В когорте семейных автомобилей минивэн Mazda 5 занимает видное место. В настоящее время выпускается уже III поколение этой модели. Мазда 5 обладает спортивным дизайном, привлекательным экстерьером и интерьером, а также еще массой достоинств.

Салон Mazda 5 создан по традиционной схеме концерна. Это эффектные колодцы приборов, кроваво-красный фон бортового компьютера и спортивного толка мультируль – все сразу заряжает азартом и настраивает на активную езду. Раздельный подлокотник не даст устроить «войну за существование», удобные кресла облекают тело точно по фактуре, набор клавиш и «крутилок» позволяет легко управлять опциями, а широченные наружные зеркала, вкупе с большой площадью остекления, гарантируют отменную обзорность.

Салон рассчитан на 7 мест. Но так как это минивен с обычными дверями, то и удобство посадки и высадки на довольно тесный третий ряд оставляет желать лучшего. Впрочем, это стандартная ситуация для данного сегмента. Зато все сиденья располагают хорошей боковой поддержкой, что еще раз подтверждает спортивный стиль.

Мазда 5 продается в 2-х комплектациях. У более дешевой имеется полный набор средств безопасности (как активных, так и пассивных), климат-контроль, мультируль, подогрев зеркал и сидений, легкосплавные диски и еще кое-что. Но доплатив, можно получить ксенон, датчики света и дождя, а также прочие приятные мелочи.

Mazda 5 поставляется в Россию исключительно с атмосферным, бензиновым, 2-литровым мотором о 146 «конях», а также 5-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Альтернатив в виде турбированных движков, дизелей, «механики», вариатора или схемы 4х4 нет.

Характеристики

Комплектации

Фото Mazda 5

Видео тест-драйв Mazda 5

Вот, наконец, и пришла долгожданная пора рассказать о минивэне Мазда. 5 позволил увидеть много интересного, и для владельцев этого автомобиля будет вдвойне интереснее узнать преимущества и некоторые отрицательные характеристики этой машины.

Багажник и салон

Экспертам, которые Мазды 5, минивэн пришёлся по душе. Много было сказано и до проведённого теста об этом автомобиле. И сказано было только положительное. Поэтому поскорее проверить технические характеристики Мазды на практике очень хотелось.

Просторная, семиместная и стильная машина Мазда 5 сразу же завораживает своим обаятельным внешним видом. Хотя оставим оценку формы на потом!

Начнём с багажника. Почему? Да всё дело в том, что Мазды 5 проходил не в совсем обычных условиях. Мы отправились на ней в загородную поездку на дачу, нагрузив в багажник всякое барахло. Велосипед, трёхметровый рулон линолеума и даже стиральную машину обычных размеров. Всё это нужно было перевезти на дачу. И пришлось приятно удивиться. Поместились все предметы удачно, и места довольно много ещё осталось. Хотя и пришлось сложить левую часть второго ряда сидений.

Про сидения на Мазде 5 можно говорить часами. Какие они удобные, стильные и т. п. Но самое главное - это то, что они невероятно умные, если можно было бы их одушевить. Они складываются очень легко и быстро, а самое главное, хозяин автомобиля Мазда 5 может действовать интуитивно и не читать нудную инструкцию. Если потренироваться несколько раз, на складывание и раскладывание сидений уйдёт не более десятка секунд.

Задние сиденья убираются вообще в пол, и делается это моментально .

Таким образом, можно получить пространство, которое в цифрах может и не так впечатлить, но всё же на практике очень вместительное. 780 литров вещевого отделения Мазды 5 - это не так уж и мало, хотя есть автомобили и с большим багажником. И что наиболее интересно, если начать грузить багаж под потолок, поклажа помещается в немыслимом для владельца седана количестве. Вот оно как!

На Мазде 5 поездка вшестером при сложенном сидении заднего ряда оставляет свободное место, которое необходимо использовать с умом. Так, вертикальное пространство потребует грамотной укладки, а не то заднему пассажиру несдобровать. Но всё это мелочи.

А можно ли ехать на такой Мазде всемером? Конечно же, можно! Багажа, правда, в таком случае не удастся загрузить. За третьим рядом места мало, хотят пару сумок и чемоданов поставить можно. Но семерым в Мазде 5 совершенно не тесно . Второй ряд сидений очень широк, и даже два детских кресла не стеснят третьего взрослого пассажира. Сидящим в самом заду будет не так удобно, если их рост превышает 170 см.

Что касается других , то они будут тщательно рассмотрены ниже. Технические характеристики Мазды 5 заставят немало удивиться владельцев старых версий, на которых нет многих современных «наворотов» и нововведений.

Езда и управляемость

Поехали. А если точно, рванули с места. Мазда 5 на дороге показывает себя как настоящий гоночный болид. Но резвый старт быстро заканчивается, и ничего удивительного в этом нет, так как весит автомобиль целых 1,5 тонны.

Асфальт

5 на асфальте - одно удовольствие! Особенно на длинных и ровных участках дороги. В этом случае «пятёрка» выступает как самый настоящий мощный крейсер с плавным ходом. При этом автомобиль готов всегда прибавить, что является несомненным преимуществом Мазды 5 . Так, обгон других машин на Мазде 5 проводится легко и без каких-либо затруднений. А про загородную трассу и говорить нечего. Здесь Мазда 5 чувствует себя как рыба в воде. Разгоняться на ней понравится абсолютно всем: водителю молодому, который кроме скорости ничего не признаёт, и водителю зрелому, который уважает в первую очередь правила вождения.

На видео - тест-драйв Мазды 5:

Грунтовая дорога

Отлично показала себя Мазда 5 и . Если перед автомобилем не встречается глубоких ям, то можно даже выбрать стандартную скорость езды, при которой не будет трясти. Хотя шума на дороге с гравием избежать не удастся. Всё-таки машина тяжёлая, и это говорит само за себя.

Если Мазда 5 попадает в яму или натыкается на какую-либо рытвину, идиллия нарушается. Пассажиры и водитель всеми фибрами души ощутят удар, хотя подвеску не пробьёт и ничего страшного с автомобилем не произойдёт. Такой же нюанс обнаруживается во время езды на всех известных внедорожниках, даже самых именитых. Но, по сути, у Мазды 5 ничего внедорожного и нет. Передний, а не полный привод и маленький дорожный просвет говорят сами за себя. Некоторый шанс на загородных неровностях дают только короткие свесы.

Это насколько удачно сделан этот автомобиль, что ? Да, производители потрудились на славу. Мазда 5 не съезжает с траектории во время езды по грунту, и курсовая устойчивость её заслуживает лестных похвал. Не заставит колёса повернуться и внезапное дёрганье руля, и его поворот на несколько градусов. Нет, Мазду на это не купишь. Она ждёт только серьёзной команды, которую способен дать ей только водитель, а не дорога.

Сам руль автомобиля не жёсткий, но довольно острый, и одним пальцем управлять Маздой 5 невозможно. Хороша и обратная связь рулевого колеса, что просто удивительно для такого автомобиля.

Что касается городской суматохи, то Мазду 5 она не пугает. Послушный и резвый руль даёт возможность лавировать среди потока других машин, и возвращается рулевое колесо на место довольно быстро. Число оборотов руля у Мазды 5 - 2,7 - и для любителей «вздремнуть» за ним автомобиль получил специальную опцию, предупреждающую о перестроении в другую полосу без включения поворотника.

Эта функция и много других оправдывают тот факт, что цена Мазды 5 современной модификации не рассчитана на бюджетного покупателя.

На видео - обзор Мазды 5:

Прожорливый, как и прежде, двигатель

Управляемость автомобиля стала значительно лучше прежней. Понятное своими настройками шасси понравится азартному водителю. Да и сам двигатель на ровных участках дороги подстрекает: давай, поддай газу! Вдавливаешь педаль порезче и радуешься внезапному ускорению и расторопной работе пятиступенчатой АКПП, пока взгляд не переключается на стрелку топливомера. Что такое? Осталось половина бака?! Да просто для отечественного рынка предусмотрен двухлитровый бензиновый двигатель, имеющий мощность 144 л. с. Этот мотор достался нынешней Мазде 5 от предыдущей модели Mazda 5, прожорливость которой у всех на устах до сих пор.

Двигатель всё-таки подвергся серьёзным изменениям. Появился непосредственный впрыск топлива, а также ввели систему самостоятельного глушения и завода во время остановок. Это существенно улучшило экономичность, но на российских Маздах 5 силовой агрегат изменениям не подвергался.

Что же можно сказать про Мазду 5 с МКПП? Может «механика» будет отличаться умеренным аппетитом? И вновь, к сожалению для российского покупателя, ему предлагается единственная модификация - АКПП и 2-литровый двигатель. А вот для европейцев японцы приготовили новую линейку экономичных силовых агрегатов внутреннего сгорания, как и говорилось выше, с системой непосредственного впрыска топлива. Почему же не в России? Кажется, японцы просто боятся, что качество отечественного топлива убьёт Мазду 5 быстро, а пойди потом докажи, что это не просчёт инженеров из Токио.

Клиренс

Дорожный просвет, бесспорно, самый явный недостаток новой Мазды 5. Остаётся непонятным то, как японцы не то что не увеличили, но и снизили клиренс. Под днищем всего 130 мм и водителю приходится постоянно осторожничать. Для примера приведём результаты тест-драйва на дорогах Татарстана, где автомобиль постоянно натыкался на колеи от грузовиков. Да и вообще, на плохих дорогах из-за сниженного клиренса Мазда 5 показала себя не лучшим образом, тем более что дорожный просвет можно было и повысить.

Внешность

И здесь японцы добились поразительных результатов. Они исправили главный недостаток своего детища, наблюдаемого на старых моделях. Если можно было бы назвать серенькой и абсолютно не привлекательной машиной, то сейчас эти термины никак не подойдут. Совершенно необычный и доселе невиданный приём использовали дизайнеры Мазды 5. Они на боковинах кузова сделали неглубокие выштамповки, как будто потоки воздуха, обтекая передние и задние крылья автомобиля, оставили лёгкие следы. Смотрится очень привлекательно, а самое главное - японцы стремились к практичности. Ведь, как обещают сами маздовцы, случись авария, восстановить красоту линий сможет каждый жестянщик. Только вот боковины смотрятся особенно элегантно на светлом металлике, а на тёмных Маздах 5 они не так оригинальны.

Интерьер Мазды 5 доработан под стать внешности. Японцам хотя и далеко ещё до изысков французских дизайнеров, но скучное внутреннее убранство, которое было раньше, сейчас ничем не выдаёт себя. Внутреннее оформление компактвэна вызывает только положительные эмоции. Так, можно занести в копилку плюсов интерьера салона оригинальные яркие обводы передней панели, псевдоспортивные раструбы, комбинации приборов и многое другое. Но вызывает разочарование тот факт, что твёрдый пластик, который является основной составляющей салона, не заменили более дорогим материалом. Но качество сборки идеальное и не вызовет никаких пререканий, даже со стороны самого критично настроенного эксперта. Даже на российских дорогах, где вместе со снегом с трассы сошёл и асфальт, интерьер японского компактвэна не издал ни единого стона. Ни на одной колдобине Мазда 5 не скрипнула.

Подвеска

Устойчивостью к колдобинам, рытвинам, промоинам и прочим прелестям отечественных дорог Мазда 5 действительно готова на пять с плюсом. Если сравнивать с предшественницей, которой явно чего-то не хватало. Та, хотя и прописывала превосходно на хорошем асфальте повороты, на разбитых дорогах вела себя нервно и заражала стрессом водителя. Доработав подвеску, японские инженеры добились ощутимой разницы. Пришлось, конечно, настроить и амортизаторы, а также другие упругие элементы. Но кинематика подвесок осталась прежней: сзади многорычажная система, а спереди - McPherson. И в итоге Мазда 5 проходит дорожные заплатки и рытвины спокойно, не тревожа ни водителя, ни пассажиров. Трясок, которые досаждали прежде, и в помине не осталось.

Ну что же, пришла пора выводить преимущества и замеченные недостатки новой Мазды 5. Когда машина используется по назначению, кроме достоинств ничего не обнаружишь, но… Не будем слишком критичны. Итак, плюсы:

• отличная вместительность;
• прекрасная управляемость на дорогах;
• хорошая подвеска;
• оригинальный и красивый внешний вид.

Ну и минусы:

• прожорливость двигателя (автомобилей российских версий);
• заниженный клиренс;
• слабая шумоизоляция.

Из всего вышеописанного можно составить следующее резюме : пока Мазду 5 в России будут покупать плохо. Цена высока, да и версий с МКПП и другим двигателем, кроме 2-литрового, пока нет. Это и смущает.

Компактный минивэн Mazda 5 дебютировал осенью 2004 года на автомобильной выставке в Париже. Немногим позже авто появилось на внутреннем рынке Японии под названием Premacy. Машина комплектовалась передним или автоматически подключаемым полным приводом. В Европу минивэн привезли весной 2005 года. До России автомобиль добрался лишь зимой 2006 года. Некоторые компоненты модели Mazda 5 аналогичны элементам, используемым в компакт-вэне Ford C-Max. Но главным отличием Мазды являются сдвижные задние двери. Внушительные габариты авто позволили установить в нем семь посадочных мест. Однако в базовой комплектации транспортное средство оснащено лишь пятью креслами. В то же время похвастать внушительным багажником может только базовая версия объем грузового отсека семиместной модели составляет 112 литров. Для мелких вещей в салоне предусмотрено 45 небольших отсеков. При организации салона и установке сидений была использована система Karakuri своеобразный аналог Flex7 у Opel. Она позволяет полностью перестраивать пассажирский отсек Mazda 5 за несколько секунд. Минивэн комплектуется системами ABS, TCS, шестью подушками безопасности, кондиционером, развлекательным DVD-центром и т. д.

Официальная премьера новой версии пятидверного минивэна Mazda 5 состоялась на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Маркетологи и инженеры производителя, решив не нарушать удачной концепции автомобиля, акцентировали основные изменения на визуализации новой машины. Внутри автомобиля изменений еще меньше, чем снаружи. В частности разработчики оборудовали задние двери электроприводом и создали отдельные колодцы для приборов. Сдвижные двери авто стали безопаснее благодаря дополнительным фиксаторам. Багажник Mazda 5 2010 может похвастать большим объемом только если сложить два задних ряда. Тогда его вместительность увеличивается до 1485 литров. В плане технического оснащения, новшества затронули силовые агрегаты и трансмиссии. 1,8-литровый мотор остался прежней мощности, однако обрел новую шестиступенчатую КПП. 2-литровый двигатель был форсирован на 4 лошадиные силы и оснащен функцией старт/стоп. Тем не менее, в Россию Mazda 5 поставляется только со старым 2-литровым мотором, развивающим мощность в 144 лошадиные силы и укомплектованным пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Российским автолюбителям доступно две версии машины: Touring и Active.

Технические характеристики Mazda 5

минивэн

• ширина 1 755мм
• длина 4 505мм
• высота 1 615мм
• клиренс 130мм
• мест 7

Поколения

Mazda откажется от производства минивэна Mazda 5

Японский автопроизводитель Mazda планирует снять с производства свой минивэн Mazda 5 05 февраля 2015 0

«И как ездят на таких машинах! Он же вообще не управляется!» - воскликнул мистер Смит (Брэд Питт), уходя от погони на минивэне Mazda 5. – «Пусти, я – домохозяйка. Я к таким привыкла» - сказала миссис Смит (Анджелина Джоли), выталкивая супруга с водительского кресла. Так ли плох минивэн Мазда 5, как о нем отозвался один из главных героев в фильме «Мистер и миссис Смитт»? Давайте выясним.

Выяснять будем так. Сначала расскажем об ощущениях человека, который проводил тест-драйв автомобиля. Потом приведем технические характеристики комплектации, продающейся в России, и цены на нее. И в конце огласим, что говорят нынешние владельцы об этой модели.

Тест-драйв

С виду автомобиль красивый – не стыдно прокатить на нем свою семью и бизнес партнеров из-за рубежа.

Водительское сиденье – удобное. Сидя за ним, создается ощущение, что сидишь в мягком и удобном офисном кресле. На нем можно расслабиться, стоя в пробке, и чувствовать себя комфортно во время быстрой езды.

Салон вместительный. В зависимости от комплектации может быть пятиместным с объемом багажника 426 литров и семи местным с объемом багажника 158 литров.

В первом случае второй ряд сидений может двигаться назад и вперед на 27 см. Так что ноги будет, куда деть даже очень высоким людям.

Во втором случае, два человека будут чувствовать себя на последнем ряде сидений не ущемленными. При желании два ряда можно сложить, чтобы увеличить объем багажника до 780 литров.

Задние двери – сдвижные. В некоторых вариантах с электроприводом. Очень удобно, потому что, открывая задние двери, когда вплотную стоят машины, не рискуешь их повредить.

Несмотря на то, что машина большая, габариты чувствуешь сразу, как в первый раз сел за руль. Единственный недостаток – это низкий клиренс и низко расположенные бампера. Большой риск, что испортишь их, задев бордюр во время парковки.

Еще стоит отметить: несмотря на то, что у минивэна Мазда 5 большие зеркала заднего вида, мертвые зоны имеют большую площадь. Поэтому во время движения перестраиваться приходится аккуратно.

Салон выполнен стильно. Большая часть сделана из пластика. Есть множество бардачков и выемок, куда можно сложить мелкие вещи. Все кнопки и рычаги работают исправно, без заеданий и расположены удобно.

По ровной дороге едет нормально, нигде не трясет. Но стоит проехать через трамвайные пути, растрясет хуже, чем в самом трамвае. Да и вообще любая неровность дороги ощущается всем телом.

Неприятные ощущения от тряски сглаживает управляемость. При поворотах не кренится, что редкость для минивэнов, и хорошо входит в него. Все маневры проходят плавно.

Руль, послушный во время движения, может показаться жестким, когда паркуешься.

Технические характеристики

Компания Мазда выпускает 11 комплектаций минивэна. В России же официально продается только одна: с двигателем объемом 2 литра, мощностью 144 л.с., крутящим моментом 180 нм и автоматической коробкой передач с пятью ступенями.

• Длина – 4585 мм
• Ширина – 1750 мм
• Высота – 1615 мм
• Клиренс – 130 мм
• Мотор – бензиновый с непосредственным впрыском топлива
• Тип привода – переднеприводная
• Максимальная скорость – 194 км/ч
• Время разгона от 0 до 100 км/ч – 11 секунд
• Расход топлива (город/трасса/смежный цикл) – 9/5.7/6.9 литров на 100 км

Цена нового автомобиля от 965 тысяч рублей. За 50 тысяч можно поставить электропривод задних дверей, парктроник, датчик дождя, круиз-контроль и сделать тонировку задних стекол.

Что касается рынка поддержанных авто, то тут цены на минивэн Мазда 5 колеблются в пределах 365-750 тысяч рублей.

Что говорят владельцы

Из плюсов модели они отмечают:

• хорошую управляемость и маневренность
• вместительный салон
• удобное расположение всех приборов, кнопок и рычагов
• хороший и надежный двигатель

А вот недостатки, которые они отметили:

• низкий клиренс
• низкопрофильная резина
• плохая обзорность
• узкий подлокотник для водителя
• через некоторое время салон начинает скрипеть
• жесткая ходовая

Владельцы советуют приобретать этот автомобиль семейным людям для поездок по хорошим дорогам. Главное – заливать только качественный бензин, проводить ТО во время, и автомобиль не доставит никаких проблем.

Семейный компактный минивен Mazda 5 пришел на смену модели Premacy. В настоящее время на рынке представлено уже третье поколение этого автомобиля, дебют которого состоялся на Женевском автосалоне 2010. До российских дилеров минивен добрался осенью того же года.

Внешне новая Мазда 5 получилась современнее и изящнее своего предшественника. Большая решетка радиатора соседствует с вертикальными секциями противотуманок, крупная головная оптика переходит в расширенные колесные арки, а на боковинах кузова появились подштамповки в виде струящихся линий — Nagare Flow.

Комплектации и цены Mazda 5

Боковые задние двери минивена Mazda5 остались сдвижными, а их наружные салазки изящно переходят в задние фонари. Таким образом, в компании удалось сделать семейный автомобиль весьма привлекательным и динамичным внешне. Габариты авто, по сравнению с предшественником, практически не изменились, но все показатели немного сократились.

Таким образом, длина новой Mazda 5 составляет 4 585 мм (величина колесной базы 2 751 мм), ширина — 1 750, высота — 1 615. Дорожный просвет (клиренс) минивена равняется 130 мм, а объем багажника, в зависимости от положения задних сидений, варьируется от 158 до 780 литров.

Салон минивена Mazda 5 остался во многом схож с моделью второго поколения, хотя все же и получил некоторое количество новых деталей и конструктивных элементов. Так, благодаря системе складывания второго и третьего ряда сидений под названием Karakuri можно получить огромное количество вариаций компоновки интерьера для перевозки пассажиров, грузов или и всего сразу.

Почти ровный пол и большое пространство в салоне позволяют комфортно разместиться пассажирам на любом из кресел. Сдвижные задние двери облегчают посадку, особенно в условиях тесной парковки. Также в компании поработали над улучшением звукоизоляции новинки и улучшили материалы отделки.

На автосалоне в Женеве 2013 японский автопроизводитель показал обновленную версию Mazda5 2014 модельного года. Правда, отличия от дорестайлинговой машины оказались минимальны. Например, в корпуса зеркал заднего вида новинки интегрировали светодиодные поворотники, а цветовую гамму окраски кузова расширили за счет трех дополнительных оттенков: Meteor Grey, Jet Black и Zeal Red.

На передней панели рестайлинговой Mazda5 появилась черная глянцевая вставка, изменился материал обивки кресел, в бардачке появились подсветка и порт USB, а список дополнительного оборудования расширился за счет камеры заднего вида и автозатемняющегося салонного зеркала заднего вида.

На российском рынке Mazda 5 представлена с одним единственным двигателем, коим является бензиновый 2,0 мотор мощностью 146 л.с. (180 Нм), агрегатирующийся в паре с безальтернативной 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

На момент продаж за машину в базовой комплектации Touring дилеры просили минимум 999 000 рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, ABS, ESP, климат-контроль, полный электропакет, бортовой компьютер, штатная аудиосистема, центральный замок с ДУ и легкосплавные диски.

Цена Mazda 5 2015 в более продвинутой версии Active составляла 1 090 000 руб. Она дополнена ксеноновой оптикой, датчиками света и дождя, а также датчиками слежения за давлением в шинах, круиз-контролем, CD-чейнджером и парктроником.