Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz продемонстрировал рестайлинговый Mercedes E-Class 2014 модельного года. Автомобиль представлен не только в кузове седан, но и в кузове универсал.

Во внешности автомобиля наблюдается ряд значительных изменений. Например, уже достаточно давно стало известно о том, что производитель уходит от двойного головного света, на замену которому пришли цельные блоки со встроенными секциями диодов. Изменения претерпели радиаторная решетка, которая теперь выпускается в двух видах, бамперы, капот и задние крылья, колесные диски.

Технические характеристики

Новый Mercedes E-Class 2014 года может быть оснащен одним из десяти двигателей, представленных в линейке. Все они работают в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS. Сначала новинка будет представлена в версиях E 350 и E 500, другие модификации будут введены чуть позже. Например, автомобиль версии E 400 получит шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 333 л.с.

Дизельные двигатели:

Бензиновые двигатели:

*Вся информация в таблице указана для седана с странсмиссией 7G-TRONIC PLUS. В скобках приведены значения для универсала.

Рестайлинговый Mercedes E-Class 2014 года привлекает внимание искушенных автолюбителей и использованием инновационных электронных систем. Новинка сможет самостоятельно оценивать ситуацию на дороге и притормаживать перед идущими пешеходами и транспортом. Автомобиль, к тому же будет оборудован системой слежения за дорожной разметкой, камерой обзора и системой автоматической парковки.

Видео

Обзор новинки:

Видео о E 300 BlueTEC HYBRID:

E 250 Station Wagon (видео):

Цена

В России Mercedes E-Class 2014 будет продаваться в комплектации «Особая серия». Цена Е 220 CDI в кузове седан будет составлять 1 900 000 рублей, E 250- 1 990 000 рублей. Полноприводный седан Е 350 4MATIC будет стоить 2 700 000 рублей. Продажи автомобилей на российском рынке начнутся весной этого года.

Найдено: 179 автомобилей

Компания Major Expert продает подержанные автомобили, тщательно подготовленные к эксплуатации. Широкий ассортимент – это выгодная возможность выбрать лучший автомобиль Mercedes-Benz 2014 года в Москве. Покупайте одну из «179» машин.

Вам нужен недорогой автомобиль? Обратите внимание на этот автомобиль Mercedes-Benz 2014 года. За скромную сумму вы получите машину полностью готовую к эксплуатации: кузов автомобиля без ржавчины и царапин, все узлы, системы и механизмы аккуратно перебраны, смазаны, подтянуты и готовы к работе. Салон, багажник, стекла и проводка в полном порядке.

Хотите профессиональный совет? Не рискуйте своими деньгами на автомобильных рынках. Редкие покупатели выходят победителями из этой лотереи. Компания Major Expert проследит за юридической чистотой сделки и техническим состоянием вашего будущего автомобиля. Ваш персональный менеджер уже готов дать подробную бесплатную консультацию, чтобы помочь вам понять, какой Мерседес Бенц 2014 года купить.

Первое знакомство с продукцией фирмы началось еще в далеком 1881 году , когда в Россию были поставлены стационарные моторы и двигатели для судов.

Поставка же непосредственно автомобилей в страну началась в 1895 году, а спустя 15 лет в Москве был открыт первый автосалон. И в последующие годы автомобили немецкого концерна становились все более востребованными.

В 1936 году начат выпуск первых «Мерседес-Бенц» E-класс, в послевоенное время машины данной марки постоянно совершенствовались и выходили с очередным номером модели.

Очередная модернизация машин этого класса выполнена в 1995 году, которая удивила всех своих поклонников необычной формой передней части кузова и количеством крупных фар.

Обновленный Е-класс укомплектован десятком разных по мощности и топливу двигателей, среди которых версия Е 200 считается самой слабой. В 2009 году в Детройте на автосалоне был показан автомобиль этого класса очередного поколения.

И хотя количество фар не изменилось, вместо их овальной формы были предложены ромбовидные, от элегантности предшественника практически ничего не осталось.

После очередного рестайлинга автомобиль был показан на автосалоне в Детройте в начале 2013 года . Представлен «Мерседес» этой модели в двух типах кузова (седан, универсал). На суд зрителей и специалистов была представлена машина с рядом стилистических новинок.

Основной из них было то, что головная оптика выполнена единой блок-фарой, вместо выпускаемого ранее варианта четырехсекционных фар.

Изменению подвергся не только кузов, но и технические характеристики, и салон машины. Сегодня представители этого класса считаются самыми знаменитыми германскими автомобилями.

Характеристики автомашин

Силовые установки, как и ранее, состоят из бензиновых и дизельных двигателей. Производитель использовал прежние агрегаты BlueEFFICIENCY, дополненные рядом доработок в т. ч. электроникой. Теперь рестайлинговая модель «Мерседеса» Е-класса имеет шесть бензиновых моторов, что позволяет россиянам подобрать авто в соответствии с пожеланием и с учетом своих возможностей.

Среди бензиновых агрегатов базовым является двухлитровый мотор мощностью 184 л.с. модели Е200. Это позволяет ему разогнаться до 232 км при усредненном расходе топлива в пределах 6,95 л. Коробка передач у Е-класс автоматическая. Дизельные моторы (модель Е200 CDI) начинаются с агрегата мощностью 136 л.с., расход топлива у него составляет 5,1 л, а разогнаться Е-класс может до 230 км.

Список турбированных двигателей V6 пополнился 333-сильным агрегатом (3л) версии Е 400, который занял место между агрегатами моделей Е 500 и Е 350. Он способен за пять с небольшим секунд достичь 100 км, но, несмотря на солидную мощность, его расход топлива достаточно привлекателен и находится в пределах 7,5 литров. В этом ряду флагманом по-прежнему осталась модель Е 500.

Имея 408-сильный мотор (V8), машина способна набрать скорость до отметки 100 км всего лишь за 5,2 секунды . Причем расход горючего также не огорчает и составляет около 9,4 л. Самая мощная модель представлена спортивной версией Е 6 AMG, у которой восьмицилиндровый агрегат (5,5 л). Все моторы «Мерседес-Бенц» E-класса отвечают общепринятым стандартам экологичности.

Комплектуются дизельные и бензиновые моторы двумя типами КПП. Это 6 МКПП и 7АКПП, причем последняя представлена переработанной 7G-TRONIC PLUS, которая получила дополнительные настройки и режим работы, позволяющий водителю временно переходить на переключения передач по механическому типу.

Размеры рестайлинговой версии изменились мало. На 16 мм увеличилась длина машины, ширина на 32 мм, при этом колесная база увеличена на 20 мм. Вместе с тем, незначительные изменения позволили сделать просторнее салон, особенно это почувствовали пассажиры, сидящие на заднем сиденье. Объем багажного отделения после трансформации сидений с 540 л достигает цифры 1220 л.

Особенности модели Е-класса

Основной особенностью, отличающей экстерьер модернизированной версии этого автомобиля, является измененная форма фар – они находятся под одним стеклом. Бампер получил обновленные аэродинамические детали, изменена форма капота и радиаторной решетки.

При этом покупателю предоставлено право выбора между классической и спортивной формой радиатора (фирменная эмблема расположена в центре решетки).

Есть изменения и в оборудовании модели. На ней установлен новый комплекс вспомогательных систем , где главным поставщиком информации является стереокамера, позволяющая отслеживать все происходящее в трехмерном формате по периметру машины. Слаженная работа с другими системами (активного подруливания и автоматического торможения) резко уменьшает возможность совершить ДТП.

Риск получения травмы от лобового столкновения снижается за счет активных ремней безопасности. Кроме того, впервые в истории версии Е-класса на этой модели установлена адаптивная система освещения . Ее способность подстраиваться к погодным условиям и дорожному движению способствует активной безопасности. Эта система, в основе которой заложены биксеноновые фары, имеет несколько разных функций.

В своем сегменте Mercedes E класс стал технологическим лидером по количеству инновационных систем (Intelligent Light System, PRE-SAFE®, подголовники NECK-PRO и т. д.). Его с уверенностью можно назвать самым безопасным транспортом в своем классе.

Достоинства и недостатки версии Е-class

Автомобиль имеет много настроек и большой выбор оснащения. Например, стандартные модели могут быть укомплектованы комфортной управляемой подвеской , а уже для машин с мощным двигателем может быть предложена адаптивная пневматика и т. д.

Системный помощник Pre-Safe, основная функция которого заключается в предотвращении столкновений, по мнению специалистов, может предотвратить наезд при движении со скоростью 50 км.

Прошла усовершенствование и система, распознающая разметку , – теперь она может притормаживать и подруливать, так что машина окажется на своем маршруте.

Модернизированный круиз-контроль способен вести автомобиль на любой дороге (загородная трасса и городские улицы). За дополнительную плату в Е-класс устанавливается система кормового предупреждения от удара сзади. Все электронные помощники, в т. ч. и система, обеспечивающая слежение за пешеходами , интегрированы в единую систему Intelligent Drive. Это только часть достоинств этого прекрасного автомобиля.

Недостатков как таковых нет, есть только замечание, высказанное одним из экспертов: при резких маневрах слегка запаздывает реакция автомобиля на них.

Безопасность и управляемость Mercedes Е-класса

Эта марка автомобиля и до модернизации считалась одной из самых безопасных в своем классе. После проведенного рестайлинга она признается одной из продвинутых.

Здесь установлена инновационная система, позволяющая за мгновение до столкновения приводить в состояние готовности подушки и ремни безопасности. Не менее интересна система подголовников NECK-PRO, спасающая шею от травм.

Экстренное торможение в машине выполняет ADAPTIVE BRAKE – эта система незаменима во время эксплуатации при влажной погоде. ADAPTIVE BRAKE отвечает за управление автомобилем, делая его послушным и резким в момент управления. Довольно жесткая настройка подвески сводит до минимума крен кузова при перестроении на большой скорости и прохождении поворотов.

Рулевое управление информативно, имеет устойчивую обратную связь, что, без сомнения, положительно влияет на управляемость машины в целом. На управляемости и безопасности E-class сказывается и возможность простого перехода КПП в ручной режим из автоматического. Не менее интересно умение передних фар «заглядывать» за поворот и менять направление луча света при движении встречного транспорта.

Характеристики подвески и ходовой

Подвеска E-class 2014 динамична, это ощущается и при движении по участку дороги с неровным покрытием, но при этом не снижается комфорт. В стандартной комплектации на машине установлена управляемая подвеска. Она выполнена с рычагами, имеющими ориентацию в различных плоскостях, с пружинами и газовыми амортизаторами, сзади в виде многорычажной подвески с пружинами и такими же амортизаторами.

В виде опции для клиентов доступна установка пневматической подвески , которая является базовой для более дорогих комплектаций E-class.

Эргономичность, интерьер и комфорт салона

Автомобиль получил усовершенствованную и обновленную форму части кузова и передних фар, немного переделанный передний бампер и капот.

Видоизменены задние крылья и светодиодные фонари. В интерьере Е-класс также произошли заметные изменения. Особенно это коснулось дизайнерского оформления приборной панели, выполненной из пластика. На ней расположилось несколько циферблатов, среди которых и экран компьютера.

Частично изменена структура размещения управляющих элементов , которая сделала интерьер более современным. Заметно повысилась эргономичность систем управления, появился многофункциональный руль с разным количеством спиц в зависимости от пожеланий покупателя. Салон отделан более дорогими и высококачественными материалами (натуральное дерево, алюминий, кожа и пр.).

Для пассажиров предусмотрены разные системы повышающие комфорт салона.

Ценовой диапазон на «Мерседес» Е-класс

Самая доступная по стоимости - машина Е 200, стоимость которой составляет 1 850 000 рублей . Модель Е 220 с дизельным двигателем оценивается в 1 900 000 рублей , автомобиль с самым мощным двигателем - Е 500, оборудованный полным приводом, имеет цену, равную 3 520 000 рублей.

20 Мар

Среди списка автомобилей класса «бизнес» одну из ведущих строчек занимает немецкий Мерседес-Бенц Е класса.

Данная версия авто выпускается очень давно и всегда были популярностью и пользовались спросом. В 2013 году на Детройтской автомобильной выставке немецкие конструкторы показали Мерседес Е класса модельного ряда 2014 года.

Автомобиль перетерпел значительные изменения во внешнем виде, доработкам подвергся салон. Рестайлинг не обошел и силовые установки. Вмешательство в двигатели улучшило их технические характеристики.

Габариты

Изначально эта модель бизнес-класса 2014 года получила кузова седан и универсал. В дальнейшем возможно появление купе и кабриолета. Но все же самым популярным является Мерседес, выполненный в кузове седан. Как и все автомобили, относящиеся к бизнес-классу, Мерседес-Бенц обладает солидными габаритными размерами.

Длина седана равна 4,86 м, ширина его составляет 1,85 м, а по высоте – 1,47 м. Благодаря длине авто получило и хорошую колесную базу, это значение составляет 2,87 м. А вот высота дорожного просвета такая, как и на большинстве седанов – 160 мм.

Экстерьер и интерьер

Основным изменениям, улучшающим внешний вид авто, подверглись головные фары. На этот раз от разделенных фар отказались, Е-класс 2014 года обзавелся едиными блок-фарами со светодиодной окантовкой. Из-за изменения формы фар, решетка радиатора и капот также изменили свои очертания. Они получили больше плавных линий и смотрятся более гармонично. Причем есть возможность заказать стандартную трехполосную решетку радиатора или же установить решетку с двумя полосами и фирменным знаком посредине, что придает авто спортивный вид.

Немного поменялась и форма задних крыльев и фонарей. Плавные очертания переднего и заднего бамперов только улучшают облик Мерседес.

Открывая водительскую дверь, первым, что заметно, так это рулевое колесо, оно немного изменило свою форму. Панель приборов также изменилась, теперь она состоит из трех колодцев, в которых расположились спидометр, тахометр, датчики и дисплей бортового компьютера.

Центральная консоль полностью обновилась. Изменилась форма воздуховодов, добавились часы. Что примечательно, с центральной консоли исчез рычаг переключения передач, теперь выбор передачи осуществляется подрулевыми лепестками.

Отделка внутренней части авто выполнена из материалов высокого качества, что не удивительно. Все в салоне направлено на обеспечение высокой функциональности и комфортабельности.

Двигатели, привод

Покупателям из стран СНГ на выбор предлагается 10 силовых установок, у которых разные технические характеристики. Большинство из них работает на бензине, но есть и дизельные версии. Разобраться, какой двигатель установлен на авто можно при помощи индексов, которые присваиваются заводом-изготовителем.

Самым маленьким объемом обладает модель Е200. Двигатель на этой модели установлен бензиновый, 4-цилиндровый. Суммарный объем камер сгорания составляет 2,0 л (1191 см³). Развивает эта установка 184 л.с. Работать этот агрегат может в паре с 6-ступенчатой мех. КПП или с 7-диапазонной коробкой-автомат. Скоростной максимум для Е200 составляет 233 км/ч.

Если следовать по классификации, то следующей в списке моделей следует Е200 СDI. Эта версия оснащается 4-цилиндровым дизельным силовым агрегатом с объемом камер 2,2 л (2143 см³), который способен выдать 136 «лошадей». Как и бензиновая версия, это авто может оснащаться МКПП или АКПП. Разогнаться авто с этим мотором может до 210 км/ч.

Затем следует версия Е220 СDI, двигатель которой работает на дизтопливе. Объем у этой установки такой же, как и у Е200 СDI, но мощность у этого двигателя выше и составляет 170 л.с., что позволяет набрать Мерседес 228 км/ч. На выбор покупателю также предоставляется две коробки передач.

Следующими в списке идут автомобили с индексами Е250. У бензинового силового агрегата, при том же рабочем объеме камер сгорания в 2,2 л, мощность возросла до 211 л.с. Вместе с мощностью возросла и максимальная скорость, для этой версии она составляет 243 км/ч. На эту модель устанавливается только 7-диапазонная коробка-автомат. На всех последующих модификациях также используется только АКПП.

Авто модификации Е250 СDI оборудован дизелем с объемом, как и у предшественников, но развивает этот агрегат уже 211 «лошадей», что в паре с коробкой автомат позволяет разогнаться до 242 км/ч.

Выпускается еще одна версия Е250 СDI 4Matic, точно с таким же двигателем, как и описано выше. Особенностью модели 4Matic, является то, что привод у этой модели осуществляется на все колеса, в то время как все вышеописанные авто являлись заднеприводными. Но скоростной максимум для этой версии несколько ниже, чем у заднеприводной версии и составляет 238 км/ч. На этом модели с 4-цилиндровыми моторами закончились.

На автомобилях серии Е300, Е350 и Е400 используются V-образные силовые установки на 6 цилиндров. Серия Е300 выпускается как с моторами, потребляющими в качестве топлива бензин, так и работающие на дизтопливе.

Бензиновый мотор обладает суммарным объемом 3,5 л (3498 см³). На версии Е300 этот двигатель развивает 252 л.с. Как для авто с задним приводом, так и с полным (4Matic) может разогнаться 250 км/ч. Больше автомобиль разогнаться не может из-за установленного ограничителя скорости.

Версии Е300 с дизельными двигателями BlueTEC выпускается только с задним приводом. Общий объем камер сгорания на дизеле составляет 3,0 л (2987 см³) и развивает он 231 л.с. Максимальная скорость также ограничена на уровне 250 км/ч.

На моделях Е350 устанавливаются силовые агрегаты рабочий объем которых такой же, как и на Е300, но мощность у них увеличена. Бензиновый мотор на Е350 может выдать 306 л.с. Скоростной максимум у этих моделей остается на уровне 250 км/ч. Выпускаются авто с этими двигателями как заднеприводные, так и с приводом на все колеса.

Дизельные варианты Е350 также могут быть с задним приводом или полноприводные. Силовые установки BlueTEC способны выдать 252 «лошадки».

Версия Е400 является только полноприводной. Оснащается автомобиль с этим индексом 3,0-литровым (2996 см³) бензиновым двигателем, мощность которого составляет 333 л.с. Модели Е400 с дизельными силовыми установками не выпускаются.

И наконец, Мерседес, который обозначается индексом Е500. Этот автомобиль оснащается бензиновой установкой на 8 цилиндров. Суммарный объем мотора составляет 4,7 л (4663 см³). Такой объем позволяет развить мотору максимальные 408 л.с. Этот автомобиль также является полноприводным.

Отдельной серией идут автомобили Мерседес Е64 AMG 4Matic E64 и AMG 4Matic S-модель. Эти автомобили являются спортивными вариантами седана и характеристики у них соответствующие.

Безопасность

Автомобили Мерседес Е класса обладают большим количеством дополнительных систем и систем безопасности. Среди этих систем можно выделить:

• Система удержания и сохранения полосы движения;
Если понравилась статья, то самый хороший способ поблагодарить автора – это поделиться ссылкой на статью в соц. сетях:

Внешность авто не коснулись глобальные перемены - разработчики сфокусировали внимание на более тщательной детализации передней части. Прежде всего, рестайлинг Мерседес Е Класс 2014 сделал из всей линейки более спортивные авто. Также отметим появление новых моторов и множества не столь значительных, но тем не менее интересных изменений, в первую очередь способствовавшие повышению безопасности.

Из обновлений, коснувшихся экстерьера рестайлингового Mercedes E-class 2014, отметим местоположение эмблемы - т.н. «гражданские» модификации авто, имеющие базовую комплектацию, получили место крепления значка посреди капота, при этом у мощных «спортивных» авто данная эмблема (более внушительных размеров), разместилась на радиаторной решетке.

Следует сказать, что дизайн передка универсала и седана несколько отличен от дизайна данной части кабриолета и купе - последние обладают слегка отличающейся формой передних фар и радиаторной решетки.

Если описывать новинку подробнее, увидим, что самыми привлекающими внимание элементами стали: граненый спортивный бампер, получивший имитацию аэродинамического спойлера; радиаторная решетка. Ощущение привычной «четырехглазости» немецкие дизайнеры все же решили сохранить. Над головной оптикой конструкторы особенно не изощрялись: авто решили сохранить привычную «четырехглазую» форму, однако теперь оптика приобрела более современные очертания, получив акцентированные фигурные отсеки фар и ходовых огней. Параметры нового Мерседес Е класса 2014 существенных изменений не претерпели.

Не стали немцы откладывать и привычную для практически всех автомобилей своей марки презентацию «заряженной версии» от знаменитого AMG, получившую индекс E63. Основными визуальными отличиями спортивного кара от базовой модели стал более обтекаемый бампер, а также новые накладки для порогов.

Невзирая на очень значительные перемены, коснувшиеся интерьера салона (в отличии от сравнительно легких изменений экстерьера), внутреннее убранство все же недвусмысленно дает понять о принадлежности авто к элитному бизнес-классу.

Прежде всего, становятся заметными изменения, коснувшиеся передней панели - расположение управляющих элементов теперь несколько иное, а на совершенно новом приборном щитке нашлось место лишь для трех «колодцев»; не обошлось без изменений и в центральной консоли.

При этом все изменения выполнены с немецкой педантичностью: выглядит интерьер очень современно, а на поверку оказывается эргономичным. Отметим, что интерьер кабриолета и купе, также, как экстерьер, отличается от оформления салонов универсала и седана - благодаря различным рулевым колесам, а также незначительным отличиям передних панелей.

Технические характеристики

Гораздо существенней стали изменения, затронувшие технические характеристики, например линейка бензиновых моторов обновленного Mercedes Benz E-class 2014 насчитывает на один силовой агрегат больше (333 л.с). Хотя, базовые варианты двигателей - все те же BlueEFFICIENCY, улучшенные благодаря незначительным доработкам (куда ж без этого), а также появлению новой электрической начинки. В результате, новый Mercedes-Benz класса Е теперь обладает 6-тью бензиновыми моторами, что существенно увеличивает возможности выбора.

Несмотря на то, что дизельная линейка моторов Mercedes-Benz E-class не так обширна, как бензиновая, назвать ее недостаточной, просто невозможно. Теперь, в дополнение к известным по предыдущей серии 170, 204, 231 л.с. агрегатам добавились новейшие моторы 136 и 265 л.с. Также анонсировано появление еще одного дизеля однако точные данные про него пока отсутствуют. Отметим, что все предыдущие дизельные моторы отличаются еще большей экономичностью - 4,9 - 5,3 л., разгоняя при этом рестайлинговые модели E-class 2014 до скоростей 230 - 240 км/час.

Наименьший бензиновый мотор, устанавливаемый на авто данной серии, является знакомый по предшественнику 1,8 л., 184 л.с. силовой агрегат, обладающий 4-мя цилиндрами. Несмотря на то, что данный мотор считается наименее мощным в линейке, он способен развивать 270 Нм макс. крутящего момента при 1800 - 4600 об/мин., обеспечивая разгон до 100км/ч всего за 8,5сек., при максимальной скорости 232 км/час. Авто оснащается АКПП, не в последнюю очередь благодаря которой, его расход составляет демократичные 6,5 - 7,4 л.

Следующий за ним по возрастанию мощности мотор для автомобилей данного класса - E250, также обладает объемом 1,8 л., однако, благодаря форсированию, его мощность возросла до 204 л.с., которые авто достигает при 5500 об/мин; крут. момент достигает 310 Нм - при 2000 - 4300 об/мин., разгон до первых 100 км/ч занимает у E250 7,7сек., предельная скорость - 240 км/час. Самым важным достоинством данного мотора (в сравнении с младшим собратом) стал практически не увеличившийся расход топлива - около 7,1 л. в комборежиме.

За ним следует 6-ти шестицилиндровый двигатель 3,5 л., 292 л.с., 365 Нм - дополнительным его отличием от 4-х цилиндровых моторов является расположение цилиндров. Так, если у младших представителей они расположены рядно, все «шестерки» получили V-образное размещение цилиндров, что позволяет получить значительно большую мощность и объема. Самый младший из представителей 6-ти цилиндрового семейства разгонит авто до максимальной скорости в 250 км/час - и это при учете ограничения электроникой - при ее отсутствии мотор способен на много большее. Динамика разгона авто с данным мотором составляет 7,1 сек. - до первой сотни, при среднем расходе E300 все тех же 7 л. в комборежиме.

4-ым по счету из бензиновых моторов является установленный на модификации Е350 двигатель, отличающийся от «собрата» дорестайлинговой модели наличием постоянного полного привода, благодаря которому, при наличии такого же объема в 3,5 л., мотор способен развить 306 л.с. при 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент при этом составляет 370 Нм, которого двигатель достигает при 3500 об/мин. Ограничения электроникой также присутствуют и у данной модели - развить более 250 км/ч не получится, при этом разгон до первых 100км/ч занимает всего 6,6 сек. Порадовала и экономичность авто - при смешанном режиме расход составляет немногим больше, чем у предшественника - 7,5 л.

Следующим представителем бензинового семейства с V-образных моторов стал турбированный двигатель 3,0 л., способный развить 333 л.с. , при наибольшем крут. моменте в 480 Нм. Данные характеристики позволяют разгонять Мерседес Е-класса (получивший маркировку Е400) до первых 100 км/ч всего за 5,9 сек. Силовой агрегат (впрочем, как и вся линейка), также отличается экономичностью, и тратит 7,5 л. в комборежиме.

Наиболее мощным бензиновым мотором из серийных (не считая версии AMG, о которой - ниже), стал восьмицилиндровый титан. Его объем которого значительно превосходит показатели всех представленных выше силовых агрегатов - 4,7 л. Остальные характеристики также впечатляют: 408 л.с. на 5000 - 5700 об/мин; максимальный показатель крутящего момента - 600 Нм при 1600- 4750 об/мин. Ускорение Mercedes-Benz E500 до первой «сотни» займет всего 5,2 секунды, при среднем показателе расхода в 9,4л. Также следует отметить, что все бензиновые моторы, устанавливаемые на ресталинговую версию Е - класса, соответствуют Евро-6.

«Заряженный» Mercedes-Benz E63 AMG конструкторы оснастили существенно доработанным восьмицилиндровым мотором предыдущей версии, объемом 5,5 л. Теперь данный силовой агрегат выдает 557 л.с, а также 720 Нм. Однако, это не все - самое мощное авто AMG E-class получит 585 л.с. восьмерку, обладающий крут.моментом в 800 Нм - данным сверхмощным агрегатом будут комплектовать S-Model.

Обе линейки моторов работают с 2-мя доступными КПП: 6-ти ступ. МКПП, а также модернизированным 7G-TRONIC PLUS - 7-ми диапазонным «автоматом», который теперь обладает измененными настройками, а также новым режимом «М». Во время работы данного режима АКПП позволяет на некоторое время переключаться на работу в МКПП - такой переход водитель способен осуществить, используя подрулевой селектор, после чего молниеносно возвратится в автоматический режим.

Учитывая сравнительно легкий «рестайлинг», становится вполне понятным то, что шасси (как и подвеска) базовой платформы Е-класса, практически остались неизмененными - впереди все модели получили привычные спиральные пружины, многорычажную независимую подвеску, рычаги которой получили ориентацию в разных направлениях, а также телескопические амортизаторы, оборудованные системой демпфирования. Задняя часть использует многорычажную пружинную подвеску, дополнительно оснащенную амортизаторами и пружинами. Дополнительно универсалы E-class сзади получили пневморессоры.

Довольно похожими являются подвески кузовов кабриолет и купе модели E-Class W212 с подвеской седанов - прежде всего, их объединяет наличие рулевого механизма Direct-Steer, дополнено оснащенного гидроусилителем, а также обладающего переменный шагом зубьев. Всех колеса получили дисковые тормоза. При этом базовые комплектации получили вентиляцию передних дисковых тормозов, в более элитных моделях применяется вентилирование и задних дисков. Также для базовых версий опционально предусматривается установка пневмоподвески - в дорогих модификациях, а также в обеих тюнингованых AMG моделях, ее устанавливают по умолчанию.

Не секрет, что одним из наиболее значимых козырей E-class Mercedes-Benz всегда считалась превосходная электронная составляющая - не стали исключением и представленные рестайлинговые шедевры немецкого автопрома. Для начала отметим огромное количество разнообразных систем, назначением которых является облегчение жизни водителю - кроме ставших почти привычными электронных помощников, контролирующих курсовую устойчивость, либо правильность работы тормозной системы, и положение на дороге, Е-Класс оснащается интеллектуальной системой Intelligent Drive, соединившей 2-е передние камеры, несколько панорамных, а также несколько радаров разных типов. Система призвана оценивать обстановку вокруг авто, а также прогнозировать развитие ситуации, анализирую пространство на расстояниях до 500 м. Полученная информация помогает моментально реагировать на все потенциальные опасности, способные привести к аварии. Помимо этого, наиболее дорогие версии Mercedes E-class (включая наиболее престижные тюнингованные версии АМГ) оснащают системой голосового управления с использованием технологий Apple Siri, а также автопарковки.