Уверены, что круче «Гелендвагена» или «Крузака» с полным приводом уже некуда?! На самом деле, специально для тех, кому 4х4 уже маловато, существуют внедорожники с колесной формулой 6х6. Наши коллеги из «АвтоВести » выбрали пятерку трехосных внедорожников с «честным» полным приводом. Кстати, которые можно приобрести.

Легковые внедорожники с колесной формулой 6х6 - до сих пор чистая экзотика! Не считая многочисленных гаражных самоделок, их почти не выпускают крупные автопроизводители, и вся эта тема фактически отдана на откуп небольшим специализированным фирмам и тюнинг-ателье. Хотя казалось бы, плюсы-то налицо: у такого трехосника и грузоподъемность выше, и весит он меньше традиционного грузовика, и проходимость больше, и с дороги такого никаким ветром не собьешь...

Flying Huntsman 110 WB 6x6 - Летающий охотник
Основатель известного британского тюнинг-ателье Kahn Design Афзал Кан очень горевал по поводу скорого ухода на пенсию легендарного Land Rover Defender. Без пяти минут плакал, называл это трагедией и добавлял, что "это британская икона, такая же, как Jeep Wrangler для США, Mercedes-Benz G-Class для Германии и Toyota Land Cruiser 70 для Японии". А тут как раз Mercedes-Benz наехал на мозоль со своим новым G 63 AMG 6х6… В общем, мастера Kahn Design задвинули грусть в угол, собрались с силами – в марте 2015 года показали в Женеве полноприводный концепт-кар с длинным именем Flying Huntsman 110 WB 6x6. За основу "Летающего охотника" взят обычный пятидверный Land Rover Defender 110, но "донор" перекроен так, что перед нами, по сути, уже новый автомобиль!

Так, что чтобы "подкатить" третий ведущий мост с подвеской, была удлинена, переделана и серьезно усилена штатная рама. Заднюю часть кузова удлинили на 800 мм (там теперь 4 раздельных кресла), растянули боковые двери, а также расширили дверной проем багажной двери – посадка на "галерку" возможна только через нее.

Mercedes-Benz G-Wagen 6х6 - Тихая мечта джипера
Компания Mercedes-Benz ранее не выпускала 3-осные варианты своего культового классического внедорожника Gelandewagen. До 2008 года, пока Daimler AG не подписал с армией Австралии 15-летний контракт на поставку и обслуживание нескольких тысяч внедорожников с колесной формулой 4х4 и 6х6. И в 2012 году именно австралийская армия получила первые в мире 3-осные "Гелики", разработанные и построенные специально для нее не какой-то сторонней фирмой, а самой компанией Mercedes-Benz. Сборку машин с колесной формулой 6х6 наладили на родном для Gelandewagen заводе в австрийском Граце.

Примечательно, что специально для 3-осных версий в Mercedes-Benz не поленились создать так называемый "проходной" средний ведущий мост, от которого идет отдельный кардан на привод третьей оси. При этом, как у обычного гражданского "Гелика", у военного трехосника – постоянный полный привод и блокировки всех дифференциалов. С той лишь разницей, что у армейской модификации "гребут" не четыре, а шесть колес. И дифференциалов тут уже не три, а пять: два межосевых и три межколесных! На проходимость также работают клиренс в 26 см и покрышки BF Goodrich АТ размерностью 285/75 R16.

Каждый такой G-Wagen 300 CDI 6х6 обошелся австралийским налогоплательщикам примерно в $200 000, причем местные военные уже заказали первую партию в 700 таких машин. Любопытно, что после австралийцев такие же 3-осные "Гелики" захотели себе и армии других стран. Около сотни машин решила купить Швеция, присматривается и приценивается армия Сингапура…

Toyota Hilux Arctic Trucks 6x6 - Родом из Исландии
В далекие и загадочные девяностые в не менее далекой и загадочной Исландии жило-было отделение фирмы Toyota. И в 1990 году на его базе местные умельцы начали дорабатывать внедорожники и пикапы Toyota под местный ландшафт и суровый климат. А что нужно было серийному внедорожнику, чтобы без проблем ездить по тамошней тундре и застывшей вулканической лаве? Колеса побольше, подвеску покрепче и клиренс повыше. И пошло-поехало. Да так, что уже к 1996 году вся эта тюнинг-деятельность вылилась в отдельное направление и получила собственное имя – Arctic Trucks. В компании сейчас переделывают пикапы и внедорожники разных брендов, но основная специализация – это по-прежнему Toyota.

И апофеозом модельного ряда компании Arctic Trucks сегодня является трехосная модель, построенная на основе серийного пикапа Toyota Hilux. Но объем переделок тут такой, что на готовые машины Arctic Trucks выдает свой код для VIN-номера и ставит фирменное клеймо на раму! Собственно, от рамы все и начинается. Ее переднюю часть (под мотор и переднюю независимую подвеску) берут у серийной машины – и затем аккуратно приваривают ко второй, удлиненной и усиленной задней половинке, которую делает уже сама Arctic Trucks.

Чтобы дизелю было легче крутить такая огромные "катки", в мосты ставятся более тяговые главные пары с передаточным числом 4,88 против "родных" 3,9. Средний ведущий мост – проходной, и его Arctic Trucks покупает как раз у Mercedes-Benz. На асфальте передний мост отключается и у пикапа постоянно "гребут" только два задних моста. Но на бездорожье передняя ось подключается жестко (схема part-time), плюс водитель может заблокировать пневмоприводом три межколесных дифференциала и межосевой – тот, что между 2 и 3 осью. А если еще и колеса приспустить…

В снаряженном виде все это хозяйство весит около 2,6 тонн (и берет на себя еще около 2 тонн) и раскочегаривается до максимальной скорости 120 км/час. Больше и не надо, основную часть времени такой пикап проводит вне дорог, а там куда важнее, например, объем топливного бака, который тут может достигать 400-550 л.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 - Крейсер для шейха
Еще на стадии анонса этого безумного проекта было ясно, что за его серийным воплощением выстоится очередь арабских шейхов и богатых коллекционеров всякой мелкосерийной автомобильной экзотики. Потому что на фоне насквозь утилитарного армейского G-Wagen 300 CDI 6х6, появившийся в 2013 году пикап G 63 AMG 6x6 – это, наоборот, буйство роскоши, кича и зашкаливающего уровня понтов! Трехосный монстр от ателье AMG создан как раз на шасси вышеописанного армейского трехосника. Но в версии для армии вы точно не увидите хрома, кожаного салона, мультимедийной системы или бамбуковой отделки пола грузовой платформы.

Мотор – тоже полная противоположность своему "донору". Вместо экономичного дизеля умельцы из AMG запихнули под капот ненасытный битурбовый бензиновый V8 объемом 5,5 литра и отдачей в 544 л.с. Заменили и коробку – вместо 5-ступенчатого автомат установлен 7-диапазонный агрегат. Разгон до "сотни"? Весящий 3850 кг аппарат тратит на это всего 6 секунд, разгоняясь до максимальной скорости в 160 км/час!

Когда проходит первый шок, наступает второй. Потому что по своему внедорожному потенциалу и оснащению G 63 AMG 6x6 даже превосходит своего военного прародителя! Так, на "чулки" штатных мостов надеты ступичные редукторы, что вместе с покрышками наружным диаметров 94 см увеличило клиренс с 260 до 460 мм, а глубину проходимого брода – до 1 метра! Штатные амортизаторы заменили на спортивные, фирмы Ohlins, чтобы лучше прыгалось по кочкам. Плюс все тот же постоянный полный привод с блокировки всех дифференциалов (а их тут 5 штук). Но в этом списке окончательно добивает система изменения давления в шинах, которая еще больше повышает и без того почти танковую проходимость! У военного G-Wagen 6x6 этой "фишки" нет, а до появления G 63 AMG 6x6 на гражданских серийных внедорожниках такая система была только у Hummer H1.

Jeep Wrangler Unlimited JK6 - Крутой Уокер одобряет
Американская индустрия тюнинга тоже никак не могла пройти мимо темы трехосных "проходимцев". Тем более, для их строительства есть отличная основа в лице классического внедорожника Jeep Wrangler текущего поколения JK. Рама, неразрезные мосты спереди и сзади, "ломовая" пониженная передача и блокировки обоих межколесных дифференциалов в версии Rubicon… Как говорится, бери и строй!

Вот и в калифорнийской тюнинг-мастерской Tyrant Motorworks берут и строят. В основе изделия по имени JK6 Wheeler – серийный 5-дверный Wranger Unlimited с бензиновым 3,6-литровым V6 мощностью 285 л.с. Исходнику удлиняют раму под третий ведущий мост (общая длина машины – 5,4 метра, вес после переделок – 2,4 тонны), укорачивают заднюю часть кузова, чтобы высвободить место под грузовую платформу, дорабатывают подвески, вешают силовые бамперы с лебедками…

Штатные шины заменены на более крупные и зубастые 35-дюймовые покрышки, надетые на колесные диски с "бедлоками" - это позволяет спускать колеса на бездорожье, не опасаясь разбортовки. И дальних перегонов вдали от заправок можно не опасаться: объем топливного бака увеличен до 246 л и в компании обещают, что без дозаправки JK6 может пройти более 1500 км! В ведущих мостах фирмы Dana – усиленные полуоси и дифференциалы (задние – с блокировками). А чтобы мотору было легче крутить три моста, передаточное число главных пар редукторов увеличено до 4,88 (в стандартной машине – максимум 4,1).

Есть у компании и еще более ядреный вариант "конверсии" по имени Tyrant JK 6x6 Hemi. У этого зверя под капотом не скромный V6, а громадный 6,1-литровый V8 серии Hemi, выдающий более 425 лошадиных сил! Колеса – уже не 35, а 38 дюймов в диаметре, но и вес больше – около 2,7 тонн. Запас хода тоже пониже: топливный бак вмещает "всего" 113 литров, чего трехосному монстру хватает примерно на 480 км пути.

Изучаем феномен шестиколесных джипов: почему они появляются, какие бывают, чем лучше и чем хуже обычных. А также исследуем вопрос приобретения такой машины и выясняем, сколько она стоит, насколько реально ее купить и имеет ли это смысл.

От секретных разработок к китч-джипам

К вопросам многоколесного транспорта мы уже обращались, когда рассматривали историю . Однако для инженеров, занимающихся не скоростью, а проходимостью, решение увеличить количество колес тоже всегда представлялось заманчивым, потому что тоже гарантирует ряд плюсов - неслучайно ведь во второй половине ХХ века разразился настоящий бум многоколесных вездеходов.

Если вспоминать именно шестиколесные, то достаточно упомянуть такие советские образцы, как , машины поисково-спасательного комплекса и созданные на их базе . И всё это - работы одного лишь зиловского бюро, которым дело, конечно, не ограничивалось.

К счастью, нельзя сказать, что традиция построения вездеходов в России умерла, потому что здесь ни вечная мерзлота, ни вечное бездорожье по определению никуда не могут деться. Сейчас серьезные вездеходы стали легче, комфортнее и предлагаются к покупке. Это, как правило, снегоболотоходы, оснащенные шинами низкого давления. За последние годы в России разными группами разработчиков были созданы шестиколесные «Петрович» и «Трэкол», восьмиколесный XPEN. Похожее направление развито и за рубежом, особенно в скандинавских странах и США.

Петрович 6х6

Citroen Cruise Crosser, 2007

Цель появления этого автомобиля проста - пиар нового на тот момент кроссовера Citroen С-Cross, который по сути является всего лишь «клоном» Mitsubishi Outlander. Но французы обставили всё с помпой, приурочив премьеру концептуального пикапа Cruise Crosser, созданного совместно Citroen и Sbarro, не только к выходу серийного кроссовера, но и к историческому событию - в 1922 году состоялся организованный Андре Ситроеном первый в мире автопробег через Сахару на пяти автомобилях. Правда, те автомобили были не шестиколесными, а полугусеничными…

Шасси Cruise Crosser устроено любопытно: момент на переднюю и среднюю оси концепта передается от гибридной дизель-электрической установки, а третья ось подключается в тяжелых условиях и приводится от отдельного электромотора, причем он может работать и не в связке с основным агрегатом, превращая машину в электромобиль. Доступ к грузовой площадке обеспечивают откидной задний борт и подножки, расположенные на крыльях аккурат между колесами второй и третьей оси. «Круиз Кроссер»- пикап с полноразмерной кабиной, то есть со вторым рядом сидений. В салоне - кожа, навигация и DVD проигрыватель, чтобы не заскучать в путешествии по Сахаре… Но купить Citroen Cruise Crosser не представляется возможным - он создан в единственном экземпляре.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Hummer H2 The Ultimate Six, 2010

Довольно часто «лишние» колеса автомобилям приделывают тюнингеры, и, пожалуй, построенный в 2010 году Hummer H2 The Ultimate Six - максимально клинический случай такого вживления. Машину создали настоящие фрики от тюнинга, компания 213 Motoring, причем это всего лишь американское подразделение японского тюнинг-центра Calwing, вот где истинное сумасшествие… Добавив третью ось, создатели машины переработали подвеску, тормоза и выхлоп, а также, разумеется, и кузов с интерьером. Внутри вы обнаружите кожу, алькантару, хром, ценные породы дерева, мультимедийный комплекс с несколькими экранами и пару мини-баров.

Снаружи всё это дополнено десятью-двенадцатью фарами-линзами, оригинальным обвесом, специально разработанными 30-дюймовыми дисками и, если пожелаете, обилием хромированных деталей. В общем, The Ultimate Six - это типичный китч-джип. Тем более что никакой смысловой нагрузки, помимо части веса удлиненного кузова, третья ось не несет - крутящий момент на нее не передается. Но едва ли кого-то из клиентов, пожелавших купить машину, это всерьез волнует. Hummer H2 The Ultimate Six доступен к заказу по цене от 210 000 до 240 000 долларов.

Volvo XC60 Dalbo Edition, 2012

«Дьявольские» пикапы Volvo строит немецкая контора Dalbo Fordonsteknik, и дела у нее идут неплохо - в Германии такие машины пользуются хорошим спросом. Представленный экземпляр создан на базе кроссовера XC60, но делают их и из более крупных XC90. Что до XC-60, то первый Dalbo Edition был построен в 2012 году и быстро растиражирован ввиду спецзаказов от различных фирм и частных лиц.

Все колеса у этой машины ведущие. Под капотом - «обычный» аэмгэшный 5.5-литровый V8, выдающий 536 л.с. и ускоряющий 3 775-килограммовую махину до «сотни» за 6 секунд. Максималка невелика - всего 160 км/ч. Зато клиренс - 45 сантиметров, колесные диски - 37 дюймов… У машины 5 блокируемых дифференциалов и 4 места в роскошном салоне. Стоит всё это недешево, анонсированная цена Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 составляет 457 000 долларов, однако в компании были настолько уверены в спросе, что готовы выпускать до 30 экземпляров в год.

1 / 2

2 / 2

Dacia Dustruck, 2014

В 2014 году имидж крутого шестиколесника-«проходимца» не дал покоя Renault, а точнее, инженерам румынского подразделения Dacia и центра Renault Technologie Roumanie. Правда, румыны пошли путем куда менее затратным, нежели немцы, - они взяли стандартный Duster, переработали заднюю часть кузова (габаритная длина достигла 5 830 мм) и «воткнули», извините, в нужное место, третью ось.

Распределение крутящего момента тоже осталось стандартным - на четыре колеса. Судя по отсутствию сообщений двигателе и трансмиссии, они также остались без изменений. Словом, Dacia Dustruck остался типичным шоу-каром (ранее Renault Technologie Roumanie показывала лимузин, также на базе «Дастера»), призванным привлечь внимание и максимально распиарить серийную продукцию. Ох уж эти французы. Построен один экземпляр Dacia Dustruck, цена неизвестна.

Когда асфальт заканчивается, то в этот момент вспоминают , которые способны покорить, например просторы бездорожья нашей страны. Но как быть? Какой внедорожник выбрать? На рынке сегодня представлено немало качественных полноценных внедорожников, которые помогут вам чувствовать себя уверенно . А как быть тем, кому не подходят, большинство внедорожников доступных на рынке в наши дни? Есть решение. Купить вместо внедорожника 4х4, шестиколесный автомобиль. На удивление на мировом рынке подобных автомобилей немало.

Правда основная масса трехосных внедорожников производится компаниями, которые занимаются спец тюнингом. Но на удивление есть и заводские автомобили. Например, легендарный Mercedes G 63 AMG 6x6, который покорил сердца всех поклонников внедорожных автомобилей. Правда есть одно но. Эту машину может позволить себе только очень состоятельный человек.

Для тех же, у кого не хватает средств на Mercedes G 63 AMG 6x6, могут не расстраиваться. На рынке есть из чего выбрать. Например, трехосный или Toyota Land Cruiser 6x6, который разработан Дубайской компанией НСВ.

Как вы думаете, интерес к шестиколесным автомобилям появился только недавно? На самом деле долгая история автопромышленности имеет немало событий связанных с трехосными транспортными средствами. В том числе на протяжении всего развития авторынка, в мире появилось немало шестиколесных автомобилей, которые не относятся к классу внедорожников. Предлагаем вам краткий обзор, как современных, так и старых шестиколесных автомобилей.

Jeep Wrangler 6х6

Китайская компания G.Patton совместно с тюнинг-ателье Hennessey разработала на базе 6-ти колесный внедорожник, который пользуется на мировом рынке неплохим спросом. Правда основной рынок сбыта находится в Китае.

Jeep Wrangler 6х6 оснащается 3,6 литровым двигателем и имеет эксклюзивную отделку интерьера. Несмотря на это машина значительно дешевле Mercedes G 63 AMG 6x6

В задней части Jeep Wrangler 6х6 компания G.Patton установила полноценную кровать.

Ford Raptor 6х6

Вот еще один Американский шестиколесный внедорожник Ford Raptor 6х6

Мощность агрессивного внедорожника составляет более чем 600 л.с. Стоит отметить, что третья ось автомобиля также имеет .

Toyota Land Cruiser 6x6

Для тех, кто часто передвигается в пустыне, Дубайская компания НСВ разработала на базе Toyota Land Cruiser шестиколесный внедорожник.

По слухам компания Toyota, после выхода на рынок тюнингового Toyota Land Cruiser, начала задумываться о выпуске серийной версии автомобиля.

Стоит отметить, что шестиколесный начал пользоваться успехом в ОАЭ и Австралии не только благодаря своей проходимости, но и легендарному качеству и надежности компании Toyota.

Под капотом Toyota Land Cruiser 6x6 установлен 4,5 литровый V8 двигатель. Благодаря трем осям, высокому клиренсу и мощному двигателю внедорожник может легко путешествовать проезжая через реки, пески, ямы, дюны и скалам.

Удивительно, но в настоящий момент Toyota Land Cruiser 6x6 является самым популярным в мире шестиколесным внедорожником. Например, на его базе в настоящий момент производятся даже подъемно-крановая спецтехника.

На базе Land Cruiser 6x6 выпускают даже пожарную технику.

Также компания НСВ производит версии Toyota Land Cruiser 6x6 для аэродромов.

Renault 10CV

Идея производить трехосные небольшие автомобили не нова. Например, вот старая фотография модифицированной модели Renault 10CV.

Шестиколесный 10CV использовался в 1920-х годах в пустыне Сахара. Благодаря двум задним ведущим мостами со сдвоенными колесами, автомобили Renault 10CV чувствовали себя в гравии и песке королями пустыни наравне с верблюдами.

Citroën B2

Также в 1922 году в Сахаре использовался необычный внедорожник B2 (Золотой скарабей).

Peugeot 1912

Многие часто ошибаются, что первым шестиколесным легковым автомобилем был 1912. Но это не так. Колесо по центру это обычная запаска.

Mercedes G4

В 1934 году компания Мерседес представила шестиколесную модель G4.

Сложный механизм привода ограничивал максимальную скорость трехосного автомобиля, которая составляла всего 67 км/час, несмотря на мощный 5,4 литровый 8-ми цилиндровый двигатель.

Citroën CX Loadrunner

В истории автопромышленности шестиколесные автомобили создавались не только на базе больших автомобилей. Есть примеры и среди легковых автомобилей. Например, Citroën CX Loadrunner.

Tyrrell P34

Даже в мире автоспорта в шестиколесных автомобилей есть что вспомнить. Например, в 1976 году участвовал болид с шестью колесами. Речь идет о Tyrrell P34 за рулем которого находился Джоди Шектер.

Правда двойная ось на болиде устанавливалась в передней части автомобиля, для того чтобы уменьшить лобовое сопротивление воздуха. Для этого инженеры оснастили передние оси болида Формула-1 небольшими колесами по сравнению с традиционными задними.

Ferruccio Covini C6W

Перед вами Итальянский спортивный шестиколесный автомобиль, который создан на примере трехосного болида Tyrrell P34.

Спорткар Covini C6W оснащался двигателем Audi мощностью 440 л.с.

Ferruccio Covini C6W был выпущен также в 1976 году.

Шестиколесный Smart Fortwo

В 2012 году Швейцарское тюнинг-ателье представила необычный прицеп Dock + Go для Smart Fortwo, который превращает малолитражку в шестиколесный автомобиль.

Стоит отметить, что Швейцарские тюнеры разработали несколько видов прицепов для Smart Fortwo.

Например, есть версия прицепа для владельца Smart Fortwo, который увлекается сноубордом.

Windhawk 6x6

В 1978 году инженер и конструктор Франко Сбарро разработал внедорожник для охоты Windhawk 6x6. Машина была разработана по заказу Арабского короля. Особенностью внедорожника для охоты были не только шесть колес, но особые выдвигающиеся сиденья для удобной стрельбы во время движения автомобиля.

Land Rover 6х6

В 1976 году по спецзаказу канала ВВС был создан шестиколесный внедорожник Land Rover 6х6, который был оснащен 3,5 литровым V8 двигателем.

Внедорожник с тремя осями был создан тюнинг компанией Carmicheal.

Land Rover Defender 6x6

Перед вами концепт-кар студии , которая создала шестиколесный внедорожник 6x6 в качестве исследования. Машина оснащается V8 двигателем Mitsubishi мощностью 430 л.с.

Чтобы установить V8 двигатель компании Kahn Design пришлось увеличить переднюю часть машины на 40 сантиметров, а также, для того чтобы увеличить колесную базу, необходимую для установки трех осей длина кузова выросла в общей сложности на 80 сантиметров. Каждая ось колес имеет свой собственный дифференциал.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Современный трехосный заводской внедорожник Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 вышел на рынок в 2013 году. Мощность этого монстра составляет 544 л.с. Потенциальные клиенты этого автомобиля Арабские шейхи и олигархи из России. Стоимость автомобиля в России 500.000 евро.

Brabus-Mercedes-Benz B63S 700 6x6

На базе Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 компания Brabus недавно выпустила свою версию шестиколесного внедорожника. Речь идет о модели Brabus B63S 700 6x6. В отличие от G 63 AMG 6x6 мощность Brabus B63S 700 составляет 700 л.с.

Также внедорожник B63S 700 6x6 имеет иную внешнюю и внутреннюю отделку.

Opel Omega 6х6

Рыбак из Эстонии, который очень любит ловить рыбу в зимнее время модернизировал Opel Omega, установив на легковой автомобиль три оси колес.

Mercedes G-класса 6х6

Вот на основе чего компания Мерседес недавно выпустила Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Перед вами старый внедорожник с тремя осями, который был разработан Австралийской армии.

Выглядит этот старый внедорожник G-класса 6х6, как грузовой пикап.

Вот еще одна база .

Были версии даже с увеличенной кабиной.

ТРЭКОЛ-39294

Нашей стране также есть чем похвастаться в классе шестиколесных внедорожников. Например, в нашей стране выпускаются внедорожники «ТРЭКОЛ-39294», которые способны передвигаться не только , но могут легко проходить болотистую местность и даже глубокие озера. В отличие от всех автомобилей в нашем списке, вездеход ТРЭКОЛ идеален, для того чтобы добраться туда, куда на обычных внедорожниках нет доступа.

Ferrario Lucertola 6х6

Перед вами мини внедорожник Ferrario Lucertola 6х6, который создан на базе мини-автомобилей Фиат 60-х и 70-х годов.

Mercedes Sprinter 6х6

Специалисты Немецкой компании Oberaigner, занимаются тюнингом и модернизаций автомобилей , на базе которых создаются трехосные транспортные средства.

Этот трехосный автомобиль способен перевозить до 4 тонн груза.

Steyr-Puch Pinzgauer 6х6

Этот шестиколесный автомобиль предназначен для поездок по самой тяжелой рельефной местности, который был разработан для Немецкой армии в 70-х годах.

ВНИМАНИЕ! Не путать наш телефон Jeep Z6 с дешевыми китайскими аналогами. Смартфон Jeep Z6 разработан и сертифицирован в США. Он действительно обладает всеми перечисленными характеристиками в отличие от своих скудных аналогов, он сделан из безопасных материалов и отвечает всем санитарным нормам. Узнать оригинальный Jeep Z6 очень просто по логотипу Jeep на задней крышке, лицевой панели и в батарейном отсеке.

Основные преимущества телефона Jeep Z6:
Новое поколение легендарной американской марки защищенных телефонов получило максимальную степень защиты - IP68. Теперь его стало еще сложнее сломать, поцарапать или утопить.
Мощный 2-ядерный процессор MTK6572W! 512MB RAM! 4GB ROM!
2 микрофона для шумоподавления (фильтруют фоновые шумы и улучшают общее качество записи звука)
Защита дисплея закаленным стеклом Gorilla Glass Corning II (повышенная сопротивляемость к царапинам и ударам)
В остальном, это все тот же суровый телефон с 2 активными SIM-картами, 3G-интернетом, полноценной спутниковой навигацией, водонепроницаемой камерой 5.0 Mpix
Запасные заглушки на USB и аудио разъемы

Защита:
Максимальная степень защиты IP-68 (полностью пыленепроницаемый прибор, выдерживающий длительное погружение в воду на глубину более 2м, устойчивость к падениям с высоты более 5м, внешнему давлению 400кг, перепадам температуры, а также воздействию химически активных веществ)
Защита экрана противоударным стеклом Gorilla Glass Corning II

Стандарты связи:
2 SIM-карты
2G, GSM850/900/1800/1900
3G, WCDMA 850/1900/2100

Дисплей:
Емкостный сенсорный дисплей по технологии IPS
Угол обзора 178 градусов
Диагональ 4 дюйма
Разрешение 800х480
Цветопередача 16 млн цветов
Мультитач-жесты (до 5 касаний)
Закаленное стекло толщиной 1,2мм

Операционная система:
Android 4.2 Jelly Bean
Платформа MTK6572W

Процессор:
Cortex A7 Dual Core 1.3ГГц
2 ядра

Графический процессор:
ARM Mali-400 MP2

Память:
Оперативная память RAM: 512MB
Встроенная флэш-память ROM: 4GB
Слот для карт памяти microSD (до 32GB)

Встроенные сенсоры:
Акселерометр
Гироскоп
Датчик ориентации
Датчик приближения
Датчик освещенности

Подключение:
3,5 мм Audiojack
Синхронизация с PC через micro-USB

Функции:
Режим SOS
Запись телефонных разговоров
Фонарик
FM-радио с RDS
PC Sync
Поддержка более 23 языков (в том числе русский)

Мультимедиа:
Аудио форматы: MP3, WAV, AAC, AMR, MID
Видео форматы: 3gp, MP4, MOV, MPEG, MKV, AVI
Графические форматы: JPEG, GIF, BMP, PNG
Текстовые форматы: TXT, EPUB, PDF, RTF, FB2, CHM, WORD, EXCEL и др.

Интернет/Связь:
Модуль GPS (с поддержкой A-GPS и EPO-GPS для ускорения определения местоположения)
3G HSDPA - до 14.4 Мбит/с, HSUPA - до 5.76 Мбит/с
EDGE - до 560 Кбит/с
GPRS - до 114 Кбит/с
Bluetooth 4.0 (с поддержкой EDR и A2DP)
Wi-Fi 802.11 b/g/n, DLNA, Wi-Fi hotspot
Встроенный E-mail клиент - IMAP4, POP3/SMTP
Интернет-браузер

Камера:
Тыловая камера 5.0 Mpix (максимальное разрешение 1920х2560)
Запись видео 640х480, 30 кадров/сек.
Фронтальная камера 0.3 Mpix для видео-звонков и Skype (максимальное разрешение 640х480)
Дополнительные функции: геотеги, автофокус, обнаружение лиц, система стабилизации изображения, баланс белого, режим съемки, непрерывная съемка, ISO, автоспуск, фокусировка, экспозиция, подавление мерцания, резкость, оттенок, насыщенность, яркость, контраст, цветовые эффекты, панорама, съемка под разными углами, HDR, красивое лицо, автоматическое определение сцены, режим улыбки, замедление видео.
Вспышка: светодиодная
Zoom: 4х цифровой

Батарея: 2500 мАч:
Время работы в режиме ожидания: до 450 ч. в режиме 2G, до 350 ч. в режиме 3G
Время работы в режиме разговоров: до 12 ч. в режиме 2G, до 8 ч. в режиме 3G
Время полной зарядки: 2 ч.

Размеры телефона: 141x75x17 мм
Вес телефона: 266 гр
Память телефонной книги: 100 000 номеров.
Возможность присвоить каждому контакту фотографию.
Возможность скачивать бесплатно до 1 000 000 игр и приложений в Google Play.

Комплектация Jeep Z6:
Телефон
Аккумулятор
Зарядное устройство
Стерео-наушники с микрофоном
USB-кабель
Отвертка
Защитная пленка на экран
Стильная подарочная коробка