например, перелив жидкости может привести к выдавливанию манжетов и сальников
8. Убедившись в полном сливе масла, закручиваем обратно все пробки, предварительно одев на них новые уплотнительные кольца
9. Ставим обратно моторную защиту и поддон коробки передач, опускаем автомобиль на землю
10. Следующий, самый ответственный этап – заливка нового масла. Данная процедура производится с помощью воронки и тонкого шланга, который вставляется в соответствующее отверстие для заливки. Напомним, что необходимо влить столько масла, сколько было слито старой жидкости
11. Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах. В этот момент переключаем коробку в несколько режимов подряд, желательно с 2-секундной задержкой на каждой передаче. За счет этого новое масло быстро прогонится по всей трансмиссионной системе, и обеспечит комплексную смазку всех компонентов
12. Выключаем мотор, выполняем контроль уровня масла. При необходимости доливаем еще немного масла, плотно закручиваем все болты, крепления и пробки. На этом процесс замены масла в АКПП Volvo S80 успешно завершен.

Решил создать тему т.к. подробного описания процесса замены масла в данной коробке не нашел.

Итак начнём:

1. Отсоединяем клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Снимаем защиту двигателя.

3. Выкручиваем встроенную пробку для контроля уровня (Torx 40).

Внимание! Если пробка уровня закисла, то при большом усилии на откручивание возможно срезание шлицов Torx, т.к. металл используемый для её изготовления мягкий. Если чувствуете, что "не идёт", тогда греете её на снятой сливной пробке и спокойно всё откручиваете. Сильно греть не стоит т.к. под ней стоит резиновое уплотнительное кольцо (это если нет нового)

4. Откручиваем сливную пробку используя трубчатый ключ на 13.

Возможно использование для этой цели и газового ключа, но по мне это варварство.

5. Сливаем масло с коробки передач.

6. Устанавливаем сливную пробку.

Используем новую прокладку, не забываем смазать её маслом ATF.

Пробка отверстия для слива масла ставится с усилием 35 Nm.

7. Устанавливаем пробку уровня усилием руки.

Проверте наличие резинового уплотнительного кольца.

8. Взявшись за передний край легким движением рук вверх снимаем "плиту".

9. Взявшись за края также легким движением рук вверх снимаем пыльник ЭБУ.

10. Откручиваем два винта и отсоединяем воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

11. Отсоединяем два разъёма от ЭБУ.

12. Движением вверх снимаем разъём с передней стенки корпуса воздушного фильтра.

13. Освобождаем крепление корпуса воздушного фильтра из под гайки справой стороны.

14. Отсоединяем разъём от расходомера, нажав плоской отвёрткой на верхнюю часть фиксатора и одновременно потянув его вверх.

15. Ослабив хомут стягиваем воздушный патрубок с расходомера и аккуратно вытаскиваем корпус воздушного фильтра из моторного отсека.

16. Отведя жгут всторону и зафиксировав его находим находим пробку заливной горловины. Зачищаем место вокруг неё от грязи.

17. Снимаем пробку заливной горловины (Torx 55).

18. Опускаем шланг (диаметр 14мм) с лейкой в отверстии для заполнения.

19. Установите корпус воздушного фильтра на место соединив все разъёмы и надев воздушный патрубок на расходомер.

20. Нажав на пластиковые лепестки осторожно вращательными движениями влево-вправо вынимаем выпускной шланг. Надеваем на него шланг диаметром 12 мм второй конец которого опускаем в емкость для сбора отработанного масла.

Внимание! Выпускной шланг он нижний, а не верхний. Будьте готовы собрать вытекающую жидкость.

21. Подключаем аккумуляторную батарею.

22. Залейте 4 литра выбранного Вами трансмиссионного масла. Об этом много писалось на форуме.

23. Задействуйте стояночный тормоз. Переведите рычаг переключателя передач в положение P.

24. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

25. Включите поочередно все передачи рычагом выбора передач от P до D. Останавливайтесь как минимум на 2 секунды в каждом положении. Заглушите двигатель, когда в шланге станет видно воздушные пузыри.

26. Залейте примерно 2 литра масла. Запустите двигатель опять и дайте ему поработать на холостых оборотах с переключением передач. Заглушите двигатель, когда в шланге станет видно воздушные пузыри.

27. Залейте опять примерно 2 литра масла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Заглушите двигатель, когда в шланге станет видно воздушные пузыри.

Показать еще 2 сообщения

• Александр у меня каробка автомат при замене масла можно ли использовать не оригинальное масло а на пример дикстрон или есть другие варианты…
• Алексей здравствуйте! есть ли фильтор в акпп? толчок при включении когда двиготель проработал после запуска несколько минут. когда немного постоит не заведенная, при…

• Volvo Cars Россия Volvo сохранит рублевые цены на модельный ряд в 2014 году.

• Volvo Cars Россия Первые Volvo S60, S80, XC60 и XC70 с новыми двигателями Drive-E - уже в заказе. Цены для России.

• Volvo Car Russia Volvo S60, S80, XC60 и XC70 - начался прием заказов на комплектации с новым поколением двигателей Drive-E, 8-ступенчатой АКПП и новыми опциями помощи водителю.

• Дмитрий Вольво s80.2.4механика 1999 гв. дворники начинают махать сами по себе,при этом срабатывает замок задней правой двери и загорается лампы заднего хода.подскажите…

• вопрос такой машина вольва с80 2001 2,4 атмосф на холодную коробка просто шепчет нагревается переходит в аварию поменял масло полностью думал поможет не…

• сергей Здравствуйте.подскажите пожалуйста у меня вольво с 80. 2004 г в.5 цилиндровая 2.4 двиг.коробка автомат.летом на сухом асфальте проблем нету разгоняет…

• Volvo Cars Россия Комплектации и цены Volvo S80 (с марта 2016 г)

• почему растет температура?…

• дима на драйве не идет, а задний ход и типтроннике идет в чем причина подскажите…

• макс вольво s60 2002 года на холостых работает даешь газу глохнет скидываешь клему работает норм потом опять такая же история…

• алексейй передниий привод с80 2004 ккогда едешь 60 - 80км час по прямой то в переднем правом колесе слышен звук (жинь жинь жиньь) а при этой же скорости при в хождении…

• Владимир Вольво s80.2.4механика.дворники начинают махать сами по себе,при этом срабатывает замок задней правой двери и загорается лампы заднего хода.подскажите в чем…

• Кирилл Здравствуйте.сгорела одна лампочка стопа. Поменял обе на непонятные нашего производства. В итоге не горят оба стопа и на стекле который. Предохранители целые…

• Артем Вольво S80 1999 г.в. модель Т6 2.8 л. Не заводится когда рычаг в положении "Р", при положении " N ", заводится с 2-3 раза. Дисплей ошибок не показывает.…

• леха какой номер у топливного насоса s80 2010 231л…

• дима у меня вольво с 80 2008 года при нажатой педали сцепления что то трещит и гудит при включении передачи и начинаешь движение треск пропадает!! этоттреск так же…

• Сергей Подскажите пожалуйста.немогу вытащить привод передний левый (короткий) .…