Б огатство и расточительность арабских шейхов давно стали именами нарицательными, и всем известно, что их желания, а главное – возможности столь же высоки, как те потрясающие небоскребы, что пронзают облака, проплывающие над Дубаем. Сам Дубай – практически столица ближневосточного суперкарного рая, где можно увидеть машины, которые существуют вне общей четырехколесной вселенной. Однако их владельцам мало этой уникальности – дополнительным украшением и подтверждением статуса служат номерные знаки. Эксклюзивные, нестандартные и баснословно дорогие, разумеется.

Удар аукционного молотка в отеле JW Marriot Marquis, что в Дубае, развязал настоящую войну, в которой, как водится, мог быть лишь один победитель. Из 16 претендентов на победу самым удачливым (читай: богатым и упорным) стал индийский бизнесмен Балвиндер Сахани, который пополнил свою коллекцию эксклюзивных номерных знаков табличкой с надписью «D5». Сколько он за нее отдал? Тридцать три миллиона дирхамов – на конец 2016 года, когда состоялась сделка, это было эквивалентно 9 миллионам долларов. Столь желанная табличка присоединилась к двум не менее ценным, которые одной цифрой на себе украшали два Rolls-Royce из шести, что приютил гараж Сахани.

Увлечение красивыми цифрами началось для него еще в 1995 году с приобретения эксклюзивного телефонного номера. Впрочем, от этого хобби выигрывает не только сам Сахани, но и благотворительные фонды, получающие часть выручки от продажи эксклюзивов: выходит, что за свою жизнь бизнесмен пожертвовал суммарно уже свыше 100 миллионов дирхамов. Причем уникальные регистрационные знаки у него есть не только в Дубае, но и в Кувейте, и в Индии.

Номерная табличка с цифрой «1»

«Приобретение уникальных номеров – это хорошее вложение денег», - уверен Валид Абдул Хадир, предприниматель из Эмиратов, сам потративший на номерной знак «O18» почти миллион долларов. «Инвестирование в номерные знаки – часть моего бизнеса, и я уверен в своей оценке их будущей стоимости. Я лично видел номера, стоимость которых за несколько лет выросла в разы», - добавил он.

Надо признать, он не лукавит: номерные знаки с одной-двумя цифрами остаются в арабском мире символом статуса. В 2008 году Саид Аль Хури установил рекорд, купив табличку с цифрой «1» за 14 миллионов долларов. Сама табличка была повешена на Pagani Zonda, которая стоила жалкие 1,4 миллиона – в десять раз дешевле своего номерного знака.

И если 14 миллионов кажутся вам непомерной суммой за кусочек металла и запись в транспортном департаменте, то… вы не одиноки – многие тратят на знаки гораздо меньше. Давайте взглянем на хронологию развития этого развлечения.

Например, Роман Абрамович в 2006 году заплатил за номер VIP 1 всего 400 с небольшим тысяч долларов.

Майк МакКумб в том же году отдал 450 тысяч за номер с надписью M1.

Спустя пару лет, в 2008, Афзал Хан побил этот рекорд, повесив за 600 тысяч долларов табличку F1 на свой McLaren – но не на F1, как можно было бы предположить, а на SLR.

Первым, кто перешел на семизначный порядок сумм, стал Талал Али Мохаммед Хури, отсчитав почти 5 миллионов баксов за номер «5». Не удовлетворившись одной пятеркой, «на сдачу» он взял номер «55» за 1,1 миллиона. Можно было бы подумать, что цифра 5 является для него счастливой – однако сам он пояснил, что «цифры для него не значат абсолютно ничего».

Ну а с обладателем номера D5 мы уже заочно знакомы – это Балвиндер Сахани, выложивший за него 9 миллионов долларов.

Брошенные суперкары

Может показаться, что в стране, где золотые слитки продаются в автоматах, а иные автомобильные номера стоят дороже, чем машины, дела всегда шли так блестяще, как сегодня. Однако это не так – когда-то на месте Дубая была пустыня, и лишь разработка нефтяных месторождений помогла городу развиваться. Теперь же источники дохода диверсифицировались – это не только и не столько нефть, но и туризм, и продажа недвижимости, и многое другое. На видео можно наглядно увидеть, с чего начинался Дубай, и к чему он пришел.

Однако даже в нефтяные времена график развития не всегда шел строго вверх – к примеру, после мирового финансового кризиса 2008 года некоторые бизнесмены покинули страну, бросив свои дорогие автомобили в аэропорту и в городах. Фотографии брошенных эксклюзивов вроде Ferrari Enzo, покрытых слоем пыли под палящим солнцем, до сих пор населяют просторы Интернета, заставляя морщиться ценителей и любителей.

Не брошенные суперкары

Пожалуй, этот пункт выглядит как нечто очевидное, но и исключить его было бы несправедливо. Ведь суперкары и ОАЭ – это понятия столь же неразделимые, как «Валерий Леонтьев» и «вечный любовник и вечный злодей-сердцеед». Да что говорить – ведь все знают, что в Дубае даже полиция рассекает на таких экземплярах, что иным олигархам и не снились: в их гараже есть не только «затрапезные» Bentley Continental и Mercedes SLS, но и Lamborghini Aventador, Ferrari FF и Bugatti Veyron. Так что старта продаж Bugatti Chiron в полицейском управлении Дубая наверняка ждали не меньше бизнесменов из топа Forbes.

Самые потрясающие шоурумы в мире

И это тоже ожидаемо – ведь суперкары надо где-то продавать, а если вы продаете половину того, что выпускаете, в одном месте, то это место надо запомнить и отметить чем-то особенным. Например, нанять для разработки шоурума дизайнера, создавшего проект театра Opéra de la Bastille в Париже, и отгрохать помещение на три квадратных километра. Так и поступили в Lamborghini – но будьте спокойны, остальные точно не слишком-то от них отстают.

Шины с золотом и бриллиантами

Было бы странно полагать, что на суперкарах, золоте и номерных знаках фантазия богачей иссякнет, а траты закончатся. В 2016 году компания Z Tyre – кстати, базирующаяся там же, в Дубае – представила комплект шин с отделкой бриллиантами и 24-каратным золотом. Ценник на расходник составил 600 тысяч долларов за комплект. Ну а сделали его, очевидно, чтобы успокоить тех, кто жаловался, что 30 000 за комплект Michelin Super Sport для его Bugatti Veyron – это слишком дорого. Над шинами работали и итальянские ювелиры, и местные специалисты, участвовавшие в украшении дворца в Абу-Даби.

Купи дом – получи Lamborghini в подарок

Специально для тех, кто колеблется над выбором вложения денег в суперкар или недвижимость, дубайская компания Damac объявила акцию «купи дом – получи Ламбо в подарок». Приобретая у них недвижимость, вы становитесь обладателем Lamborghini Huracan – и это отличное предложение, ведь на сэкономленные деньги можно купить для машины приличные номера.

Если же вы, живя в Эмиратах, до сих пор не можете позволить себе купить дом у Damac, то у вас есть другой выход: просто быть добросовестным и законопослушным водителем. Lamborghi вам, конечно, никто уже не обещает, но если вы откатаете целый год без нарушений, то можете принять участие в специальной лотерее, главный из 1 500 призов в которой – новый автомобиль. Такую хитрую схему придумало Управление дорожной полиции Дубая, чтобы снизить смертность на дорогах – ведь к 2020 году она, по планам, должна быть сведена к нулю.

Вместо заключения

Рашид ибн Саид Аль Мактум, шейх и первый эмир Дубая, в свое время сказал: «Мой дед ездил на верблюде, мой отец ездил на верблюде, я езжу на Мерседесе, мой сын ездит на Лэнд Ровере, его сын будет ездить на Лэнд Ровере, но его сын будет ездить на верблюде».

Арабские нравы могут кому-то нравиться, а кому-то быть не по вкусу. Но отрицать их вклад в мировую автомобильную историю было бы несправедливо. Ну а нам вдобавок довелось жить в тот сравнительно короткий промежуток между верблюдами и верблюдами.

Арабские шейхи издавна славятся любовью к богатству и роскошному образу жизни. Восточные принцы - любители пати и тусовок, передает .

За одну ночь арабский миллиардер может спокойно потратить несколько миллионов долларов на праздник или вечеринку. Сегодня поговорим о забавах шейхов и просто богатых жителей Персидского залива.

Машины у богачей всегда выделяются из общей массы. Это не какие-то там японские "камри" или же немецкие "фольксвагены". Это люксовые и дорогие машины, которые подчеркивают социальный статус солидного человека. Например, предприниматель из ОАЭ Хамид бин Хамдан любит коллекционировать необычные автомобили. Один из них - это вот такая гигантская машина, которая обошлась ему в круглую сумму.

В целом у арабов считается, что чем больше у тебя машин, тем ты солиднее и богаче. А если у тебя машина из чистого золота, то ты и вовсе в почете.

Живут шейхи в огромных дворцах, в которых от нескольких десятков до сотен спален и комнат. На территории таких апартаментов есть и вертолетные площадки, и мини-диснейленды для детей, гигантские бассейны с горками, зоопарки и даже собственные взлетные полосы для небольших самолетов.

Также шейхи имеют часто недвижимость в Европе. В частности, в Лондоне, Мадриде, Монако и т.д.

Некоторые богатые арабы любят держать у себя дома диких животных. Это является признаком достатка. Особенно часто можно увидеть у арабов тигров, львов, пантер, леопардов и гепардов. Эти животные содержатся, как в специальных вольерах, так и на воле.

Один арабский шейх сделал для своих животных золотые клетки и миски для еды. Другие любят разводить крокодилов, из которых потом шьют себе дорогую обувь из чистой кожи.

Едят богачи обычно в элитных ресторанах. У некоторых даже свои собственные рестораны, которые готовят исключительно для них. У таких людей повары с мировым именем, которые готовят для них шедевры мировой кулинарии. Едят шейхи говядину Кобэ, бургеры FleurBurger стоимостью 5 тысяч долларов, фуагру, соус из трюфелей, Zillion Dollar Lobster Frittata и много других вкусностей, которые стоят от 1 000 долларов и выше.

Семейные праздники проходят как и полагается у родителей. Хотя дети и сами проводят у себя в апартаментах много различных мероприятий. Но арабские мужчины любят и закрытые вечеринки, которые чаще всего проводят на своих виллах. Обычно на этих party присутствуют и девушки легкого поведения, коих в тех же ОАЭ достаточно много.

Проституток среди местных арабок практически не найти. Редко встречаются жрицы любви из других арабских стран, таких как Сирия, Ирак, Ливан. Гораздо чаще это девушки из Юго-Восточной Азии, СНГ, Европы и Африки.

Когда слышишь про арабские автомобили, трудно представить, о каких машинах идет речь. Наверняка, многие подумают, что имеется в виду локальная сборка всяких спорткаров и прочих люксовых «жеребцов». Но на Востоке действительно есть собственные автомобильные наработки и производство.

Львиная доля арабских автомобилей разрабатывалась и производится в одном из самых богатых и развитых государств Востока – Саудовской Аравии. Также уделяют внимание автомобилестроению и в Объединенных Арабских Эмиратах.

Автомобильные наработки можно найти и в менее развитых странах арабского мира. Таких, например, как Ливия. Однако в этом случае речь, как правило, идет о создании автомобилей для глав государств. Такие машины не запускались в серийное производство.

Отдельного внимания заслуживают военные автомобили. Страны Аравийского полуострова активно осваивают выпуск бронированной техники. Местные компании постепенно переходят от сборки на базе американских (Ford F-150) и японских (Toyota Hilux) грузовиков к полноценному производству бронеавтомобилей.

Также в 2013 году на автосалоне в Катаре арабы представили первый суперкар собственной разработки.

А теперь самое интересное – арабские автомобили с фото и описанием.

Арабские суперкары

Арабский мир суперкаров представлен двумя компаниями: Laraki и W Motors .

W Motors базируется в Дубае. Хотя ее основатель — выходец из Ливана. Буква W – сокращение от английского слова Wolf (волк). Это детское прозвище совладельца и главы компании Ральфа Р. Деббаса.

В модельном ряду W Motors два спортивных автомобиля — Lykan Hypersport и Fenyr SuperSport. Обе машины дебютировали на автосалонах Аравийского полуострова.

Публичный показ Lykan Hypersport состоялся в 2013 года на Международном автосалоне в Катаре. В презентации производитель называл свое детище «первым арабским суперкаром».

На сайте компании сказано, что Lykan Hypersport разгоняется до 100 км в час за 2,8 секунды – результат, который не уступает лучшим моделям Ferrari и Lamborghini, и сопоставим с показателями Tesla Model S в топовой модификации.

Под капотом – 3,7 литровый двигатель мощностью 780 лошадиных сил.

Максимальная скорость – 395 км в час.

Кузов автомобиля выполнен из карбона. Но этот факт меркнет на фоне других материалов. Например, строчка на обшивке сидений – из золота. А фары головного света инкрустированы бриллиантами.

Представители W Motors признаются: бриллианты в фарах – ход исключительно «пиарный». Никакой практической необходимости в них нет. «Это наша маркетинговая уловка. Люди это обсуждают», — пояснил в комментарии CNN Ральф Деббас.

Компания оценивает Lykan Hypersport в $3,4 млн. Высокую цену производитель объясняет тем, что за эти деньги покупатель получает не только суперкар, но и круглосуточную поддержку в какой бы точки мира он не находился. При первой необходимости специалисты W Motors готовы вылететь на личном воздушном транспорте.

Fenyr SuperSport

Еще один интересный арабский экземпляр – бронеавтомобиль Panthera. Его производством занимается дубайская Ares Security Vehicles. Изначально в качестве шасси компания использовала . Однако потом отказалась от него в пользу Toyota LandCruiser.

Арабская классика

Один из первых арабских автомобилей – Ramses. В производство его запустили в 1950-ые в Египте. Разработкой машины занималась немецкая NSU в партнерстве с местной Egyptian Automotive. За основу была взята немецкая малолитражка NSU Prinz 30.

Арабские эмираты – это страна, где вы встретите самые быстрые, самые красивые и самые безумные автомобили, ведь реки нефти и пачки долларов позволяют им жить роскошно и передвигаться на лучших автомобилях. Арабские шейхи ценители эксклюзивных автомобилей, поэтому некоторые производители постарались для таких клиентов выпустить уникальный авто в единичном экземпляре.

Nissan Patrol GT-R 2017

Автомобиль по виду мало чем отличается от пятого поколения «Патрол», однако в техническом плане это совершенно разные автомобили. Под капотом у арабского «зверя» скрывается 1900-сильный мотор, объемом 4.1 литра, который был позаимствован у NissanGT-R. У этого же автомобиля взяли полностью салон и ходовую часть, оставив от джипа только голый кузов. По данным заезда, Partolспособен обогнать на старте и уйти за горизонт новый Porshe 918. Покраска кузова в дорогой белый цвет, а так же, индивидуальный обвес подчеркивают характер одного из самых быстрых внедорожников.

Giant Spider

Это настоящий кастомный автомобиль, созданный с нуля. Принадлежит эксклюзив шейху Хамад бин Хамдан Аль Нахьяну. В переводе название автомобиля означает – «гигантский паук». Вообще за основу был взят внедорожник Jeep Wrangler , превратившийся в автомобиль, стиля 30-40-х годов 20 века. Раму для кабриолета позаимствовали у пикапа Ford F -150. Огромная хромированная решетка радиатора и передние фары были взяты от американского тягача International ProStar. Вишенкой на торте этого автомобиля является его двигатель. Это V-образный, 400-сильный бензиновый агрегат от неизвестной марки автомобиля.

Dodge Power Wagon

Очередная игрушка очередного арабского шейха. Автомобиль примечателен тем, что он стал копией легендарного грузовика odge , увеличенный в 8 раз! Масса этого монстра примерно 50 000 кг. В грузовом пикапе размещены настоящие комнаты, кухня и ванна, и в кажом из них есть кондиционер. Задний борт откидывается, увеличивая площадь для отдыха. Примечательно то, что грузовик способен спокойно передвигаться по дорогам общего пользования. Дизельный агрегат, мощностью 300 «лошадей» не позволяет автомобилю передвигаться быстро. Сегодня этот огромный автомобиль занимает свое место в музее.

Buchmann w100 600

Машина, созданная компанией B +B Autoexclusive , который заказал король Саудовской Аравии в 1980 году. Данная компания занималась тем, что на базе серийных автомобилей создавала поистине эксклюзивный транспорт, который поражал фантазией исполнения. За основу автомобиля для короля Аравии был взят Mercedes W 100. Для того, что бы сделать полноценный автомобиль, потребовалось 4 месяца. Всего таких авто было выпущено 9 штук.

Lotec C1000

В 1994 году компания Lotecполучила заказ от шейха на создание самого быстрого и мощного автомобиля на планете. Через год появился 1000-сильный автомобиль, с объемом 5.6 литров. Кузов был полностью из карбона. За основу спорткара был взят Mercedes-Benz. Это первый легковой автомобиль, которому удалось «выжать» 1000 лошадинных сил из бензинового мотора. Максимальная скорость -430км/ч, а разгон до «сотни» -3,2 сек. Стоимость такого «аппарата» 3 500 000$. Этот быстрый авто стал отцом BugattiVeyron, который смог повторить такую же мощность и скорость только через 20 лет.

McLaren X 1

Настоящий эксклюзив в единичном формате, созданный на базе «МакЛарена» MP4-12C. Форму кузова часто сравнивают с баклажаном, роялем, имперским штурмовиком. Имя заказчика не разглашается, который захотел что - то необычное и единственное в своем роде. Авто обошелся в 6 000 000 долларов. Дебют суперкара состоялся в 2012 году на выставке.

Теперь о серийных автомобилях, которые стали по душе шейхам и приближенным им.

Toyota Land Cruiser

Mitsubishi Lancer Evolution X

Toyota Hilux

Toyota Camry

О легендах: «Шейховоз»

Mercedes –BenzW126 - автомобиль бизнес класса, который стал легендой немецкого автопрома, и получил прозвище «шейховоз». Само название говорит за себя. Бешенной популярностью у шейхов пользовался немецкий автомобиль. Выпускался в кузове седан, купе и лимузин. Для поездок на дипломатические встречи пользовались только этими авто. «Шейховоз» был крайне надежным и просторным автомобилем. Внешний и внутренний дизайн в минималистическом стиле, но показывающий статус. На скорости 200 км/ч и более было чувство, что плывешь на корабле.

Еще одной причиной популярности и широкого спроса было то, что у «Мерседеса» не было на тот момент достойных конкурентов. BMW7 серии, который выпускался до 1986 года совсем был скучным и неприметным. После того, как на свет вышел новый S- classe W140 – спрос на эти автомобили на востоке упал, по непонятным причинам, шейхи начали присматриваться к бизнес-классу от марки Lexus. Сегодня в ОАЭ в музеях шейхов можно еще встретить Mercedes, так как он стал настоящей легендой востока, и самым массовым автомобилем. Арабские Эмираты – это государство, в котором вы найдете самые эксклюзивные, самые редкие, и самые шикарные автомобили, которые не встретите больше нигде.

Недавний автосалон в Дубаи прошел без громких премьер. Все почему-то говорили о машине с мотором в пять тысяч «лошадей, которая даже еще не ездит. Никто не обратил внимание на новое детище любителя самого безумного автомобильного тюнинга в мире. Мы решили исправить это недоразумение и показать, что делает с машинами очень богатый человек с очень странным чувством прекрасного.

Да, да. На этих фото настоящий автомобиль, он существует в металле и даже ездит. Идейный вдохновитель постройки автомобильного франкенштейна – шейх Хамад бин Хамдан аль Нахайян. У этого человека очень много денег и он уже много лет воплощает в жизнь свои самые безумные автомобильные фантазии.

Глядя на его коллекцию, маркетологи Bugatti, Ferrari и Lamborghini просто рыдают. Ведь какую прибыль мог бы приносить им шейх, если бы любил просто быстрые машины. Но нет, у его высочества другие автомобильные фантазии и часто приобретать эти ваши скучные суперкары он не намерен. Спектр его вкусов несколько иной.

Шейха интересуют старые американские машины, внедорожники и большие машины. Очень большие. Он собрал отличную коллекцию американской классики, начиная с «жестянки Лиззи». Потом он перешел на больший масштаб. Намного больший.

Этот грузовик Dodge примерно в восемь раз больше оригинала. В его кабине может легко уместиться два десятка человек. При этом машина полностью функциональна и способна ездить. Построена в 1994 году. Зачем? Этот вопрос для шейха никогда не стоял остро. В кузове кстати, полностью функциональный дом с несколькими спальнями и балконом.

В комплект к грузовику у шейха есть дом на колесах соответствующих размеров. В нем еще больше площади и он является официально самым большим подобным сооружением в мире. Там есть даже бассейн и камин. Непонятно, правда, какой тягач сможет его передвинуть.

Кроме самого большого дома, у шейха есть и самая большая копия серийной машины. Этот Willys был увеличен вчетверо по сравнению с оригиналом. При этом машина способна ездить, в моторном отсеке скромно расположилась обычная V-образная восьмерка.

Да, у шейха свой взгляд на американскую классику и обходится он с ней весьма своеобразно. Как вы уже догадались, эта машина построена методом сращивания двух Wrangler в один. Теперь он восьмиместный. А еще есть уменьшенный вдвое автомобиль, в него помещаются только двое.

Не обходит стороной и японский автопром. Внедорожники страны восходящего солнца шейх любит за практичность и надежность. Ведь так удобно гонять на них по пустыне. Но иногда практичности не хватает и его высочество добавляет свои элементы

Еще ему очень нравится стиль тридцатых годов. Так родились несколько уникальных тюнинг проектов на базе самых разных машин. Например, тут использовано шасси и решетка грузовика International вперемешку с кабиной от Jeep. На машине сидит сам идейный вдохновитель и владелец.

И напоследок еще немного шалостей богатого араба.

Всего же в коллекции его высочества сотни автомобилей. Среди них есть и потрясающе редкие гоночные автомобили, семь 123-х мерседесов всех цветов радуги, пару десятков суперкаров и еще крайне много интересного. Сколько могла бы стоить подобная коллекция, сложно даже посчитать. И сложно представить более впечатляющее собрание на нашей маленькой планете.