Сезонная смена резины давно стала привычным ритуалом для большинства водителей. Эта процедура является не столько фактором законопослушания, сколько безопасности. Требования закона соответствуют техрегламенту Таможенного союза, они предусматривают наличие зимних и летних покрышек, а езда на зимней резине летом носит рекомендательный характер.

Езда на зимней резине по новым правилам ГИБДД

Многие задают вопрос: «Можно ли ездить на липучке (без шипов) летом или с шипами?» Существует ошибочное мнение, что менять ее на теплый период не обязательно. Если она справляется с трудностями зимних транспортных путей, то и летом вывезет без проблем. К тому же долгое межсезонье стало настолько привычным, что кажется, что оно плавно переходит из весны в осень. Многие не считают нужным хлопотать из-за пары теплых месяцев.

Согласно последним изменениям в правилах ГИБДД, езда на зимней резине с шипами в период с 01.06-31.08 запрещена, но использовать «липучку» разрешено. Коррекция сроков обязательной эксплуатации зимних шин может быть изменена в зависимости от региона России.

При повышении температуры свыше 7 градусов, как заверяют производители, увеличивается вероятность ДТП и летом на зимней резине ездить не рекомендуется:

• увеличивается тормозной путь как минимум на две длины корпуса автомобиля;
• реакция колес на поворот медленнее и вял;
• автомобиль может заносить на поворотах;
• транспортное средство плохо разгоняется;
• увеличивается расход топлива;
• особенно в жаркое время, при движении по дороге возможен взрыв зимней резины, из-за ее размягчения.

Зимние колеса летом

Будучи шипованной или липучкой, резина заметно меняет свои свойства, и возможности автомобиля при температуре выше +7°С становятся совершенно иными. Твердость зимней шины летом значительно меньше, отсюда изменение характеристик:

Все это вызывает не только уменьшение комфортабельности автомобиля, снижение скорости передвижения на нем, но и повреждения, как колес, так и других составляющих ходовой части машины.

Последствия за езду на зимних покрышках

В России пока все постулаты этого важного для автомобилистов документа носят рекомендательный характер. Законодательством не установлена ответственность автовладельцев за езду на зимней резине без шипов летом, но для водителей авто на шипованной резине в период с 01.06-31.08 или на любой зимней, у которой протектор составляет менее 0,4 см грозит штраф в размере 500 рублей.

Однако, неприятности все же могут коснуться водителей на непереобутой машине. Речь идет об отношениях со страховыми компаниями . При любом обращении по поводу выплат за малейшее повреждение вопрос о своевременной смене зимней резины встанет непременно, и выводы страховщиков будут не в пользу автовладельца.

Кроме того, трудности обязательно возникнут и при необходимости пройти техосмотр, если такой предвидится . Само по себе наличие зимней резины летом не может служить основанием для направления на смену. Но износ зимней резины летом катастрофически быстр, а главное, неравномерен, что не ускользнет от внимания техников и будет отмечено в диагностической карте.

Рано или поздно, а скорее всего даже раньше, чем думается, шины станут непригодны ни для летнего, ни для зимнего использования . И не останется у автовладельца другого выхода, как сменить зимнюю резину на… зимнюю. Ибо пока зимняя резина приводится в негодность летом, приближается зима, а с ней и сезонная смена покрышек.

За окном весна, а с наступлением лета асфальт под весом грузовиков превращается в пластилин, а вы - радостно несетесь на дачу или отдых. Правда, обувка в вашем авто осталась если не преждней, то на половину зимней, так точно. Давайте разебермся что же случится, если в жаркую погоду ездить на зимней резине.

Пожалуй, все водители знают, что зимой нужно использовать зимние покрышки, а летом - летние: это обеспечит автомобилю приемлемые сцепные свойства с дорогой, управляемость и пр.

Тем не менее, не все водители со сменой сезона торопятся заменить шины и продолжают ездить на несоответствующей резине. Более того, бытует устойчивое мнение, что летом все-таки можно использовать зимние покрышки, предназначенные «для европейских зим». Чем это грозит, и почему это происходит - см. ниже.

Различия покрышек

Различия в свойствах летних и зимних покрышек значительны и обусловлены различными режимами эксплуатации. Ведь их задача - обеспечить безопасность движения в различных погодных условиях. Это влечет за собой различия и в изготовлении, и в конструкции покрышек для разных сезонов.
Отдельным пунктом идут всесезонные покрышки - они применимы и в летних, и в зимних условиях. Но, как и любой универсальный инструмент, - летом они проигрывают по своим свойствам летним покрышкам, а зимой - зимним.

Состав резиновой смеси

Зимние шины
Зимние шины должны сохранять эластичность и сцепные свойства при низких температурах. Поэтому их изготавливают из резиновой смеси с большим содержанием каучука, в них присутствует большое количество кремнийсодержащих полимеров. Кроме того, различные компоненты (активные наполнители, вулканизаторы, смягчающие вещества, противостарители, красители и т.д.) - рассчитаны именно на зимнюю эксплуатацию. В результате, шина получается «мягкой» и не твердеет на морозе.
Положительные свойства зимней резины начинают проявляться уже при +5-7°С, и в полной мере проявляют себя при отрицательных температурах.

Летние шины
Состав летних шин, напротив, - оптимизирован для температур окружающей среды выше +5-7°С (а летом асфальт может нагреться до +50-60°С). В них используется меньшее содержание каучука и кремнийсодержащих полимеров. А различные дополнительные компоненты подобраны таким образом, чтобы обеспечить наилучшие сцепные свойства с покрытием при температурах выше +5-7°С.
Ниже этого порога резина протектора твердеет, и ее показатели становятся хуже.

Рисунок протектора
Помимо состава резиновой смеси, зимние и летние шины имеют еще одно существенно различие - рисунок протектора.

Зимние шины
Протектор зимней шины имеет специальный, адаптированный для зимних условий, рисунок. Он более разреженный и глубокий, с крупными элементами, обеспечивающими, с большим количеством дополнительных канавок.
Большое количество канавок и ребер обеспечивают шине лучшую управляемость на снежном и скользком покрытии, сцепление увеличивается за счет большей площади, которая вступает во взаимодействие с покрытием дороги. Канавки на зимней резине намного шире, чем в летних, - иначе они забьются, и резина потеряет свои сцепные свойства на первых же метрах передвижения. Зимняя шина должна обеспечивать отвод грязи и снега из пятна контакта с покрытием, в то время как летняя ориентирована только на отвод воды.

Летние шины
Протектор летней шины разработан таким образом, чтобы обеспечивать сцепление с твердой шершавой поверхностью. Рисунок протектора имеет ярко выраженный продольный характер.
Канавки летней резины намного уже, чем зимней - они должны обеспечивать лишь отвод воды. А, учитывая высокую степень «шершавости» летнего асфальта, летние шины должны быть стойки к износу, иметь низкое сопротивление качению, и им нет необходимости цепляться за каждый кусочек нескользкого покрытия.

Что же произойдет
Итак, совершенно очевидно, что каждый тип шин предназначен для своих индивидуальных условий эксплуатации.
Поэтому при температурах ниже +5-7°С летняя шина утратит эластичность. Это ведет к тому, что повышается вероятность заноса даже на сухом асфальтовом покрытии, при проколе колесо может разорваться. Рисунок протектора летней шины не приспособлен для передвижения по снегу и льду, не позволяет отводить снежную кашу из пятна контакта с покрытием.
То есть машина становится практически неуправляемой: плохо «держит» траекторию, слабо реагирует на поворот руля, значительно увеличивается тормозной путь. Практически то же происходит и при использовании зимних шин летом.
При температурах выше +5-7°С зимняя шина становится слишком мягкой, в результате чего быстро стирается об асфальт.
Рисунок протектора зимней шины не предназначен для передвижения по твердому покрытию: у него пострадает управляемость (крупные ламели будут «подламываться»), на поворотах автомобиль будет «плыть», не слушаться руля, значительно увеличится тормозной путь.
Кроме того - увеличится потребление топлива из-за большого сопротивления качению.
Не стоит идти на компромиссы и надеяться на то, что «зимняя резина, предназначенная для Европы, в наших условиях - почти как всесезонная». Потому что для множества моделей шин это не так, а редкий положительный опыт подобного использования резины все-таки не может стать причиной для его рекомендации. И расплачиваться в результате придется намного дороже, чем стоят покрышки.

Когда нужно менять резину?
Автомобиль желательно переобувать тогда, когда температура окружающей среды проходит отметку в +7°С. Это касается как зимней, так и весенней смены резины. Учитывая нестабильность погодных условий, точно отследить этот момент представляется затруднительным, поэтому есть еще одна рекомендация: зимнюю резину следует ставить около 15 октября, а летнюю - в числах, близких к 15 апреля.

Итог

— Летняя резина зимой теряет сцепление с покрытием настолько, что даже самая короткая поездка по сухому асфальту может быть опасной.
— Зимняя резина летом быстро стирается (для этого достаточно 1-2 месяцев), управляемость автомобиля сильно ухудшается.
— Летом все-таки можно ездить на зимних покрышках. Только это затратно, и передвигаться нужно медленно и очень, очень осторожно.
— Зимнюю «европейскую» резину не стоит использовать как всесезонную.

С наступлением теплой погоды автомобилисты меняют резину на своем авто и будет нелишним узнать, можно ли использовать зимние покрышки летом или данное действие запрещается законом.

Многие современные автовладельцы задаются важным вопросом о том, можно ли ездить летом на зимней резине без шипов по закону и стоит ли покупать два комплекта колес. Данный вопрос является актуальным, так как не все знакомы с законами, и не каждый автомобилист знает, разрешена ли резина зимняя без шипов летом. Стоит отметить, что использование шипованных покрышек в летние месяцы запрещается законом и наказывается штрафом, размер которого составит 500 рублей. Что касается покрышек с «липучками», этот вопрос стоит рассмотреть более детально, чтобы знать, стоит ли вам ездить на зимней резине без шипов летом.

Особенности использования зимних покрышек летом

Сезонная смена резины является важной процедурой, которая позволит вам подобрать оптимальные покрышки для нужного времени года, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным полотном и избежать риска возникновения аварийных ситуаций на дороге. Согласно Техрегламенту Таможенного союза, замена сезонных покрышек предусмотрена законом. Однако использование шипованной резины в летние месяцы приведет к получению штрафа, а на резине-липучке вы сможете ездить в любое время года, так как этот момент не запрещается официально.

Несмотря на то, что в законе не прописано, можно ли использовать зимнюю резину летом без шипов, езда на резине, которая соответствуют определенному сезону, носит рекомендательный характер. В разных регионах РФ климатические условия могут значительно отличаться, поэтому водителям стоит оценивать текущую ситуацию с учетом погоды на данный момент времени.

При наступлении теплого или холодного времени года стоит менять резину в зависимости от климатических условий вашего региона, так как данная процедура является одним из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Мнение о том, что езда летом на зимней резине без шипов является безопасной, будет ошибочным по нескольким причинам. Зимние покрышки считаются более мягкими и отличаются наличием глубоких канавок, поэтому их рисунок быстрее стирается на сухой и раскаленной дороге. Если температура воздуха поднимается выше +7 градусов, при использовании зимних шин увеличится вероятность ДТП, так как:

• Тормозной путь будет увеличиваться примерно на две длины корпуса авто;
• Реакция колес на осуществление поворота станет медленной;
• Машину может заносить на поворотах и при наборе скорости;
• Расход топлива значительно увеличится, что приведет к дополнительным финансовым затратам;
• Автотранспорт будет плохо разгоняться;
• В жаркие дни возможен взрыв зимних покрышек, из-за их размягчения.

Почему не стоит ездить летом на зимних шинах с технической точки зрения?

1. Покрышки становятся мягче, а их прочность уменьшается;
2. Увеличивается тормозной путь и уровень шума во время движения;
3. Повышается износ шипованной резины;
4. Дорожное покрытие разрушается, а шипы могут вылетать;
5. Управление транспортом усложняется;
6. Маневренность станет снижаться;
7. Увеличится расход бензина (топлива);
8. Повысится риск при езде по лужам и мокрой дороге;
9. Станет больше площадь сцепления и повысится вероятность ДТП.

На вопрос о том, можно ли ездить летом на зимней резине без шипов, отзывы специалистов являются однозначными. Грамотные люди не советуют идти на такой риск по следующим причинам:

1. Снижается безопасность езды. Зимние покрышки отличаются таким составом резины, который обеспечивает отличное сцепление колес с дорогой на заснеженных или покрытых льдом участках, но теряет свои свойства при температуре больше +7 градусов. Резина становится мягче, рулевое управление будет вялым, а разгон заметно затрудняется. Во время маневров могут происходить заносы, а тормозной путь увеличится. Кроме того, на раскаленном асфальте покрышка может разорваться от наезда на небольшой камень.
2. Уровень комфорта в процессе езды будет низким, а резина станет истираться очень быстро. Эксплуатация шин в неподходящих условиях приводит к ускоренному износу протекторов. А «липучка» станет изнашиваться неравномерно, что приведет к появлению «квадратного колеса». Что касается шипов, то они разбивают дорожное покрытие. Кроме того, применение таких покрышек негативно скажется на сроке службы ходовой части транспорта.
3. У вас увеличатся расходы на содержание и эксплуатацию авто. С увеличением пятна «липучки» двигатель станет нуждаться в большей мощности, из-за чего вырастет расход топлива на 5-10%.

Юридическая сторона вопроса

Все существующие правила, касающиеся езды летом на нешипованной резине, носят рекомендательный характер. Ответственность водителей за использование таких покрышек законодательством на данный момент не установлена. Однако стоит учитывать, что многие страховые компании отказываются выплачивать компенсацию при использовании несоответствующей сезону резине. Также трудности могут возникнуть при прохождении техосмотра, а результаты отображаются в диагностической карте, так как протектор может быть стерт до недопустимого состояния. Кроме того, резина испортится очень быстро и на следующий зимний сезон вам придется покупать новый комплект покрышек.

Важность сезонной смены покрышек

Статья о том, что может быть, если летом кататься на зимней резине. Особенности летних шин, рекомендации и советы. В конце статьи - видео о том, можно ли ездить летом на зимних шинах.

С технической стороны такое отношение к своему автомобилю и к другим участникам дорожного движения нерационально и опасно, но некоторые водители в целях экономии или из-за банальной лени идут на подобный риск. Ведь приобретение двух комплектов шин, что весьма не бюджетно, хранение их, трата времени и средств на сезонную переобувку – всё это создает слишком много хлопот для владельца.

В следующем обзоре попробуем рассмотреть все технические, финансовые и даже правовые аспекты последствий от езды на зимней резине в летний период

Решение в пользу не переобувания резины напрашивается сам собой:

• факт существенной экономии;
• отсутствие риска попадания в ДТП.

Отличия сезонных шин

Прежде чем подтвердить или опровергнуть вышеупомянутое суждение, следует разобраться в отличиях между зимней и летней резиной.

Летняя резина

Вот только за счет повышенной жёсткости такого вида резины в случае внезапных скачков температуры в сторону понижения, что часто случается ранней весной или поздней осенью, летняя резина полностью теряет свою эластичность, легко приводя к неконтролируемому заносу, так как качение машины переходит в стремительное скольжение. Именно поэтому при установлении хотя бы небольшой, но отрицательной температуры необходимо сразу же менять летнюю резину на зимнюю.

Зимняя резина

Для некоторых шин применяют специальный химический состав, добавляющий материалу пористости. Такая мера увеличивает площадь соприкосновения с покрытием и, к примеру, на льду помогает активнее цепляться за поверхность и сокращать тормозной путь.

Что же «получает» автовладелец, катаясь не на той резине?

• сложный рисунок зимнего комплекта в летних условиях будет затруднять движение на высоких скоростях;
• из-за шипов на мокрой дороге машина может потерять управление (результаты тестов на аквапланирование показывают, что уже на скорости в 70 км/ч вождение автомобиля, обутого в шипованную резину, становится небезопасным, увеличивая тормозной путь более чем на 30%);
• в жаркую погоду нагретый асфальт быстро разрушит шипы, а следовательно, к зиме данный комплект резины станет бесполезен;
• экстренное торможение на зимней резине вообще запрещено, так как ведет к аварийной ситуации для себя и других участников дорожного движения.

• по направленности протектора могут быть направленными и нет (первые дороже, но более безопасны и управляемые, а вторые – бюджетнее, но выдерживают аквапланирование и непритязательны к последовательности установки на колеса);
• по типоразмеру желательно прислушиваться к рекомендациям производителя, хотя владельцу и дается определенная свобода выбора. Например, на низкопрофильной резине езда будет ощущаться жестче, но управление при этом будет очень комфортным. Тогда как на крупном размере при мягкой поездке существует вероятность задевания колесами арок на поворотах, создавая неприятные шумы и вибрации;
• определяя шумоизоляцию, следует присмотреться к рисунку протектора, который описан в предыдущем пункте.

Стимулом для создания законопроекта стали многокилометровые и многочасовые столичные пробки, вину за которые решили частично возложить на использование несезонной резины нерадивыми владельцами транспортных средств. При этом подчеркивалось, что при отсутствии шипов на резине допускается применение зимних шин в летний период.

На данный момент водители могут безнаказанно ездить на той резине, которая им по душе и по карману.

В итоге, если водитель продолжит ездить летом на зимней резине, подвергая усиленному износу хорошие и дорогостоящие шины, то потеряет он намного больше, чем, по его мнению, сэкономит.

Еще раз напомним, что к основным опасностям применения несезонных шин относятся:

• недостаточная степень сцепления колес с дорожным покрытием, особенно на высокой скорости или при наличии осадков;
• замедленный отклик автомобиля на команды водителя, в том числе при активном маневрировании и при экстренном торможении;
• проявление эффекта аквапланирования уже на малой скорости;
• более длинный тормозной путь;
• усиленный износ покрышек.

Видео о том, можно ли ездить летом на зимних шинах:

Экономия в нашей стране очень важное и фактически достойное дело. Ведь кто экономит, тот меньше работает и больше спокоен душой и телом. Это касается всех отраслей: автовождение, кулинария, канцелярия, прочее. Люди пытаются сэкономить там, где это возможно. Но, к глубочайшему сожалению, эти меры не всегда оправдывают ожидания. Итак, что же делать уважаемому водителю летом: ездить на зимней резине по сухому асфальтированному покрытию или нет?

Можно ли ездить на зимней резине летом – отличия видов

• Летние шины отличимы от зимних рисунком протектора. Это основной функциональный элемент. Он нужен во время езды для того, чтобы поднять уровень показателей сцепления колес и дороги в любую погоду: дождь, снег, солнце. Протектор – это канавки в резине, отводящие воду. Он бывает разного рисунка, и от него зависит выбор погоды и дорожного покрытия. Летние шины отличаются большей жесткостью материала. Это нужно для противостояния чрезмерной силы трения и действия высоких температур, например, на горячем летнем асфальте. Удостовериться можно, взяв “обувку” в руки и пощупав её пальцами, на лицо явное ощущение жесткости и твердости.
• Опрос показал, что некоторые водители не видят отличия поведения зимних покрышек в летний сезон. А практика показала, что самые большие испытания зимней нешипованной резины появляются при срочном торможении на мокром асфальте. В такие моменты расстояние торможения летней обувки около 30 м, а зимней – 44 м.
• Зимняя резина мягче, сохраняет эластичность при минусовых температурах, даже при -30 С не превращаясь в подобие пластмассы. Рисунок редкий для того чтобы комки снега не забивались в углубления.
• Еще один довод в пользу смены покрышек по сезону: летние шины на морозе дубеют, а зимние шины за счет своей мягкости выдерживают низкие температуры, уменьшая тем самым шанс на проскальзывание. Оптимальная температура смены покрышек это +7С, +10С. Обычный опыт с ластиком на морозе: он дубеет при минусе и начинает гнуться при плюсе. У покрышек разный химический состав и он подточен под конкретный вид эксплуатации.
• Не бывает идеальной универсальной резины. Современные покрышки разработаны с учетом высших технологий, и не просто так разделены на 2 основных сезонных типа. Технологии не стоят на месте, но замены пока еще не придумали.

Можно ли ездить на зимней резине летом – подстерегающие опасности

• Сниженное сцепление на высокой скорости и мокром асфальте.
• Пассивное передвижение по мокрым дорогам, снегу, грязевой каше, а значит низкий уровень комфорта.
• Медленное реагирование управления, невозможность вырулить от преграды когда возникнет потребность. Вялость, неустойчивость перехода с полосы на полосу, замедленное маневрирование.
• Шум от езды заметнее, появляется вибрация.
• Длинный тормозной путь.
• Быстрый износ протектора, выпадание металлических шипов, если резина шипованная, а с этим порча асфальта, прорез колеи.
• Увеличение расхода топлива от 5 до 10 % за счет повышения мощности двигателя.

Можно ли ездить на зимней резине летом или нет?

Несмотря на огромный выбор покрышек, многие водители считают, что можно сэкономить на покупке покрышек, обеспечив автомобиль одним вариантом шин. Это в корне неправильно. Об этом красноречивее всего говорит статистика аварий на дорогах. Пользование зимней резиной в летнее время не предполагает продолжения службы зимних покрышек. Они быстро приходят в негодность и становятся небезопасными для использования. Именно разрывом колеса рискует отплатить зимняя покрышка в летний период, и случится это как раз при движении автомобиля, что в большой вероятности приведет к различной сложности авариям, а это чревато минимум угрозой для жизни.

Как видно из прочитанного и усвоенного из данной статьи, получается, что экономия на авторезине достаточно мифическая. И лучше подкопить денег на покупку отдельной резины для каждого сезона. Водитель должен понять, безопасность хозяина автомобиля и его пассажиров превыше всего. Это касается не только советских авто, иномарок, а также внедорожников у которых инертность значительно больше (тяжеловесы). Стоит заплатить один раз, чем потом ремонтировать транспортное средство после дорожно-транспортного происшествия. Только погода за окном изменяется, умные водители тут же переобуваются либо обращаются в ближайший автосервис.