Виды иммобилайзеров

Современный рынок предлагает множество моделей, отличающихся конструкторскими особенностями, они могут не только повлиять на функциональность, но и определить надежность системы в целом.

Существуют следующие виды иммобилайзеров:

• контактные;
• бесконтактные;
• защищающие в движении.

Одним из типов иммобилайзеров являются контактные устройства, управление в которых выполняется посредством ключа. Его подносят к ответной части либо вставляют в специально отведенную скважину. Эти системы хотя и встречаются сегодня, но очень и очень редко. Их главным недостатком является информированность взломщика о месте расположения устройства.

Бесконтактные иммобилайзеры являются более современными устройствами, в них принимающая антенна располагается под обшивкой салона, для управления используется метка,карточка либо брелок. Такие системы получили широкое распространение. Их главным достоинством является то, что на виду не располагаются никакие элементы, которые бы позволяли определить, что в машине установлен иммобилайзер.

Существуют иммобилайзеры, в которых схема работы принципиально отличается. В ней для запуска двигателя и начала движения не требуется сигнал от брелка. Такие системы ставят перед собой другую цель – после угона злоумышленник несколько успокаивается, поскольку главную задачу он, как ему кажется, уже выполнил. Однако по прошествии некоторого количества времени мотор перестает хорошо работать, а еще через несколько километров вообще глохнет. В результате угонщик оказывается в машине не на тихой стоянке, а в людном месте. В таких условиях возрастает вероятность, что вор просто оставит автомобиль и скроется. При разбойном нападении такой иммобилайзер тоже будет актуальным , поскольку в том случае, если водителя выбросят из автомобиля и отберут ключи, то у него может остаться брелок-метка, и когда транспортное средство отъедет на безопасное расстояние, то двигатель заглохнет.

Иммобилайзеры на любой вкус

В каталоге магазина «АвтоПрофи» представлены иммобилайзеры ведущих изготовителей. Устройства обладают различными техническими характеристиками и параметрами, узнать о которых можно из их описаний. Подробные сведения о каждой системе помогут посетителю приобрести именно то, что ему нужно с полным набором функций.

Мы предлагаем самые современные решения по доступным ценам. Регулярно наш магазин предлагает существенные скидки, которые помогут дополнительно сэкономить, а удобные формы оплаты и минимальные сроки доставки только повышают комфортность сотрудничества с нами. Обращайтесь! И скоро Ваш автомобиль получит дополнительную защиту от угона!

Беспроводное реле блокировки представляет собой электронное устройство, управляемое сигнализацией или иммобилайзером по защищенному радиоканалу. Такие реле отличаются небольшими размерами, поэтому их можно устанавливать скрытно в жгуты штатной проводки автомобиля. Некоторые реле оснащены встроенным датчиком движения, который позволяет блокировать двигатель после попытки несанкционированно начать движение.

Иммобилайзер, рассчитанный на защиту коммерческого транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, работает от бортового напряжения 24 В. Устройство обеспечивает надежную защиту транспортному средству, на которое оно установлено, благодаря 24-вольтовому радиореле со встроенным датчиком движения. После установки иммобилайзера спец. техника будет надежно защищена, т.к. воспользоваться ей можно только при наличии специальной бесконтактной метки.

Для управления сигнализацией используются различные устройства: традиционный ЖК-брелок, дополнительный брелок без ЖК, мобильный телефон владельца (DTMF-команды, звонки и мобильное приложение), метки иммобилайзера, а также непосредственно штатный ключ от автомобиля. Различные системы включают в свою комплектацию, соответственно, различные варианты вышеперечисленных устройств, так что каждый автовладелец может подобрать тот комплекс, который будет для него наиболее удобен в эксплуатации. У каждого устройства управления есть свои преимущества и недостатки - например, использование ЖК-брелока совершенно бесплатно, однако дальность его действия ограничена; с мобильного телефона можно контролировать свой автомобиль на любом расстоянии от него, но необходимо оплачивать мобильную связь. Выберите оптимальный вариант для себя и наслаждайтесь эксплуатацией!

Иммобилайзеры Pandect обеспечивают автомобилю противоугонную защиту благодаря блокировке двигателя, управляемой маленьким брелоком-меткой. Метку следует всегда иметь при себе, чтобы система могла распознать владельца и отключить блокировку. Если в автомобиль проникнет злоумышленник, не располагающий меткой, система позволит ему завести двигатель, но при попытке тронуться заблокирует его — таким образом, уехать на автомобиле, оснащенным иммобилайзером, становится просто невозможно.

Владельцу не требуется доставать метку или производить какие-либо действия для отключения блокировки — система самостоятельно распознает сигнал при появлении метки в радиусе действия.

Иммобилайзеры Pandect вы можете купить в нашем интернет-магазине с доставкой по всей России и оплатить любым удобным способом. Стоит задуматься о защите своего автомобиля уже сегодня.

Установка иммобилайзеров Pandect производится в сертифицированных техцентрах, мастерами, прошедшими специальное обучение. Установка возможна на любой современный автомобиль, даже напичканым огромным количеством микроэлектроники, и производится с минимальным вмешательством в штатную проводку автомобиля.

4.5422535211268 Рейтинг 4.54

Обход штатного иммобилайзера.

Современные автомобили оснащены встроенными системами защиты от не санкционированного запуска двигателя. Эта система называется штатным иммобилайзером. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) в основном Европейские и Азиатские и VATS (Vehicle Anti-Theft System) в основном Американские. Штатный иммобилайзер на прямую связан с ключом автомобиля. В ключе находится ЧИП (для автомобилей оборудованых иммобилайзером RFID), код которого прописан в памяти штатного иммобилайзера и если ключ не будет опознан как свой, двигатель автомобиля, заводиться не будет. Для автомобилей с системой VATS, ключ должен иметь определенные характеристики (резистивное сопротивление) только тогда он будет опознан как свой, а не чужой и двигатель автомобиля будет заводиться и работать нормально. Производители все время усложняют и развивают системы штатных иммобилайзеров, используются все более совершенные ключи шифрования: часть автопроизводителей уже полностью перешла от 40-битного шифрования к 80-битному, все это усложняет возможность не санкционировано обойти штатный иммобилайзер.

Зададимся вопросом: " Когда наступает необходимость обойти заводской иммобилайзер и завести двигатель? "

Ответим: "Это нужно в случае:

1. Если нужно угнать автомобиль
2. Если произошла потеря ключей или вышел из строя штатный иммобилайзер"
3. Если хотим установить Автосигнализацию с автозапуском

По поводу первого случая: (Обход штатного иммобилайзера при угоне)

Каждый автоугонщик чтобы угнать автомобиль, должен обойти его штатный иммобилайзер. Эти задачи они решают по разному.

• Использовать принесенный с собой подготовленный блок управления двигателем и подключив его вместо родного.

• Использовать специальное программное обеспечение, которое может завести двигатель, достаточно подключить его к диагностическому разъему автомобиля.
• Использовать специальные эмуляторы штатного иммобилайзера, которые подключают вместо него к тому же разъему. (К примеру при угоне некоторых автомобилей Ауди и VW достаточно снять разъем с приборной доски и воткнуть вместо нее подготовленный эмулятор и "вуаля" сломали замок и двигатель заведен, а "штатный" отдыхает. Та же "песня" и с EWS BMW и др.).

По поводу второго случая: (Поломка иммобилайзера или чипа)

Вопрос решается перепрограммированием блока управления двигателем, чтобы он работал не зависимо от того есть штатный иммобилайзер или его нет. Также как и в первом случае можно использовать эмуляторы и специальные программы. Оборудование и Эмуляторы продаются в некоторых интернет магазинах и в принципе отключение можно сделать самому. В Польше есть фирма CarLabImmo она активно занимается вопросами отключения штатных иммобилайзеров. У них можно приобрести эмуляторы и другое оборудование для отключения иммобилайзеров. Есть онлайн программа IMMO BYPASS ON-LINE. Оплатив ежегодный взнос получаете доступ и вперед, отключать и обходить штатные иммо. Из интересных "приблуд" есть "BYPASS – AUDI, SEAT, SKODA, VW" позваоляет в случае поломки или утери чипа завести автомобиль, отключив штатный имобилайзер за несколько секунд, просто воткнув его в диагностический разъем автомобиля. Конечно это оборудование и знания нужно использовать в мирных целях, для помощи людям.

По поводу третьего случая: (Автозапуск - Обход Штатного Иммобилайзера)

Этот случай отличается от двух предыдущих тем, что при организации дистанционного запуска двигателя, нужно обойти штатный иммобилайзер кратковременно, для текущего запуска, в дальнейшем сохраняя все функции штатной охраны автомобиля, для лучшей защиты его от угона и безошибочной работы систем связанных с ним. Для решения этой задачи можно использовать несколько вариантов оборудования и способов:

Все обходчики такого типа похожи по конструкции и схеме подключения. По сути это удлинитель для считывания ключа/чипа с возможностью включить и выключить этот удлинитель. За включение и отключение отвечает сигнализация или устройство осуществляющая непосредственно запуск двигателя автомобиля. Такой удлинитель даёт возможность спрятать ключ/чип поглубже от глаз и рук не добрых людей, что значительно повышает защиту автомобиля. Главным отличием обходчиков, является организация управления включением и отключением. В одном случае управление происходит по проводу минусовым потенциалом (при таком управлении есть опасность. что угонщик найдя блок сигнализации с эмитирует управление обходчиком и обойдет штатный иммобилайзер как это делает сигнализация) , а в дру гом случае, управление по проводу осуществляется кодовой посылкой, что более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет управлять обходчиком, даже если он добрался до установленной сигнализации с автозапуском) . Кодовый обходчик имеет Pandora и др.

Рассмотрим принцип работы простого обходчика иммобилайзера. Обходчик состоит из 2-х кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой где все это размещено.При помощью двух кольцевых антенн, сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда и обратно. Одна из антенн расположена рядом со штатной антенной, а другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри обходчика. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Реле служит для соединения этих антенн во время дистанционного запуска и разъединяет их по окончанию работы двигателя или срабатыванию сигнализации. Реле управляется двумя проводами, на одном присутствует напряжение +12В (постоянное или при включении зажигания не принципиально), другой служит для управления минусовым потенциалом. Когда на обоих концах катушки реле есть напряжение, оно включается и своими контактами соединяет провода колец образуя замкнутый контур в котором идет энергоинформационный обмен. Схемы подключения обходчика представлена на рисунках Схема 1 и Схема 2.

Стандартное подключение Обходчика. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-2 было минимальным.	Схема рекомендуется при слабом сигнале штатного транспондерного ключа. Отрежьте разъем на конце серых проводов и подключите серые провода в разрыв цепи антенны штатного иммобилизатора. Рамочная антенна модуля в этой схеме не используется.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 0м. Сопротивление этого резистора индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы обойти такой иммобилайзер и завести автомобиль, нужно подключить резистор вместо ключа к проводам VATS. В автомобиле провода VATS - это два провода выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным: Два Белых провода или один Фиолетово-Белый, а другой - Бело-Черный или Желтый и Оранжево-Черный. Эти 2 провода часто заключены в Оранжевый, Белый или Чёрный кембрик.

• Сначала находим нужные нам провода и разрезаем любой из них.
• Затем измеряем сопротивление ключа и находим нужное нам значение, а для этого:
  1. Устанавливаем селектор мультиметра в положение измерения сопротивления
  2. Поворачиваем ключ зажигания в положения зажигание
  3. Подключаем мультиметр одним щупом на отрезанный провод который идет от замка, а второй щуп на не разрезанный провод.
  4. Записываем показания сопротивление с точностью до двух знаков после запятой
  5. Чтобы быстро подобрать сопротивление, лучше воспользоваться переменным, многооборотным резистором. Если подбирать постоянные резисторы, то их погрешность не должна быть более 5%, чтобы не возникало проблемы с запуском.
• По схеме А через контакты реле подключаем "подобранный" нами резистор к проводам. Разрезанный провод идущий от замка подключаем к НЗ контакту реле. Другой конец разрезанного провода подключаем к Общему контакту реле. Нужное нам сопротивление одним концом подключаем к НР контакту Реле, а другим концом к не разрезанному проводу. Обмотку реле одним концом подключаем к +12 Вольт, а другой конец подключается к сигнализации с управлением (-) для включения обходчика.

Бесчиповый обходчик иммобилайзера

Если для обычных обходчиков требуется чип узнаваемый автомобилем, то для новых обходчиков не требуется ключа или дополнительного чипа. Решение, предлагаемое производителями обходчиков, просто по элегантности и крайне серьёзно по воплощению.

Замки зажигания современных автомобилей это не просто коммутатор силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN шиной и слаботочными цифровыми цепями. Причем ключи тоже претерпели изменения, не нужно вращать ключ для запуска двигателя, а просто нужно вставить ключ в специальный приемник и воспользоваться специальной кнопкой старт/стоп. Поэтому обойти штатный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом иногда не представляется возможным. Решить эту проблему с легкостью могут современные бесчиповые модули запуска двигателя автомобиля.

Давайте разберемся, как они работают. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал от запрятанного чипа. Однако есть

еще одна линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер – контроллер. В одних автомобилях это один провод во многих это два провода обмена протоколами. Если разгадать протокол обмена, останется подать нужный сигнал в нужное время. Для взлома протокола используются мощности так называемых "облачных сервисов" - кластеров мощных вычислительных комплексов, которые за считанные минуты решают поставленные проблемы.

В процессе установки обходчик подключается к автомобилю дважды: сначала для сбора информации, потом - после подключения к компьютеру и дешифровки - окончательно, для функционирования в составе комплекса автозапуска. Например, для автомобилей Ford такое решение позволяет отказаться от использования дилерского оборудования. Для установки достаточно одного ключа который есть у владельца.

Другое направление в развитии обходчиков - это их использование в «самодостаточном» режиме отдельной установки (обычно это называется «Stand-Along mode»). Электроника современных автомобилей весьма часто позволяет использовать для запуска двигателя CAN-команды и/или слаботочные импульсы управления. К примеру автомобили Mitsubishi можно завести используя специальные CAN-команды. Обходчик в этом случае нужно подключить только к CAN-шине. Здорово не правда ли!

Бывают и более сложные Комбинированные схемы подключения. Например обходчик подключенный к линиям данных, дополняется одновременным подсоединением к CAN-шине (или даже одновременно к двум шинам: моторной и салонной). Иногда для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям, иногда подключение к CAN-шине требуется для однозначного определения модели автомобиля (и в дальнейшем может не использоваться). В качестве примеров можно сослаться на автомобили KIA и Nissan.

На рынке бесчиповых обходчиков и модулей запуска двигателя, лидером является Канадская компания Fortin. Модули Fortin позволяют обойти штатный иммобилайзер практически на всех автомобилях, а благодаря дополнительному функционалу обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска.

В качестве примера перечислю некоторые устройства Компании Fortin:

• (Бесчиповый модуль запуска двигателя, Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Поддерживает 2570 моделей авто)
• Fortin KEY-OVERRIDE-ALL (Бесчиповый модуль запуска двигателя - Универсальный контроллер объединяющий несколько модулей обхода штатного иммобилайзера в одном корпусе. Поддерживает более 1000 моделей автомобилей.)
• (Бесчиповый модуль запуска двигателя - Интерфейсный модуль для универсального подключения систем удаленного запуска двигателя к автомобилям марок BMW и Mini Cooper. Применим для любого типа трансмиссий автоматической и ручной. Не требует программирования.)

• Fortin EVO-RIDE (Бесчиповый модуль запуска двигателя - Специализированный модуль обхода штатного иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными and 80-битными кодировками ключа для автомобилей Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Самообучающийся, наличия в автомобиле ключа не требует.)

• Fortin EVO-CAN (Бесчиповый модуль запуска двигателя - Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Благодаря функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска.)
• Fortin EVO-CHR (Бесчиповый модуль запуска двигателя Универсальный модуль ВСЕ-В-ОДНОМ, обладающий функционалом модуля зажигания с обходом штатного иммобилайзера и интерфейсом шины CAN. Совместим почти со всеми системами запуска двигателей марок Chrysler, Dodge и Jeep выпускавшихся в период 2004-2010г.)

Обходчик иммобилайзера своими руками

Сделать обходчик самому не сложно. Для этого вам понадобиться провод сечением 0,2 - 0,25 мм (Лучше использовать тонкий трансформаторный провод покрытый лаком, но можно использовать и другой провод в изоляции), 12 В реле с нормально разомкнутыми контактами, Запасной ключ с чипом или просто чип вынутый из ключа.

Нужно сделать катушку для замка зажигания, сделать катушку для ключа с чипом и подключить эти катушки к реле по схеме B .

Катушку для замка можно сделать намотав провод поверх штатной катушки. Количество витков от 10 до 50, подбирать количество витков в каждом случае лучше индивидуально.

Мне понравился оригинальный способ изготовления катушки на форуме civic-club.ru участником Z_Z_Z. Подбираем подходящий предмет цилиндрической формы с диаметром чуть большем, чем замок зажигания. Автор использовал моток скотча, кусок изоленты и трансформаторную проволоку. Если навести курсором на картинку вы увидите пояснение к этой картинке.

В результате получилось тонкое компактное кольцо которое нужно установить на замок зажигания автомобиля. Катушку для ключа или чипа изготавливаем простой намоткой прямо на ключ или чип. Проволока такая же, что и для катушки на замок, количество витков 7-20. Закрепить её изолентой или другими фиксаторами не разрушающими лак проволоки. Дальше собрать все вместе по схеме В и спрятать подальше реле с ключом/чипом. Обходчик иммобилайзера готов.

Обход иммобилайзера если у вас один ключ с чипом

Если у вас один чип/ключ, то заложить его в обходчик обычным способом не имеется возможным, ведь обходчик активизируется только при дистанционном запуске.

Можно конечно приклеить чип непосредственно к штатному кольцу иммобилайзера. В этом случае не нужно ни какого обходчика для автозапуска. Но это не желательная ситуация. потому что сильно снижает защиту автомобиля от угона, автомобиль будет заводиться и простым ключом.

Что можно делать если у вас один ключ, а сделать другой ключ или прописать отдельный чип вы не имеете возможности? В этом случае можно выточить механический ключ или два, без чипа, а чип для подклейки к кольцу достать из действующего ключа. Если по конструкции ключа нельзя достать из него чип, то можно отрезать механическое жало ключа, а остаток корпуса ключа с чипом приклеить с боку от штатного кольца, Но в этом случае, сложно найти такое положение в котором чип стабильно опознавался, скорее всего нужно будет "поиграться " с его положением возле катушки. Это связано с тем, что электромагнитное поле сильное по внутреннему центру катушки,а с боку оно сильно ослаблено, да и размеры головки ключа скорее всего не позволят разместить его так чтобы он стабильно опознавался и поместился в кожухе рулевой колонки.

Поэтому лучше не подклеивать единственный чип, а установить его в обходчик. Обходчик подключаем по схеме С и при таком подключении обход иммобилайзера включается от команды дистанционного запуска, и после снятия сигнализации с охраны. Если сигнализация находиться в охране, то двигатель нельзя завести простым ключом, а только дистанционным запуском с пульта сигнализации. Для этого и нужно использовать выход сигнализации на Н.Р.(Нормально Разомкнутая цепь) блокировку в качестве второго разрешения обхода.

Если сигнализация продвинутая и у нее есть программированный таймерный выход, то этот выход можно подключить к обходчику по схеме С вместо провода блокировки, а выход запрограммировать чтобы на нем появлялся сигнал отрицательной полярности при снятии сигнализации с охраны и снимался вместе с постановкой сигнализации в охрану.

В случае применения обходчика и подключения его по Схеме С не смотря на то, что у вас всего один чип/ключ, получается работоспособная система обхода штатного иммобилайзера, без значительной потери защиты от угона. А обходчик можно сделать самому или доработать заводской.

Современные автомобили оснащаются целым комплексом устройств и механизмов, защищающих транспортное средство от возможного угона. Обычные сигнализации, целые охранные системы с бесконтактными датчиками и карточками-метками.

Один из важнейших противоугонных элементов – иммобилайзер. Странное слово, многие его слышали, но не все знают точное значение.

Интересно! Иммобилазер – слово, пришедшее из английского языка и образуется оно от глагола «immobilize» — фиксировать, обездвиживать. В этом и есть основное предназначение устройства – обездвижить автомобиль при попытке несанкционированного запуска и угона.

Что такое иммобилайзер? Это противоугонный механизм, который предотвращает запуск двигателя автомобиля, если не имеется правильный ключ зажигания, чип-карта или пароль. Это устройство не позволяет ворам запускать автомобиль по методу, известному как «горячая проводка». Большинство новых автомобилей оснащены иммобилайзером в качестве стандартной опции.

Важно! Важным преимуществом этой системы является то, что владельцу автомобиля не требуется ее активировать — она работает автоматически.

Иммобилайзер считается обеспечивающим гораздо более эффективную защиту от краж, чем только звуковой сигнал автосигнализации. Многие автостраховые компании предлагают более низкие тарифы для автомобилей, которые оснащены иммобилайзерами.

В качестве противоугонного устройства иммобилайзер отключает одну из систем, необходимых для запуска двигателя автомобиля, как правило, подачи топлива или зажигания. Это достигается путем радиочастотной идентификации между приемоответчиком в замке зажигания и устройством, называемым радиочастотным считывателем в рулевой колонке.

Когда ключ находится в замке зажигания, транспондер отправляет сигнал с уникальным идентификационным кодом считывателю, который передает его в приемник в компьютерном модуле управления автомобиля. Если код верен, компьютер позволяет системе подачи топлива и зажигания работать и запускать автомобиль. Если код неверен или отсутствует, компьютер отключает систему, и автомобиль не сможет начать работу до тех пор, пока в зажигание не будет установлен правильный ключ.

Выключив зажигание электронным путем через компьютер, иммобилайзер предотвращает кражу автомобиля в большинстве случаев. Самый распространенный способ, которым вор запускает двигатель автомобиля, — это «горячая проводка».

Она включает в себя размыкание рулевой колонки и подключение проводов зажигания вручную, а не поворот ключа для их соединения. Когда системы зажигания отключены компьютером автомобиля, этот метод кражи не работает. Даже при подключенных проводах автомобиль все равно не запустится.

Интересно! Иммобилизаторы настолько эффективны для предотвращения краж, что теперь они предлагаются в качестве стандартной комплектации для большинства новых автомобилей. Они также могут быть установлены в качестве опции послепродажного обслуживания на старых автомобилях.

Одним из важнейших преимуществ системы иммобилайзера является то, что владельцу автомобиля не нужно постоянно его активировать. Его работа автоматическая. Устройство считается пассивной противоугонной системой, поскольку оно не требует действий от человека, чтобы включать или настраивать его. Одним из недостатков системы является то, что ключи от автомобиля со встроенным транспондером являются достаточно дорогостоящим оборудованием и требуется много времени для установки или замены устройства.

Конструктивные особенности и виды автомобильных иммобилайзеров

Иммобилайзер состоит из трех основных элементов:

По методу передачи сигнала «ключом», автоиммобилайзеры делятся на такие виды:

• Контактные - для разблокировки иммобилайзера необходим физический носитель – специальный ключ.
• Бесконтактные -разблокировка производится посредством транспондера или радиометки.
• Кодовые – требуется ввод специального пароля на вмонтированной цифровой панели.

Интересно! Некоторое современные автомобили оснащены сканером отпечатка пальца для разблокировки иммобилайзера автомобиля.

Основные принципы работы иммобилайзеров схожи с современными охранными системами автосигнализаций. Автомобильные сигнализации из более дорогого сегмента могут не только подавать звуковые сигналы, но и сообщать о попытках взлома посредством беспроводной связи, отслеживать передвижение и передавать данные на мобильные устройства.

На этом фоне работа иммобилайзера кажется куда более простой и скромной – препятствовать несанкционированному запуску двигателя. Радиус действия даже самого продвинутого устройства – всего несколько метров от радиометки.

Одной из самых важных особенностей иммобилайзера является способ его монтажа – устройство устанавливается максимально скрытно, в труднодоступных местах и может быть замаскировано под автомобильные узлы или компоненты. Таким образом, для того, чтобы найти блок управления или электромагнитное реле, может понадобиться не один час или даже, не один день. Часто обнаружить иммобилайзер не поможет даже электропроводка, так как связь между его основными компонентами осуществляется посредством стандартной проводки.

Электромагнитные реле, отвечающие за разрыв цепи и блокировку запуска, также могут быть отлично замаскированы под различные встроенные датчики или предохранители, например. Именно маскировка и невозможность быстро обнаружить иммобилайзер – главное достоинство этой противоугонной системы.

Интересно! Существуют иммобилайзеры с отсроченной блокировкой двигателя. Реле размыкает цепь через некоторое время после несанкционированного запуска двигателя. Это приводит к тому, что машина, угнанная злоумышленниками, останавливается во время движения, что не дает ворам возможности попытаться разблокировать систему и, как правило, они пускаются в бега и бросают автомобиль.

Многие иммобилайзеры работают на основе системы транспондера, имеющей бесконтактный принцип действия. Устройство активируется только при наличии специального брелока с радиометкой. Только когда такая метка находится в зоне действия антенны-приемника иммобилайзера возможен запуск двигателя.

Взломать или перехватить шифр беспроводного соединения достаточно сложно, а физически найти замаскированные модули практически невозможно без полной переборки двигателя. Блок управления с антенной и реле могут располагаться где угодно, при этом отличить их от стандартного оборудования автомобиля практически невозможно. Все это обеспечивает высокий уровень надежности иммобилайзера, как пассивной противоугонной системы.

Монтаж иммобилайзеров

Монтаж иммобилайзера – процедура повышенной сложности и может быть выполнена только специалистами в специальных сервисных центрах. Корректная установка и маскировка основных его частей – залог качественной защиты автомобиля от угона. Не стоит экономить средства на установке устройства – это один из самых важных аспектов для правильной и бесперебойной работы иммобилайзера.

Как выбрать иммобилайзер?

Выбор иммобилайзера – достаточно сложная процедура. На рынке представлено множество устройств от различных производителей и в разных ценовых сегментах. Прежде всего, стоит ознакомиться с рейтингом самых надежных устройств и проконсультироваться с мастерами СТО о возможности установки устройства в Ваш автомобиль.

Есть несколько основных правил при выборе автоиммобилайзера:

Возглавляет рейтинг лучших иммобилайзеров — Pandect IS-670. Это антиугонное оборудование характеризуется высокой эффективностью и полноценным функционалом. По отзывам специалистов – уровень защиты автомобиля с интегрированным автоиммобилайзером Pandect IS-670 находится на высшем уровне среди конкурентов.

В комплект поставки устройства входит пара брелоков с радиометками. Для того, чтобы разблокировать запуск двигателя автомобиля от водителя не требуется совершать абсолютно никаких действий – достаточно просто оказаться с радиометкой в зоне действия приемника устройства. Обмен данными с блоком управления происходит мгновенно, без каких-либо задержек. Перехват радиопередачи не имеет смысла, так как она осуществляется по динамическому каналу частотой в 2,4 GHz, где применяется уникальный алгоритм шифрования радиосвязи AES 128.

Несомненным преимуществом данного устройства является система интеллектуального обслуживания Smart Service, позволяющая не отдавать радиометку сотрудникам СТО или автомоек. Достаточно просто активировать эту функцию, которая позволит несколько раз завести автомобиль, но он продолжит оставаться под надежной защитой иммобилайзера.

Преимущества:

• Высокий уровень функциональных возможностей.
• Динамический канал обмена данными с уникальным алгоритмом шифрования.
• Наличие дополнительных функций.

Недостатки:

• Не отмечены.

Отзывы:

«Pandect IS-670 – лучший иммобилайзер по соотношению цена-качество. Долго выбирал какое устройство купить, читал отзывы и просматривал рейтинги. Выбор пал именно на этот иммобилайзер. Установка обошлась недорого, а эффективность его отличная».

«Самое главное в любом автоиммобилайзере – невозможность его взломать или захватить код граббером. Pandect IS-670 в полной мере соответствует высшим показателям защиты от взлома, поэтому я и купил это устройство. Хотя долго выбирал между Пандектом и Призраком, выбором остался доволен полностью. Всем советую Pandect IS-670».

В целом, Призрак 540 делает практически невозможным угон автотранспортного средства. Метод работы системы достаточно простой – двигатель заведется только после того, как интеллектуальный блок управления распознает радиометку. Существует и возможность ввода специальной кодовой комбинации посредством стандартных кнопок управления автомобилем, что будет полезно в случае утери или разрядки аккумулятора на радиобрелоке.

Работоспособность системы поддерживается подключением основных модулей иммобилайзера посредством штатной CAN-шины, что затрудняет поиск устройства злоумышленниками. Радует и возможность обустройства двухконтурной защиты, с подключением беспроводного реле.

Призрак 540 обладает повышенным уровнем защиты каналов беспроводной связи, которые являются динамическими и постоянно меняют частоты и кодировку передачи данных, что обеспечивает защиту от перехвата кодов и делает невозможным взлом путем перебора вариантов кодировки.

Преимущества:

• Возможность подключения до 6 радиометок, с обменом данных на частоте в 2.4 ГГц.
• Отличная система аутентификации «метка-блок управления».
• Динамический канал обмена данными.
• Дополнительные функции защиты во время технического обслуживания.
• Оптимальный уровень защиты от угона.

Недостатки:

• Высокая стоимость монтажных работ и комплекта иммобилайзера.

Отзывы:

«Долго выбирал как лучший иммобилайзер для моего автомобиля. С выбором помогли рейтинги устройств с комментариями специалистов. Призрак 540 – лучший защитный механизм по блокировке запуска двигателя. Очень порадовала комплектация из 6 брелоков и их эргономичный ультрасовременный дизайн. Призрак работает отлично, да и обнаружить блок управления или реле, не зная где они находятся, по моему мнению, просто невозможно».

«Призрак 540 – лучший иммобилайзер, всегда занимающий высокие места во всех рейтингах. Этому есть причина – он реально способен защитить от угона. Перехват данных невозможен, найти устройство тоже нельзя, что еще нужно для безопасности. Понравилась и функция отложенной блокировки мотора на расстоянии от 100 метров до 1 километра. Такой «сюрприз» не даст вору опомниться, а это – дополнительный уровень защиты».

Раптор / RAPTOR

RAPTOR – цифровое устройство, миниатюрных размеров, способное эффективно блокировать двигатель и другие системы авто, посредством CAN-шины.

Для гарантирования максимального уровня защиты авто от угона в иммобилайзере Раптор предусмотрена возможность установки дополнительного блокировочного контура. Это станет преимуществом в случаях, когда нарушается связь между радиоточкой и блоком управления посредством CAN-шины. Эта функция дает возможность реализации сценария «Глушение работающего двигателя».

Преимущества:

• Не требуется нарушать целостность электропроводки при монтаже.
• Возможность установки модулей иммобилайзера в нестандартных местах.
• Невозможность обхода блокировки двигателя стандартными методами угонщиков.
• Зашифрованный канал передачи данных.

Недостатки:

• Необходимость приобретения дополнительных модулей.

Отзывы:

«Раптор – отличный вариант иммобилайзера для автомобиля. Работает бесперебойно и качественно. Не слышно характерных щелчков реле, также порадовала возможность разблокировки двигателя через пин-код. На карточке клиента указан еще и дополнительный код для полного сброса всех паролей. Отличное устройство, точно стоит потраченных денег».

«Недавно купил и установил Раптор на свою машину. Пришлось немного потратиться, но защита автомобиля того стоит. Даже специалисты на СТО сказали, что Раптор – один из лучших иммобилайзеров. Так что покупкой доволен полностью».

Практически все современные машины сегодня оборудуются таким устройством, как иммобилайзер. Несмотря на это, многие автовладельцы даже не подозревают, что их транспортные средства оснащены таким устройством. Что это такое, какие функции узел выполняет в машине, каков принцип работы и устройство — об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Характеристика иммобилайзера

Что такое иммобилайзер в автомобиле, что означает, для чего нужен, как выглядит и как им пользоваться? Иммобилайзер — это устройство, название которого в дословном переводе расшифровывается как обездвиживатель. Данный элемент представляет собой устройство для охраны, предназначенное для обеспечения неподвижности транспортного средства в случае попытки его взлома. Что такое имммобилайзер — это узел, искусственным образом нарушающий функционирование одного либо нескольких узлов авто, которые нужны для его движения. Как правило, какая бы системы не была, она обездвиживает системы подачи топлива и зажигания.

Принцип работы

С тем, что такое иммобилизатор в машине, разобрались, теперь перейдем к принципу работы. Основной принцип функционирования устройства состоит в разрыве электроцепи, к примеру, проводки в зажигании, или в подаче питания на контакты узла, предназначенного для блокировки движения. Так что при несанкционированном доступе к машине транспортное средство или совсем не запустится, или остановится, если злоумышленник попытается начать езду.

В том случае, если кто-то попытается нарушить штатный иммобилайзер, его устройство, узел автоматически заблокирует все системы машины, основываясь на запрограммированные функции. На сегодняшний день практически все узлы такого типа оборудованы системой автоматической активации. В том случае, если в течение определенного времени с машиной не выполнялись какие-либо действия, механизм самостоятельно включает охрану (автор видео — Владимир Солоненко).

Устройство

Из чего состоит? Практически каждый штатный иммобилайзер имеет одну конструкцию, но она может отличаться в зависимости от производителя.

Из чего состоит система (подробное фото прилагается):

1. Основной компонент — блок управления. По сути, это «мозг» устройства, он предназначен для обработки импульсов и передачи команд.
2. Электромагнитное реле. Также этот компонент называется микроиммобилайзером. Данное устройство обеспечивает разрыв электроцепей в машине в случае взлома.
3. Электронный ключ с радиометкой. Это может быть ключ или специальная карточка-метка, предназначенная для деактивации устройства, как видно на фото. Метка является важным компонентом системы. Также с этой целью может использоваться определенный код.

Параметры и функции

Из чего состоит электронный или бесконтактный иммобилайзер, мы разобрались, теперь рассмотрим основные параметры и функции:

1. Какая основная функция любого устройства, будь то основной или дополнительный иммобилайзер, известно — это препятствование нормальному передвижению машины своим ходом.
2. Практически все типы систем обладают опцией автоматической активации режима охраны по прошествии определенного времени. В частности, если за это время автовладелец не выполнял каких-либо действий с авто. В некоторых моделях эта опция называется «25 секунд», она предназначена для автономного включения режима охраны в местах не длительной стоянки, к примеру, возле магазина или АЗС.
3. Опция 0 секунд. Эта автономная опция предназначена для дополнительного блокирования мотора. Когда режим охраны будет выключен, для снятия дополнительного режима необходимо будет еще раз нажать на клавишу разблокирования. Также для этого можно воспользоваться специальной картой или ключом. Если брелок утерян и снять авто с режима охраны вы не можете, то можно попытаться решить проблему вводом PIN-кода.
4. Кодовый иммобилайзер представляет собой опцию, благодаря которой можно выключать режим охраны либо управлять диалоговыми каналами с использованием штатных компонентов управления машиной. К примеру, это может быть селектор КПП, те или иные кнопки на центральной консоли либо педали. В этом случае все зависит от производителя устройства.

Разновидности

Цифровой иммобилайзер может относиться к одному из нескольких типов:

1. Контактный вариант с диалоговым сигналом, как правило, устанавливается на бюджетные модели авто. Такая система состоит из ключа, метки, а также блока. Что касается метки, то ее монтаж обычно осуществляется в замок зажигания или дверь. Для включения режима охраны нужно просто извлечь ключ из замка либо закрыть дверь с его помощью. Чтобы снять авто с режима, необходимо поставить ключ рядом с меткой и ввести PIN. Метка всегда должна быть в рабочем состоянии.
2. Бесконтактные устройства. Для включения режима охраны не нужно активировать метку или что-то делать. Метки в этом случае попросту не используются. Вместо них применяются радиомаячки. То есть для того, чтобы снять авто с режима охраны, нужно просто держать пульт при себе. Машина автоматически ставится под защиту после того, как вы извлечете ключ и отойдете от нее, сработает диалоговый сигнал. Также следует отметить, что такие автономные устройства с диалоговыми сигналами обычно защищены от перехвата импульсов и подбора PIN-комбинаций. Сегодня преступники какие только не используют устройства для взлома авто, но автономные бесконтактные иммобилайзеры надежно защищены и от них. Тем более, что определить код будет просто невозможно, поскольку иммобилайзеры такого типа обычно оснащаются опцией смены пароля. Даже при потере пульта запуск двигателя злоумышленником будет невозможен.
3. Секретные кнопки — еще один тип иммобилайзеров, но их использование никогда не сможет заменить полноценную противоугонную систему. Такая кнопочка подключается к блоку и может быть установлена где угодно, так что потенциальному злоумышленнику для того, чтобы запустить мотор, необходимо будет определить, где она находится. Но и найти кнопку — это не выход, ведь на нее можно поставить дополнительный код. На сегодняшний день среди наших автовладельцев довольно популярны кнопки со специальными датчиками движения. В этом случае, чтобы завести мотор, не нужно что-то делать, но спустя несколько секунд двигатель заглохнет. Чтобы заново его запустить, необходимо будет ввести комбинацию, и если она будет неверно, то автомобильная сигнализация сработает автоматически.
4. Погружные типы устройств предназначены для блокирования системы подачи бензина через топливный насос. Такие устройства можно вмонтировать в сам бак или на внешней его стороне. Регулятор должен быть связан с центральным блоком. Также для обеспечения нормальной работоспособности в проводку от топливного насоса необходимо дополнительно установить реле. В том случае, если при запуске двигателя вы не введете PIN-код на пульте, то насос автоматически отключается, соответственно, мотор сразу же заглохнет.
5. Транспондерные системы с небольшим радиусом функционирования. Приборы такого типа по своей конструкции похожи на бесконтактные, разница только в том, что радиус их действия значительно ниже. Возможность перехвата кода защиты авто практически невозможна.

Сигнализация vs иммобилайзер: что лучше выбрать?

Итак, как определить, какая система для охраны авто лучше — традиционная сигнализация или иммобилайзер? Чтобы определить это, для начала необходимо понять, что вам нужно. Для начала следует учесть, что практически все современные сигнализации оборудуются иммобилайзером, поэтому если вы покупаете сигналку, то внимательно ознакомьтесь с ее опциями. Чтобы определить, что лучше в вашем случае, необходимо также проанализировать функционал авто. Ведь даже многие иномарки, которым были выпущены более десяти лет назад, оснащаются штатными иммобилайзерами.

Если на вашем авто уже установлен иммобилайзер, но нет сигнализации, то лучше дополнительно защитить систему сигналкой. Особенно, если вы ставите свое авто на неохраняемой стоянке рядом с домом. Ведь сигнализация сможет поднять настоящий шум, если в машину попытаются проникнуть злоумышленники. Если же большую часть времени ваше авто будет стоять на охраняемой стоянке, то иммобилайзера вполне достаточно.

Видео «Тестирование иммобилайзера на практике»

Можно ли обойти иммобилайзер — об этом вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — ТЭК электроникс).