Десятки разных мелочей нужны для заботливого , для поддержания в нем чистоты и уюта. Как и другая техника, при хорошем уходе автомобиль может прослужить своему хозяину не один десяток лет. Находиться в вымытой блестящей машине, из салона которой доносится тонкий запах освежителя – сплошное удовольствие. На сегодняшний день средства по уходу за автомобилем не являются предметами первой необходимости, однако, именно благодаря им езда в машине становится на порядок приятнее и комфортнее.

Индивидуальность и статусность человека подчеркивается не только стилем одежды, которую он носит, и , в которой он передвигается по городу. Образ складывается из мелочей, составляющих основу нашей повседневной жизни. Владелец авто, зачастую сам того не осознавая, наделяет своего «железного коня» чертами, которые присущи его характеру: изысканностью или простотой, спортивной агрессивностью или же удобством. У кого-то весь салон вычищен до блеска, для всех вещей имеется строго определенное место. А кто-то ездит за рулем автомобиля, где в салоне годами скапливается пыль и грязь, а в бардачке и карманах можно наткнуться на разный мусор вроде пластиковых стаканчиков, оберток от конфет, старых газет и рекламных проспектов. Те, кто по-настоящему любят свое авто, имеют целый набор всевозможных аксессуаров и средств для чистки. Какая бы неприятность ни приключилась с автомобилем вроде случайно пролитого кофе, неприятного запаха в салоне или небольшой царапины, они всегда готовы это исправить.

Чистота ― залог приятной езды

Нельзя утверждать, что между скоростью передвижения и состоянием салона машины есть какая-нибудь связь, но в любом случае ездить в грязи ― не самое приятное занятие. Для тех, кто стремится поддерживать чистоту в салоне, есть по меньшей мере два способа ее достижения: обратиться за помощью или же положиться на собственные силы и заняться чисткой самостоятельно.

Первый вариант наиболее прост, и все что для него потребуется – это деньги, время, а также знание того, на какой именно автомойке машину хорошенько вымоют и обработают всеми необходимыми средствами. Простота этого способа может оказаться обманчива по нескольким причинам:

1. Действительно хороших моек не так уж много.
2. Ездить туда постоянно может быть неудобно и долго.
3. Зачастую весь комплекс мероприятий по уборке и чистке авто обходится .
4. Не всегда есть возможность проследить, каким именно средством обработали салон.
5. Работник мойки может недобросовестно отнестись к своей работе и случайно испортить что-нибудь.

Можно прислушаться к народной мудрости и сделать все самостоятельно, благо сейчас на прилавках магазинов представлены сотни вспомогательных средств. Каждый сможет выбрать средство по уходу за автомобилем , которое лучше всего подойдет для его авто.

Уход за кузовом автомобиля

Наиболее распространенным средством для чистки автомобиля считается шампунь. Используя его, можно начисто вымыть машину с любой степенью загрязненности. Если в составе шампуня имеется специальный воск, то после завершения процедуры мытья авто достаточно будет вытереть тряпочкой и получить потрясающий блеск. При мойке шампунем сначала обязательно нужно убрать крупные частицы грязи. В противном случае крупицы, которые попадут между мочалкой и поверхностью машины, могут серьезно поцарапать лакокрасочный слой.

Если погода внезапно испортилась, а вам нужно, чтобы машина была идеально чистая ― можно использовать так называемую «мойку без воды». Это новое средство, которое за счет своей уникальной формулы, мягко обволакивает грязь, тем самым не давая ей повредить кузов при вытирании средства. Внешне оно похожа на обычный аэрозоль для мойки стекол. Стоит такое средство на порядок дороже обычных шампуней, но эта цена полностью оправдана. Получаемый эффект впечатляет, а вода для мойки действительно не потребуется.

С течением времени они выгорают на солнце, пачкаются в грязи и пыли, постепенно растрескиваются и теряют эластичность. Чтобы в значительной мере увеличить срок эксплуатации шин, необходимо обрабатывать их при помощи очистителей, реставраторов и кондиционеров для покрышек. Помимо растворения засохшего слоя грязи очистители покрывают поверхность резины полимерной пленкой. Благодаря этому покрышки защищены от негативного воздействия и выглядят ухоженными и чистыми.

Не только шины, но и диски автомобиля требуют особой заботы. Кремы и спреи помогут убрать налет , соль, грязь и ржавчину. Они вычищают грязь даже из самых мелких трещинок, покрывают диски антикоррозийной пленкой.

Уход за салоном автомобиля

Легкая уборка салона заключается в протирании всех пластмассовых частей от грязи и пыли при помощи мокрой тряпочки. Для более качественной уборки в воде растворяют немного чистящего средства без запаха. Также или специальную щеточку.

В процессе химчистки применяют разнообразную химию. К примеру, чтобы вернуть пластику салона его первоначальный вид, на него наносят полироль. В зависимости от того, какого эффекта хотят добиться – полироль может быть матовой или с глянцевым блеском. Наиболее удобным способом ее нанесения считается распыление из аэрозольного баллончика, поскольку это способствует максимально равномерному распределению по поверхности, но при желании можно воспользоваться и обычной жидкостью. Чтобы на пластиковых деталях оседало меньшее количество пыли, их обрабатывают антистатиком.

Для чистки тряпочного салона наиболее популярными средствами являются пенные очистители. Это объясняется тем, что они предельно просты в применении и очень хорошо чистят. Их принцип действия заключается в том, что благодаря вспениванию грязь изнутри поднимается . После чего остается лишь убрать пену салфеткой или тряпочкой.

Средства для ухода за кожаным салоном

Как это ни удивительно, но кожаная обивка сидений требует гораздо больше внимания, нежели тряпичная. Да, на ней образовывается меньше пятен, но в остальном – она намного капризнее. Кожа плохо переносит слишком низкие и высокие температуры, а также повышенный уровень влажности. Если оставить автомобиль с кожаным салоном, закрытым на пару дней под палящими лучами солнца – это пагубно отразится на его обивке.

Ключевой момент в уходе за кожаным салоном – это постоянное поддержание чистоты и качественный крем или масло. Прежде чем нанести крем, необходимо тщательно очистить кожу мягкой губкой. Затем нанести химическое средство с нейтрализующим действием для того, чтобы крем нормально впитывался и лишь после этого приступить к смазыванию. Обработка кремом проводится дважды с интервалом в полчаса. Для старой кожи лучше использовать крема с добавлением масел. Обратите внимание на то, что крем не должен стягивать кожу и не должен образовывать на ее поверхности корочку.

Видео о том, как ухаживать за автомобилем:

Доверить свое авто работникам автомойки или же заняться его чисткой самостоятельно – это личное дело каждого. Главное, не забывать, что чистый блестящий автомобиль не только выглядит более красиво и стильно, но и в значительной степени влияет на то, как вас воспринимают окружающие.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Чтобы предотвратить преждевременное старение лакокрасочного покрытия автомобиля, сохранить его блеск, цвет и защитные свойства, необходим постоянный уход за покрытием. Уход заключается в регулярной мойке покрытий, восстановлении блеска обработкой полирующими составами, а в случае необходимости- устранении мелких дефектов покрытий (сколы, трещины, царапины) до того, как начавшаяся в месте дефекта коррозия распространится.

Лучше всего мыть автомобиль из шланга холодной водой под небольшим давлением. Если это невозможно, то кузов можно поливать водой из ведра, лейки и т. д. Начинать мытье нужно с наиболее загрязненных мест: колес, внутренней поверхности крыльев, шасси. Затем мыть весь автомобиль сверху вниз, начиная с крыши так, чтобы смываемая грязь не попадала на уже вымытые части кузова.

Засохшую грязь нужно размачивать водой до тех пор, пока она не станет жидкой и будет легко сниматься. Недопустимо удалять грязь соскабливанием или оттиранием с применением больших механических усилий, так как при этом неизбежно повреждается лакокрасочное покрытие.

Нельзя удалять пыль и грязь с кузова автомобиля, протирая его сухим обтирочным материалом, так как при этом покрытие повреждается песчинками. На нем появляются многочисленные мелкие царапины, теряется блеск покрытия. Нельзя мыть кузов горячей и морской водой, потому что это приводит к прежде^ временному старению и разрушению покрытий.

Избегайте мытья машины при температуре ниже нуля. Не создавайте резкого перепада температур на лакокрасочном покрытии, т. е. не мойте холодный кузов горячей водой, а нагретый кузов - холодной.

Процесс мойки значительно ускоряется, а машина становится несравненно чище, если в воду добавлять специальные моющие средства - автошампуни. В состав автошампуней входят поверхностно-активные вещества, способствующие быстрому и эффективному удалению грязи, а также специальные добавки, замедляющие процесс коррозии. Автошампуни безвредны для лакокрасочных и гальванических покрытий, резины. Все другие моющие средства (стиральные порошки, сода и пр.) вызывают потускнение и разрушение покрытий, поэтому применять их для мытья автомобилей не рекомендуется.

Промышленность выпускает разнообразный ассортимент автошампуней.

Таллинский химкомбинат "Орто" производит автошампунь "АШ-74", предназначенный для мытья наружных поверхностей и покрытых кожей или пластикатом внутренних поверхностей, а также сидений автомобилей.

При приготовлении раствора для мытья нужно 50 г автошампуня растворить примерно в 10 л воды. Мыть следует губкой, мягкой щеткой или тряпкой. Вымытые поверхности сполоснуть водой.

Благодаря противокоррозионному действию автошампунь не повреждает металлических частей и не портит окрашенных поверхностей.

Аналогичными свойствами обладают: "Автошампунь концентрированный" - изготовитель Северодонецкое ПО "Азот"; "Автошампунь с осушающим эффектом" и "Автошампунь с антикоррозионным эффектом" - изготовитель ПО "Литбытхим". Последнее изготовляет также средство "Автоэмульсия", которое не только удаляет загрязнения с лакокрасочного покрытия, но одновременно восстанавливает его блеск. Автошампунь "Лак-Клин" в виде порошка выпускает Ужгородский завод бытовой химии.

"Автошампунь пенный" в аэрозольной упаковке предназначен для мытья лакокрасочных покрытий и обивки салона автомобиля. При его использовании лакокрасочное покрытие сначала нужно вымыть водой для удаления пыли и грязи. Затем пену из баллончика распылить на поверхность и растереть. Через минуту поверхность протереть влажной ветошью. Вымытую поверхность кузова насухо протереть хорошо отжатой губкой или замшей, не давая высохнуть отдельным каплям воды, так как они могут оставить на покрытии пятна. После этого кузов протереть сухой мягкой фланелью, открыть двери кузова, чтобы из щелей и проемов вытекла вода, попавшая при мойке, и протереть эти поверхности досуха.

В летнее время при мойке на открытом воздухе автомобиль следует помещать в тень, так как после высыхания капель воды на солнце на окрашенной поверхности остаются пятна.

В зимнее время после мытья автомобиля в теплом гараже необходимо кузов автомобиля до выезда хорошо просушить, так как невысохшие капли замерзнут на морозе, что может вызвать образование трещин в покрытии.

Если возможности высушить кузов после мытья водой в зимних условиях нет, то лучше не мыть машину, а воспользоваться автоочистителем "Зимний" (выпускает ПО "Литбытхим"), который снимает загрязнения с лакокрасочного покрытия и декоративных деталей автомобиля без применения воды.

При загрязнении кузова минеральным маслом или гудроном их можно удалить, протирая загрязненные места мягкой ветошью, смоченной поступающим в продажу составом "Очиститель битумных, жировых и масляных пятен с лакокрасочной поверхности" либо средством "Автоочиститель битумных пятен". Последнее поступает в продажу как в жидком виде, так и в аэрозольной упаковке.

После обработки указанными составами поверхность необходимо насухо вытереть ветошью. При отсутствии специальных средств пятна гудрона и минеральных масел можно удалить протиркой мягкой ветошью, слегка смоченной бензином, с последующей протиркой насухо.

Значительно продлить срок службы покрытий и поддерживать их хороший декоративный вид можно регулярной обработкой поверхности кузова автополиролями. Основным назначением полиролей является создание на лакокрасочном (гальваническом) покрытии дополнительной защитной и консервирующей пленки. Тончайшая пленка полироля предохраняет лакокрасочное покрытие от непосредственного контакта с влагой, пылью и грязью. Полироль заполняет микротрещины покрытия, увеличивает его стойкость к воздействию внешней среды, улучшает водоотталкивающую способность, снижает склонность покрытий к пылеудержанию, способствует сохранению их декоративного вида. В продажу поступает широкий ассортимент полиролей. ПО "Литбытхим" выпускает пасты "Автополироль для новых покрытий" и "Автополироль консервирующий для новых покрытий", а Бийский лакокрасочный завод - эмульсию "Автополироль для новых покрытий Сибирячка".

"Автовоск АВ-70", выпускаемый химкомбинатом "Орто" ЭССР, представляет собой пасту, предназначенную для полирования лакокрасочных покрытий. Пасту нужно наносить на очищенную поверхность тампоном или мягкой тканью. Через 5 мин поверхность протереть мягкой тканью до блеска. Пленка "Автовоска АВ-70" обладает водоотталкивающими свойствами.

Аналогом "Автовоск АВ-70" является поступающий в продажу препарат "Кар плейт" производства Голландии. Препарат взболтать и с помощью тампона или мягкой ткани нанести на поверхность автомобиля. После того как препарат высохнет, поверхность полировать куском шерстяной ткани до блеска. Препарат "Кар плейт" неморозоустойчив. Его также нельзя наносить на сильно нагретую, например солнцем, поверхность кузова.

Для чистки, полировки и консервации кузова автомобилей предназначена эмульсия "Клинер-полиш", изготовляемая Ужгородским заводом бытовой химии.

ПО "Литбытхим" и Новосибирский завод бытовой химии выпускают аэрозольный состав "Автополироль-2", предназначенный для сохранения блеска лакокрасочных покрытий.

Для ухода за новыми, находящимися в хорошем состоянии, лакокрасочными покрытиями предназначено г поступающее в магазины средство "Автобальзам" производства ГДР. Обеспечивает надежную защиту покрытий от атмосферных воздействий. Препарат наносят мягкой тканью или тампоном на чистую, сухую поверхность покрытия. Рекомендуется проводить обработку "Автобальзамом" небольшими участками поверхности по 0,4-0,6 м 2 . Когда нанесенный "Автобальзам" подсохнет и появится серый восковой налет, провести полировку поверхности шерстяной тканью до блеска. Одного флакона (250 г) препарата хватает (на 4-6 обработок автомобиля. Полировку рекомендуется проводить в тени. Средство морозоустойчиво.

Для обновления старого лакокрасочного покрытия автомобилей химкомбинат "Орто" (ЭССР) выпускает пасту "Автополироль для старых покрытий", а Бийский лакокрасочный завод - "Автополироль для обветренных покрытий ОПС".

"Полировочная вода № 1" предназначена для восстановления блеска нитроэмалевых и меламиноалкидных покрытий. Перед употреблением жидкость размешать, нанести с помощью тампона тонким слоем на тщательно вымытую поверхность покрытия и растирать круговыми движениями. Через 5 мин, когда появится белый налет, поверхность протереть чистой, сухой фланелью до зеркального блеска.

Для придания блеска старым покрытиям можно использовать также полировочную пасту ВАЗ-ОЗ, изготавливаемую Ярославским ПО "Лакокраска".

Необходимо помнить, что перед использованием всех полирующих средств поверхность покрытий нужно очень тщательно вымыть с применением автошампуней. Если на полируемой поверхности останутся песок или грязь, они при полировании поцарапают покрытие.

Пленка полироля сохраняется на обработанной поверхности в среднем от двух недель до двух месяцев (в зависимости от условий эксплуатации) и выдерживает одну-две мойки с шампунями. Автополироли в аэрозольной упаковке образуют более тонкую пленку, поэтому обработку ими надо проводить чаще, чем пастообразными.

Лакокрасочные материалы, попавшие на обивку, лучше снимать сразу, не давая им высохнуть. Для этого сначала по возможности полно снять краску чистой сухой ветошью, а затем оставшиеся следы снять тряпкой, смоченной растворителем.

Старые пятна от масляных красок легче удалить, если загрязненный участок обивки накрыть на несколько часов тканью, смоченной скипидаром, а затем уже обработать препаратом "Вици" или "Моментальный". Пятна от нитроцеллюлозных эмалей легко снять ветошью, смоченной растворителями № 646, 647, 648 или ацетоном.

Для придания блеска шинам, уплотнителям и другим резиновым деталям, восстановления их цвета и продления срока службы их можно окрасить пастообразным составом "Автокраска для резиновых деталей", выпускаемым ПО "Литбытхим" и Бийским лакокрасочным заводом, или "Краской защитно-декоративной для резиновых деталей". Краску нанести равномерным слоем кистью или тампоном на очищенную и высушенную поверхность и сушить при 18-22 °С в течение 24 ч. Затем поверхность натереть шерстяной ветошью до блеска.

При хранении автомобилей на открытом воздухе нельзя применять чехлы из водопроницаемых тканей, прилегающие к поверхности кузова, так как при этом 120 на поверхности лакокрасочного покрытия появляются пятна более светлого тона. В случае длительного контакта влажной ткани с покрытием на нем могут появляться пузыри, а также идет коррозия металла под покрытием.

Лучше всего использовать чехлы из водонепроницаемой ткани, натянутые на подпорках в виде палатки над автомобилем таким образом, чтобы между защитной тканью и кузовом автомобиля была воздушная прослойка, а также обеспечивалась постоянная вентиляция.

При длительном хранении автомобиля на открытой площадке для лучшей сохранности кузова автомобиля его можно покрыть "Автоконсервантом". Перед нанесением жидкость взболтать, а затем нанести из распылителя на чистую сухую поверхность автомобиля при температуре не ниже 5°С. Расход 80- 100 г/м 2 . При расконсервации поверхность вымыть горячей (60-70°С) водой.

Составы для защиты и очистки кожи рук при окрасочных работах. Техника безопасности при проведении окрасочных работ

При проведении окрасочных работ неизбежно загрязнение рук красками, а также соприкосновение их с растворителями. Для предохранения кожи рук рекомендуется пользоваться защитными пастами ИЭР-1, ХИОТ-6 и другими, которые после окончания работы легко смыть водой.

Очень удобна для защиты кожи рук при работе с растворителями и лакокрасочными материалами паста "биологические перчатки".

Паста "биологические перчатки" имеет состав (в % по массе):

Для изготовления пасты размельченный и просеянный казеин залить холодной водой и замачивать в течение суток. Затем набухшую смесь взбить деревянным шпателем, постепенно вводя в нее сначала глицерин, затем раствор аммиака и спирт при постоянном перемешивании. Перед употреблением пасту рекомендуется перемешать.

После растирания на кистях рук паста "биологические перчатки" высыхает за 30-40 с, образуя тонкую защитную пленку, стойкую к органическим растворителям, но легко удаляемую теплой водой с мылом. Хорошо защищает кожу рук от масел, смазок, смол, сажи и других нерастворимых в воде соединений паста "Айро", выпускаемая ПО "Латвбытхим".

Если лакокрасочные материалы все-таки попали на кожу рук, то снять их можно специально выпускаемыми для этой цели составами. Например, хорошим очищающим действием обладают паста "Ралли", выпускаемая Днепропетровским заводом химических изделий, а также паста "РЕМ", изготавливаемая Таллинским объединением "Флора". Они хорошо снимают с кожи масло, ржавчину, смазки, смолу, деготь, сажу, чернила.

"Паста моющая для рук", выпускаемая ПО "Литбытхим" и Ужгородским заводом бытовой химии, предназначена для мытья сильнозагрязненных рук, удаления с них масел, сажи, ржавчины и других нерастворимых в воде соединений. Аналогичными свойствами обладают пасты "Средство для мытья сильно загрязненных рук" и "Вега". Последняя одновременно с мытьем дезинфицирует кожу рук.

Если специальных составов для очистки рук от лакокрасочных материалов в наличии нет, то нужно сначала обтереть руки мягкой сухой ветошью, затем И слегка смочить ветошь растворителем, аккуратно протереть ею загрязненный участок кожи, вымыть руки теплой водой с мылом, вытереть их и смазать ланолиновым кремом. Для удаления с кожи рук лакокрасочных материалов следует употреблять наименее токсичные растворители: уайт-спирит, скипидар (для масляных и модифицированных маслами красок), этиловый спирт, ацетон (для лакокрасочных материалов на основе эпоксидов и нитроцеллюлозы). Недопустимо использовать для отмывания рук бензол и другие токсичные растворители. Вредными являются и многие отвердители эпоксидных олигомеров, особенно соединения аминного типа, а также катализаторы отверждения меламиноалкидных эмалей.

Поэтому помещение, в котором проводят окрасочные работы, должно иметь хорошую естественную или принудительную вентиляцию.

Большинство органических растворителей не только токсично, но и пожароопасно. Их пары образуют с воздухом взрывоопасные смеси, которые способны загораться или взрываться при внесении источника воспламенения.

Помещения, в которых проводят окрасочные работы, следует отнести к классу взрыво- и пожароопасных категории А и обеспечить первичными средствами пожаротушения в соответствии с существующими нормами . Если площадь пола помещения, в котором производится окраска, не более 50 м 2 , оно должно быть оборудовано одним углекислотным огнетушителем марки ОУ-2, ОУ-5 или ОУ-8, двумя пенными химическими огнетушителями, ящиком с песком емкостью не менее 0,5 м 3 и лопатой, войлоком, кошмой или асбестовым одеялом размером 1,5 X 1,5 м.

Растворители нужно хранить в металлических или стеклянных емкостях с плотно закрывающимися пробками. Нельзя хранить рядом растворители и кислоту для аккумуляторов, так как это может привести к воспламенению растворителей.

При работе с растворителями не допускается применять открытый огонь и использовать приборы с открытым обогревом. В помещениях, где проводят окрасочные работы, все электродвигатели и осветительная аппаратура должны быть выполнены с обеспечением правил взрывобезопасности. Тару из-под краски и стены распылительных камер следует очищать инструментом, не дающим искрения: медными или алюминиевыми скребками и щетками.

Пол окрасочной камеры для облегчения очистки его после работы можно покрывать следующим составом (в % по массе) : тальк 19; индустриальное масло 15; жидкое стекло 66. Состав наносят щетками. По мере загрязнения пола состав снимают, обливая горячей водой, или при помощи скребков.

При работе с олифами и другими лакокрасочными материалами, содержащими растительные масла, нужно помнить, что с выделением тепла они активно взаимодействуют с кислородом воздуха. В обычных условиях при образовании покрытий отвод тепла производится очень быстро. Но если отвод тепла затруднен, возможно такое повышение температуры, которое может вызвать самовоспламенение. Поэтому ветошь, пропитанную масел, после гаража.

Уход за лакокрасочным покрытием авто

Уход за лакокрасочным покрытием кузова При уходе за лакокрасочным покрытием кузова (ЛКП) в первую очередь проверяется состояние различных его хромированных деталей и окраски. Обнаруженные глубокие царапины могут являться очагами последующей коррозии. При обнаружении ржавчины, с ней необходимо бороться немедленно. Ее удаляют с хромированной поверхности и защищенное место покрывают лаком, что препятствует ее дальнейшему распространению. Устраняют ржавчину специальным составом на основе химических реактивов, а также с использованием мела или зубного порошка, нанесенными на мягкую сухую ткань. В зависимости от места расположения коррозии, ее размеров и формы очага поражения движения тряпки могут быть круговыми или прямолинейными с легким нажимом. Любое нарушение ЛКП кузова ведет к ослаблению ее защитных функций от коррозии, поэтому участок с вновь появившейся коррозией немедленно зачищают наждачной шкуркой и покрывают эмалью. Более значительные поверхности грунтуют и покрывают краской и эмалью. Технология восстановления ЛКП приведена ниже. Раз в месяц проводят мероприятия по восстановлению блеска поверхности кузова и предохранению ЛКП от воздействия внешней среды путем нанесения защитного воскового слоя полировочной водой, а каждые 3-4 месяца – восковой пастой. Если же ЛКП потеряла первоначальный блеск и стала матовой, то блеск восстанавливают полировкой. Полировка заключается в сглаживании неровностей поверхности (заполнении микротрещин и пор, удалении выступов), создании стойкого защитного слоя на ЛКП. В процессе эксплуатации автомобиля в холодное время года и в условиях повышенной влажности (морской климат) хромированные детали смазывают техническим вазелином или маслом и обновляют смазку каждые 2-3 месяца. Немедленно удаляют с поверхности кузова вытекающее топливо, масло, консистентную смазку или тормозную жидкость, которые могут изменить цвет краски и повредить антикоррозионную защиту. Чисто вымытые и сухие панели ЛКП регулярно обрабатывают специальными средствами, чтобы защитить поверхность от влияния метеорологических условий с помощью водоотталкивающего воска, который заполняет поры и трещины ЛКП. Покрытие кузова автомобиля в зависимости от состояния ЛКП подразделяется на новое, обветренное и старое. С учетом этого промышленностью налажен выпуск различных полиролей. Каждый продукт имеет паспорт-этикетку с технологией его применения. Полирование рекомендуется проводить на открытом воздухе, в тени, при 20 градусах по Цельсию, при этом пыль не должна попадать на поверхность автомобиля. Полирующий состав быстро наносится ватным тампоном равномерным слоем на обрабатываемую поверхность. Полировать кузов лучше всего небольшими участками, старой (стиранной) махровой тканью или полировочными салфетками, быстрыми круговыми движениями, пока растворитель не испарился, до получения блестящей поверхности. Перед полировкой необходимо отмыть поверхность кузова, особенно тщательно моется новая поверхность (до года эксплуатации). После нанесения полироль растирается мягкой тканью, ее составляющие (воск, абразивный материал, растворитель) перемешиваются, и после обработки поверхности кузов становится обновленным и блестящим. Полировку рекомендуется начинать с полирования более грубым материалом (войлок, фетр или сукно), постепенно переходя на более мягкие материалы. От качества растирания полироли зависит толщина и равномерность блестящей пленки ЛКП кузова. Сам процесс полирования очень трудоемок и поэтому рекомендуется использовать электродрель со сменными дисками. Для оценки качества полирования проведите такой эксперимент: нанесите воду на отполированную панель и, если вода не скатывается с покрытия панели после полирования, а растекается на большой площади, то повторите процесс полирования. При движении на поверхность кузова автомобиля попадают смолистые вещества, которые в течение короткого времени въедаются в краску, образуя трудновыводимые пятна, от которых не удается полностью избавиться. Свежие пятна удаляют мягкой ветошью, пропитанной очищенным бензином (марки «Б-70»). При отсутствии такого можно воспользоваться бензином «А-95», керосином или скипидаром. После чего обработанную поверхность обильно промывают проточной водой. Очень эффективным против пятен смолы является средство для удаления битумных пятен. При его использовании можно отказаться от последующей мойки обработанного участка. При движении, особенно в весеннее-летний период, о поверхность кузова разбивается большое количество насекомых. Остатки мертвых насекомых содержат вещества, которые могут повредить окраску, если их не удалить в течение короткого времени. Если они налипли на поверхность кузова и их не удается смыть губкой с водой, то прибегают к помощи теплого мыльного раствора или моющего препарата. Имеются также специальные средства для очистки от насекомых. Брызги любых строительных материалов, попавших на кузов, смывают теплым раствором нейтрального моющего средства. При этом нельзя очень сильно тереть поверхность, чтобы не повредить ЛКП. В заключение поверхность обильно промывают чистой водой.

Читатели этой статьи читают также:

Обновление потускневшей краски Со временем красочное покрытие автомобиля тускнеет и перестает быть таким сверкающим, как после покраски, хотя красочный слой остается неповрежденным, а металл под ним - чистым

http://avtoradio.net

Окраска кузовов после ремонта

Уход за декоративными лакокрасочными покрытиями автомобиля

Целесообразность противокоррозионной обработки показана нами в гл. 3. Уход за декоративными покрытиями автомобиля, проводимый после его мойки , обусловлен эстетическими требованиями к внешнему виду автомобиля, т.е. необходимостью сохранить цвет и блеск покрытия. Требования противокоррозионной защиты и эстетические чаще всего совпадают, так как чистое гидрофобизирующее покрытие с хорошим блеском (например воск) отвечает и требованиям противокоррозионной защиты.

Уход за декоративными лакокрасочными покрытиями осуществляется с помощью паст, гелей и эмульсий.

Паста - это твердая или жидкая двухфазная, мелкокристаллическая коллоидная система, состоящая из жидкого компонента и рассеянного в нем твердого мелкокристаллического (воскового, парафинового, силикатного и т. п.) компонента.

Гель - это полустабильная, однофазная, мелкодисперсная, прозрачная, опалесцирующая или полупрозрачная коллоидная система с физически связанной жидкой фазой.

Эмульсия - это полужидкая или жидкая коллоидная двухфазная мелкодисперсная система с шарообразными частицами жидкости разной величины типа "вода в масле" (В/М) или "масло в воде" (М/В).

Ниже приведены классификация (слева) и характеристика средств для ухода за декоративными покрытиями.

Технические требования и характеристика. Очищающе, полирующие средства должны содержать абразивные вещества с твердостью не выше 4 по шкале Мохса, а также смазывающие вещества, например, вазелин, минеральные и растительные масла, растительные и животные жиры (бараний или говяжий жир). Кроме этих компонентов, эмульсии содержат растворитель и эмульгатор. Паста и эмульсия должны легко удаляться смыванием теплой водой с детергентом (автомобильный шампунь). Требуется также, чтобы грязь легко удалялась с покрытия без нарушения основного слоя, при осуществлении нескольких кругообразных движений тряпкой с очищающим средством. При применении войлока и под очень легким нажимом грязь должна удаляться сразу. Этого рода средства находят применение только для очистки старого лакокрасочного покрытия, частично поврежденного коррозией. После использования рассматриваемых средств следует применить гидрофобизирующе-защитные препараты.

Полирующе-предохранительные средства должны содержать коллоидные абразивные вещества, твердость которых не может превышать 4 по шкале Мохса, а также смазывающие вещества в виде эмульсии, имеющие защитные свойства и придающие после полирования блеск. К ним относятся: синтетический или натуральный эфирный воск, окисленный микровоск, эмульгаторы, органические растворители и силиконовые масла . Эти вещества с водой образуют эмульсии типа В/М. Они должны легко удалять незначительные пятна масла и грязь с лакокрасочных покрытий при первом нанесении их на поверхность. При повторном нанесении (чистой тряпкой) должно оставаться тонкое, легко полируемое покрытие. Такого рода покрытие легко смывается под дождем и его необходимо часто обновлять. Препараты легко наносятся (без нажима) и потому удобны в употреблении. Однако гидрофобизация поверхности незначительна, а защитное действие, особенно в щелях и на стыках, невелико.

Декоративно-гидрофобизирующие средства, предназначенные для ухода, должны содержать вещества с гидрофобными свойствами, чтобы препятствовать увлажнению поверхности каплями росы и дождя. Они должны создавать покрытие, которое легко полируется до полного блеска после высыхания в течение 5-10 мин. Обычно они наносятся на новое или неповрежденное покрытие. При применении эмульсии поверхность не обязательно должна быть сухой, но если применяется гель, поверхность необходимо тщательно высушить. Препараты этого типа не должны содержать абразива, щелочных веществ типа мыл, аммиака, а также соединений, которые могли бы повлиять на изменение цвета или размягчение покрытий. Применению эмульгаторов должно предшествовать исследование, так как они могут размягчить наружный слой термического покрытия. Применение силиконового масла требует осторожности с тем, чтобы препарат не попадал на стекла. Основным сырьем для получения средств этого типа являются высокоплавкие твердые натуральные воски, силиконовое масло, стеарат алюминия и органические растворители . Покрытие это твердое, имеет защитные и декоративные свойства и не создает вторичных пятен во время мойки автомобиля или при ее загрязнении. Препараты имеют вид густых эмульсий типа М/В в виде крема, а также полупрозрачных желе, содержащих фракцию нефтяных углеводородов с хорошей летучестью.

Г идрофобизирующе-защитные средства применяются как противокоррозионные покрытия, водостойкие и устойчивые к действию солевого раствора. Они должны содержать эфирные синтетические воски, микровоски и окисленные микровоски с низкой водозадерживающей- способностью растворителя, которые после нанесения восковой пасты образуют сплошное плотное покрытие, устойчивое к эрозионному действию струй воды, солевого раствора и снега. В принципе эти средства применяются для защиты от коррозии зимой или во время подготовки машины для зимней эксплуатации. Это покрытие имеет умеренный блеск (полублеск), легко загрязняется, но снимается бензином. Его можно наносить только на тщательно вымытый и высушенный кузов, а также на гальванические покрытия (буферов, колпаков колес). Особенно важно применение покрытий для герметизации стыков, желоба крыши, нижних кромок крыльев и дверей. Эти препараты представляют собой полупрозрачный полужидкий гель или твердые пасты, не содержащие абразивов. По окончании зимнего периода пасты смываются и в течение лета применяются гидрофобизирующие средства для ухода или полирующе-предохранительные средства. На автозаводах применяются препараты этого типа в виде жидкой пасты, которую можно наносить распылением на кузове. Требуется, чтобы эти препараты имели тщательно подобранный состав алифактических растворителей, не агрессивных по отношению к свежему покрытию.

Применение препаратов на практике. Перед обработкой кузова необходимо тщательно вымыть его водой, содержащей небольшое количество поверхностно-активного вещества (ПАВ) . . Категорически не рекомендуется применение случайных ПАВ или стиральных порошков, так как они очень портят краску и, кроме того, проникая в двери, пороги, стыки, под уплотняющие прокладки и т.н., ускоряют процесс коррозии.

Для сохранности кузова очень важна защита стыков, щелей, а также мест соединения металла с прокладками. Указанные места наиболее подвержены коррозии и, как правило, с них она и начинается.

При периодическом осмотре и уходе за кузовом в период эксплуатации автомобиля этим местам следует уделять самое большое внимание. После тщательной мойки кузова проводится скрупулезный осмотр всех указанных мест и в случае необходимости они дополнительно очищаются от грязи . После того как кузов вытерт насухо, в эти места вводится защитный препарат, например Шуцваке (ГДР) Очень удобны в употреблении для этой дели препараты в виде аэрозолей. Под прокладки вводится защитный препарат с помощью твердой кисти. После окончания работы необходимо тряпкой удалить потеки препарата с соседних поверхностей. Ниже приведены польские препараты для ухода за декоративными лакокрасочными покрытиями

Инкополь - для ухода и защиты от коррозии.

Аутомакс - абразивная паста с полирующим действием.

Бетаполь - очищающая эмульсия.

Восковая паста ES-1 - для гидрофобизации и придания блеска лакокрасочному покрытию.

Аутомираль - паста для чистки и полирования лакокрасочных покрытий.

Аутополер - для защиты от коррозии и гидрофобизации покрытия.

Бескид - паста для чистки и придания блеска лакокрасочному покрытию.

Нео-аутосиль - для защиты от коррозии и гидрофобизации лакокрасочного покрытия.

Ауто-Люксон - восковая паста с абразивом для чистки лакокрасочных покрытий.

Крем-Люксон - для полирования и гидрофобизации лакокрасочного покрытия.

Лавональ - жидкость для удаления масляных пятен и смазки.

Аутопаста - паста для удаления масла и смазки.

Хорошим качеством отличаются и традиционные средства производства ГДР, такие, как Шуцваке, Аэро-46, Глобо-Аутофлеге и Автополиш-шпрей, а также выпускаемые в ЧССР препараты Аутополиш, Автобальзам, Кариме (с добавкой силикатного масла, повышающего гидрофобность защитного слоя). Препараты применяются согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Ездили на майовку в лес? Если да то, вероятнее всего машина растеряла товарный вид после “атаки” певчих птичек и древесных почек. Заезжали на одичавший пляж? Кто просил вас подъезжать к самому берегу, стоял бы автомобиль на стоянке - горя не знал. А сейчас попробуй, вычисти все, что налипло на диски. О зеркалах и стеклах даже гласить не желаю: язык не поворачивается именовать их прозрачными, ну и обидно глядеть на размазанные в неких местах тушки бывших мошек и комаров… Когда внешний облик машины именовать нельзя представительным, но очень охото, следует собраться с силами, средствами, временем и устроить машине основательную мойку.

Обусловьтесь, что вы желаете получить в конечном итоге. Закрасить маленькие недостатки и освежить цвет? Добавить блеску? Для всего этого есть авто косметические средства, да еще с таким различными функций, потому если приобрести все вещества обеспечивающие уход за лакокрасочным покрытием автомобиля, сам авто пришлось бы продавать.

Помоемся?

Самое простое, что нужно сделать для автомобиля после долгой дороги - это его мойка. Обладатели старенькых машин могут позволить для себя выйти на улицу с мочалкой и ведром. Но если вы не желаете следов недосмытого порошка на кузове, то тогда нужно ехать на мойку.

Основной продукт, который употребляют для обработки машины на мойке, является авто шампунь. Как и обыденный, шампунь для человека, он растворяется и смывает грязь. Понятно что, он управится без усилий с отпечатками рук и других конечностей. В концентрированном состоянии он может удалить следы смолы, насекомых, пятна и прочее. Если вы только гоняли по бездорожью и междугородним трассам, довольно обычного шампуня. Провели на машине неделю в лесу - востребует шампунь глубочайшей чистки.

Если привести автомобиль «в чувство» нужно немедленно, то и здесь производители чистящих средств о вас позаботились. 1-ое, в таких случаях выдуманы безводные смывки, которые убирают маленькие загрязнения. 2-ое, есть пропитанные особым очистителем салфетки, «просто и стремительно очистительные лакокрасочное покрытие, не оставляя на нем разводов».

Но кроме кузова любителю красы охото почистить и другие поверхности - пластик, обшивку, стекла и тому схожее. Можно, естественно, возвратиться домой и взять мочалку. Но если охото эффекта, который был бы незаметен невооруженным взором, придется ощутить себя женщиной в парфюмерном отделе, и выбирать моющие препараты раздельно для каждого вида поверхности.

Чистить все то, что находиться снутри нужно минимум 3-мя средствами. Но в наше время, что только не выдумают, потому уже для ухода за авто издавна появились очистители 3 в 1 - чистящие обшивку, винил и пластик. Эти средства растворяют налет табачного дыма, следы древесной смолы, масел, также следы полиролей на тех поверхностях кузова, где полироли быть не должно. Если веровать изготовителям и использовать такие средства часто, то детали вам прослужат намного подольше - они не станут растрескиваться, станут мягенькими и нежными, а «лосьон на базе воска» защитит от порчи и повреждений салонную кожу.

После того как очистили салон не нужно расслабляться, ведь предстоит еще промыть движок, шины и диски! Подобные препараты снимают гудрон и грязь как с покрытых эмалью дисков, так и с полированных, восстанавливают и очищают цвет шин. Очистители для мотора удачно растворяют под капотом устойчивые маслянистые загрязнения. Правда, если попадут на кузов — то придется очень длительно избавляться от черных пятен.

После того как омылись, последний шаг — садитесь в салон, достаете губку (либо баллончик) для чистки приборного щитка, брызните на панель и можно отчаливать в путь.

Блеснём!

Для истинной красы не довольно легко смыть грязь — куда эффективнее ухаживают за лакокрасочным покрытием автомобиля полироли. Но здесь лучше не заниматься «самолечением» - необходимо точно знать, для каких покрытий предназначен определенный полироль.

Особенностью абразивных полиролей является содержание в их жестких частиц, снимающие верхний слой покрытия, удаляя с него маленькие царапинки, окисление и схожим образом сглаживают цвет. Если окрас автомобиля «перламутр» либо «металлик», обыденный абразив для их не подойдет — на сверкающих боках вашей машины останутся потертости. Вообщем охото отметить, что абразивами увлекаться не надо: как никак, а они снимают краску, и от нередкого потребления лакокрасочное покрытие очень испортится.

2-ой тип полиролей - цветообогащенные, которые содержат пигменты краски. При применении такие пигменты втираются и заполняют маленькие царапины и трещинки. Защитная роль их мала, потому, чтоб получить стойкий эффект, пригодится дополнительная обработка. Если за нее доплачивать не охото, то помните, что жадный всегда платит два раза. Если работы пройдут не отменно, обновлять таким полиролем цвет придется по нескольку раз за месяц.

Блестящую стойкость обеспечивают как раз защитные полироли с добавлением уретана, тефлона либо других схожих веществ. Такие полироли реагируют с верхним слоем лакокрасочного покрытия при втирании и так делают стойкую защиту - минимум месяца на полтора. Заказывая схожую услугу для автомобиля, нужно учитывать, что хим реакция будет проходить в местах царапин, сколов и других повреждений покрытия, а это усилит коррозию.

Но всем охото блеска, будто бы авто только-только с выставки? Это могут обеспечить восковые полироли. Часто они тусклы и по сути содержат воск. Сильной защиты от их не дождешься, а вот эффекта красивого блеска - просто. Особенность таких полиролей в том, что они довольно густы по смеси, и их тяжело «размазывать». Подвидом восковых полиролей являются полировочные пасты, в их еще больше густая восковая составляющая. Отличаются они тем, что воск наносится толстым слоем и, как следует, снимается еще труднее. Краса при всем этом - потрясающая.

Есть средства по уходу за покрытием авто и поординарнее: на подобие экспресс-полироли, которые работают по принципу - нанес и поехал. У их фактически нет защитного эффекта, зато они легки в применении и могут употребляться даже на грязных поверхностях.