Японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 серии пережив обновление представлен как модель 2014 года. Предлагаем нашим читателям познакомиться с изменениями в экстерьере и интерьере Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 при помощи фото и видео материалов, размещенных в обзоре. Старт продаж авто новинки с обновленной внешностью и изменениями в салоне запланирован в России на начало 2014 года. По заверению представителей Toyota цена обновленных версий внедорожника возрастет не более чем на 50-60 тысяч рублей.

Сразу спешим сообщить, что изменения во внешности и оформлении салона обновленного Прадо 2014 косметические, а начинку - технические характеристики полноценного внедорожника, японский производитель решил оставить без изменения лишь чуть модернизировав. Да и зачем менять и без того идеальную технику.

Самые главные отличия в экстерьере пережившего рестайлинг Toyota Land Cruiser Prado 2014 сконцентрированы в передней и задней части автомобиля. Не лишним будет отметить, что обновлению подвергся и соплатформенный люкс-внедорожник . Новый японский внедорожник Лендкрузер Прадо спереди получил от дизайнеров новые оригинальные фары головного света. Бумеранги светотехники со стильными водопадами светодиодов дневных ходовых огней у нового Прадо гармонично соседствуют с массивной фальшрадиаторной решеткой. Богато отделанные хромом вертикальные перемычки, мощное обрамление сверху и с боков придают радиаторной решетке солидный и мощный вид, которые еще более подчеркивает могучий передний бампер с крупными противотуманками.

Боковые части кузова Лэнд Крузер Прадо 2014 остались прежними, солидными и изысканными с мощными выштамповками передних и задних колесных арок, с легкостью и завидным запасом вмещающих в своих просторах шины 265/ 60 R18 на 18-ти дюймовых дисках из легкого сплава.

Задняя часть кузова обновленного Тойота Ленд Круизер Прадо 2014 отличается от кормы дорестайлингового измененными плафонами габаритных фонарей, несколько иным оформлением поверхности двери багажного отделения с широкой хромированной планкой, появившейся после фейслифтинга.

Рестайлинг явно пошел на пользу японскому внедорожнику. Автомобиль стал выглядеть более солидно, мужественно и целеустремленно. Установка новых бамперов не повлияла на изменение внешних габаритных размеров кузова внедорожника.

• Рестайлинговый Прадо 2014 модельного года располагает 4780 мм в длину, 1885мм в ширину, 1845 мм в высоту, колесная база сохранилась на уровне 2790 мм, впрочем, дорожный просвет (клиренс) 220 мм.

Главные изменения в салоне обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2014 пришлись на центральную консоль автомобиля. Дизайнеры отвечающие за интерьер полностью переработали архитектуру расположения кнопок и блока управления климатической установкой.

Центральное место на консоли отвели переключателям обеспечивающим работу и настройку систем постоянного полного привода и работы подвески (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). Для настоящего полноценного внедорожника, коим и является Прадо, такое решение правильное и необходимое. При движении по тяжелому бездорожью теперь можно легко выбирать алгоритм работы подвески и полного привода буквально на ощупь.

Не остались без внимания приборная панель и рулевое колесо, Optitron приборы стали более информативны, устанавливается новый цветной графический 4,2-дюймовый экран способен выводить больше полезной информации для водителя, особенно в условиях передвижения по бездорожью, баранка получила подогрев обода. Также на вершине торпедо появится новая информационно развлекательная система с 7-ми дюймовым сенсорным экраном Toyota Touch 2 или более продвинутым вариантом Toyota Touch 2 with Go (с навигацией).

В остальном салон остался прежним, если конечно не брать в расчет более качественные материалы отделки. Удобные и комфортные кресла, огромный запас свободного пространства для уютного размещения водителя и его спутников.

Внедорожник как и прежде можно заказывать в пяти или семиместном исполнении. Комплектаций для российских фанатов Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 сохранится семь, начиная от базовой Стандарт и заканчивая очень хорошо оснащенной Люкс.

Технические характеристики нового Toyota Land Cruiser Prado 2014 года по предварительной информации останутся без изменения, как и у внедорожника Прадо 2012-2013 года.
Для России три варианта двигателей, пара бензиновых и один дизель.

• Бензиновый 2,7-литровый VVT-i (163 лс) на выбор с 4 АКПП или 5 МКПП.
• Бензиновый 4,0-литровый V6 DUAL VVT-i (282 лс) с 5 АКПП.
• Дизель Тойота Ленд Крузер Прадо 3,0-литровый D-4D (173 лс) с 5АКПП - отличный выбор для любителей активного передвижения по бездорожью.

Добавлено : приятная информация для потенциальных покупателей внедорожника Toyota Land Cruiser Prado пережившего рестайлинг. Наши предположения по поводу увеличения стоимости автомобиля не подтвердились, цена Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 стартует с 1723000 рублей (бензин 2.7 литра 163 лс 5 МКПП), доплата за 4 АКПП - 50000 рублей. Новый Prado с дизелем и 5 АКПП можно купить от стоимости в 2008000 рублей. С самым мощным бензиновым 282 сильным мотором и автоматом за обновленный внедорожник просят от 2605000 рублей до 2936000 рублей.

Дебют четвертого поколения Toyota Prado состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году. А в средине 2012 года автомобиль успешно прошел тест драйв и был по достоинству оценен своими поклонниками. Сразу же была начата сборка Прадо и в России. Владивостокский завод «Соллерс-Буссан» к осени 2013 года освоил мощности в полной мере. И уже в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota презентовали среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado 150. Старт продаж начался по цене от 1 700 000 рублей, которая зависит от варианта комплектации и типа двигателя. Слегка обновленный автомобиль успешно прошел тест драйв и при этом пристально рассматривался с разных сторон.

Первое поколение Land Cruiser Prado вышло в свет еще в далеком 87 году прошлого столетия. С того времени Прадо постепенно становился у любителей шикарного драйва просто незаменимым другом. «Прадик», как его окрестили почитатели, заимел в своей истории немало славных страниц. Хочется обратить внимание на внушительные габариты, мощность форм и агрессивую внешность. В некоторых комплектациях в облике присутствует и современная динамика со спортивными элементами. Всего же Прадо теперь имеет 8 видов комплектаций: Престиж, Люкс (7 мест), Люкс (5 мест), Спорт (5-местный), Спорт (на 7 мест) Комфорт и Стандарт.

Экстерьер

Прошедший сложнейшие испытания годами, Прадо модели 2014 года, наряду с техническими усовершенствованиями, стал выглядеть более изящно; угловатые формы сменили более обтекаемые, аэродинамичные детали экстерьера. 17-дюймовые легкосплавные диски придают Тойоте Прадо большей элегантности и некоторой легкости движения. Более наглядно тест драйв представлен на видео ниже.

Длина кузова Ленд Крузер Прадо 150 - 4780 мм, колесная база автомобиля составила 2790 миллиметров. Ширина корпуса кузова – 1885 мм (это без учета зеркал заднего вида). Высота варьируется в диапазоне 1840 – 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Внутренняя ширина колеи равна 1583 мм. Принимая во внимание внушительные габариты, приятно удивляет минимальный радиус разворота автомобиля: по наружному колесу оно не превышает 5,6 метра. Полная снаряженная масса внедорожника в зависимости от составляющих комплектации может быть от 2100 до 2550 кг.

В передней части новый внедорожник Лендкрузер Прадо 150 получил от дизайнеров Тойота оригинальные новые фары главного света. Светотехника со стильными светодиодными водопадами дневных огней у обновленного Прадо гармонично сочетаются с массивной радиаторной решеткой. Радиаторной решетке респектабельный и красивый вид придают отделанные хромом вертикальные перемычки и солидное обрамление верха и боков. Крупные противотуманные фары еще более подчеркивают мощный передний бампер.

Задняя часть кузова нового Landcruiser Prado 150 имеет существенные отличия от кормы дорестайлингового Прадо. Изменены плафоны габаритных фонарей, несколько по-иному оформлена поверхность двери багажного отделения, которая обрамлена широкой хромированной планкой, она появилась уже после переделки.

Интерьер

Два варианта компоновки салона Land Cruiser Prado отличаются пятью или семью пассажирскими креслами. Они довольно удобны и имеют приличный уровень комфорта с качественными материалами отделки.

Стильная, с современными элементами индикации и управления, центральная панель приборов придает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет эффективно проводить тест узлов автомобиля даже малоискушенным водителям.

Центральную консоль выделяет четкий сенсорный экран мультимедийной электронной системы. Одновременно на нем имеются показатели состояния некоторых систем управления автомобилем.

Кнопки управления трансмиссией и селектор находятся в непривычном, но довольно удобном месте нижней части консоли, перед управлением КПП. Показатели приборов стали теперь более информативны.

В остальных деталях салон остался таким, как и в прежнем Прадо, конечно, если не задерживать внимание на более качественных и современных материалах, примененных в отделке. Комфортные и очень удобные кресла, приличный запас свободного места, где без труда могут разместиться люди с самой крупной комплекцией.

Сразу нужно сообщить, что измененная внешность и оформление салона нового Прадо 150 2014 года косметическая, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизирована японскими производитями. Да и нужно ли изменять и без того совершенную технику успешно прошедшую полный драйв?

Особого внимания заслуживает багажник этого внедорожника. В базовом варианте комплектации, его вместимость 625 куб. см для груза. Сложив задние кресла, вместимость пространства багажного отделения можно увеличить до 2000 куб. см. В семиместных версиях Прадо емкостные характеристики багажника уменьшены до 104 литров.

Технические характеристики

Как было сказано в начале обзора, Toyota Landcruiser Prado 150 представлен в трех вариантах силовых установок, из которых две бензиновые. Базовый мотор - это надежный четырехцилиндровый бензиновый двигатель модели 2TR FE. Его рабочий объем 2695 см3 (2,7 л), чего, согласно тестам, вполне достаточно для бездорожья.

Комплектация базового мотора:

♦ 16-клапанный механизм с цепным приводом типа DOHC.

♦ Электронная система изменения фаз газораспределения типа VVT-i, которая способна развивать мощность до 165 л.с. (122 кВт) при максимальных оборотах 5200 в минуту. Пик крутящего момента достигается уже при 3700 оборотах в минуту и приходится на отметку 246 Нм.

♦ КПП -5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый автомат.

2,7-литровый силовой агрегат с механической КПП согласно тестовым характеристикам, потребляет около 12,3 литра бензина АИ-95 в городском цикле. В агрегации с «автоматом» потребление бензина составляет 12,7 литра. Динамику разгона до «сотни» производитель не афиширует, однако при тест драйве она может составить 18 секунд до максимальной скорости движения автомобиля в 167 км/час.

4,0 литровый флагманский мотор для Ленд Крузер Прадо 150 выглядит значительно внушительнее. Это V-образная шестерка модели 1GRFE. В нем применена 24-клапанная цепная система газораспределения типа DОНС с электронной системой изменения фаз Dual WT-i. Максимальную мощность в 285 л. с. двигатель развивает при 5400 об/мин. Причем верхний предел крутящего момента в 387 Нм достигается уже при 4350 об/мин.

КПП для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». В таком соотношении, стартовый рывок до «сотни» происходит за 9,1 секунды. Результаты теста соответствуют в полной мере требуемым стандартам Euro-V, при этом двигатель демонстрирует превосходные показатели экологичности и экономичности. Средний расход топлива (бензин) согласно тест драйву в городском цикле – в пределах 11,5 литров.

Дизельный силовой агрегат марки 1KD FTV занимает промежуточную позицию по своим характеристикам между вышеупомянутыми бензиновыми двигателями. Четыре цилиндра рядного расположения обладают рабочим объемом 2982 см3 (3 л) и способны развить мощность порядка 170 л. с. (125 кВт), которая согласно тесту достигается уже при 3400 об/мин. Пик крутящего момента при этом устанавливается на отметке 410 Нм и удерживается в диапазоне 1650-2800 об/мин. Дизель оснащен 16-клапанным механизмом типа DOHC с цепной передачей, интеркулером и системой Common Rail, осуществляющей непосредственный впрыск топлива.

Дизельный мотор укомплектован только 5-ступенчатым «автоматом», с которым ускорение до отметки в 100 км достигается за 11,7 секунды. Максимальная скорость Ленд Крузер Прадо 150 Diesel составляет 178 км/ч. Расход топлива в городе - порядка 8,5 л.

Во всех вышеперечисленных комплектациях Прадо имеет общую систему постоянного полного привода, которая дополнена дифференциалом Torsen повышенного трения. Общими для всех модификаций являются: противобуксовочная система TRC и система курсовой устойчивости VSC, лонжеронная рама шасси с пружинно-рычажной независимой передней подвеской и зависимой задней. Отметим лишь, что комплектация «люкс» предлагает замену задней подвески на пневматическую адаптивную AVS. Она представлена тремя режимами работы: Normal, Comfort и для профессионального драйва – системой Sport.

Вентилируемые дисковые тормоза установлены во всех вариантах комплектации на задней и на передней осях. Тормозные механизмы оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест драйв показал их достаточную эффективность.

Реечный механизм рулевого управления

Реечный механизм рулевого управления дополнен усилителем, что весьма характерно для внедорожников. Передаточное число реечного механизма равно 18,4, что определяет 3 оборота рулевого колеса между крайними положениями.

Более наглядно технические характеристики представлены в следующей таблице:

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатели	2.7 MT (163 л.с.)	2.7 AT (163 л.с.)	3.0 AT (173 л.с.)	4.0 AT (282 л.с.)
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	165	165	175	180
Разгон до 100 км/ч, с	-	-	11.7	9.2
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Выбросы CO2, г/км	288	292	214	256
Двигатель
Объем двигателя, см?	2694		2982	3956
Тип двигателя	бензин		дизель	бензин
Марка топлива	АИ-95		ДТ	АИ-95
Экологический класс	Euro 4			Euro 5
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Количество цилиндров	4		4	6
Число клапанов на цилиндр	4		4	4
Расположение цилиндров	рядное		рядное	V-образное
Система питания двигателя	распределенный впрыск		двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)	распределенный впрыск
Расположение двигателя	переднее, продольное		переднее, продольное	переднее, продольное
Тип наддува	нет		турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха	нет
Степень сжатия	9.6		17.9	10.4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механика	автомат	автомат	автомат
Количество передач	5	4	5	5
Тип привода	полный	полный	полный	полный
Размеры в мм
Длина	4780
Ширина	1885
Высота	1890
Колесная база	2790
Клиренс	220
Ширина передней колеи	1585
Ширина задней колеи	1585
Размер колес	265 / 65 / R17, 265 / 60 / R18
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л	621 / 1934
Объем топливного бака, л	87
Полная масса, кг	2850		2990	2900
Снаряженная масса, кг	2100		2165	2125
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	зависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые

Интересные особенности ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельный год отметил очень удобную на бездорожье систему Multi-terrain Select. Правда, она доступна только в топовых исполнениях Прадо. Следующие пять режимов работы следующие: Rocks (камни), Loose Rocks (гравий и камни), Rocks and Dirt (камни и грязь), Mud and Sand (песок и грязь), Modul (рытвины и бугры).

Стоит также уделить внимание безопасности: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний датчик парковки, эффективная сигнализация. Заслужила хорошей оценки при тест драйве уникальная система TSC, которая контролирует положение при движении буксируемого трейлера или прицепа.

Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автолюбителей составит 1,7 млн рублей. Цена автомобиля в топовом исполнении со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Prado 150 обновлено: Июнь 17, 2018 автором: dimajp

Рынок сбыта: Россия.

В базовой комплектации «Стандарт» Land Cruiser Prado предлагает галогенные фары, омыватели фар, передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари; боковые зеркала со встроенными повторителями указателей поворота, подогревом и электроприводом; рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультируль в кожаной оплетке, обивку салона из высококачественной ткани, разделительные подлокотники спереди и сзади; центральный замок, дистанционный ключ, передние и задние электростеклоподъёмники, бортовой компьютер и кондиционер. Мультимедийная система включает полноцветный ЖК-монитор, CD/MP3-проигрыватель, 9 динамиков, USB/AUX разъемы (с возможностью подключения iPod) и систему Hands free. В более дорогих комплектациях в стандартное оснащение могут входить боковые подножки с подсветкой, светодиодные фары и дневные ходовые огни, круиз-контроль, система навигации, премиальная аудиосистема с 14 динамиками, контрольные приборы Optitron, электроприводы сидений, 2-зонный или 3-зонный климат-контроль, третий ряд сидений с электроприводом складывания, люк с электроприводом и многое другое, включая широкий список вспомогательных систем безопасности.

Land Cruiser Prado образца 2014 модельного года предлагал три варианта двигателей. Это знакомые по дорестайлинговой версии 2,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм), 4,0-литровый бензиновый V6 серии 1GR-FE мощностью 282 л.с. (385 Нм), а также четырёхцилиндровый турбодизельный двигатель объёмом 3 литра 1KD-FTV мощностью 173 л.с. (410 Нм.). С 2015 года на смену последнему пришла 2,8-литровая «четверка» серии GD, оснащённая компактным турбокомпрессором с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском Common Rail, работающим под давлением 2200 бар. Техническая изюминка нового мотора — пошаговый впрыск топлива в цилиндры, позволяющий плавно воспламенять солярку малыми порциями, уменьшая тем самым ударные нагрузки. Новый двигатель обладает высокой отдачей (177 л.с. и 450 Нм) и с новым шестиступенчатым «автоматом» обеспечивает «Прадо» разгон до 100 км/ч за 12,7 сек. Новый «автомат» с 2015 года стал доступен и для остальных моторов. Прежде все двигатели комплектовались 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, а для двигателя объемом 2,7 л помимо 5-ступенчатой механики (оставшейся в линейке), предлагался 4-ступенчатый «автомат».

Изменения в настройке подвески модернизированного Land Cruiser Prado позволили улучшить управляемость и комфорт. Был снижен уровень шума и вибраций. Помимо постоянного полного привода с блокировками дифференциалов LC Prado предлагает ряд высокотехнологичных «внедорожных» систем, включая систему кинетической стабилизации подвески (KDSS), систему выбора режимов движения (Multi-terrain Select system, работает в паре с АКПП), систему помощи при преодолении препятствий медленным ходом (Crawl Control). Ещё один новый электронный помощник — система контроля раскачивания прицепа. Несмотря на то, что передний свес 5-дверной модели после рестайлинга увеличился на 2 см, основные геометрические параметры проходимости (углы въезда, съезда и рампы) остались неизменными.

Стандартный набор систем безопасности «Прадо» представлен следующим оборудованием: это системы ABS + EBD, усилитель экстренного торможения BAS, система курсовой устойчивости, центральный дифференциал повышенного трения TORSEN, принудительная блокировка центрального дифференциала; активные подголовники переднего ряда сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, система крепления детского кресла Isofix. В более дорогих комплектациях использованы перечисленные выше инновационные системы управления ходовой частью автомобиля, а также ассистенты смены полосы движения (включая мониторинг «слепых зон»), езды задним ходом и другие функции, направленные на повышение уровня безопасности вседорожника.

Все-таки Япония интересная страна. Имеет богатую историю, богатых жителей. Их уровень жизни и ее продолжительность намного выше, чем у нас с вами. То ли саке они гонят из экологически чистого риса, то ли свои суши и ролы делают из свежей морской рыбы. Но факт остается фактом: жители Японии здоровее нас с вами и живут намного дольше. У них даже марки автомобилей живут более чем полувека. Вот, например Тойота Прадо 2014 вобрала в себя самые лучшие черты предыдущих поколений этого автомобиля, которые эксплуатируют по всему миру уже на протяжении шести десятков лет. А для автомобильной марки это достойный показатель!

Внешний вид

Первые фотоснимки Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 просочились во всемирную паутину лишь в конце лета 2013 года. И то это оказались пиратские снимки. Немного позднее компания опубликовала фотографии высокого качества, судя по которым можно делать более объективные выводы о новом облике этого авто.

Как видно, Прадо 2014 пережила лишь некоторые изменения своего внешнего облика. Теперь автомобиль обзавелся более объемными боками, которые еще сильнее подчеркивают солидность и серьезность всего его внешнего вида. Да и верхушка авто тоже увеличилась в объеме.

Некоторые эксперты в один голос прозвали Ленд Крузер Прадо 2014 «нахмурившимся самураем». Такое впечатление складывается после обзора его передка. Новая передняя оптика выполнена в форме бумеранга, и чем-то напоминает нахмурившиеся брови. Дополнительно в головные фары интегрированы светодиодные лампы дневного света. По облику любому сразу становится понятно, что перед вами серьезный автомобиль, место которого возле офиса солидной компании.

Лишний раз подчеркивает это впечатление от созерцания Toyota Land Cruiser Prado 2014 массивная хромированная решётка радиатора. Ее широкие прутья также выглядят весьма солидно на всем общем фоне.

Замыкает весь этот серьезный образ спереди широкий бампер, сливаясь с общим цветом автомобиля. Даже противотуманки, расположенные здесь по бокам не являются чем-то лишним и не выделяются из всей общей идеалистичной картины. Не осталась без изменений и задняя часть Land Cruiser Prado 2014. Была обновлена форма габаритных огней сзади. А также появилась новая хромированная планка на дверце багажника.

Хотя некоторые скептики и утверждают, что Тойота Прадо 2014 рестайлинг лишь более ранних генераций этого автомобиля, но это не совсем так. Пусть дизайнеры компании при разработке новой версии этой марки не вносили кардинальных изменений в ее облик. Пусть они изменили форму лишь некоторых элементов. Но ясно одно, что благодаря таким даже незначительным штрихам экстерьер Prado 2014 полностью поменялся и приобрел новый стиль.

А что осталось без изменений, так это широкие огромные арки колес, куда войдут даже самые большие по размерам шины.

Интерьер

За что уважаю японский автопром, так это за основательность исполнения. Если задумали сделать внешний вид нового Прадо 2014 серьезным, то эта же стилистика получила свое продолжение и в интерьере салона автомобиля. Качество материалов отделки отменное. А вставки под дерево лишь подчеркивают основательность такого серьезного образа.

Порадует любителей комфорта и наличие в Toyota Prado 2014 мультифункционального рулевого колеса. С помощью его кнопок удобно управлять не только камерой вида сзади, телефоном, но и Bluetooth, а также видеокамерами сбоку. Приборная доска состоит из двух полуовальных колодцев, между которыми расположился информационный экран. На нем выводятся все данные о положении авто в пространстве и работе всего внедорожного функционала.

Значительно переделана центральная консоль в Тойота Прадо 2013. Теперь здесь размещена не только информационная спутниковая система и мультимедиа, но и органы управления вспомогательными системами езды по бездорожью. Причем их расположение не вызовет затруднений для понимания даже у новичка.

Не стоит также забывать, что новый Тойота Прадо 2014 является семиместным автомобилем (в зависимости от комплектации). Причем последний ряд кресел при необходимости, удобно прячется в специальную нишу пола багажника. Таким образом его полезная площадь увеличивается почти вдвое.

LC Prado 2014, наверное, один из самых комфортабельных внедорожников. В нем не бывает тесно. А вокруг каждого из рядов сидений множество удобных кармашков, ниш и подстаканников. Немаловажным для таких дальних заездов является наличие люка, который визуально продлевает размеры и так немаленького салона Ленд Крузер Прадо 2013.

Технические характеристики

Несмотря на свой возраст «за 60», этот автомобиль в каждой своей новой генерации продолжает расти. Не является исключением и Тойота Прадо 150 2014 года. В сравнении с размерами своего предшественника он вырос на 4.5см в длину и на 1см стал шире. Но зато немного стал ниже (на 20мм). Вот остальные его характеристики:

• Размер в ширину – 1905мм.
• Размер в длину – 4805мм.
• Высотой в 1825мм.
• Объём топливного бака составляет 87л.
• Багажное отделение от 0. 621 до 1. 934м куб. при сложенных двух рядах сидений.
• Масса (снаряженная) — 2850-2990 в зависимости от варианта двигателя.

В Прадо 150 2014 используются такие внедорожные системы:

• MTS-система для выбора режима движения.
• MTM-система кругового обзора, состоящая из 4 камер.
• Мониторинг поворотного угла колес и наклона кузова — данные выводятся на информационный дисплей.
• KDSS — система кинетической стабилизации подвески.
• AVS — адаптивная подвеска.

Варианты двигателей и коробок:

1. Бензиновый мотор объёмом 2.6л выдает 163 лошадиных. Комплектуется механикой в 5 ступеней или АКП на 4 скорости.
2. На бензине объемом 4.0л выдает 282 лошадиных. Комплектуется АКП на 5 скоростей.
3. Дизель на 3.0л выдает 179 лошадиных. Комплектуется АКП на 5 скоростей.

Фото и видео

Видео Тойота Ленд Крузер Прадо 2014

Комплектации и цены

Обновленный Ленд Крузер Прадо 2014 доступен в таких комплектациях:

«Стандарт» — идет с двигателем на бензине в 2.7л с механикой или АКП. В комплектацию входит:

• Омыватели фар спереди.
• Противотуманки.
• 5 подушек безопасности и 2 шторки.
• Зеркала сбоку складываемые с обогревом и электроприводом.
• Кондиционер.
• Парковочные датчики.

За такой вариант исполнения Тойота Прадо 2014 цена составит 1 773 000руб.

«Комфорт» — идет с дизелем и 5 ступенями АКП. В комплектацию входит:

• Круиз-контроль.
• Камера заднего вида.
• Система «Smart Entry & Push Start».
• Раздельный климат-контроль.
• Подогрев сидений спереди.

За такой вариант Тойота Прадо 2013 цена составляет 2008000руб.

«Элеганс» — дизель и АКП. Сюда входит:

• Светодиоды.
• Датчики парковки спереди.
• Датчики дождя и света.
• Подсветка боковых порогов.
• Руль с обогревом.

Стоимость – 2188000руб.

«Престиж» — на выбор дизель или бензиновый мотор на 4.0л с АКП в 5 ступеней. А также:

• Система MTS.
• 4 камеры.
• Обивка сидений и дверей кожей.

Стоимость Toyota Prado 2013 составляет 2605000руб.

«Люкс» — на выбор дизель или бензиновый мотор на 4.0л. Кроме этого:

• Климат-контроль на 3 зоны.
• Задний ряд сидений с подогревом.
• Третий ряд складывающийся с электроприводом.

Цена – 2936000руб.

«Спорт» — идет только с бензиновым двигателем. По комплектации и цене этот новый Ленд Крузер Прадо 2014 идентичен предыдущему.

Отлично 4.2

• Отлично

  4.2

• Управление

  4

• Надежность

  2
• 5
• 5

Вполне достойная шумоизоляция. Хотя это зависит от комплектации (да-да, у Тойоты это различается!), но я пишу о своей. На 100 км/ч голос повышать не нужно, машина реально тихо едет. куча очень удобных электронных примочек: система слежения за мёртвыми зонами, динамическое изменение подсветки салона (и сама, кстати, шикарная подсветка), прекрасная встроенная навигация, камеры кругового обзора, причем боковые - с изменяемыми углами просмотра. На не самом маленьком внедорожнике это очень удобно.

Отвратительные материалы салона. Непонятно кем названный "кожей" дешёвый кожзам. Ау, прокатитесь в Вольво на сиденьях Inscription, маркетологи! Вот ТАМ - Кожа. Про пластик, в том числе и тот, который "под дерево", даже говорить не хочется. Лишний раз стараешься в машине ничего не трогать, а то поцарапается. плохое аудио. JBL, 12 динамиков, как гласит инструкция. Какой только в них толк, если весь звук по сути идёт из центрального динамика на торпеде?..

Задавая себе вопрос: "А не сменить ли машину?", я всегда лезу в интернет и читаю отзывы владельцев. Это уберегло меня от многих необдуманных поступков. С этой целью и пишу отзыв-предостережение для тех, кто задумывается, а не приобрести ли ему новенький Прадо. Отъездив семь лет на Ленд Крузере-100, во время очередной сезонной депрессии, мне захотелось что-то поменять. Ну, знаете, картинка приелась. Про тойоту некоторые говорят: "Она не ломается, от неё устаёшь". Так решил и я. Сотка никогда не подводила, но просто приелась. Отдав её за хорошую цену такому же ценителю, каким считаю и себя, я заказал новый, только появившийся, рестайлинговый Прадо 150 в максимальной комплектации ("люкс", 7 мест). Родная японская сборка, дизель, рама, две жёсткие блокировки дифференциалов, то есть тот же функционал, который был и на предыдущем Ленд Крузере, только с кучей удобств. Большой дисплей, 12 динамиков, трёхзонный климат, подогревы даже задних сидений... В общем, я опять решил купить машину всерьёз и надолго. Прождав машину два с половиной месяца, я, наконец дождался того дня, который должен был сделать меня бесконечно счастливым... Должен был, но не сделал. Доехав до ГАИ из автосалона, при пробеге около двадцати с небольшим километров, машину перекосило на правый бок. "Может показалось, может, уклон дороги?.." - думал я. Перекос, однако, не уходил и через сутки после получения нового автомобиля я оказался в сервисе. "Будем разбираться!" - заявили мне умные инженеры и я, оплёванный владелец нового автомобиля за почти что три миллиона, поехал домой в автобусе. На следующий день меня пригласили в ремзону и сообщили, что перекос - это норма. Тут я уже закусился и решил, что на таких нормальных автомобилях пусть они ездят сами и начал подготовку к возврату автомобиля. Следует отметить, что об этой проблеме я, в принципе, знал. Соответствующая тема на профильном форуме владельцев Прадиков имеет уже почти четыре сотни страниц обсуждения. То есть перекашивает очень и очень многих, спасибо системе кинетической стабилизации подвески Тойота, которая почему-то даёт сбой именно на 150-х Прадиках. При этом из тех, кто столкнулся с перекосом, его ещё не победил НИКТО. К моменту второго моего посещения сервиса, через ещё три-четыре дня, помимо перекоса, в машине ещё и застучали цилиндры этой самой системы KDSS. На кочках из-под днища стали раздаваться жуткие стуки, издаваемые этими самыми цилиндрами. Инженеры признали производственный брак, продолжая, однако, уверять меня, что перекос - это НОРМА. Собственно, на следующий же день я направил дилеру официальную претензию, попросив вернуть деньги за столь прекрасный автомобиль, и забрать его себе обратно. Что и было сделано, от Прадо я избавился, не проездив и месяца. Поуправлял мечтой, в общем. Остальное по машине, т.е. сухой остаток, напишу в плюсах-минусах.

• Отзыв был полезен?