API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE . Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485"Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving"). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА ), двигателей (ЕМА ) и технических союзов (ASTM иSAE ) была создана и развита "Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS" (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и "Свода правил СМА" (СМА Code of Practice).

По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) - состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI - намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).
Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
Класс SL введен 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

C (Commercial) - состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4.
Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;

EC (Energy Conserving) - энергосберегающие масла - новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.
Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC "энергосберегающее" масло ("Energy Conserving" Oil). Ранее энергосбережение определялось по методике Последовательности VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Данная методика использовалась для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH/EC - 1,5% экономии топлива и API SH/ECII - 2,7% экономии топлива, по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30. Римские цифры после букв ЕС указывают уровень получаемой экономии топлива (ЕС II - 2,5%).

Влияние систем по контролю эмиссии вредных веществ

Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH - масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, API SJ/CF.

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).

Знаки API

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API - SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) - "API символ обслуживания" (API Service Symbol ), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения.

Мас­ла, ли­цен­зи­ро­ван­ные API и от­ве­ча­ю­щие API SN отоб­ра­жа­ют­ся на зад­нем лей­б­ле сер­вис­ным сим­во­лом «коль­цо» API. Све­де­ния о том, что ли­цен­зи­ро­ван­ное мас­ло так­же от­ве­ча­ет обо­зна­че­нию Resource Conserving, изоб­ра­же­ны на ниж­ней ча­сти коль­ца.

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются "Символом Свидетельства сертификации API" (), так называемым знаком "Звездного взрыва" ("Starburst"). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-..., 5W-... и 10W-... . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).

Системы API - ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже "Символом Обслуживания API" (API Service Symbol).

Качество масла – это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации была создана система классификации моторных масел API.

Эта классификация была создана и совершенствуется в сотрудничестве с API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE. Она определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т.д.) с помощью различных испытательных двигателей.

По системе API установлены 2 эксплуатационные категории назначения и качества

1. Для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Для дизельных двигателей, где действуют классы CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH – масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей

Категории масел для дизельных двигателей коммерческих автомобилей

В 69 году прошлого, двадцатого века Американским институтом нефти была разработана система классификации автомобильных масел, которая сегодня известна, как спецификация по API (сокращённо от названия American Petroleum Institute).

Основным критерием разделения смазочных жидкостей на категории была сфера применения вещества и его рабочие параметры. Новая система классификации разделила смазочные жидкости для авто на категории:

• S (service) — автомасла, применяющиеся для смазки двигателей, работающих на бензине;
• С (commercial) — категория автомобильных масел, применяющихся для смазки двигателей, работающих на дизельном горючем.

Первая буква в маркировке означает тип двигателя, в котором рекомендуется применять автомасло (S или C), вторая — это новый разработанный вид смазки; буквы присваиваются последовательно по английскому алфавиту (SA, SB и т.д.). Существуют универсальные смазки, которые могут использоваться как в двигателях на дизельном горючем, так и в двигателях, работающих на бензине; данные вещества имеют двойное обозначение (SM/СЕ).

• Измеряется температура работающего двигателя;
• Измеряется период замещения смазочной жидкости в моторе на соответствие нормативам, заявленным производителем. Также проводится измерение усилий, прилагаемых силовым агрегатом, для выхода в рабочее состояние;
• Проверка соответствия экологическим требованиям;
• Некоторые смазочные жидкости тестируются на способность снижения расхода топлива в двигателе.

Современные моторные масла в спецификации по API

Так как разработанная Американским институтом нефти система появилась почти пятьдесят лет назад, многие из типов смазочных жидкостей, внесённых в классификацию, давно устарели и не используются в современных двигателях (если только это не указано производителем).

В список устаревших смазок входят:

• SA — одно из первых автомасел, использовавшихся как в дизельных, так и в бензиновых двигателях. Эта смазка не содержит в себе набора присадок, используется чаще всего по рекомендации производителя;
• SB — смазочные жидкости, производившиеся в первой четверти двадцатого века. Обладают щелочными присадками, но не защищают от коррозии;
• SE — смазка, используемая в двигателях, оснащённых турбонаддувом, работающих в тяжёлых условиях;
• SF — этот тип моторных масел предназначался для автомобилей с двигателями, выпущенными в восьмидесятые годы. Обладает набором присадок, обладающих антикоррозийными свойствами. Масла этой категории могут заменять смазку типа SC, SD, SE;
• СА — категория автомасел, которые можно использовать в автомобилях, выпущенных до 59 года прошлого века, полностью устаревшая категория;
• СВ — категория автомасел, которые можно использовать в автомобилях, выпущенных до 61 года прошлого века, полностью устаревшая категория;
• СС — категория автомасел, которые можно использовать в автомобилях, выпущенных до 90 года прошлого века, полностью устаревшая категория;
• CD — категория, появившаяся в 55-м году. Автомасла применяются для дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, частично устаревшая категория;
• CD-II — категория, появившаяся в 85-м году. Автомасла применяются в 2-тактных двигателях;
• СЕ — появилась также в 85-м году. Применяется в высокоскоростных 4-тактных двигателях;
• CF — появилась в 94-м году, предназначается для силовых агрегатов с косвенным впрыскиванием (обычно — внедорожников), используется с топливом с содержанием серы, превышающим 0,5%. Может заменять CD. Моторное масло API CF применяется и сегодня в некоторых автомобилях;
• CF-2 — появилась также в 94-м году. Предназначается для нагруженных 2-тактных силовых агрегатов;
• CF-4 — применяется в скоростных силовых агрегатах с турбонаддувом и без него. Может заменять CD и СЕ;
• CG-4 — применяется в нагруженных скоростных силовых агрегатах. Работает с горючим с содержанием серы, не превышающим 0,5%. Может служить заменой масел CD, CE, CF-2 и CF-4.

• SG — данная категория была выделена в 1989 году. Обладает антикоррозийными и противокислотными свойствами, частично предотвращает скопление гари на внутренних стенках двигателя за счёт содержания большого набора присадок. Может эффективно заменять масла предшествующей спецификации для бензиновых двигателей, а также универсальные смазочные жидкости;
• SH — используются в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Обладает усиленными антикоррозийными и противокислотными свойствами, препятствует преждевременному износу двигателя и оседанию гари;
• SJ — применяется в двигателях, выпущенных до 2001 года. При необходимости может заменять автомасла спецификации по API SG. Улучшенная стойкость к низким температурам и образованию гари;
• SL используется в двигателях, выпущенных до 2004 года, обладает улучшенными антикоррозийными свойствами, нейтрализации кислот, пониженной летучестью;
• Следующая после SL должна была стать SK, но один из дилеров использовал в своём брендовом имени эту комбинацию букв, и чтобы предотвратить путаницу, следующим типом после SL стал SM, а затем SN;
• SM — предназначены для двигателей до 2010 года. По сравнению с категорией SL улучшены свойства, препятствующие износу и коррозии. Помимо этого масла сохраняют низкие температуры даже после длительной эксплуатации. Масла спецификации SM могут применяться там, где рекомендуется SJ;
• SN — самая новая категория масел, которая может использоваться во многих типах автомобилей, оснащённых бензиновым двигателем. Обладает набором моющих присадок, а также превосходными антикоррозийными и противоизносными свойствами. Можно использовать там, где рекомендуются SL и SM. Автомасла типа SN применяются также в двигателях, оснащённых турбонаддувом. Масла API SN являются самым современным типом смазочных жидкостей.

Действующие моторные масла исходя из спецификации по API для дизельных двигателей:

• CH-4 — категория моторных масел, предназначенных для 4-х тактных двигателей. Работает с топливом, содержащим меньше 0,5% серы. Обладает повышенными противоизносными свойствами, препятствует образованию гари. Автомасла данной категории могут заменять CD, CE, CF-4 и CG-4;
• CI-4 — предназначается для высокоскоростных четырёхтактных двигателей. Используется с топливом с содержанием серы до 0,5%.Эффективно препятствует оседанию гари в картере и цилиндре. Оснащено улучшенными антикоррозийными и противоизносными свойствами. Может заменять CD, СЕ,CF-4,CG-4, и GH-4;
• CJ-4 — тип масел, появившийся в 2006 году. Предназначена для высокоскоростных 4-тактных двигателей. Данный тип масел работает с топливом, содержащим до 0,05% серы в составе. Лучше использовать в двигателях, оснащённых системами обработки выхлопов. Могут служить заменой масел CI-4, СН-4, CG-4,CF-2, CF-4.

Трансмиссионные масла также проходят процедуру сертификации API

• GL-1 — в народе прозвана «минералкой». Выпускается как с набором присадок, так и без них. Может содержать вещества, препятствующие развитию коррозии. Может использоваться с ручными коробками передач;
• GL-2 — обладает улучшенными характеристиками по сравнению с GL-1, оснащено добавками, увеличивающими стойкость к холодным температурам, работает с червячными передачами на низких скоростях и с малыми нагрузками;
• GL-3 — оснащены большим набором присадок. Используется в ступенчатых коробках передач. По сравнению с предыдущим классом — GL-2 — проявляет улучшенное сопротивление преждевременному износу;
• GL-4 — большой набор присадок, противоизносные свойства, в целом характеристики очень схожи с GL-3. Требует использования противозадирных присадок. Применяется для работы со ступенчатыми коробками передач и рулевыми механизмами;
• GL-5 — улучшенные свойства класса GL-4. Смазочные жидкости данной категории рекомендуется применять для трансмиссий с самыми высокими эксплуатационными нагрузками (применяется для гипоидных передач);
• GL-6 — обладают большим количеством противозадирных серно-фосфорных присадок, чем GL-5. Рекомендуется применять в автомобилях с гипоидной коробкой передач со смещением;
• MT-1 — применяются в нагруженных агрегатах. Рекомендуется использовать в тягачах, габаритных автобусах с асинхронной механической коробкой передач. Класс, близкий автомаслам GL-5, но обладающий большей стойкостью к перепадам температур;
• PG-2 — класс, представляющий трансмиссионные масла, которые используются в габаритных автобусах, тягачах, различной мобильной технике. Обладает улучшенными свойствами смазочных жидкостей класса GL-5.

Спецификация моторных масел

Классификация масел по API позволяет определиться с подходящими смазочными жидкостями.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Для того чтобы автомобиль работал надёжно и эффективно, необходимо тщательно выбирать обслуживающие жидкости, среди которых находится и моторное масло.

Чтобы сделать правильный выбор данного продукта, необходимо уметь расшифровывать маркировку на упаковках со смазкой. Различные условные обозначения на канистрах относятся к нескольким классификациям смазочных жидкостей, а также говорят о том, что сертификация продуктом была пройдена успешно. Среди классификаций автомасел одна из самых распространённых и общепринятых — система спецификации API.

Классификация по спецификации моторных масел была разработана в далёком шестьдесят девятом году прошлого столетия в Соединённых Штатах. Название пришло от аббревиатуры института, который занимался разработкой — Американский Институт Нефти.

По данной системе классификации моторные масла подразделяются на группы:

• Предназначенные для использования в двигателях, работающих на бензине;
• Предназначенные для использования в двигателях, работающих на дизельном топливе;
• Предназначенные для использования в двухтактных двигателях;
• Трансмиссионные масла.

Смазки могут различаться по области применения и качеству, и в API это учли при создании классификации по спецификации: в каждой категории присутствуют классы смазочных жидкостей, поделённые на основании эксплуатационных свойств и качества. На упаковках спецификация API маркируется примерно так: API SM, API CF 4 API SJ.

Существует категория смазочных жидкостей, имеющих допуски, как для бензиновых двигателей, так и дизельных — они маркируются двумя классами, например API SN /CF. Первым указывается предпочтительный класс, рекомендованный компанией-производителем, например, в представленном выше примере смазочная жидкость подойдёт и дизелю, и бензиновому движку, но предпочтительна для второго. Если на упаковке спецификация не указана, то скорее всего, моторным маслом либо не была пройдена сертификация, либо оно устарело.

Спецификация может обозначаться одной из следующих маркировок:

Расшифровка:

• S означает, что смазочная жидкость имеет допуски к двигателям, использующим в качестве топлива бензин;
• C означает, что смазочная жидкость имеет допуски к двигателям, использующим в качестве топлива дизель;
• Т означает, что смазка имеет допуски для использования в двухтактных двигателях.

Внимание! Сертификация является обязательной процедурой для любого автомасла перед выходом его на рынок.

Моторное масло спецификации S

API SA: самый старый класс смазок, применявшихся в силовых агрегатах аж начала двадцатого века вплоть до конца двадцатых годов. На сегодняшний день почти не применяется, только в случае, когда производитель автомобиля сам рекомендовал данный продукт.

SB: смазка, применявшаяся в автомобилях тридцатых годов, не обладавших особой мощностью. Обладает небольшими антикоррозийными и щелочными свойствами. Применяется только в случае рекомендации производителя автомобиля.

SC: использовалось в двигателях легковых и небольших грузовых автомобилей, выпущенных в период с 64 по 67 годы. Обладает низким уровнем антикоррозийных и противокислотных свойств, защищает внутренние части силового агрегата от оседания на стенках продуктов сгорания.

SD: обладает улучшенными свойствами предыдущего класса, применялось для смазки некоторых легковых и грузовых автомобилей с 68 по 71 годы выпуска. На сегодняшний день используется только при наличии рекомендации производителя автомобиля

SE: относительно высокий уровень защиты двигателя от негативных воздействий продуктов окиси и гари, может служить заменой предыдущим классам. Применялось в автомобилях с 71 по 80 годы выпуска.

SF: улучшенные характеристики масла SE — защита от износа, кислотности и образованию гари. Применялось в автомобилях 81-89 годов.

SG: класс был действующим с 88 по 95 годы, смазочные жидкости этой категории применялись в двигателях, которые в качестве топлива использовали неэтилированный бензин; в составе присутствуют присадки, защищающие металлические детали движка от ржавчины.

SH: данный класс был сертифицирован и является формально действующим с 93 года. Состав обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, способен защитить двигатель от окиси металлических деталей, образованию скоплений продуктов сгорания на внутренних стенках силового агрегата; содержит набор присадок, способствующих долгой работе автомобиля. Может заменять предыдущие классы. На сегодняшний день используется по рекомендации производителя.

API SJ: масло этого класса является действующим и по сегодняшний день. Впервые было сертифицировано в 95-м году. Предназначается для обслуживания легковых, небольших грузовых автомобилей, а также микроавтобусов. Обладает улучшенными свойствами, помогающими защитить двигатель от коррозии, кислотности, износа. API SJ может заменять смазки предыдущих классов.

После SJ должно было появиться моторное масло спецификации SK, но возникла проблема, заключающаяся в том, что такое сочетание букв аналогично части названия компании-производителя из Кореи — SK Lubricants, поэтому после SJ появилась спецификация API SL.

API SL: предназначается для использования в двигателях, выпущенных в соответствии с требованиями по экологичности 2000 года. Обладает улучшенными свойствами, а также способно сокращать расход топлива.

API SM: разрабатывается в соответствии современных требований по экологичности и энергосбережению. Обладает повышенными антикислотными свойствами, защищает от коррозии и гари. Класс API SM может быть использован в двигателях с турбиной.

API SN: самый современный класс автомасел, отвечающий высоким экологическим требованиям, обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, которые способствуют защите двигателя. API SN имеет одно существенное отличие от масел предыдущего поколения: в составе уменьшено процентное содержание фосфора и увеличены свойства, помогающие существенно сократить топливный расход.

Моторное масло спецификации C

Классы CA, CB, CC, CD и CE (и их модификации) на сегодняшний день считаются устаревшими, и могут быть применены только при наличии рекомендации производителя автомобиля.

API CF 4: данные автомасла применяются с 1990 года в 4-тактных дизелях, работающих с большими нагрузками. Содержат в своём составе набор присадок, обеспечивающих уменьшение расхода топлива, а также защищающих цилиндропоршневую группу от гари. В некоторых случаях смазочные жидкости этого класса могут применяться в бензиновых движках.

CF-2: обладает схожими характеристиками, но предназначается для двухтактных двигателей.

CG-4: соответствует требованиям экологичности середины девяностых годов, обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, применяется в двигателях, работающих на топливе с предельным содержанием серы, равным 0,5 процентов.

CH-4: соответствует европейским и американским требованиям экологичности от 98 года, обладает повышенным уровнем рабочих свойств. Применяются в двигателях, использующих топливо с содержанием серы меньше 0,5%.

CI-4: автомасло данной спецификации обладает свойствами, которые отвечают многим современным требованиям, применяется. Характеризуется повышенной устойчивостью к температурным колебаниям, защищает силовой агрегат от износа, кислотности и гари.

API CJ-4: самый современный класс смазочных жидкостей для дизелей. Это масло соответствует мировым требованиям по выбросам в атмосферу соединений азота. Рекомендуется для силовых агрегатов с различными системами фильтрации выхлопных газов.

Спецификации и обозначения моторных масел.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Наверное, любой автолюбитель согласится с тем, что залогом долговечной и безотказной работы двигателя является использование качественных моторных масел, характеристики которых в максимальной степени соответствовали бы заданным заводом-производителем параметрам. Учитывая тот факт, что автомобильные масла работают в широком диапазоне температур и при большом давлении, а также подвергаются воздействию агрессивных сред, к ним предъявляются очень серьезные требования. С целью упорядочения масел и облегчения процедуры их подбора для конкретного типа двигателя был разработан ряд международных стандартов. В настоящее время ведущие мировые производители используют следующие общепризнанные классификации моторных масел :

• SAE – Общество автомобильных инженеров;
• API – Американский институт нефти;
• ACEA – Ассоциация европейских производителей автомобилей.
• ILSAC – Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел.

Отечественные масла также проходят сертификацию по ГОСТ.

Классификация моторных масел по SAE

Одним из основных свойств моторных масел является вязкость, которая изменяется в зависимости от температуры. Классификация SAE разделяет все масла в зависимости от их вязкостно-температурных свойств на следующие классы:

• Зимние – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Летние – 20, 30, 40, 50, 60;
• Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, например, 0W-30, 5W-40.

Основной характеристикой зимних масел является низкотемпературная вязкость , которая определяется показателями проворачивания и прокачиваемости. Максимальная низкотемпературная вязкость проворачивания измеряется по методу ASTM D5293 на вискозиметре CСS. Этот показатель соответствует значениям, при которых обеспечивается требуемая для запуска двигателя частота вращения коленчатого вала. Вязкость прокачиваемости определяется по методу ASTM D4684 на вискозиметре MRV. Температурный предел прокачиваемости определяет минимальную температуру, при которой насос способен подавать масло к деталям двигателя, не допуская сухого трения между ними. Вязкость, обеспечивающая нормальную работу системы смазки, не превышает 60 000 мПа*с.

Для летних масел установлены минимальные и максимальные значения кинематической вязкости при 100 °С, а также показатели минимальной динамической вязкости при температуре 150 °С и скорости сдвига 10 6 с -1 .

Всесезонные масла должны удовлетворять требованиям, которые определены для соответствующих классов зимних и летних масел, входящих в обозначение.

Классификация моторных масел по API

Основными показателями масел в соответствии с классификацией API являются: тип двигателя и режим его работы, эксплуатационные свойства и условия применения, год выпуска. Стандартом предусмотрено разделение масел на две категории:

• Категория «S» (Service) – масла, предназначенные для 4-тактных бензиновых двигателей;
• Категория «C» (Commercial) – масла для дизельных двигателей автотранспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин.

В обозначение класса масла входят две буквы: первая – категория (S или C), вторая – уровень эксплуатационных свойств.

Цифры в обозначениях (например, CF-4, CF-2) дают представление о применимости масел в 2-х или 4-тактных двигателях.

Если моторное масло может использоваться как в бензиновых, так и дизельных двигателях, то обозначение состоит из двух частей. В первой указывается тип двигателя, для которого масло оптимизировано, во второй – еще один допускаемый тип двигателя. Пример обозначения – API SI-4/SL.

Классификация моторных масел по ACEA

Классификация ACEA была разработана Ассоциацией европейских производителей автомобилей в 1995 году. Последнее издание стандарта предусматривает разделение масел на три категории и 12 классов:

• A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – тяжелонагруженные дизельные двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

В обозначении по ACEA помимо класса моторного масла указывается год его введения в действие, а также номер издания (в случае, если были обновлены технические требования).

Классификация моторных масел по ГОСТ

Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла разделяются на:

• классы по кинематической вязкости;
• группы по эксплуатационным свойствам.

По кинематической вязкости ГОСТ 17479.1-85 подразделяет масла на следующие классы:

• летние – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• зимние – 3, 4, 5, 6;
• всесезонные – 3 З /8, 4 З /6, 4 З /8, 4 З /10, 5 З /10, 5 З /12, 5 З /14, 6 З /10, 6 З /14, 6 З /16 (первая цифра указывает на зимний класс, вторая на летний).

Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85:

По области применения все моторные масла подразделяются на шесть групп – А, Б, В, Г, Д, Е.

Группы моторных масел по эксплуатационным свойствам по ГОСТ 17479.1-85:

Индекс 1 указывает на то, что масло предназначено для бензиновых двигателей, индекс 2 – для дизелей. Универсальные масла не имеют индекса в обозначении.

Пример обозначения моторного масла:

M – 4 З /8 – В 2 Г 1

М – моторное масло, 4 З /8 – класс вязкости, В 2 Г 1 – может применяться в среднефорсированных дизелях (В 2) и высокофорсированных бензиновых двигателях (Г 1).

Классификация моторных масел по ILSAC

Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC) издал пять стандартов моторных масел: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.