Коробка передач, она же трансмиссия, коробка перемены передач, коробка скоростей, коробка переключения передач (КПП) – это шестеренчатый агрегат, который находит свое применение в разного рода промышленных механизмах (таких, как станки) и разных трансмиссий у множества механических транспортных средств.

Коробка переключения передач у транспортного средства предназначается для изменения крутящего момента и частоты на ведущих колесах в самых обширных пределах, в сравнении с потенциальным обеспечением двигателя транспортного средства. Зачастую, вышеуказанный тезис относится к тем двигателям внутреннего сгорания, которые в своем арсенале имеют очень малую долю приспособляемости.

Такие транспортные средства, которые работают с электрическими двигателями (троллейбус, трамвай, электромобиль) и паровыми двигателями имеют очень высокий уровень приспособляемости. В таком случае, параболическую (электродвигатели с постоянным напряжением и подачей тока) и гиперболическую (у паровых транспортных средств) характеристику тяги зачастую вводят в эксплуатацию без коробки переменных передач.

Помимо этого, коробка передач обеспечивает потенциальную возможность передвижения транспортного наземного средства задним ходом, а также достаточно длительное отключение от движителя двигателя, при непосредственном запуске двигателя и его частичной, и в тоже время полной работы на стоянках.

В различных видах станков, в том числе и металлорежущих коробки переменных передач применяются для обеспечения оптимально-возможных режимов резания. Таким образом, настраивается частота вращения обрабатываемой детали или самого режущего инструмента. Для автолюбителей этот аспект также является достаточно важным и существенным, так как он помогает полноценно понять и разобраться в принципе функционирования всей коробки переменных передач на различных «инструментах», предназначенных для человеческого использования.

Современный автомобильный мир развивается очень скорыми темпами. Именно человеческий прогресс и последующие нововведения порождают все новые и новые вариации в разнообразии в типах коробок переменных передач. Таким образом, на сегодняшний день в автомобильной природе существует четыре типа переменных передач:

- Механическая коробка перемены передач. Данный тип коробки передач являет собою цилиндрический редуктор, который является многоступенчатым. В данном типе коробки скоростей предусмотрено, что переключение передач должно происходить вручную.

- . Данная коробка передач предназначена для обеспечения автоматического выбора передачи, который определяется текущими условиями движения передаточного числа у транспортного средства, которое зависит от множества факторов. То есть, переключение передач происходит без непосредственного вмешательства водителя.

- . Этот тип коробки являет собою механический тип коробки передач. Но важное отличие от простой механики заключается в том, что функции выключения сцепления и переключения передач приводятся в эксплуатацию в автоматическом режиме.

- Вариативная коробка перемены передач – являет собою механический узел, который предназначен для передачи усилия двигателя к ведущим колесам бесступенчато. Является широко применяемым в западноевропейских странах и США.

1. Диагностика. На что обращать внимание при проведении технического обслуживания

Техническое обслуживание и ремонтное обеспечение – это комплекс операций, которые направленны на поддержание исправности и работоспособности транспортных средств, производственного оборудования в процессе хранения, постоянной эксплуатации и транспортировки. Таким образом, техническое обслуживание – это мероприятия с целью профилактики. Данные операции проводятся систематически и принудительно через определенно установленные периоды, которые, собственно, и включают нужный комплекс работ.

В современном мире, на большинстве автомобилей самыми распространяемыми являются основные типы коробки переменных передач: автоматическая и механическая. В свою очередь, два этих типа имеют несколько подвидов. Наша задача заключается в том, чтобы подробно и до мельчайших деталей рассмотреть вопрос о том, какие же существуют неисправности механической коробки передач, рассмотреть основные направления потенциальных поломок, а также на что именно нужно обратить внимание при процессе технического обслуживания, чтобы выяснить, какие поломки присущи в данной коробке.

Очень важный момент, который необходимо знать всем владельцам автоматической коробки переменных передач. Большинство специалистов настоятельно рекомендуют владельцам автомобилей с данном типом «коробки» даже не пробовать себя в ипостаси механика и производить ремонт данной коробки передач самостоятельно. Помимо этого, настоятельно рекомендуется избегать ремонта собственной автоматической коробки и силами высокопрофессиональных соседей по гаражу.

Не следует забывать, что довольно часто бывает так, что автоматическая коробка переменных передач стоит треть от полноценной цены всего автомобиля. Сам ремонт коробки передач целиком и полностью зависит от модели и марки автомобиля, а также от неисправности и поломки, которая возникла у коробки передач собственного автомобиля.

Конечно же в пределах одной статьи будет невозможным полноценное описание всех мельчайших деталей и всего технологического процесса ремонта коробки передач самостоятельно. Важно отметить, что для этого существуют в автомобильной природе инструкции и руководства по ремонту, которые прилагаются к каждой определенной марке и модели автомобиля.

Глубинной и истинной целью данной статьи является определение причин возникновения поломок и неисправностей. Помимо этого, нужно разъяснить момент о том, какой именно нужен ремонт механической коробки передач и сколько он будет стоить.

Самое первое, что должно диагностироваться в период движения автомобиля – это плавность и легкость включения и переключения всех передач. Если возникает и присутствует не отпускающее чувство того, что переключение передач происходит с трудностями, нужно провести второй технический осмотр, который заключается в более тщательном осмотре непосредственно коробки переменных передач.

В период проведения второго технического осмотра крепления коробки передач, которые ведут к картеру проверяются и подтягиваются, вместе с крышками подшипников ведомого и промежуточного валов. Если же возникает потребность и нужда, то нужно заменить масло в картере коробки передач.

Важный момент: сам ремонт коробки передач у любого автомобиля можно отодвинуть вперед по времени. Это возможно при условии того, что будет правильно и вовремя происходить первый технический осмотр коробки передач. А данном осмотре проверяется уровень масла в самой коробке переменных передач. Происходит это после 15-20 тыс. км. пробега или же раз в один год.

2. Традиционные неисправности КП

Основные неисправности, которые требуют капитального и оперативного ремонта в механической коробке переменных передач: самопроизвольное выключение передачи; затрудненное включение передач; утечка масла; шум в коробке передач; перегрев коробки передач. Сейчас необходимо разобрать причины вышеуказанных неисправностей.

Причины самопроизвольного выключения передач:

• 1. Шарики или гнезда штоков износились;

  2. Зубья муфты или же блокирующие кольца синхронизатора износились;

  3. Упругость пружин фиксаторов значительно снизилась.

Причинами затрудненного включения передачи могут быть:

Помимо этих проблем менее «страшными» являются: шум, утечка масла и перегрев коробки передач.

Причинами шума коробки передач могут выступать:

• 1. Износ подшипников, шестеренок или синхронизаторов;

  2. Загрязнение масла или же его низкий уровень в самой коробке;

  3. Люфт валов по оси также вызывает шум в коробке скоростей.

Причин утечки масла из коробки переменных передач также может быть множество:

Не смотря на то, что сегодня всё более популярными, становятся автоматические коробки и вариаторы, механические агрегаты всё ещё остаются наиболее часто используемыми, на автомобилях. Современный водитель останавливает свой выбор на механике по нескольким причинам. Здесь, меньший расход топлива, запуск с толкача, простота конструкции, просто привычка, и возможность проявить своё мастерство. Одну из решающих ролей, при выборе коробки. Играет и её стоимость, и стоимость её последующего ремонта, ведь не секрет, что стоит коробка автомат дороже, чем механическая, и ремонт её обойдётся так же дороже. Механическая коробка, достаточно надёжный механизм, но всё- таки и она имеет свойство выходить из строя. Сегодняшние механические коробки, не такой уж и простой агрегат, особенно если он снабжён электронными датчиками. Что бы провести качественный ремонт данного узла, предварительно необходимо провести тщательную его диагностику, что бы понять, какой ремонт предстоит произвести.
Неисправности коробки не могут появиться внезапно. Чаше всего, они проявляются постепенно. Об этом могут свидетельствовать посторонние шумы, и разного рода звуки, доносящиеся из коробки.

Такие звуки, например, могут исходить от подшипников, выжимного и подшипника, находящегося на первичном валу. Различить эти два шума не сложно. Понадобиться только, выжать сцепление. Если при выжатом сцеплении звука нет, а при отпущенном сцеплении, он появляется вновь, то это говорит о том, что гудит подшипник на первичном валу. Если же звук не исчезает и не меняется его интенсивность, при включении сцепления, значит, неисправен подшипник выжимной. Бывает так, что в коробке слишком мало трансмиссионного масла. Тогда шестерни начинают нагреваться, и появляется шум. Это опасно тем, что через определённое время, если не принять мер, они могут раскрошиться. Так же посторонний шум может возникать, если во время проведённого ремонта, были установлены подшипники плохого качества.
Если возникает шум с небольшим постукиванием, это значит, что из строя вышли шестерни, или начался процесс поломки зубьев шестерён. Если шестерни повреждены сильно, то шум переходит в постоянный стук. Причиной такой поломки, обычно является стиль вождения, слишком жёсткий, или спортивный. Самой распространённой неисправностью коробки, является самопроизвольное выключение передач. Причиной такой неисправности, скорее всего, служит износ, или повреждение различных шестерён, штоков, раскручивании болтов крепления деталей. К этому можно добавить и низкий уровень масла в трансмиссии, или же его плохое качество.

Диагностика МКПП - позволяет выявить неисправности коробки передач. Мы устраним такие дефекты, как заедание либо повреждение троса привода, ослабление крепления, износ или деформация вилки или штока переключения передач, а также блокирующего устройства.

Наиболее часто встречающимися неполадками КП являются:

1. Износ шестерен, сальников, муфт синхронизации;
2. Выход из строя подшипников;
3. Недостаточное количество масла в коробке либо его низкое качество (в этом случае рекомендуется полная замена масла механической коробки передач);
4. Ослабленные резьбовые крепёжные соединения;

Причины неисправностей, выявляемых при диагностике МКПП

Повреждения коробки передач возникают по разным причинам. Отсутствие должного ухода за автомобилем является одной из них. Эксплуатация автомобиля с неисправным сцеплением, а также использование некачественного масла может стать одной из причин выхода из строя МКПП. Для того чтобы коробка передач работала продолжительно и без перебоев, необходимо использовать качественное масло. Помимо этого, нужно следить за уровнем масла и при необходимости производить замену.

Не рекомендуется использовать МКПП дольше срока, установленного производителем – это способствует нестабильной работе механизмов и узлов коробки передач и автомобиля в целом. Техническое обслуживание и ремонт МКПП следует поручать только высококвалифицированным специалистам – от качества сервиса зависит дальнейшая работа Вашего авто.

Внешние признаки неисправностей МКПП

В Техцентре «МДМ-Сервис» выполняется ремонт и диагностика МКПП легковых автомобилей, а также джипов и минивэнов. Некоторые дефекты диагностируются по внешним признакам, однако следует знать, что наиболее точно определить причину поломки можно только при демонтаже и разборке коробки. К внешним признакам неисправностей относятся:

1. Затруднённое включение и самопроизвольное выключение передач. Точная диагностика позволяет определить причины, вызвавшие данные неполадки;
2. Течь масла. При диагностике может выявиться износ сальников или ослабление резьбовых соединений;
3. Нагрев и шум коробки передач. Может проявляться при включении, при работе, а также в нейтральном положении. Причины: износ подшипников, муфт синхронизаторов, недостаточное количество масла в коробке и другие.

ТехЦентр МДМ-Сервис – оперативность и высокий профессионализм

Выполнить точную диагностику мкпп, узлов и агрегатов автомобиля может только квалифицированный специалист. Наш техцентр располагает высокотехнологичным оборудованием и штатом опытных механиков. После определения неисправности, сотрудники нашего сервисного центра выполнят ремонт механической коробки передач и других важных агрегатов и узлов автомобиля, вышедших из строя.

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.

Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:

Шум во время работы и при переключении передач;
. Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
. Затрудненное включение передач;
. Самопроизвольное выключение передач;
. Утечка масла из коробки передач.

Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:

Естественный износ или выработка ресурса деталей;
. Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
. Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
. Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
. Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
. Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
. Отсоединить от коробки все элементы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;
. Слить масло из коробки;
. На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
. На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;
. Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
. Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
. Снять коробку передач;
. Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.

Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.

Главное в эксплуатации МКПП — плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Ни в коем случае не допускается переключение передач с неполным выключением сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и повышает вероятность их поломки. Также очень важно двигаться на той передаче, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, а по возможности переключаться на прямую (обычно четвертую) передачу — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество шестерен и два вала (в обход промежуточного), поэтому уменьшается износ деталей КПП.

При переключении на пониженную передачу следует снижать скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок на детали КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу даже при незначительной скорости движения автомобиля вперед — это обязательно приведет к повреждению КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, то нужно сначала выжать сцепление (можно дважды), и лишь потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно выполнять плавно и с обязательной паузой между переключениями.

Механическая коробка передач имеет и особенности эксплуатации, о которых многие люди даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется ставить автомобиль на стоянку с включенной передачей — в этом случае велик риск смерзания кольца синхронизатора, и при последующем пуске двигателя даже после выключения передачи автомобиль может тронуться. Также это чревато некоторыми неисправностями.

Большое значение для надежной работы коробки передач имеет и ее обслуживание. Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления потеков масла. Обычно потеки могут появляться в области заливной и сливной пробок, по периметру стыковки коробки к двигателю, между картером и крышкой КПП, а также (в случае зеднеприводного автомобиля) на фланце выходящего их коробка карданного вала.

Во-вторых, следует проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла производится каждые 50-75 тысяч км пробега. Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (а то и первые пять лет) масло вовсе не доливается, но далее проверку и долив масла нужно производить не реже, чем через каждые 20 тысяч км пробега (то есть, не реже одного раза в год).

При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия будет работать долго и надежно, не доставляя проблем водителю.

Несмотря на появление и широкое распространение автоматических коробок передач, механические трансмиссии по-прежнему остаются достаточно популярными. Причины, по которым автовладельцы выбирают автомобили, снабженные «механикой», могут быть различными. Это и сила привычки, и возможность наиболее полно проявить свое водительское мастерство. Не менее важно и то, что стоимость механической коробки, а также ее ремонта, существенно ниже, чем стоимость АКПП. Надежность механических трансмиссий автомобилей зарубежного производства наиболее популярных марок не вызывает сомнений. Однако в ходе эксплуатации, а также под воздействием неблагоприятных дорожных и погодных факторов, нормальная работа механической коробки передач может быть нарушена. Современные МКПП - это достаточно сложные в техническом плане устройства, которые могут быть снабжены и определенными электронными элементами. Ремонту механической трансмиссии должна предшествовать тщательная диагностика. При этом, диагностика МКПП Опель в Москве , диагностика МКПП Тойота или автомобиля любой другой марки, потребует не только досконального знания конструкции механической трансмиссии в целом, но и знакомства с особенностями механической коробки передач автомобилей того или иного производителя. Поэтому для осуществления диагностики и ремонта «механики» мы рекомендуем обращаться в наш сервис, специализирующийся на устранении неисправностей коробок передач, как механических, так и автоматических.

Прежде, чем приступить к ремонту трансмиссии, или принять решение о необходимости ее замены, в нашем сервисе выполняется тщательная диагностика МКПП . Она предполагает использование различных методов, что дает возможность объективно оценить состояние всех основных узлов коробки передач. Диагностика начинается с того, что владелец автомобиля как можно более полно описывает возникшую неисправность. Среди основных мероприятий, на основании которых делается вывод о работоспособности трансмиссии и необходимости ее ремонта, можно выделить следующие:

• Оценка уровня масла и его состояния
• Обследование корпуса трансмиссии на предмет его целостности
• Оценка износа подшипников. Проведение диагностики предполагает обследование не только основных подшипников, но и игольчатых подшипников, выход из строя которых может стать причиной поломок трансмиссии
• Проверяются валы, шестерни, вилки выбора передач, а также состояние синхронизатора
• Оценивается износ уплотнительных элементов, а также рабочих поверхностей.

Опыт наших квалифицированных специалистов показывает, что диагностика МКПП должна выполняться в определенной последовательности, и носить комплексный характер. В ходе диагностики, даже если неисправность обнаружена сразу, мы не ограничиваемся использованием только одного метода. Нарушения в работе коробки передач могут быть вызваны сразу несколькими факторами, и устранять необходимо все эти факторы. Только в этом случае можно говорить об эффективности диагностики МКПП – а значит, и об эффективности ремонта в целом. Мы выполняем диагностику состояния работы механических коробок передач автомобилей различных иностранных марок. При этом мы неукоснительно придерживаемся рекомендаций производителей. А в ходе диагностики, применяется современное оборудование, позволяющее наиболее точно определить характер поломок узлов и элементов трансмиссии. Результатом подобного профессионального подхода является неизменная уверенность наших клиентов в том, что ремонт будет выполнен на высоком качественном уровне. И, что не менее важно – без лишних расходов.