Сколько существует человечество, столько оно ведет войны. Кажется, что сегодня на нашей планете не случается ни единого мирного дня, когда бы кровопролитные сражения не уносили человеческие жизни. Но, несмотря на то, что война – это отвратительное и страшное действо, некоторые из величайших технологических достижений человечества появились именно благодаря ей. И если оглянуться назад, то можно понять, что войны в свое время рождали такие машины, чей вид и инженерные инновации не могут нас не поражать. В этом топе мы хотели бы вам напомнить о самых впечатляющих военных машинах, когда-ибо построенных в истории человечества.

Элеполис представлял собой большую коническую башню, высотой 41,1 м, и шириной 20,6 м, которая была установлена на колесную платформу, толкаемую бойцами в бой вручную. И если вы не вполне осознали ее размеры, то это, по сути 14-этажный дом на колесах. Элеполис стоял на восьми колесах, каждое из которых имело диаметр 4,6 м, то есть их высота равнялась высоте колес современных огромных . Передняя и боковые стороны башни были оббиты железными огнеупорными пластинами, которые не могло пробить используемое тогда оружие. Внутри башня Элеполис была разделена на пять этажей, соединенных несколькими пролетами лестниц. Причем, для того, чтобы бойцы не мешали друг другу, одни лестницы предназначались только для подъема, другие – только для спуска.

По примерным подсчетам ученых, весила машина около 160 тонн, и требовала для своего обслуживания во время боя приблизительно 3400 сильных мужчин, которые постоянно сменялись. Также на платформе башни имелись боковые ролики, которые позволяли машине даже передвигаться вбок. В стенах имелось много бойниц для осадных орудий, и в зависимости от направления движений, их выставляли на противника, никогда не давая заглянуть в тыл боевой машине.

Так, доподлинно известно, что Элеполис был оснащен весьма мощным вооружением - двумя 82-кг и одной 27-кг катапультами на первом этаже, тремя 27-кг - на втором, и двумя 14-кг катапультами на третьем. Остальные два верхних этажа занимали бойцы с более легким вооружением, которые «снимали» врагов с башен крепости.

Проемы между этажами были набиты шерстью животных и мокрыми водорослями, которые делали перегородки огнеупорными, и в случае чего не давали распространиться огню на другие этажи башни.

А теперь на секундочку попробуйте представить, как на вас, сидящего в крепости, движется 14-этажный, обшитый металлом, огнедышащий небоскреб, извергающий из пасти огромные смертельные ядра, крошащие все вокруг себя. Для 4-ого века нашей эры эта машина являлась настоящим вариантом современного атомного оружия, перед которым никто не мог устоять. Немудрено, что и крепости, осаждаемые Родосским Элеполисом, всегда падали под натиском владельца этой машины.

В начале 1452 года в Константинополь к Византийскому императору Константину XI приехал венгерский инженер по имени Орбан. Он предлагал тогда уже обедневшему и не вполне могучему императору строить огромные бронзовые пушки, использующие черный порох. Византия была уже полностью окружена Османской империей, и ее границы «трещали по швам». Но на тот момент это государство было уже бедным и серьезно разоренным, а создание пушек требовало больших денежных затрат. Не получив должного поощрения и поддержки от Константина, Орбан не долго думая, отправился со своим предложением к правителю турков.

Когда правитель Османской империи, султан Мехмед II, сумел понять настоящую силу и значение черного пороха, как великий полководец он немедленно решил использовать его для ведения войны против Византии.

Дошедшая до наших дней бронзовая османская пушка

Для этих целей он решил построить орудия, которые бы, поджигая порох внутри, выплевывали на противника огонь разрушительной силы. Эти пушки были использованы при осаде византийского Константинополя в 1453 году. Привезя под гордый, не желающий сдаваться, город 60 таких орудий, турки расстреливали его на протяжении нескольких недель, не оставив камня на камне.

Когда, наконец, Константинополь пал, византийская империя насчитывала всего около 50 000 человек, ее правители были убиты, а битва с использованием османских тяжелых пушек изменила мир навсегда. Эти орудия окончательно уничтожили Римскую империю – одну из самых древних и великих за всю историю человечества.

Этот советский корабль является самым огромным и мощным десантным кораблем на воздушной подушке в мире. Изначально (первый такой корабль был построен в 1988 году), эти корабли строились для армий России, Украины, Греции и Китая.

В начале 2000-х годов Украина всех своих «Зубров» либо списала, либо распродала в Грецию, и на сегодняшний день на вооружении у нашей армии таких удивительных кораблей больше нет.

«Зубры», которые в армии НАТО называют «Поморниками», это корабли, созданные специально для высадки десантных войск на берег противника. Благодаря удивительной конструкции воздушной подушки, эта машина может с легкость передвигаться как по воде, так по суше и даже болоту и песку.

Весят более 620 тонн и способны перевозить на себе до 150 тонн груза, в том числе в его трюмы помещаются большие военные машины и различное вооружение: 3 больших танка; 10 БТР и 140 человек десанта; 8 БМП; или 8 плавающих танков.

«Зубр» оснащен несколько силовыми агрегатами, суммарная мощность которых достигает 50000 л.с., и тремя реверсивными 4-лопастными винтами, диаметром 5,5 м. Также на корабле находятся 2 электростанции мощностью по 100 кВт каждая. Цельносварной корпус выполнен из крепкого алюминиево-магниевого сплава.

В 2014 году планировалось, что в Крыму Украиной будет восстановлено производство этих громадин, однако, в силу произошедшей аннексии, планам этим пока не суждено сбыться.

«Дора» и «Толстый Густав»

А вот глядя на эту машину, в ее существование и вовсе трудно поверить.

Толстым Густавом и Дорой прозвали железнодорожное артиллерийское орудие фашистского рейха, которое германская фирма «AG Krupp», занимающаяся выпуском автомобилей, горно-шахтного оборудования и сельскохозяйственной техники, построила во время Второй мировой войны для нацистской армии. «Дорой» называли первую такую построенную машину, и имя это она получила в честь любимой жены главного конструктора проекта. Вторая машина получила имя «Толстый Густав» в честь одного из директоров фирмы Krupp - Густава фон Болена, и обошлась немецкому государству в колоссальных 10 млн. рейхсмарок.

Созданные машины были, в первую очередь, призваны уничтожить длинную стену французских и бельгийских фортов вдоль немецкой границы, так называемые линии Мажино и Эбен-Эмаэль. «Дора» была также применена при штурме крымского Севастополя в 1942 году.

Эти два самых больших «пистолета» из когда-либо созданных человечеством, требовали для своей эксплуатации собственную железную дорогу, по которой они могли быть доставлены в требуемое место. При весе в 1344 тонны и габаритах 47,3 м длиною, 7,1 м шириною и 11,6 м высотою, пушку обслуживало около 500 человек экипажа. А при полной загрузке и отличном техническом состоянии, она могла поражать цели на расстоянии до 47 км, пробивая броню толщиной до 1 м и бетонные укрепления толщиной до 7 м.

Имела ствол длиною 32 м с ресурсом до 300 выстрелов, калибром 807 мм, а изготовленные для нее снаряды весили больше 7 тонн каждый.

Однако, когда армии нацистов потребовалось использовать эти пушки при взятии Франции, они оказались не готовыми для использования. Позже Франция сдалась, и ее линии укрепления уже не нужно было разбивать. В нескольких битвах орудия были применены, но ни разу не оказывали решающего воздействия на исход сражения. А по большей части они оказывались настолько долго подготавливаемыми и доставляемыми на боле боя, что их применение уже не требовалось.

Одним словом, эти махины хоть и поражали воображение своими габаритами, оказались не особо эффективными в деле. В итоге, в одном из сражений «Дору» захватила армия США, а «Густава» уничтожили сами фашисты, чтобы он не попал в руки красноармейцам.

«Семерка» Р-7

Межконтинентальные баллистические ракеты на сегодняшний день являются одним из самых страшных оружий ведения войны, которые угрожают безопасности многих людей на планете. И совсем не удивительно, что первую такую двухступенчатую ракету создал в 1959 году, во времена Холодной войны, вечно воюющий и ненавидящий весь мир Советский Союз. Руководителем этого проекта тогда выступал главный космический конструктор СССР Сергей Павлович Королев.

«Семерку» и по сей день называют самой огромной баллистической ракетой, построенной человечеством. Дальность ее полета должна была составлять 8000 км, а отделяющаяся головная часть ракеты весила более 3 тонн. Однако, при этом, ее называют и одной из самых неэффективных, ибо, несмотря на использование передовых для своего времени технологий, эта махина требовала к себе массу внимания и заботы. Ее подготовка занимала не менее суток и требовала задействования массы рабочей силы. А поскольку в ней использовалось двухкомпонентное топливо, состоящее из жидкого кислорода и керосина, после окончания подготовки ракету необходимо было запустить не позднее чем через пару часов, иначе она становилась «профнепригодной». А значит, СССР на создание таких машин для убийства тратило баснословные ресурсы в виде денег и трудовой силы, а по факту имело не оружие, а полный пшик. Тем не менее, Р-7 некоторое время служила в качестве главного фактора устрашения в холодной войне, вынудив в конечном итоге США начать разрабатывать и свои собственные баллистические ракеты, которые оказались технически гораздо более удачными.

Позже «Семерку» пытались модифицировать, и на ее базе создать более совершенные ракеты, однако эти планы полностью провались. В частности, в 1960 году был разработан собрат «Семерки», ракета МБР Р-7А с чуть более улучшенными характеристиками, но очень скоро стало ясно, что и она не может применяться. В итоге, к концу 1968 года семейство этих ракет полностью сняли с вооружения.

Однако, самым удивительным является то, что конструкция этой ракеты все таки сослужила человечеству хорошую службу. Просто ей нужно было стать мирной, а не военной техникой. Именно на базе конструкции «Семерки» Р-7 были построены ракеты-носители для запуска космических спутников, и первый космонавт Юрий Гагарин попал в космос благодаря именно ей.

Так что в завершение нашего топа хотелось бы сказать, что военная техника, часто оказываясь бесполезной на войне (и, слава Богу!), иногда приносит человечеству мирные технологии, которые движут прогрессом. Пользуясь ими, нам стоит это помнить, и в будущем все же стараться создавать не машины для разрушения, а технику для созидания, коей является .

Внедорожник Тигр

Военные внедорожники России представлены сразу несколькими экземплярами. Пожалуй, самым популярным проходимым автомобилем не только у военных, но и гражданских людей является внедорожник Тигр.

Мало кто знает, но этот автомобиль разрабатывался специально для военного ведомства Объединенных Арабских Эмиратов. Это страна не поскупилась и вложила большое количество денежных средств на . Более 60 миллионов долларов ушло на разработку и сборку внедорожника. Первый показ образцов состоялся в Абу-Даби на Международной выставке военной техники и оружия. Но ОАЭ отказались принять образцы, и Россия оставила все разработки себе.

В настоящее время желающих приобрести внедорожник не так уж и много, поэтому выпускают Тигр на Арзамасском машиностроительном заводе небольшими партиями. Многих пугает высокая цена на такой автомобиль с повышенной проходимостью, но высокая стоимость, которая составляет 100 тысяч долларов, вполне себя оправдывает. Поражает техническое оснащение внедорожника. Тигр оборудован пятилитровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. Следует учесть, что оснащен БТРовской подвеской и внушительным клиренсом. Стоит отметить, что автомобиль способен вместить до 10 человек. Тигр представляет собой мощный и проходимый внедорожник, который без особого труда способен преодолевать трудное бездорожье. Военные внедорожники России не ограничиваются только этой машиной, еще один представитель в конце статьи и по ссылке.

Казак

Еще одним абсолютно военным автомобилем является внедорожник Казак (ориг. Козак). Первый показ этого проходимого автомобиля состоялся еще в 2009 году, дата была назначена на главный праздник Украины - День независимости. Однако стоит отметить, что в военных действиях Казак так и не принял участие, как планировалось.

Изначально производители хотели сконструировать вид транспорта, который годился бы для различного рода операций. Внедорожник Казак оборудован противоминной конструкцией, а кузов выполнен из трех частей. В случае подрыва на мине пострадает не весь автомобиль, а только одна его часть.

Внедорожник способен вместить до пяти человек. Стоит отметить, что государство не выделило никаких средств на разработку и сборку этого автомобиля. Хотя получился довольно неплохой и сильный проходимый автомобиль. Внедорожник оснащен большим клиренсом и турбодизельным мотором, мощность которого составляет 177 лошадиных сил.

Комбат

Бронированный представляет собой автомобиль, который предназначен для перевозок командующих составов армии России в зоне, где проходят боевые действия. Внедорожник представлен сразу в двух модификациях: пятиместный седан и 9-местный универсальный внедорожник.

Вепрь

Вепрь является еще одной разработкой Украины. Следует учесть, что производством данного автомобиля занимались сразу четыре завода, и создано было четыре модификации этого внедорожника. Производители соорудили автомобиль, который способен охранять границы и устранять любого рода радиосигналы. Разработчики также хорошо поработали над броней внедорожника. Она настолько прочна, что некоторые пули даже не оставляли следов на кузове автомобиля.

Стоит обратить внимание на огромного размера колеса, диаметр которых составляет больше метра. Да и стоит одно такое колесо около 50 тысяч рублей. Выдержать 4 попадания из пулемета сможет не каждая шина, в отличие от колес бронированного внедорожника. В случае попадания в шину пули у водителя есть возможность нажать на кнопку, и шины снова подкачаются. Все дело в компрессоре, который сразу подкачивает четыре колеса до необходимого показателя давления.

Вепрь обладает широким салоном, а снаружи автомобиль похож на микроавтобус. Ширина автомобиля достигает двух метров, что удивительно даже для внедорожников. В салоне все выглядит очень респектабельно, подтверждение тому кожаная отделка всех сидений. Стоит учесть, что Вепрь способен вместить сзади до шести человек. Но все-таки в салоне существенным минусом является старенькая приборная панель и руль, который позаимствован у автомобиля марки «Фольксваген».

Мощность данного внедорожника не так велика, как его колеса. Двигатель обладает мощностью 135 лошадиных сил. Максимальная скорость на ровной дороге составляет 140 километров в час. Конечно, для внушительного внедорожника это хороший результат, но его на шоссе сможет обогнать каждый автомобиль, не считая малолитражек. Но это не самое главное, на что нужно обратить внимание. Главным достоинством Вепря является его тяговая сила. Внедорожник способен преодолевать любые трудности на дороге, также он отлично подходит на роль военной техники.

Дозор

Если говорить о транспорте, которое способно перевозить большие грузы или быть носителем разного рода вооружения, то стоит отметить внедорожник Дозор. Этот проходимый автомобиль способен не только перевозить большое количество полезного груза и техники, но и преодолевать труднопроходимые участки дороги. Также Дозор вмещает до пяти человек. Следует отметить, что двигатель обладает довольно высокой мощностью и внушительным клиренсом.

Существует и вторая модификация внедорожника, которая носит название Дозор-Б. Следует отметить, что автомобиль гораздо серьезнее и мощнее предшественника. Дозор-Б в первую очередь предназначен для перевозки личного состава, оружия, разного рода техники и средств связи. Технические характеристики ничем не отличаются от версии А, но вес Дозора-Б гораздо больше первой версии.

Забугорщина

Наши соотечественники хорошо знакомы с автомобилем марки Mercedes. В настоящее время Mercedes Gelandewagen является не только внедорожником G-класса, но и респектабельным автомобилем. На дорогах крупных городов можно часто наблюдать, как внедорожник несется в потоке и давит на коллег своим авторитетом. Роскошный внутри и снаружи Gelandewagen завораживает своей мощью и воинственным внешним видом.

В нескольких странах мира этот автомобиль эксплуатируется уже многие годы, в настоящее время внедорожник отлично подходит для военных действий, так как его технические характеристики не уступают автомобилям, которые предназначены для эксплуатации на армейском полигоне.

На сегодняшний день существует более 20 модификаций этого внедорожника, которые предназначены для разных условий эксплуатаций и целей. Но чтобы приобрести этот автомобиль, необходимо получить сертификат «конечного потребителя». То есть нужно доказать, что этот автомобиль вам действительно необходим для особых условий использований этого внедорожника.

Наверняка каждый наслышан об автомобиле марки Hummer. Это внедорожник хорошо известен каждому автолюбителю и опытному водителю.

Еще в 1981 году компания начала производство этого внедорожника. Как оказалось, автомобиль не только прекрасно подходит для прохождения тяжелого бездорожья, но и способен показывать хороший результат на военном полигоне в США. В испытаниях участвовал и внедорожник компании Lamborghini, но он не показал таких хороших результатов и проиграл Хаммеру.

В настоящее время внедорожник эксплуатируется для военных целей в 40 странах мира в основном входящих в блок НАТО. Этот автомобиль пользуется большой популярностью у военных благодаря высокому показателю всех технических характеристик.

В первую очередь стоит отметить турбодизельный двигатель, мощность которого составляет 196 лошадиных сил. Это очень неплохой результат для тяжелого внедорожника. Также автомобиль обладает внушительным клиренсом. Хаммер способен вместить порядка шести человек. Именно эти качества и достоинства сделали из Хаммера качественный и мощный внедорожник, который способен показывать достойные результаты даже на полигоне.

В прошлом описании мы затронули внедорожник автомобильной компании Lamborghini. Несмотря на тот проигрыш Хаммеру, производители решили продолжить работу над внедорожником, и в итоге вышел на свет мощный и проходимый автомобиль. Несколько стран мира заказали внедорожник и не прогадали, так как к тому времени Lamborghini стал прекрасным автомобилем с высоким показателем проходимости.

Проходимый автомобиль обладает рядом положительных свойств и характеристик. В первую очередь необходимо обратить внимание на бензиновый мотор мощностью 430 лошадиных сил! Вмещает такой сильный и быстрый внедорожник до 5 человек. Также он оснащен внушительным клиренсом, который равен 300 сантиметрам.

Хаммер имеет аналог от французской компании Renault. Внедорожник, предназначенный для эксплуатаций на полигоне, носит название Renault Sherpa. Прежде всего автомобиль предназначался для военных действий, но его начали использовать и для других целей. Например, для рыбалки, проведения спасательных операций, а также инкассации. Многие банкиры и представители государства используют этот автомобиль в качестве средства передвижения. Стоит Renault Sherpa около 400 тысяч долларов. Но за такую сумму водитель получает набор технических характеристик высокого качества. Мощный турбодизельный двигатель способен разогнать автомобиль до 200 километров в час.

Китайская автомобильная компания решила не отставать и выпустила внедорожник, который очень похож на знаменитый Хаммер. Dongfeng Armor больше походит на гражданский внедорожник, а не на автомобиль, предназначенный для военных действий. Да и находиться в нем намного комфортней, чем в других армейских автомобилях. Внедорожник ничем не отличается от других проходимых автомобилей, у него схожие технические характеристики с предыдущей моделью внедорожника. Но стоимость этого автомобиля на несколько раз ниже, например, стоимости Хаммера. Цена на Dongfeng Armor достигает порядка 180 тысяч долларов.

Автомобиль для тех, кто хочет иметь надежный и мощный автомобиль даже в мирное время, носит название Knight XV. Среди политиков этот внедорожник является наиболее популярным, так как они предпочитают внушительные и мощные автомобили, чтобы даже в пробке чувствовать себя значимыми.Внедорожник оборудован шестилитровым двигателем, мощность которого достигает 400 лошадиных сил и внушительным клиренсом.

Еще одним бронированным внедорожником является SWAT Pitt-Bull VX. Он предназначен в первую очередь для специальных спецподразделений, но не только они эксплуатируют проходимый автомобиль, некоторые представители высшего класса также используют его для личных целей.

Особая конструкция брони еще ни разу не позволила убить водителя и пассажиров. Она настолько прочная, что способна выдержать целую очередь из пулемета.

И последним представителем военной техники в этой рубрике является FED Alpha, который только начал проходить испытания и тесты, но в скором времени Альфа появится на военных полигонах и будет с достоинством показывать самые лучшие результаты. Исследовательский центр армии США уже несколько лет совместно работает со специалистами британской компании Ricardo.

Автомобиль будет оснащен светодиодными фарами, мощным двигателем и набором качественных технических характеристик.

Интернациональный продукт

Хотелось бы обратить внимание на интернациональный автомобиль, который носит название в России Iveco LMV. А в Италии этот внедорожник называют . Именно в этой стране и велась разработка этого внедорожника. В Германии имя автомобиля Пустынная рысь, а в армии Великобритании - Пантера. Согласитесь, что достаточно много стран мира использует подобные автомобиля для военных операций.

Внедорожник оборудован турбодизельным двигателем, мощность которого составляет 190 лошадиных сил. Это довольно неплохой результат для внедорожника с легкой броней. Цена на Iveco достигает 400 тысяч долларов. Внедорожник способен вмещать до восьми человек.

Статья подготовлена на основе материалов, предоставленных корпорацией «Защита». Принятие на снабжение Российской армии новых семейств автомобилей типа 4×4, 6×6 и 8×8 - «Уральских» «Мотовозов» и КамАЗ-овских «Мустангов» - отнюдь не решило вопроса о новом легком автомобиле повышенной проходимости для замены старых добрых УАЗов.

Между тем такой автомобиль - и в качестве транспортного, и в качестве высокомобильной авиатранспортабельной платформы для установки специального оборудования и некоторых образцов вооружения - насущно необходим современным вооруженным силам, да и другим силовым ведомствам государства. С другой стороны, локальные военные конфликты, контртеррористические и миротворческие операции возродили интерес к такому типу боевых машин, как легкий бронеавтомобиль на полноприводном шасси повышенной проходимости.

Начиная с 1980-х гг. наблюдается процесс возвращения бронеавтомобилей в вооруженные силы различных государств в качестве патрульных и разведывательных машин, легких бронетранспортеров, санитарно-эвакуационных машин, носителей или тягачей вооружения. Особенно вырос интерес к ним по опыту военных конфликтов первого десятилетия XXI века. В ведущих странах открыли программы создания многоцелевых войсковых небронированных и бронированных автомобилей «легкой» и «средней» категории (например, американская программа JLTV, германская AMPV).

В России за последние годы представлен ряд машин колесной формулы 4×4, призванных заполнить указанные «ниши». Некоторые из них прошли определенные этапы испытаний в Вооруженных Силах. Среди них «легкий штурмовой автомобиль» ЛША и «легкий штурмовой автомобиль, бронированный» ЛША-Б, разработанные и представленные корпорацией «Защита» (известной ранее работами по бронированию специальных автомобилей). Рассмотрим подробнее эти машины как один из интересных примеров решения упомянутых задач. Тем более - на фоне планов закупки для отечественных Вооруженных Сил машин, базирующихся целиком на зарубежных шасси.

Лёгкий «штурмовой»

Определение «легкий штурмовой автомобиль» - практически дословный перевод англоязычного Light Strike Vehicle (LSV). Именно к «штурмовым» (или «ударным», как можно перевести «strike») относят ряд военных автомобилей «легкого» и «среднего» класса нового поколения. Дело, видимо, не только в «эффектности» и броскости подобных определений. В кругу задач, решаемых многоцелевыми автомобилями повышенной проходимости, заметно усилилась «боевая» составляющая, задачи боевого обеспечения.

Автомобиль ЛША («Скорпион-2М») со съемным тентом и бортовыми креплениями

Появление ЛША связано именно с зарубежным опытом. В 2007 г. корпорация «Защита» приняла участие в конкурсе нелегкий бронированный многоцелевой автомобиль для вооруженных сил Республики Индия. Был представлен бронированный вариант существенно переделанного автомобиля УАЗ «Барс» с трехдверным кузовом, установкой дизельного двигателя и «правым рулем» - в соответствии с требованиями заказчика. На завершающем этапе конкурса определилось также требование независимой подвески колес автомобиля, что вызвало дальнейшие изменения конструкции. Наконец, в 2009 г. индийские военные заявили о потребности в «легком штурмовом» (ударном) автомобиле. Это побудило корпорацию «Защита» заняться разработкой собственного шасси.

Прототип нового автомобиля был готов к августу 2010 г. Индийский заказ корпорация не получила, но «легкий штурмовой автомобиль» (ЛША) заинтересовал представителей ГАБТУ Минобороны РФ. В сентябре 2010 г. первые образцы передали для опытной эксплуатации в войсках. Всего с осени 2010 г. по лето 2011 г. опытную эксплуатацию (в том числе на базе 45-го отдельного полка специального назначения ВДВ и 56-й отдельной десантно-штурмовой бригады) прошли десять обычных и два бронированных автомобиля.

Параллельно шли лабораторные испытания на базе Научно-исследовательского испытательного центра исследований и перспектив развития автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО РФ (бывшего 21-го Испытательного НИИ Минобороны) в подмосковных Бронницах. По опыту этих испытаний были уточнены тактико-технические требования к автомобилям, проведена существенная доработка их конструкции, и в сентябре 2011 г. фактически сложился нынешний облик ЛША и ЛША-Б. У этих машин есть и коммерческие обозначения - «Скорпион-2М» и «Скорпион-Б» соответственно.

Панель управления с вмонтированным телеметрическим бортовым вычислителем ТБВ-М1

ЛША несколько «выбивается» из привычного ряда внедорожников своей грузоподъемностью. При достаточно ограниченных габаритах и снаряженной массе (вместе с водителем) 2400 кг его грузоподъемность доведена до 1000 кг. В сочетании с удачно скомпонованной кабиной это позволяет легкому автомобилю перевозить восемь (включая водителя) полностью экипированных бойцов, практически - одно мотострелковое отделение или группу, если речь идет о спецподразделениях.

Плоский пол кабины, откидные съемные сиденья и широкие задние двери облегчают использование ЛША для перевозки раненых на носилках, транспортировки тяжелого вооружения (например, 82-мм миномета с расчетом и боекомплектом), габаритных грузов, а также приспособление автомобиля для монтажа специального оборудования, комплекса радиоаппаратуры и т.п. Возможна установка автоматического вооружения, ПТРК, ПЗРК.

Как уже отмечалось, для нового автомобиля не бралось готовое отечественное или зарубежное шасси - оно создавалось заново с использованием готовых или доработанных агрегатов. С точки зрения «локализации» поставок, в настоящее время шасси - «смешанное». Скажем, дизельный двигатель «Андориа» - польского производства (двигатели моторостроительного завода «Андориа» в г. Андрюхов вообще широко поставляются в Россию), 5-сту-пенчатая коробка передач - корейской фирмы «Даймос» (аналогичная коробка стоит на УАЗ-3159 «Барс» Ульяновского автозавода; легкий вездеходный «Скорпион-1», представленный корпорацией «Защита», выполнен на основе УАЗ-3159), раздаточная коробка аналогична устанавливаемой на ГАЗ-66, шины - широко распространенной марки «Купер Дискавер» STT, главная передача, узлы подвески - собственной разработки, гидравлика - отечественных поставщиков и т.д.

Автомобиль ЛША с жестким кузовом и бортовыми грузовыми полками

Впрочем, корпорация «Защита» заявила о возможности (при получении серийного заказа) практически полного перевода ЛША на комплектующие отечественного производства, включая организацию лицензионного производства двигателей. Базой для непосредственного выпуска автомобилей может стать действующее предприятие корпорации в подмосковном Фрязино.

Шасси автомобиля - рамной конструкции, с мощным рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, подключаемым полным приводом с межколесными блокировками, независимой подвеской всех четырех колес. Необходимость обеспечить высокую подвижность как небронированной, так и бронированной машине требовала двигателя мощностью не менее 100 кВт (136 л.с). Специалисты «Защиты» совместно со специалистами «Андориа» провели соответствующие доработки польского дизеля, и сейчас ЛША и ЛША-Б представлены с двигателем «Андориа» 0501ADCR такой мощности.

Трансмиссия - механическая, с 5-ступенча-той коробкой передач, синхронизированной на всех прямых передачах, и двухступенчатой раздаточной коробкой с отключаемым приводом передних колес. Два топливных бака размещены по бортам вдоль лонжеронов рамы. Подвеска всех колес - независимая, пружинная, на сдвоенных поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего действия на всех колесах. Тормоза на всех колесах - дисковые с антиблокировочной системой. Ширина колеи приближена к армейским грузовикам, что не только увеличивает вместимость и поперечную устойчивость машины, но и облегчает движение в колонне по плохим дорогам.

Набор органов управления и приборов обеспечивает управление машиной водителем квалификации ниже средней, т.е. обычным солдатом-срочником. Имеются гидроусилитель руля, гидравлический привод и вакуумный усилитель тормозной системы. Легкий доступ к агрегатам моторного отсека и трансмиссии облегчает обслуживание и ремонт в полевых условиях. Представлен вариант ЛША («Скорпион-2М») с двигательной установкой в «арктическом» исполнении - с подогревателем.

Легкий штурмовой автомобиль бронированный ЛША-Б

Многоцелевому назначению способствует модульная конструкция корпуса, составленного из заменяемых штампованных панелей. Производитель может собирать автомобиль в варианте с жесткой кабиной и тентом, с жесткой кабиной и жестким верхом (с круглым верхним люком, допускающим установку вооружения), с открытым кузовом и жестким каркасом безопасности. Заменяемые съемные панели облегчают и ремонт машины. На кузове предусмотрены приспособления для крепления маскировочной сетки и другого маскировочного материала.

Набор приспособлений вполне типичен для современного внедорожника, предназначенного не для гонок по пляжу, а для эксплуатации в экстремальных условиях, - рама для запасного колеса, лебедка для самовытаскивания, усиленные бамперы, передний и задний буксирные крюки, крепления для установки багажного отделения на крыше жесткого корпуса, грузовых полок по бортам кузова и т.п.

Лёгкий бронированный

Бронированный ЛША-Б действительно относится к разряду «легких». Достаточно сравнить его полную массу (4,5 т), скажем, с отечественными ВПК-3927 «Волк» (7,5-11,5 т), ВПК-233114 «Тигр-М» (7,8 т), ВПК-3924 «Медведь» (12 т), КАМАЗ-43269 «Выстрел» (10,5 т), южноафриканскими «Мамба» Мк II (6,8 т) и RG-31 «Ньяла» (8,4 т), польским «Тур» (6,2 т). Любопытно, что еще накануне Второй мировой войны к «легким» относились бронеавтомобили массой до 7 т. По вместимости ЛША-Б превосходит таких представителей бронеавтомобилей «легкой» категории, как, например, британский трехместный S52 «Шорлэнд» (4,4 т), и близок германскому LAPV «Енок» (5,4 т).

Установка 7,62-мм пулемета ПКМ на бронированной турели автомобиля ЛША-Б

ЛША-Б выполнен на шасси ЛША. Для увеличения его подвижности в перспективе возможно использование дизельного двигателя мощностью 115 кВт (156 л.с). Рама усилена и дополнена кронштейнами для крепления бронекорпуса (защитной капсулы) и топливных баков, подвеска усилена. Современные «бронеавтомобили» в значительной части своей отличаются от предшественников локализацией бронирования. Вот и в ЛША-Б забронировано только «обитаемое отделение». Задача такого «капсюльного» бронирования - не превратить машину в «колесный легкий танк», а увеличить шансы экипажа и десанта на выживание в случае обстрела или подрыва, не сокращая подвижность автомобиля-внедорожника.

Бронекорпус сварен из броневой стали, сварные швы снаружи усилены накладками, а окна выполнены из броневого стекла. В соответствии с тактико-техническими требованиями, бронекорпус и бронестекла обеспечивают круговую защиту по 5-му классу по ГОСТ Р 50963-96 («Защита броневая специальных автомобилей»). Точнее, лобовая, кормовая и бортовые проекции защищены от попадания по нормали пуль ПС автоматного 7,62-мм патрона с термоупрочненным стальным сердечником (автомат АКМ) и пуль ЛПС снайперского 7,62-мм винтовочного патрона (винтовка СВД) с нетермоупрочненным стальным сердечником при обстреле с дальности 5-10 м; крыша, соответствующая 3-му классу по тому же ГОСТ, защищает от тех же пуль при попадании их под углом к нормали 45° и больше. Кроме механических свойств собственно брони, защищенность обеспечивается и разнесенной конструкцией корпуса.

Протектированные взрывобезопасные топливные баки вынесены за пределы бронекорпуса и установлены на раму по бортам. Ячеистый наполнитель уменьшает опасность детонации паров топлива; самозатягивающееся покрытие препятствует вытеканию топлива при повреждениях (например, в случае попадания мелкого осколка или малокалиберной пули). Силовая установка и агрегаты трансмиссии не бронированы, но колеса выполнены боестойкими за счет пластиковых жестких вставок - ограничителей деформации шины, позволяющих при поврежденной шине продолжить движение с уменьшенной скоростью.

Предусмотрена возможность усиления бронирования корпуса до класса 6а - наивысшего класса противопульного бронирования по ГОСТ Р 50963-96, предполагающего защиту от бронебойной пули Б-32 7,62-мм винтовочного патрона, выпущенной из винтовки СВД с дистанции 5-10 м. Это достигается навешиванием дополнительных блоков из керамической брони: для них предусмотрены крепления на бронелистах корпуса.

Рабочее место водителя ЛША-Б

К особенностям исполнения бронекорпуса стоит отнести сочетание бронезащиты с хорошим обзором для водителя (практически на уровне обычного автомобиля), V-образную форму нижней части и стремление соблюсти требования эргономики. Для быстрой посадки-высадки служат три сравнительно большие двери, откидываемые на петлях. В стыках дверей выполнены «пулеулавливатели» или уплотнения типа лабиринт, причем защита стыков заранее предусмотрена по классу 6а. Двери и откидная крышка верхнего люка снабжены автоматически срабатывающими фиксаторами, удерживающими их в открытом положении при наклоне корпуса машины.

Необходимость обеспечить достаточное пространство для работы водителя и разместить (в соответствии с требованиями заказчика) фильтровентиляционную установку для защиты от ОМП заставила сдвинуть левый (по ходу) ряд сидений десантников назад, а правый ряд - вперед. Но в результате взаимное смещение рядов сидений позволяет десантникам не упираться друг в друга коленями. Обитаемый объем постарались освободить от выступающих внутрь деталей, создающих опасность для бойцов.

Вид на десантное отделение ЛША-Б. Справа от двери смонтирована ФВУ

Сиденья десанта и бортовая амбразура. Заслонка амбразуры откидывается внутрь

Одна из наиболее актуальных проблем современных военных транспортных средств - противоминная защита. В ЛША-Б для ее обеспечения принят ряд конструктивных мер: уже упомянутая V-образная форма нижней части корпуса, многослойная структура днища, крепление сидений экипажа и десанта к бортам машины с использованием деформируемых деталей, поглощающих часть энергии взрыва, ремни безопасности на всех сиденьях, многоточечные замки бронедверей. Испытания подрывом показали, что машина может обеспечить выживание экипажа и десанта при подрыве под серединой корпуса заряда, эквивалентного 600 г тротила; до 2 кг в тротиловом эквиваленте - под задним колесом и до 4 кг - под передним колесом.

Испытания обстрелом подтвердили, что защитная капсула ЛША-Б обеспечивает защиту по 5-му классу

ЛША-Б также может приспосабливаться для размещения различных грузов, раненых на носилках, монтажа вооружения и специального оборудования. Окна снабжены свертываемыми занавесками для светомаскировки, внешние световые приборы оснащены светомаскировочными устройствами.

В бортах корпуса и кормовой двери выполнены амбразуры с откидными бронезаслонками, предназначенные для ведения огня из индивидуального оружия, и небольшие окна для бойцов десанта. Верхний круглый люк с откидываемой назад крышкой служит не только для спешной эвакуации или обзора местности. Над ним может монтироваться бронированная турель, рассчитанная на установку, например, 7,62-мм пулемета ПКМ, 12,7-мм пулемета «Корд» или 30-мм автоматического гранатомета АГ-17. Для удобства работы стрелка служит убираемая подставка (в сложенном виде она убрана под сиденья, чтобы не мешать сидящим в корпусе бойцам). В крыше корпуса выполнен также и небольшой вентиляционный люк.

Машина представлена с такими элементами оборудования, как видеокамера заднего обзора и кондиционер. Предусмотрена установка информационно-управляющей системы и терминала спутниковой навигационной системы.

Автомобиль ЛША-Б после испытаний подрывом. 2012 г.

Немаловажным показателем боевой бронированной машины является ее авиатранспортабельность. Соответствующих испытаний ЛША-Б пока не проводилось, но примечательно появление на его крыше четырех мощных петель, позволяющих перевозить автомобиль на внешней подвеске десантно-транспортного вертолета (хотя для наших Вооруженных Сил это не слишком характерно).

Весной 2012 г. автомобили ЛША и ЛША-Б переданы для проведения приемо-сдаточных испытаний на базе Научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО с расчетом на выход на государственные испытания в сентябре.

Мы привыкли представлять военную технику с развитой броней или высокими технологиями. Но встречаются и такие, которые совершенно не вписываются в привычный образ. Давайте посмотрим на 6 самых нестандартных военных машин, рожденных увлеченным полетом конструкторской мысли.

Tortuga (в переводе с испанского - черепаха) был разработан в Венесуэле в 1934 году. Такие машины предназначались для укрепления обороноспособности страны после войны в Перу.

Основой для бронеавтомобиля послужило шасси грузовика Ford. Броня танка в виде пирамиды была прикреплена на полноприводный 6-колесный грузовик Ford, в башне наверху находилось единственное орудие - 7мм пулемет Mark 4B. Всего было построено 7 подобных машин, у которых недостатков было более чем предостаточно: плохая обзорность, недостаточная маневренность и слабая вентиляция.

МТУ-90

Танковый мостоукладчик МТУ-90 был выпущен ФГУП КБТМ (Омск) и принят на снабжение в 1997 году. Построенная на базе Т-90 военная машина из вооружения имеет автомат Калашникова и десяток гранат. Всего за несколько минут МТУ-90 превращается 24-метровый мост, по которому могут передвигаться тяжелые бронемашины. Устанавливать мост на препятствие машина может как на суходоле, так и находясь под водой на глубине до 2,8 м. Наведение моста осуществляется экипажем машины без выхода личного состава из машины. Штурмовой мост шириной 4 метра обеспечивает пропуск гусеничной и колесной техники весом до 60 тонн со скоростью до 30 км/ч. Время снятия моста с преграды - 4-5 минут.

Грузоподъемность моста составляет 50 тонн, а его фактическая масса - 7,5 тонны. Передвижная платформа оснащена 1000-сильным двигателем, может разгоняться до 60 км/ч. Машина оснащена системой оптико-электронного подавления, системой коллективной защиты от ОМП типа ПРХР ГО 27 и ФВУ, быстродействующей системой автоматического пожаротушения и фильтро-вентиляционной установкой.

БТМ-4М

БТМ-4М - российский траншейный экскаватор для быстрой прокладки канав, траншей и окопов. Был разработан в 1997 году Кировским заводом, под руководством главного конструктора Николая Сергеевича Попова. Быстроходная траншейная машина БТМ-4М построена на основе ходовой части самоходной пушки 2С7 «Пион».

Предназначена для рытья и засыпки траншей, котлованов, расчистки и планировки местности в условиях бездорожья, труднопроходимых районах и вечной мерзлоты. Окопы машина роет с помощью ротора со стальными ковшами. Стальное колесо с ковшами опускается за машину и крутится, выкапывая канаву. Производительностью в обычном грунте - 1000 м/ч, в мерзлом грунте - 250 м/ч. Диаметр ротора - 3 300 мм. Весит БТМ-4М 43 900 кг.

Прогрев-T

Прогрев-Т - советский минный тралльщик с очень необычным способом обнаружения мин. Боевая машина представляет из себя шасси танка Т-54 с установленным на нём турбореактивным двигателем от МиГ-15. Предназначен для обнаружения и траления мин, установленных на дорогах с твердым покрытием. Выглядит Прогрев-Т конечно устрашающе, хотя на деле безобиден.

Прообразом и подобием "Прогрева" стала аэродромная тепловая машина. На базе шасси танка Т-54 установили реактивный двигатель от МиГ-15 и приркрепили объемистый бак с керосином. Мощная струя раскаленных газов из реактивного сопла срывала с дороги слой грунта, обнажая замаскированные под ним мины. «Отжигать» Прогрев может 2,5 часа без остановки, затем потребуется перезаправить бак с керосином.

Kugelpanzer

Kugelpanzer или танк-шар был создан в Третьем Рейхе в 30-х годах. Про эту машину, единственный экземпляр которой весом в 1,8 т находится в бронетанковом музее в Кубинке, почти ничего не известно.

На сегодняшний день известно лишьнесколько подтвержденных фактов о машине: танк-шар произведен в нацистской Германии компанией Krupp, и был захвачен советскими войсками в 1945 году в Манчжурии; управлялась одним человеком; приводилась в движение одноцилиндровым мотоциклетным двигателем; кабина оборудована радиостанцией, вооружения нет, корпус единый, попасть в него можно через люк; толщина брони - 5 миллиметров.

Vespa 150 TAP

В 1956 году во Франции появился проект самоходной артиллерийской установки (САУ), который даже на первый взгляд был абсурдным и невозможным к нормальной эксплуатации- Vespa 150 TAP (ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56) — мотороллер Vespa с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанный для нужд французских ВДВ.

Характеристики этого сугубо штатского транспортного средства, скажем прямо, не впечатляют - одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 145 см³ и максимальная скорость всего 66 км/ч, а вот огневая мощь должна поддерживаться довольно внушительной штукой- 75-мм орудием безоткатного типа, на котором водитель мотороллера сидел во время поездки. В это мобильное огневое подразделение входило как минимум два мотороллера Vespa: на одном размещается орудие, на втором перевозятся снаряды.В ходе эксплуатации обнаружилось, что орудие слишком тяжелое для мотороллера и отнюдь не повышает его проходимость на бездорожье. Но не смотря на сложности эксплуатации, сомнительной проходимости и малой грузоподъемности, французы приобрели около 800 таких САУ (по 500 долларов за единицу) и использовали это устройство во время войн в Алжире и Индокитае.

ТОП-20 лучшей военной техники.

Всегда притягивает внимание своими технологиями и секретностью. К сожалению большинство военных транспортных средств не доступны для покупки на массовом рынке. Тем не менее интерес публики к новым военным транспортным средствам каждый год только растет. К счастью нам есть что вам рассказать про этот вид транспорта для военных нужд. Мы отобрали для вас топ самой удивительной военной техники, которая официально используется Российской Армией и другими зарубежными странами. Так что пристегните ремни, оденьте бронежилеты и наслаждайтесь.

1) ЗиЛ "Каратель" (2015 года)

Преимущества: Самый быстрый военный бронированный автомобиль на планете

Снаряженная масса без брони внедорожника ЗиЛ "Каратель" составляет 4570 кг. С броней машина может весить от 8 до 11 тонн (в зависимости от установленного оборудования). Но несмотря на огромный вес "Каратель" способен разгоняться до 150 км/час. В итоге этот бронетранспортер является самым быстрым в мире.

Внешний вид ЗиЛ "Каратель" выглядит угрожающим. Конструкторы и дизайнеры разрабатывая внешность военной бронированной машины "Каратель" специально подбирали агрессивную внешность, которая должна была обязательно превзойти зарубежный броневик Humvee.

В итоге судя по отзывам и тестированиям нашим инженерам и разработчикам удалось реально сделать один из лучших в мире бронетранспортеров.

"Каратель" оснащается четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 л.с., а также специальным двигателем ЯМЗ-7Э846 V8 мощностью 730 л.с. Кстати этот мощный мотор применяется в автомобилях Камаз подготовленных для участия в гонках Париж-Дакар.

Бронированный кузов ЗИЛ способен выдержать огонь, производимый из оружия до 30 калибра (АК-47). Правда для гражданских эта машина не доступна пока для покупки. Официальная заводская цена "Карателя" составляет около 15 млн. рублей.

2) Танк PL-01 Stealth

Преимущества: Благодаря установленному оборудованию и корпусу, танк может быть не видимым для цифрового оборудования противника

Этот необычный стильный военный танк создан в Польше совместно с Британской компанией BAE Systems. Это один из самых передовых и высокотехнологичных танков нового времени. Правда в настоящее время этот танк не может считаться лучшим, так как существует пока в качестве концепции. Серийное же производство намечено только после 2018 года. Так что опять в мире танковой техники наша страна опять впереди планеты всей, благодаря новым танкам на платформах "Армата".

PL-01 Stealth оснащается дизельным мотором мощностью 940 л.с. Запаса топлива в баках позволяет военной бронированной машине проезжать до 500 километров пути. Максимальная скорость Польского танка PL-01 составляет 70 км/час по асфальту и 50 км/час по земле.

3) M80 Stilletto

Преимущества: Благодаря уникальной конструкции кузова и мощности позволяет судну достигать скорости в 50 узлов (92 км/час) даже в бурном море. Также военное морское судно способно буксировать груз весом в 20 тонн.

M80 Stilletto является крупнейшим военным судном ВМС США. Это транспортное средство имеет кузов, созданный из углеволокнистого композиционного материала с применением метода эпоксидной обработки. Это позволило разработчикам создать очень легкий кузов военно-морской техники, а также добиться невероятной прочности корпуса судна.

Эта военная техника весит 45 тонн в разгруженном состояние. И это с учетом того что судно может с легкостью перевозить еще 20 тонн груза.

Длина корабля составляет 27 метров, ширина 12 метров, высота 5,6 метров.

В настоящий момент- это судно используется США для борьбы с наркотрафиком, который проходит морским путем от Колумбии к берегам Америки. Благодаря маневренности и высокой скорости полиция США вполне успешно постоянно пресекает попытки ввези в Америку огромную партию наркотиков. Так недавно силовые органы США с помощью этого военного судна смогли изъять более 800 кг кокаина.

4) Экраноплан "Каспийский монстр" (КМ - корабль макет)

Преимущества: Это самый пугающий военный транспорт, когда-либо созданный в мире. Грузоподъемность экраноплана составляла 304 000 кг. Также этот монстр был способен лететь со скоростью 350 км/час над водой на высоте 5-10 метров.

Этот экраноплан также получил название "Каспийское морское чудовище" или сокращенно "Каспийский монстр". И не зря... Он имел размах крыла 37,6 метров. Длина техники составляла 92 метра. Максимальный взлетный вес составлял 544 тонны.

Экраноплан был создан конструкторским бюро Р. Е. Алексеева в 60-х годах 20 века.

Этот самолет был специально разработан для высокоскоростных полетов на высоте 5-10 метров над водой. Благодаря конструкции и мощности самолет мог брать на борт до 137 тонн груза. Это позволяло незаметно от радаров противника перебрасывать войска и военную технику в горячие точки.

Также экраноплан был способен перевозить шесть ядерных ракет

К сожалению, после катастрофы в 80-е годы проект экраноплана был свернут. Недавно появилась информация, что в ближайшем будущем планируется создать новую модель экраноплана, который встанет на вооружение нашей Армии.

5) Лодка GHOST

Преимущества: Уникальная конструкция кузова создает вокруг корпуса под водой искусственную газовую среду, в результате чего коэффициент трения воды и корпуса уменьшается в 900 раз по сравнению со стандартным корпусом военных морских транспортных средств.

Это позволяет судно фактически летать над водой в минимально возможной высоте над водой.

Плавсредство GHOST предназначено для патрулирования определенных участков на воде. Также этот военно-морской транспорт выпускается не только для военных нужд США. Например, по спецзаказу эту технику может заказать любой желающий. Например, для охраны своих коммерческих судов от нападения морских пиратов.

На своем борту плавсредство GHOST может нести большое количество различного вооружения. В том числе корабль может быть оснащен торпедами. Примечательно, что члены экипажа во время движения судна могут вести прицельную стрельбу по нападавшим по нескольким целям одновременно.

6) Десантный корабль проекта 12322 «Зубр»

Преимущества: Это самое большое в мире морское судно на воздушной подушке.

Это наш Российский десантный корабль на воздушной подушке созданный для десантных штурмовых подразделений (например, для морской пехоты или танковых войск).

Благодаря воздушной подушки и своим размерам "Зубр" (проект 12322) может принимать с оборудованного или необорудованного берега подразделения военных войск вместе с военной техникой. Например, приняв десантные подразделения "Зубр" может перебросить их по морю на берег противника.

Кроме того, десантный корабль проекта 12322 может перевозить мины и осуществлять установку минных заграждений.

Благодаря уникальной конструкции воздушной подушки морское судно может не только выезжать на берег, но и продолжать движение по земле, болоту и т.п. углубляясь в оборону противника.

Экипаж судна на воздушной подушке защищен от воздействия оружия массового поражения за счет герметичных отсеков, которые оснащены индивидуальными средствами защиты (противогазы и защитные костюмы).

Корабль также имеет защиту от магнитных неконтактных мин. Центральный командный пункт, а также все отсеки где находятся члены экипажа оснащены усиленной броней.

7) Бронеавтомобиль Оцелот (Force Protection Ocelot)

Преимущества: Этот бронированный автомобиль не только может выдержать атаку при нападенит, но по сути является уникальным бронированным транспортным средством основанных на модульной технологии. Все компоненты машинывзаимозаменяемые, что позволяет модифицировать бронемашину в короткий срок под определенные задачи. По сути это автомобиль-трансформер оснащенный броней повышенного класса.

Бронеавтомобиль Оцелот, созданный в Британии предназначен для использования в качестве патрульного автомобиля. Машина оснащена защитой от фугасов и самодельных взрывных устройств. В кузов машина вмещается шесть человек. Внутренняя часть броневика может быть в короткий срок модифицирована за счет модульной технологии. Например, автомобиль может быть переоборудован из скорой помощи в транспортное средство для доставки питания или т.п.

Благодаря внедорожным технологиям машина может путешествовать по местности, в которую не проедут гражданский автотранспорт из-за тяжелого бездорожья. К примеру на этом бронеавтомобиле вы легко проедите в джунгли преодолев глубокую грязь и огромное количество рытвин и канав.

Примечательно что кузов машины создан из композитных материалов, которые интегрированы с легкой броней. Благодаря этому сочетанию конструкторам удалось обеспечить снижение веса без ущерба снижения класса защиты.

8) Судно невидимка "Си Шэдоу" IX-529 (Морская тень)

Преимущества: Это судно было создано в 1984 году с целью изученияприменения технологии "Стелс" на морских судах. Эта лодка была засекречена вплоть до 1993 года, когда была официально представлена публике. Уникальные технологии.

Это опытное судно было создано Американской компанией «Локхид-Мартин» по заказу ВМС США. Напомним, что этой же компанией был спроектирован и создан самолет невидимка F-117A «Найт хок».

При создании "Си Шэдоу" IX-529 использовали те же технологии применяемые при проектировании самолета-невидимки. В итоге Американский секретный корабль может быть невидимым для некоторых морских радаров.

В настоящий момент проект закрыт. В начале 2011 года опытный корабль был разобран. Но несмотря на то что разработка корабля-невидимки завершилась компания «Найт хок» доказала, что реально создать морское судно, которое не обнаруживалось бы радарами.

9) Пуленепробиваемый внедорожник IMI Cobra Combat Guard

Преимущества: Пуленепробиваемый внедорожник-монстр может разгоняться до 150 км/час по обычной дороге и до 120 км/час по бездорожью. Также автомобиль может подняться в гору с 70-градусным уклоном. В том числе машина спокойно может пробираться по воде глубиной 1,5 метра.

Благодаря 54-дюймовых массивных колесам и мощности Cobra Combat Guard очень быстр на всех видах бездорожья. Так что скрыться от этого монстра у вас не получится даже в труднопроходимых местах.

Так благодаря вылету углов и дорожному клиренсу внедорожник легко сможет заехать на 70-градусный склон.

Но самое удивительное что бронеавтомобиль легко и просто может преодолевать препятствия высотой 75 см.

10) Колесная бронемашина Otokar Cobra

Преимущества: Это бронеавтомобиль-амфибия. Так что эту технику ничто не остановит (ни земля, ни вода).

При участии Американской компании «AM General» Турецкая компания«Otokar» разработала бронемашину-амфибию "Кобра". Эта машина базируется на общей платформе, на базе которой производятся Турецкие бронетранспортеры, противотанковые транспортные средства, разведывательная автотехника и другой военный спецтранспорт Турции.

Бронемашина Otokar Cobra оснащена 12.7 мм пулеметом, 20 мм пушкой, противотанковыми ракетами (в том числе ракетами земля-воздух). Благодаря стальному V-образному корпусу автомобиль имеет высший уровень бронезащиты, которая может защитить экипаж от огня из стрелкового оружия, от попадания артиллерийских снарядов, от взрыва противопехотных мин и от самодельных взрывных устройств.

11) Боевое багги FLYPmode

Преимущества: Автомобиль предназначен для немедленного развертывания в районах боевых действий ! Экипаж машины может быть спокоен если перевернется на поле боя.

Передняя часть FLIPmode оснащена алюминиевым бампером и светодиодными огнями. LED панели, установленные на крепком переднем бампере и кузове, используются в качестве дальнего и ближнего света, а также в качестве сигнала поворота. В том числе LED панели являются источником инфракрасного освещения в ночное время.

Высокие передние крылья багги позволяют установить 18-дюймовые колеса. Почему военный багги получил название FLYP? Это потому что по всему кузову машины есть металлические решетки, которые придав транспортному средству жесткости позволяет ему переворачиваться без повреждения автомобиля.

12) Броневик Ultra AP

Преимущества: Военный внедорожник, разработанный в США может выдерживать атаку из гранатометов, любого стрелкового оружия и взрывы самодельных взрывных устройств. Самый легкий броневик в мире.

Этот автомобиля основан на пикапе . Это позволило конструкторам создать идеальное сочетание безопасности экипажа и маневренности на дороге. Этот внедорожник создан для вооруженных сил США в Технологическом институте Джорджии. В отличие от внедорожника Humvee, бронированная машина Ultra AP благодаря особой конструкции и брони способна защитить экипаж не только от прицельного огня, но и спасти при взрыве. Автомобиль вмещает 4 человека. Сиденья экипажа расположились в алмазном порядке. Например, все сиденья находятся между колес, что позволяет отвести от членов экипажа ударную волну при подрыве.

Кузов броневика имеют уникальную форму, которая позволяет отводить от автомобиля ударную волну при взрыве. Кроме того, форма кузова защищает пассажиров от травм при переворачивании машины.

Самое удивительное что благодаря новейшим технологиям Американским ученым удалось создать легкую броню ничем не уступающую по свойствам и характеристикам от обычной тяжелой брони. В итоге вес внедорожника составляет всего 4036 кг.

13) Tactical Vehicle

Преимущества: Транспортное средство способно двигаться по бездорожью на скорости 160+ км/час и въезжать на 70-градусные холмы

Это интересно:

Автомобиль в своей конструкции имеет легкие металлические трубки, которые применяются в авиастроении. Это один из самых быстрых в мире военных багги. Транспортное средство оснащено самыми современными средствами связи и современным мощным стрелковым оружием. Благодаря вооружению и невероятной маневренности эта машина может легко уничтожить врагов на большой площади.

14) Бронетранспортер "Мародер"

Преимущества: Эта военная машина может перевозить экипаж из 10 человек и благодаря бронезащите способна выдерживать взрывы ручных гранат, мин и огонь из стрелкового мощного оружия.

Эта военная машина производится южноафриканской компанией Paramount Group. Производство находится в Азербайджане на заводе ЭВМ. Недавно производство "Мародер" началось в Казахстане (по лицензии).

Изначально броневик был разработан для работы армии в городских плотно застроенных жилых массивах. В том числе этот тяжелый 9,5 тонный броневик разработан для ведения боевых действий в закрытых помещений в которые он может легко пробраться протаранив, например, кирпичную стену. Именно поэтому броневик меньше по своим размерам и весу чем легендарный бронированный "Матадор". Скорость "Мародера" составляет 120 км/час. Максимальный запас хода на одном баке - 700 километров.

15) Багги Desert Patrol Buggy

Преимущества: Высокоскоростные бронированные багги в сочетании с потолочным пулеметом являются грозным оружием на поле боя

Багги Desert Patrol Buggy основан на платформе . 200-сильный двигатель с воздушным охлаждением расположен в задней части. Благодаря мощности и легкому весу багги может разгоняться с 0 до 50 км/час всего за 4 секунды. Максимальная скорость составляет 130 км/час. Стандартный 95-литровый топливный бак позволяет автомобилю проезжать без дозаправки 340 км.

Дополнительный же топливный бак, которым может быть дооснащен багги может увеличить запас хода до 1610 км.

16) Армейская машина General Dynamics Flyer

Преимущества: Машина имеет высокопрочную бронированную сталь. Также автомобиль оснащен тяжелым стрелковым оружием. В том числе 50 калиберным пулеметом М2, установленным на крыше.

Flyer оборудован средствами защиты от наземных мин и ручных гранат. Автомобиль может работать на поле боя на высоких скоростях, проезжать большие расстояния без дозаправки, покорять тяжелое бездорожье в различных погодных условиях. Армейская машина General Dynamics Flyer имеет неплохую топливную эффективность. Средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км/час при движении на скорости до 65 км/час.

17) Украинская военная машина "ВЕПР"

Преимущества: Эта машина есть военные "Хаммеры" на завтрак. 5 метровый внедорожник может перевозить до 15 членов экипажа.

Автомашина разработана на Украине в городе Кременчуге совместным предприятием Итальянской компании «Iveco-Мотор-Сич» и автотранспортным предприятием Украины «АТП-15356» (Кременчуг).

Основная задача военной машины "ВЕПР" транспортировка людей. Вес машины составляет 3 тонны. Стальной V-образный кузов автомобиля обеспечивает защиту экипажа от огня из стрелкового оружия, от попадания артиллерийских снарядов, от взрыва противопехотных / танковых мин и от попадания самодельных взрывных устройств.

18) TARDEC RST-V

Преимущества: Это гибридная военная машина, которая позволяет передвигаться по полю боя с помощью электричества. Благодаря электромотору, военная машина может передвигаться практически без звука, что делает ее грозным оружием в зоне боевых действий.

Внедорожник TARDEC RST-V разработан для штурмовых военных миссий, а также для развертывания мобильной электростанции. Это один из лучших гибридных военных внедорожников в мире разработанный в США.

19) UH-19RXW HoverWing

Преимущества: Это не только автомобиль амфибия. Например, эта машина может летать!!!

На самом деле UH-19RXW HoverWing это универсальный катер на воздушной подушке. По сути это гибрид автомобиля и мобильного плавсредства. Катер способен подниматься в воздух на высоту до 1,8 метра над водой или землей.

Эта техника незаменима для спецслужб и спецназа для незамеченной переброски военных в зону боевых действий.

Кстати в отличие от обычных транспортных средств на воздушной подушке, которые могут передвигаться только по ровной или гладкой поверхности UH-19RXW HoverWing может двигаться по пересеченной местности на достаточно высокой скорости (до 90 км/час).

20) Армата "Танк Т-14"

Преимущества: Лучшая в мире защищенность. Самые передовые в мире инновации в танкостроения. Один из лучших . Главный плюс: отсутствие в башни танка членов экипажа.