Ваз 2109 схема кузова будет интересна владельцам этого легендарного автомобиля. Хорошее знание схемы позволит осуществить самостоятельный ремонт и даже полностью восстановить металлический каркас «девятки». Очень важны на Ваз 2109 геометрические размеры кузова, так как именно они становятся основным критерием оценки состояния и степени повреждения остова.

С чем связаны повреждения кузова «девятки»

Бытует мнение, что советские автомобили оснащены «неубиваемым» кузовом. Стопроцентно утверждать это нельзя, но и опровергать такое заявление тоже неправильно. Действительно, схема которого представлена в статье, сделан на славу, но со временем любому качеству придет конец.

В ремонте нуждаются практически все кузова автомобилей старше 5-7 лет. И ничего удивительного в этом нет. Условия жизни последних лет, огромное количество вредных веществ, общее ухудшение экологии – все это не может сказываться положительно. Немало вреда приносят и непростые, чуть ли не экстремальные современные условия эксплуатации.

В итоге состояние металлической поверхности приходит в плачевный вид, ДВС и детали отправляют на разборку, а вместо изношенного, но близкого сердцу автомобиля, занимает место новый автокар. Всего этого можно избежать, если знать особенности схемы кузова, разбираться в тонкостях и своевременно проводить профилактические работы.

Особенности кузова «девятки»

Как известно, металлический каркас «девятки» представляет собой несущую конструкцию, а тип кузова относят к хэтчбекам 5-дверной конструкции. Сконструирован он на базе кузова «восьмерки», но максимально унифицирован, а большинство частей и деталей имеют совершенно иные размеры и даже формы. Но одно у все кузовов неизменно – они состоят из цельного остова и навесных компонентов.

В таблице ниже приведена более подробная информация по кузову Ваз 2109 и его особенностям.

Детали кузова Ваз 2109

Методы соединения и другая информация о деталях кузова

Все детали кузова «девятки» представляют собой единое целое. Метод соединения их между собой подразумевает сварку точкой, но более нагруженные компоненты усиливают электродугой.

Материал кузова выполнен из МУ листовой стали толщиной 0,7-0,8-1 мм. Некоторые мелкие кузовные части штампуются из более толстой стали.

Геометрия и контрольные точки

Владельцам «девятки» никак не обойтись без знания контрольных точек и геометрии кузова, если они в дальнейшем намерены будут самостоятельно ремонтировать или тюнинговать кузов. Кроме того, очень важно знать это, когда покупаешь автомобиль, и надо грамотно проверить кузов.

Чаще всего проверяются следующие геометрические размеры кузова Ваз 2109:

• Диагональ рамы лобового стекла, отмеченная на фото, как А. Она должна быть равна 1270 мм (плюс/минус 4 мм);
• Дистанция между серединой верхнего бруса рамы лобового стекла и серединой нижнего бруса, отмеченная на фото Б, должна равняться 550 мм (плюс/минус 2 мм);
• Диагональ капота, отмеченная на фото, как В, должна быть равна 1400 мм (плюс/минус 5 мм);
• Длинная диагональ заднего бокового окна, отмеченная на фото, как Г, должна быть равна 555 мм (плюс/минус 2 мм);
• Короткая диагональ заднего бокового окна, отмеченная на фото, как Д, должна быть равна 380 мм (плюс/минус 2 мм).

Зная схему кузова автомобиля, владелец сможет своими руками проверить наличие перекосов и дефектов, осуществить ремонт. Представленные в статье схемы, фото помогут легче усвоить информацию. Пошаговые инструкции по ремонту кузова вы можете найти на страницах нашего сайта.

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

Кузов автомобиля типа седан, несущей конструкции, трехдверный. Боковые двери с опускными стеклами. Стекла дверей и боковин гнутые, полированные, закаленные. Ветровое стекло трехслойное, полированное. Спереди и сзади кузов имеет пластмассовые бамперы с алюминиевыми балками. Передние крылья съемные.

Передние сиденья раздельные, с регулируемыми по высоте и углу наклона подголовниками. Сиденья имеют регулировку наклона спинки и могут перемещаться вдоль салона для удобной посадки водителя и пассажира. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинки передних сидений откидываются вперед, а для образования спальных мест могут откидываться назад.

Заднее сиденье для увеличения багажного отделения может складываться. Передние сиденья имеют ремни безопасности с инерционными катушками.

Салон автомобиля оборудуется энергопоглощающей панелью приборов. На панели приборов устанавливается комбинация приборов, пепельница, радиоприемник или коробка для мелких вещей, вещевой ящик, полка, прикуриватель.

Система вентиляции и отопления салона обеспечивает подачу воздуха на ветровое стекло, в центральную часть салона и к ногам передних и задних пассажиров. Воздух для вентиляции и отопления поступает в салон из коробки воздухопритока через отопитель. Система отопления салона подключена к системе охлаждения двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Рис. 1. Детали каркаса кузова ВA3-2108:
1 - правый передний лонжерон;
2 - правый брызговик переднего крыла;
3 - соединитель рамы ветрового окна и боковины;
4 - капот;
5 - нижний средний усилитель рамы ветрового окна;
6 - верхняя накладка боковины;
7 - правая наружная панель боковины;
8 - передняя нижняя балка крыши;
9 - внутренняя панель боковины;
10 - рама ветрового окна;
11 - соединитель боковины и передка;
12 - арка заднего колеса;
13 - надставка наружной панели боковины;
14 - задняя правая заглушка боковины;
15 - внутренняя стойка рамы ветрового окна;
16 - панель крыши;
17 - усилитель крыши;
18 - усилитель центральной стойки;
19 - сточный желобок;
20-левая наружная панель боковины;
21 - задняя балка крыши;
22 - дверь задка;
23 - желобок проема двери задка;
24- панель задка;
25 - надставка наружной панели боковины;
26 - передняя дверь;
27 - нижняя накладка боковины;
28 - задняя поперечина пола;
29 - задний пол;
30 - кронштейн фартука заднего колеса;
31 - пластина болта усилителя заднего лонжерона;
32 - усилитель лонжерона под рычаг задней подвески;
33 - надставка усилителя заднего лонжерона;
34 - усилитель лонжерона под кронштейн домкрата;
35 - задний лонжерон пола;
36 - средняя поперечина пола;
37 - соединитель заднего лонжерона и переднего пола;
38 - средний пол;
39 - усилитель передней стойки боковины;
40 - усилитель пола под установку домкрата;
41 - вертикальная изолирующая прокладка переднего крыла;
42 - передняя поперечина пола;
43 - кронштейн переднего сиденья;
44 - передний пол;
45 - усилитель пола под крепление рычага переключения передач;
46 - соединитель порога пола;
47 - переднее крыло;
48 - горизонтальная изолирующая прокладка переднего крыла;
49 - площадка аккумуляторной батареи;
50-левый кронштейн переднего крыла;
51 - щиток передка;
52-левый брызговик переднего крыла;
53 - левый передний лонжерон;
54- стойка рамки радиатора;
55 - верхняя поперечина рамки радиатора;
56 - кронштейн крепления блок-фары;
57 - кронштейн передней подвески силового агрегата;
58 - нижняя поперечина рамки радиатора;
59 - панель рамки радиатора;
60 - левый усилитель нижней поперечины рамки радиатора с проушиной для буксировки.

Рис. 2. Основные сечения кузова (вид сбоку).

Рис 3. Основные сечения кузова (вид вверху).

РЕМОНТ КАРКАСА КУЗОВА

Устройство каркаса и его сечения показаны на рис. 1, 2 и 3.

Правка поврежденного кузова

Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, тем более поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные размеры для проверки показаны на рис. 4.

Рис. 4. Основные справочные размеры для проверки пола кузова:
0 - базовые линии;
1 - оси передних болтов крепления растяжек передней подвески;
2 - центр опоры передней подвески силового агрегата;
3 - центр опоры левой подвески силового агрегата;
4 - центры верхних шарниров передних телескопических стоек передней подвески;
5 - центры шарниров рычагов передней подвески;
6 - точки пересечения осей приварных болтов крепления рулевого механизма с поверхностями кронштейнов;
7 - точки крепления задней опоры подвески силового агрегата;
8 - точки пересечения осей задних приварных болтов крепления рычагов задней подвески с поверхностями задних лонжеронов;
9 - центры верхних опор амортизаторов задней подвески.

Повреждения кузова автомобилей могут быть самыми различными. По- этому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений, при этом необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. По возможности необходимо избегать термического воздействия на металл, что-бы не нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Лицевые панели кузова снимать только в крайних случаях, чтобы определить места повреждений, выправить или выверить кузов.

В случаях значительных повреждений кузова рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры и местоположения силовых агрегатов, замеры проемов ветрового окна, капота, двери задка (рис. 5, 6 и 7).

Рис. 5. Справочные линейные размеры проемов передних дверей и боковых окон автомобиля ВАЗ-2108.

Рис. 6. Справочные линейные размеры проемов ветрового окна и двери задка.

Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей устраняется их подгонкой и регулировкой.

Рис. 7. Справочные линейные размеры проема капота.

Ремонт деформированных поверхностей деталей

Ремонт поврежденных деталей кузова производится вытяжкой, рихтовкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.

Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента
(металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств, панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Стягивание поверхностей производите следующим образом:

Угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой нагрейте металл от периферии к центру дефектного участка и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;

Повторяйте операции нагревания и осаживания до получения необходимой поверхности панели.

Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.

Полиэфирные шпатлевки типа “Хем-пропол-П” или ПЭ-0085 образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором быстрого отвердения смеси. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18°С. Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при температуре 150-160°С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180 С и наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой обрабатывают обычными методами.

Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и устранения зазоров. При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием электросварки в среде защитных газов.

Снятие и установка переднего крыла ВA3-2108

Для снятия крыла выньте патрон с лампой указателя поворота. Выверните самонарезающие винты крепления крыла к кузову: четыре винта 2 (рис. 8 - 1, 2 и 3 - точки крепления крыла) по верхнему фланцу, по одному винту 1 спереди внизу и сзади внизу, два винта 3 крепления к передней стойке (под крылом). При невозможности вывернуть передний винт выверните предварительно два винта крепления соответствующей стороны бампера к кузову и для доступа к указанному винту крепления крыла, приподняв бампер, отведите несколько в сторону накладку бампера.

Осторожно отсоедините крыло и снимите изолирующие прокладки с мест контакта крыла с брызговиком. Снимите с крыла указатель поворота.
Установку крыла выполняйте в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется устанавливать новые. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подгоните крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова. После замены крыла нанесите противокоррозионное покрытие на его внутреннюю поверхность.

ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ. Полировка

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии длительное время необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые 2-3 месяца эксплуатации автомобиля мойте покрытие кузова холодной водой. Для полировки нового покрытия (до 3-х лет) используйте без-абразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от 3-х до 5-ти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющих в своем составе небольшое количество абразивных веществ. После 5-ти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий. Во избежание высыхания полироля полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы пасты ПМА-1 и ПМА-2. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами. Перед употреблением пасту перемешайте, при загустении разбавьте водой. После полировки протрите поверхность чистой фланелью.

Перекраска кузова синтетической эмалью

Вымойте кузов водой и шпателем или щеткой снимите старое отслоившееся покрытие с дефектных участков. Проведите мокрое шлифование окрашиваемых поверхностей шлифовальными шкурками 63С 8-П или 55С 4-П. При небольшой толщине покрытия, не имеющего механических повреждений, отшлифуйте поверхность до эпоксидного грунта заводской окраски. При значительной коррозии, а также поверхности, ранее окрашенные нитроэмалью, зачищайте до металла.

Вымойте кузов водой, обдуйте сжатым воздухом и высушите. Обезжирьте окрашиваемые поверхности уайт-спиритом или бензином-растворителем БР-1 и промажьте уплотнительной мастикой “Пластизоль Д-4А” сварные швы и стыки замененных деталей. Удалите излишки мастики ветошью, смоченной уайт-спиритом.

Поверхности, не подлежащие окраске, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой.

На участки поверхности, зачищенные до металла, нанесите краскораспылителем грунт ГФ-073 или ВЛ-023 и дайте выдержку 5 мин. Вязкость грунта должна быть 22-24 с при температуре 20°С по вискозиметру ВЗ-4. Грунт разбавляйте ксилолом.

Краскораспылителем нанесите грунт ЭП-0228 на поверхности, покрытые грунтом ГФ-073 или ВЛ-023, а также на замененные кузовные детали, и просушите при температуре 90°С в течение 60 мин. Перед нанесением добавьте в грунт ЭП-0228 сиккатив НФ-1 6-8% или катализатор МТТ-75 3-4% от веса грунта. Срок годности готового грунта с катализатором 7 час. Вязкость грунта должна быть 23-25 с по вискозиметру ВЗ-4. Разбавляйте грунт растворителем РЭ-11В или ксилолом.

Охладите кузов, проведите мокрое шлифование шкуркой 55С 4-П, вымойте водой, обдуйте сжатым воздухом и просушите. Зашпатлюйте при необходимости неровные места шпатлевкой МС-00-6 (толщиной не более 0,3 мм). Загустевшую шпатлевку разбавьте ксилолом до вязкости, удобной для нанесения. Просушите кузов в течение 30 мин при температуре 18-20°С, отшлифуйте зашпатлеванные поверхности шлифовальной шкуркой 55С 4-П, промойте кузов, продуйте сжатым воздухом и просушите.

Изолируйте неокрашиваемые поверхности плотной бумагой, клейкой лентой и установите кузов в окрасочную камеру. Обезжирьте окрашиваемые поверхности уайт-спиритом.

Нанесите краскораспылителем два слоя эмали МЛ-197 или МЛ-1195 с промежуточной выдержкой 7-10 мин на внутренние окрашиваемые поверхности салона, дверных проемов, торцовых поверхностей дверей, моторного отсека, багажного отделения. Также с промежуточной выдержкой 7-10 мин нанесите три слоя эмали на наружные поверхности кузова.

Просушите покрытие при температуре 90°С в течение одного часа и охладите в естественных условиях. Перед использованием эмали добавьте в нее 10% катализатора ДГУ-70. Для эмалей МЛ-197 допускается использование 20-процентного малеинового ангидрита в этилацетате. Вязкость эмали должна быть 20 с по ВЗ-4. Разбавляйте эмаль растворителем Р-197.

Если необходимо снять старое комплексное покрытие, используйте смывку СП-7. Наносите ее кистью 2-3 раза в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Время размягчения покрытия смывкой 30-40 мин. Щеткой или шпателем удалите размягченное покрытие. Протрите поверхности уайт-спиритом для снятия остатков смывки, обильно промойте водой и просушите кузов.

Окраска отдельных деталей

При замене отдельных деталей кузова (крыла, двери, капота и т. д.), а также после рихтовочных работ на деформированных деталях проводите окраску всей наружной поверхности детали.

Перед окраской установленные вновь детали слегка прошлифуйте и нанесите на всю поверхность эпоксидный грунт. Окраску деталей выполняйте по технологии перекраски кузова.

ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.

Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова нанесением специальных противокоррозионных составов, а в соединениях деталей нанесением уплотнительных мастик.

Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в таблице.

Автоконсерванты “Мовиль”, “Мовиль-2” и “Мовиль-МЛ” используются для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1 - 1,5 года. Автоконсерванты допускают обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обрабстта скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей. Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытии частей автомобиля под кузовом.

Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытая 1,13- 1,5 мм.

Пластизоль Д-11 А используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1,2 мм Пластизолем Д-11 А обработаны днища новых автомобилей.

Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов.

Невысыхающая мастика 51-Г-- используется для герметизации сочленений кузова. Во внутренние полости противокоррозионное вещество напыливается способом воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5-0,8 МПа (5-8 кгс/см2), пистолет-краско-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета.

Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа (40-120 кгс/см2), которое позволяет распыливать материалы значительной вязкости.

Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей:

Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;

Промойте водой температурой 40-50°С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (таблица) и низ кузова до вытекания чистой воды. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты;

Удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения противокоррозионных составов;

Перегоните автомобиль в камеру нанесения противокоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением противокоррозионный состав в места, показанные на рис. 9, 10, 11 и 12;

Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Скрытые полости, обрабатываемые противокоррозионными составами

Восстановление противокоррозионного и противо-шумного ПОКРЫТИЯ низа кузова и арок колес

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги. В результате мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии.

При повреждениях покрытия пластизоля Д-11А без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. Просушите пластизоль при температуре 130 С в течение 30 мин. Допускается нанесение вместо пластизоля противошумной мастики БПМ-1, сушка которой может проходить в естественных условиях.

Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом.

Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.

Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжирьте зачищенные до металла места. На зачищенные места нанесите распылением или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5-10 мин. Затем нанесите распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику БПМ-1 на дефектные места слоем 1,0-1,5 мм. Перекрытие по старому слою покрытия (Д-11 А) должно быть минимальным.

В холодное время года мастику перед употреблением выдержать в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20°С. В случае загустения мастики разбавьте ее ксилолом, но не более 3%. Лакокрасочное покрытие очистите от загрязнений мастикой ветошью, смоченной в уайт-спирите. Просушите мастику при температуре 100-110°С в течение 30 мин или при 18-20”С не менее 24 час.

Герметизация кузова

Герметизация обеспечивается применением резиновых уплотнителей (рис. 13), клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.

Рис. 13. Резиновые уплотнители кузова:
1 и 3 - уплотнители ветрового стекла;
2 - уплотнитель капота;
4 - уплотнитель желобка опускного стекла;
5 - уплотнитель проема передней двери;
6 - уплотнитель стекла двери задка;
7 - уплотнитель проема двери задка;
8 - уплотнитель стекла боковины;
9 - уплотнитель направляющего желобка опускного стекла;
10 - нижний уплотнитель опускного стекла.

Рис. 14. Стыки, на которые наносится невысыхающая уплотнительная мастика 51-Г-7:
1 - соединителя переднего лонжерона с лонжероном;
2 - соединителя переднего лонжерона со щитком передка;
3 - соединителя переднего лонжерона с соединителем пола;
4 - щитка передка со стойкой ветрового окна (со стороны моторного отсека);
5 - кожуха люка с наружной панелью боковины;
6 - надставки с внутренней панелью боковины;
7 - надставки боковины с кожухом люка боковины;
8 - кожуха люка с внутренней панелью боковины;
9 - панели задка с боковиной;
10 - заглушки боковины с кожухом люка боковины;
11 - задней панели задка с задним полом;
12 - угловой стык панели задка с задним полом и боковиной;
13 - угловой стык арки заднего колеса с задним полом;
14 - угловой стык арки заднего колеса со средним полом;
15 - угловой стык переднего пола с брызговиком и щитком передка;
16 - щитка передка с брызговиком;
17 - надставки щитка передка с брызговиком.

Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях. Сварные швы не дают полной герметичности соединений деталей и, в случае попадания влаги между сварными деталями, там возникают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы пластизолем Д-4А. После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем Д-4А и нанесите невысыхающую мастику типа 51 -Г-7 в угловые стыки и зазоры, показанные на рис. 14.

ДВЕРИ ВA3-2108

Снятие и установка передней двери

Для снятия передней двери выверните винты крепления проушины ограничителя 2 (рис. 15) к передней стойке кузова и болты 3 крепления петель 1 и снимите дверь. При этом помощник должен поддерживать дверь. Установку двери выполняйте в обратном порядке. Перед окончательным затягиванием болтов 3 отрегулируйте зазоры между дверью и кузовом.

Рис. 15. Крепление передней двери:
1 - петли двери;
2 - ограничитель открывания двери;
3 - болты крепления двери.

Разборка и сборка передней двери

Отожмите розетку и сдвиньте до полного выхода облицовку ручки 9 (рис. 16) стеклоподъемника. Снимите ручку и облицовку. Выверните винты 5 крепления, снимите ручку подлокотника и карман 10 обивки двери. При помощи отвертки снимите облицовку 3 внутренней ручки двери. Выверните кнопку 1 выключения замка.

Рис. 16. Внутренний вид передней двери:
1 - кнопка выключения замка;
2 - обивка двери;
3 - облицовка внутренней ручки;
4 - внутренняя ручка двери;
5 - винты крепления ручки подлокотника;
6 - наружное зеркало заднего вида;
7 - винты крепления зеркала заднего вида;
8 - ограничитель открывания двери;
9 - ручка стеклоподъемника;
10 - карман обивки двери;
11 - катафот;
12 - наружный замок двери.

Снимите ручку регулирования наружного зеркала 6 заднего вида, внутреннюю облицовку и, вывернув винты 7 крепления, снимите зеркало. Преодолевая сопротивление пружинных пластмассовых держателей, снимите обивку двери. Снимите с двери уплотнители опускного стекла. Через отверстия внутренней панели двери удалите защитные пластины.

Выверните винты крепления и снимите вниз направляющие желобки опускного стекла, затем отсоедините обойму 12 (рис. 17а) стекла от пластины 13, отверните гайки крепления стеклоподъемника, снимите его и выньте через верх опускное стекло.

Часть автомобилей комплектуется стеклоподъемниками с электроприводом (рис. 8-17, б).

Рис. 17, а. Стеклоподъемник передней двери:
1 - ручка стеклоподъемника;
2 - облицовка;
3 - розетка;
4 - прокладка;
5 - механизм стеклоподъемника;
6 - оболочка троса;
7 - ролик;
8 - стекло;
9 - уплотнитель;
10 - уплотнитель наружный;
11 - уплотнитель внутренний;
12 - обойма;
13 - пластина крепления опускного стекла;
14 - трос.

Рис. 17, b: Стеклоподъемник с электроприводом:
1 - ролик;
2 - оболочка троса;
3 - опора стеклоподъемника;
4 - механизм стеклоподъемника;
5 - моторедуктор;
6 - пластина крепления опускного стекла;
7 - кронштейн крепления моторедуктора;
8 - трос.

Подъем стекла осуществляется путем передачи крутящего момента от моторедуктора 5 механизму 4 стеклоподъемника и далее вертикальным перемещением троса 8 с закрепленной на нем пластиной 6 крепления опускного стекла. Перед разборкой двери и последующим снятием стеклоподъемника необходимо отсоединить переключатель от разъема моторедуктора 5. Снимите стеклоподъемник, выкрутите опоры 3 и отсоедините моторедуктор.

Отсоедините от замка тяги 3 (рис. 18), 7 и 13, наружной 9 и внутренней 11 ручек двери. Отверните две гайки крепления и снимите наружную ручку двери. Выверните винты 1 (рис. 19) и снимите замок. Выньте внутреннюю ручку двери в сборе с кронштейном 10 (см. рис. 18), вывернув предварительно винты крепления.

При необходимости выверните винты крепления и снимите ограничитель открывания двери. Сборку двери выполните в обратном порядке. Для надежного крепления резьбу винтов замка и фиксатора смажьте герметиком типа УГ-9. Перед установкой обивки двери проверьте состояние держателей.

Рис. 18. Замок передней правой двери:
1 - поводок клавиши;
2 - поводок выключателя замка;
3 - тяга выключения:
4 - тяга наружного привода;
5 - клавиша;
6 - кнопка выключения замка;
7 - тяга кнопки выключения;
8 и 17 - рычаги выключения;
9 - наружная ручка двери:
10 - кронштейн внутренней ручки
11 - внутренняя ручка двери;
12 - облицовка внутренней ручки;
13 - тяга внутреннего привода;
14 - корпус внутреннего замка;
15 - рычаг наружного привода;
16 - промежуточный рычаг;
18 - корпус наружного замка;
19 - палец привода замка;
20 - собачка;
21 - фиксатор замка;
22 - храповик;
23 - винт крепления замка.

Рис. 19. Крепление замка двери:
1 - винт крепления замка;
2 - гайка крепления наружной ручки двери;
3 - кнопка выключения замка;
4 - наружный замок двери;
5 - катафот.

Регулировка замка передней двери

Перед регулировкой замка рекомендуется очертить контуры фиксатора 21 (см. рис. 18) на стойке кузова. Если дверь закрывается слишком туго, ослабьте винты крепления фиксатора, сместите его наружу и затянете винты. Если дверь закрывается неплотно, фиксатор сместите внутрь. При этом не должно быть западания или выступания двери относительно кузова. Если дверь при закрывании приподнимается (провисание в открытом положении), фиксатор опустите.

Снятие и установка двери задка

Для снятия двери снимите рычаг стеклоочистителя, отсоедините электрические провода, откройте дверь до отказа, выверните пальцы упоров 6 (рис. 20) из резьбовых отверстий 5 и снимите упоры. При этом помощник должен поддерживать дверь.

Рис. 20. Снятие двери задка:
1 - фиксатор замка двери;
2 и 4 - прокладки;
3 - петля;
5 - резьбовое отверстие;
6 - газонаполненный упор двери;
7 - буфер;
8 - фонарь освещения номерного знака;
9 - замок.

Придерживая дверь, выверните болты крепления подвижных звеньев петель 3 к кузову, снимите упоры и дверь в сборе. Если возникла необходимость, то снимите обивку двери, замок (рис. 21) и стеклоочиститель. Установку двери выполняйте в обратном порядке.

Рис. 21. Замок двери задка:
1 - болт крепления фиксатора;
2 - поперечина передка;
3 - фиксатор;
4 - пружина крючка;
5 - крючок;
6 - корпус замка;
7 - цилиндр привода замка в сборе;
8 - дверь задка;
9 - уплотнитель проема двери.

При необходимости регулировки положения двери в проеме кузова ослабьте гайки крепления неподвижных петель и за счет увеличенных отверстий в кузове отрегулируйте зазоры по периметру двери. По окончании регулировки заверните гайки.

Если дверь задка закрывается слишком туго, то ослабьте крепление фиксатора 3 (см. рис. 21) и за счет увеличенных отверстий сместите его в нужное положение. Перед регулировкой рекомендуется очертить контуры фиксатора на кузове. По окончании регулировки заверните болты его крепления.

КАПОТ, БАМПЕРЫ, ОБЛИЦОВКА РАДИАТОРА ВA3-2108

Снятие и установка капота

Капот 13 (рис. 22) навешен на петли 2 по заднему краю. В передней части установлены замок капота с крючком 5, предохраняющим открытие капота, и металлический упор 6. Привод замка тросовый, рукоятка 17 замка расположена внутри салона с левой стороны под панелью приборов.

Рис. 22. Детали капота и замка:
1 - втулка упора капота;
2 - петля капота;
3 - штырь;
4 - нижняя чашка;
5 -крючок;
6 - упор;
7 - буферы;
8 - стопорная шайба;
9 - пружина крючка;
10 - ось крючка;
11 - верхняя чашка;
12 - пружина штыря;
13 - капот;
14 - болты крепления капота;
15 - втулка оболочки тяги;
16 - ось рукоятки;
17 - рукоятка замка;
18 - уплотнитель тяги замка;
19 - оболочка с тягой замка;
20 - держатели тяги;
21 - пружина замка.

Для снятия капота отсоедините трубку омывателя ветрового стекла от тройника на капоте и электрические провода от подкапотной лампы. Выньте электрические провода из капота.

Придерживая капот, выверните четыре болта 14 крепления петель к капоту и снимите его с кузова.

При установке капота перед окончательным затягиванием болтов крепления отрегулируйте его положение таким образом, чтобы он имел одинаковые зазоры с правым и левым крыльями. Если за счет увеличенных отверстий в капоте под болты крепления не удается найти нужное положение, допускается регулировка положения капота в проеме изгибанием петель 2.

В случае ненадежного запирания капота замком ослабьте контргайку крепления штыря 3 и, смещая штырь за счет увеличенного отверстия в капоте, добейтесь его соосности с гнездом замка. Для обеспечения надежной блокировки штыря пружиной 21, а также ликвидации выступания или западания лицевой поверхности капота найдите нужное его положение, вращая штырь 3. По окончании регулировки заверните контргайку штыря.

Снятие и установка бамперов

Облицовка 1 бампера (рис. 23) изготавливается из мелкоячеистого пенополиуретана с добавкой измельченного стекловолокна. Облицовка крепится к алюминиевой балке 4. Передний бампер в сборе крепится двумя болтами к передним кронштейнам 6 кузова с помощью планок 5 и 7. Дополнительно по концам бампер крепится винтами к боковым кронштейнам 2.

Рис. 23. Детали переднего бампера:
1 - облицовка бампера;
2 - боковой кронштейн;
3 - скоба;
4 - балка;
5 и 7 - планки крепления;
6 - передний кронштейн.

Для снятия переднего бампера выверните винты крепления к боковым кронштейнам 2 и отверните через отверстия снизу бампера два болта крепления к кронштейнам 6. Аналогично снимается и задний бампер. Установку бамперов выполняйте в обратном порядке.

Снятие и установка облицовки радиатора

Облицовка 6 (рис. 24) радиатора изготовлена, как и бамперы, из мелкоячеистого пенополиуретана с добавкой измельченного стекла. Для снятия облицовки выверните самонарезающие винты (15 шт.): два винта на концах облицовки по нижним кромкам, пять - спереди автомобиля и восемь - сверху. Снимите облицовку в сборе с решеткой 3 радиатора и пружинные скобы 5.

Рис. 24. Облицовочные детали радиатора:
1 - заводской знак;
2 - накладки решетки радиатора;
3 - решетка радиатора;
4 - самонарезающий винт;
5 - скоба винта;
6 - облицовка радиатора;
7 - гайка крепления усилителя;
8 - усилитель облицовки.

При необходимости отсоедините решетку радиатора, отжав крючки, которые входят в отверстия облицовки. Отверните гайки 7 и отсоедините усилитель 8 облицовки радиатора. Сборку выполняйте в обратной последовательности.

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА

Замена ветрового стекла, стекол боковин и двери задка

Чтобы вынуть поврежденное ветровое стекло, снимите рычаги стеклоочистителей, заправьте кромки уплотнителя вверху за фланец проема кузова и, нажимая на верхние углы стекла, выдавите его наружу. При этом помощник должен поддерживать стекло снаружи (рис. 25). Снимите со стекла уплотнитель.

Установку ветрового стекла выполняйте следующим образом:
- промойте водой пазы уплотнителя 1 (рис. 26: 1 - резиновый уплотнитель;
2 - ветровое стекло;
3 - фланец проема окна) и продуйте сжатым воздухом;

Наденьте уплотнитель на стекло;
- смажьте паз уплотнителя, которым он устанавливается на фланец кузова, глицерином или мыльной водой;
- в паз при помощи отвертки вложите шнур 1 (рис. 27: 1 - шнур для установки стекла; 2 - уплотнитель);
- установите стекло в проем кузова и затем, натягивая концы шнура 1 из уплотнителя внутрь кузова, добейтесь, чтобы стекло с уплотнителем 2 село на место. При этом помощник должен слегка надавливать на стекло снаружи.
Если стекло не устанавливается, проверьте размеры проема кузова, используя стекло без уплотнителя. Отклонения размеров проема устраните рихтовкой. Замену стекол двери задка и боковин выполняйте аналогично замене ветрового стекла.

Приклейка пластины крепления внутреннего зеркала заднего вида

При установке нового ветрового стекла необходимо предварительно приклеить пластину крепления зеркала заднего вида. Для обеспечения надежной приклейки работы рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания автомобилей.

Очистите лезвием или острозаточенным ножом стекло в месте приклейки пластины. Пластина должна располагаться по оси автомобиля, низ ее должен быть на расстоянии 105 мм от верхней кромки стекла. Обезжирьте место приклейки этиловым или изопропиловым спиртом. Нанесите кистью на стекло в место приклейки активатор ЛТ-736, а на поверхность пластины 1-2 капли клея ЛТ-317 и прижмите пластину к стеклу на 1-1,5 мин.

Через 24 часа после приклейки поставьте зеркало заднего вида на место. При контроле прочности приклейки пластина не должна отрываться под действием нагрузки 300 Н (30,6 кгс), приложенной перпендикулярно поверхности стекла в течение 15 с.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ВA3-2108, СИДЕНЬЯ

Панель приборов (рис. 28) выполнена из энерго-поглощающего материала и состоит из самой панели 10, изготовленной из пластмассы толщиной 3 мм, и накладки 11. Накладка, армированная металлическим каркасом, имеет энергопоглощающий слой из пенополиуретана, который с наружной стороны облицован декоративной пленкой.

Рис. 28. Панель приборов и ее принадлежности:
1 - крышка вещевого ящика;
2 - оси петель крышки;
3 - коробка для мелких вещей;
4 - корпус вещевого ящика;
5 - направляющая пепельницы;
6 - передняя пепельница;
7 - накладка консоли панели приборов;
8 - козырек панели;
9 - шкала гидрокорректора фар;
10 - панель приборов;
11 - накладка панели приборов;
12 - уплотнитель панели приборов;
13 - замок крышки вещевого ящика;
14 - ось замка;
15 - пружина замка.

Снятие и установка панели приборов

Для снятия панели приборов отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи и трос воздушной заслонки от карбюратора. Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого управления и облицовку замка зажигания. Снимите рукоятки с рычагов управления отопителем, рукоятку и шкалу 9 (см. рис. 28) гидрокорректора фар.

Выверните винты и снимите накладку 7 консоли панели приборов в сборе с прикуривателем, выключателями освещения приборов, аварийной сигнализации, противотуманных фонарей, обогрева заднего стекла. Отсоедините электрические провода. Выверните четыре винта крепления и снимите кронштейн рычагов управления отопителем и вентиляцией салона.

Снимите козырек 8 комбинации приборов, потянув его на себя за верхнюю часть. При невозможности снятия выверните винты крепления фиксирующих пружин на верхней внутренней стенке козырька. Отсоедините электрические провода и тросы, снимите комбинацию приборов в сборе. Отсоедините скобу и снимите рукоятку управления воздушной заслонкой в сборе с тросиком. Отверните гайку и снимите гидрокорректор фар. Выверните винты крепления и снимите замок зажигания в сборе.

Выверните винты крепления панели приборов (рис. 29) и снимите панель приборов (на рисунке точки крепления панели приборов показаны стрелками). При необходимости снимите с панели приборов воздухопроводы и сопла отопления и вентиляции салона. Установку панели приборов выполняйте в обратной последовательности.

Снятие и установка сидений

Устройство передних сидений показано на рисунках 30, 31 и 32.

Рис. 30. Переднее сиденье:

1 - основание подушки;
2 - подушка;
3 - спинка;
4 - подголовник;
5 - каркас подголовника;
6 - направляющая подголовника;
7 - шплинт;
8 - облицовка рычага откидывания спинки;
9 - ручка механизма откидывания спинки;
10 - основание спинки;
11 - облицовка механизма регулирования наклона спинки;
12 - прокладка;
13 - держатель ручки механизма регулирования наклона спинки;
14 - болт крепления держателя;
15 - ручка механизма регулирования наклона спинки;
16 - болты крепления салазок;
17 - направляющая салазок;
18 - ручка механизма передвижения;
19 - стойка основания;
20 - передний кронштейн;
21 - шпилька крепления кронштейна;
22 - торсионы.

Рис. 31. Салазки переднего сиденья:

1 - фиксатор механизма передвижения внутренних салазок;
2 и 10 - ползуны;
3 - ось защелки внутренних салазок;
4 - пружина защелки;
5 - защелка внутренних салазок;
6 - рычаг защелки;
7 - скобы;
8 - тяга защелки;
9 - кронштейны защелки наружных салазок;
11 - ролик;
12 - направляющая наружных салазок;
13 - стержень ручки механизма передвижения;
14 - ручка механизма передвижения.

Рис. 32. Механизмы регулирования наклона спинки и откидывания спинки переднего сиденья:

1 - крючок;
2 - пружина крючка;
3 - нижнее звено механизма регулирования наклона спинки,
4 - верхнее звено механизма регулирования наклона спинки;
5 - тяга механизма откидывания спинки;
6 - оболочки тяг;
7 - ручка рычага механизма откидывания спинки;
8 - кронштейн;
9 - синхронизатор.

Передние сиденья. Для снятия сиденья передвиньте его в крайнее переднее положение и снимите торсионы 22 (см. рис. 30). Сдвиньте сиденье в крайнее заднее положение, отверните гайки шпилек 21 крепления кронштейнов 20 и снимите кронштейны. Поднимите сиденье за переднюю часть и выверните передние болты 16 крепления салазок к кузову. Затем передвиньте сиденье без перекосов до отказа вперед, выверните задние болты крепления салазок и снимите сиденье в сборе с салазками. Установку сиденья выполняйте в обратном порядке.

Заднее сиденье. Выверните два болта крепления петель подушки и выньте ее из салона. Передвиньте рукоятку привода замков спинки вправо (если смотреть по ходу автомобиля) и освободите спинку сиденья. Выверните два болта крепления петель и снимите спинку в сборе с ковром багажного отделения. Устанавливайте заднее сиденье в обратном порядке.

ОТОПИТЕЛЬ ВA3-2108

Снятие, разборка, сборка и установка вентилятора

Для снятия вентилятора отопителя в сборе отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи.
Снимите водо-отражательный щиток 1 (рис. 33) коробки воздухопритока, сняв предварительно скобы его крепления и уплотнитель.

Рис. 33. Отопитель с воздухо-проводами и соплами вентиляции:
1 - водо-отражательный щиток;
2 - воздухопровод обогрева ветрового стекла в сборе с воздуховодами боковых сопел;
3 - боковое сопло вентиляции салона;
4 - центральное сопло вентиляции салона;
5 - отопитель в сборе;
6 - воздухопровод внутренней вентиляции;
7 - уплотнитель труб крана отопителя;
8 - отводящий задний шланг отопителя;
9 - подводящий задний шланг отопителя.

Отсоедините электрический провод под панелью приборов, идущий к электродвигателю вентилятора, и массовый провод электродвигателя, закрепленный под левой передней гайкой крепления отопителя 5 к каркасу кузова.

Рис. 34. Детали отопителя:
1 - упругая втулка;
2 - пружинная гайка;
3 - левый кожух вентилятора;
4 - электродвигатель;
5 - рабочее колесо
6 - правый кожух вентилятора;
7 - заслонка обогрева ветрового стекла
8 -заслонка канала обдува ног;
9 - заслонка управления отопителем:
10 - правый кожух отопителя;
11 - скоба крепления кожухов отопителя;
12 - прокладка,
13 - радиатор;
14 - хомут;
15 - подводящий шланг;
16 - отводящий шланг,
17-кран;
18-левый кожух отопителя;
19- уплотнительная крышка
20 - резистор;
21 - опора оси заслонки управления отопителем.

Выверните два винта крепления и снимите вентилятор в сборе. Разъедините кожухи 3 и 6 (рис. 34) вентилятора и извлеките электродвигатель 4 отопителя в сборе с рабочим колесом 5 вентилятора, отсоединив предварительно крепежные скобы. Сборку вентилятора и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителя кожухов вентилятора. Для избежания нарушения балансировки не допускается снимать рабочее колесо с вала электродвигателя.

Снятие и установка отопителя

Снятие отопителя выполняется после снятия панели приборов (см. «Панель приборов»). При снятии отопителя выполните следующие операции:

Переведите рычаг 18 (рис. 35) управления отопителем до отказа вправо (кран отопителя открыт) и слейте жидкость из системы охлаждения;

Выверните винты крепления и снимите облицовку туннеля пола, после чего снимите воздухопровод 6 (см. рис. 33) внутренней вентиляции салона;
- отсоедините электрические провода от резистора 20 (см. рис. 34) и провод, идущий к электродвигателю 4 вентилятора;

Отсоедините подводящий и отводящий шланги 8 (см. рис. 33) и 9 крана отопителя со стороны моторного отсека, выверните две гайки крепления крана на щитке передка и снимите уплотнитель 7 труб крана;

Отверните четыре гайки крепления отопителя к кузову и снимите отопитель с управлением в сборе. При отворачивании передней левой гайки снимите массовый провод электродвигателя вентилятора.

Установку отопителя выполняйте в обратном порядке. После установки и подсоединения шлангов заправьте жидкостью систему охлаждения двигателя и проверьте герметичность соединений.

Рис. 35. Отопитель с рычагами управления:
1 - рычаг заслонки управления отопителем;
2 - левый кожух отопителя;
3 - тяга заслонки обогрева ног;
4 - прокладка радиатора;
5 - радиатор;
6 - прокладка отопителя;
7 - электродвигатель;
8 - кожухи вентилятора;
9 - рабочее колесо вентилятора;
10 - заслонка обогрева ветрового стекла;
11 - воздухопровод обогрева ветрового стекла;
12 - воздухопровод бокового сопла;
13 - боковое сопло;
14-тяга заслонки обогрева ветрового стекла;
15 - центральное сопло;
16 - заслонка обогрева ног;
17- правый кожух отопителя;
18 - рукоятка управления отопителем;
19 - тяга управления краном;
20 - тяга заслонки управления отопителем;
21 - рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
22 - рукоятка управления заслонкой обогрева ног;
23 - кронштейн рычагов управления;
24 - скоба крепления кожухов отопителя;
25 - воздухопровод внутренней вентиляции;
26 - окно подачи воздуха в ноги водителя;
27 - заслонка управления отопителем;
28 - рычаг заслонки обогрева ног.

Разборка и сборка отопителя

Для разборки отопителя отсоедините скобы крепления оболочек тяг 3 (см. рис. 35), 14, 19, 20 на кожухах отопителя и снимите тяги с рычагов привода заслонок. Ослабьте хомуты крепления шлангов 15 (см. рис. 34) и 16 на кране 17 и радиаторе 13 отопителя и снимите шланги.
Выверните три винта крепления радиатора 13 отопителя и извлеките его из отопителя.

Отсоедините резистор 20 от кожуха отопителя. Если вентилятор ранее не был снят с отопителя, выверните два винта крепления и снимите его в сборе. Разъедините кожухи 10 и 18, сняв предварительно скобы крепления кожухов. Отсоедините опору 21 от кожуха 18 и выньте заслонку 9 управления отопителем. Сожмите усики крепежного элемента заслонки 16 (см. рис. 35) обогрева ног, снимите рычаг 28 привода заслонки и саму заслонку. Отсоедините вставку отопителя и заслонку 10 обогрева ветрового стекла.

Сборку отопителя выполняйте в обратной последовательности. Перед сборкой осмотрите кожухи отопителя, заслонки и уплотнители. При необходимости уплотнители заслонок и уплотнитель воздухопровода обогрева ветрового стекла приклейте клеем 88НП-35. Обратите внимание на правильность установки уплотнительных прокладок и на надежность затягивания стяжных хомутов шлангов.

Содержание рассчитано как на начинающих, так и на профессиональных пользователей. Описаны следующие модели автомобилей:
ВАЗ-2108 - легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа "хетчбек". Двигатель с рабочим объемом 1,3 л;
ВАЗ-21081 - отличается от автомобиля ВАЗ-2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л;
ВАЗ-21083 - отличается от автомобиля ВАЗ-2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л;
ВАЗ-2109 - легковой автомобиль с закрытым пятидверным кузовом типа "хетчбек". Двигатель с рабочим объемом 1,3 л;
ВАЗ-21091 - отличается от автомобиля ВАЗ-2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л;
ВАЗ-21093 - отличается от автомобиля ВАЗ-2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л;
ВАЗ-21099 - отличается от автомобиля ВАЗ-21093 трехобъемным кузовом типа "седан".

Описаны узлы автомобиля ВАЗ-2108. Также описываются системы снижения токсичности отработавших газов, устанавливаемое на экспортные автомобили. Дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в . В приведены горюче-смазочные материалы, проверенные специалистами и рекомендуемые для автомобилей ВАЗ.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения. Здесь отражена конструкция автомобиля по состоянию на октябрь 2000 г.

Рис 1: Габаритные (справочные) размеры автомобиля ВАЗ-2108
Рис 2: Габаритные (справочные) размеры автомобиля ВАЗ-2109
Рис 3: Габаритные (справочные) размеры автомобиля ВАЗ-21099

* Груз должен быть равномерно распределен по багажному отделению

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Электрооборудование

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Отработавшие газы токсичны! Если необходимо завести двигатель в гараже или другом помещении, обеспечьте хорошую вентиляцию или обязательно откройте ворота. Приступая к ремонту или обслуживанию электрооборудования, сначала обязательно отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. При движении накатом не выключайте зажигание - может сработать противоугонное устройство в замке зажигания, блокирующее вал рулевого колеса. Ваш автомобиль может стать неуправляемым!

Этилированный бензин, тосол и незамерзающая жидкость токсичны, поэтому соблюдайте меры предосторожности при заправке автомобиля техническими жидкостями. Если в системе выпуска отработавших газов установлен каталитический нейтрализатор, учтите, что при работе двигателя он нагревается до температуры свыше 600 °С. Поэтому во избежание пожара при парковке следите, чтобы под днищем автомобиля не было сухой травы или горючих материалов.

Запрещается эксплуатация автомобиля с горящей лампой аварийного давления масла: она должна кратковременно (не более 2 с) загораться лишь при пуске двигателя. Запрещается работать под автомобилем, поднятым домкратом. Обязательно подставьте под кузов опоры. Запрещается курить и пользоваться открытым пламенем при заправке и обслуживании автомобиля.

Запрещается проверять работу генератора, отсоединив провода от аккумуляторной батареи, а также работоспособность системы зажигания «на искру». При подъеме автомобиля домкратом обязательно затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите под колеса с противоположной стороны упоры.

Обслуживание и ремонт автомобиля в течение гарантийного срока необходимо проводить только на станциях технического обслуживания с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль. Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы.

При включении стартера рычаг переключения коробки передач должен находиться в нейтральном положении. Трогайтесь с места только на первой передаче. Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике автомобиля: это приводит к повышенному износу шин и деталей подвески, а также к потере курсовой устойчивости. Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит к интенсивному износу шин. Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм приводит к ухудшению управляемости автомобиля.

Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами отработавших газов, нельзя заправлять этилированным бензином. Это приведет к быстрому выходу нейтрализатора из строя. Регулярно проверяйте состояние защитных чехлов рейки рулевого механизма, шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), шаровых опор, шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут эти узлы из строя.

Для заправки используйте горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем. Регулярно проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисление клемм может вывести из строя электронные приборы автомобиля.

ЧТО НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ В АВТОМОБИЛЕ

Рис. 4. Инструмент и аксессуары:
1 - медицинская аптечка;
2 - знак аварийной остановки;
3 - огнетушитель;
4 - набор инструмента с баллонным и свечным ключами;
5 - домкрат;
6 - насос или компрессор;
7 - запасная камера;
8 - запасное колесо;
9 - буксир;
10 - переносная лампа;
11 - провода для запуска двигателя от внешнего источника

Рис. 5. Запасные части:
1 - трос привода сцепления;
2 - крышка распределителя;
3 - бегунок;
4 - контактный уголек;
5 - ремень привода генератора;
6 - набор запасных ламп;
7 - предохранители;
8 - золотник колеса;
9 - свечи;
10 - катушка зажигания;
11 - тяга привода воздушной заслонки;
12 - высоковольтный провод;
13 - провода;
14 - тяга привода дроссельных заслонок карбюратора;
15 - коммутатор

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ ВA3-2108

Под капотом на перегородке моторного отсека со стороны пассажира прикреплена идентификационная табличка с основными данными автомобиля (рис. 8). Идентификационный номер кузова также выбит под капотом на опоре амортизаторной стойки со стороны пассажира (рис. 9). Модель и номер двигателя выбиты на торце блока цилиндров над картером сцепления (рис. 10). Прочитать номер можно с помощью зеркала.

Расшифровка идентификационного номера (ХТА210930Y2696785) (рис. 11):

Первые три буквы (ХТА) индекс производителя:
1 - географическая зона (X - Европа);
2 - страна (Т - Россия);
3 - завод изготовитель (А - АО «АВТОВАЗ»);

Шесть следующих цифр (210930) - модель автомобиля;
- буква латинского алфавита (Y) - код модельного года выпуска автомобиля (см. табл. 1);
- последние семь цифр (2696785) - номер кузова.

Рис. 11. Идентификационная табличка:
1- завод-изготовитель;
2 - идентификационный номер;
3 - модель двигателя;
4 - нагрузка на переднюю ось;
5 - нагрузка на заднюю ось;
6 - вариант исполнения;
7 - вариант комплектации;
8 - разрешенная максимальная масса автомобиля с прицепом;
9 - разрешенная максимальная масса автомобиля;
10 - номер для заказа запчастей.

Таблица 1. Код модельного года выпуска автомобиля.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. На вашем автомобиле может быть установлена одна из двух панелей, показанных на рис. 12 и 34.

«Низкая» панель приборов ВA3-2108

Рис. 12. «Низкая» панель приборов:
1 - комбинация приборов;
2 - выключатель зажигания;
3 - панель приборов;
4 - центральные сопла системы вентиляции и отопления салона;
5 - боковые сопла системы вентиляции и отопления салона;
6 - крышка вещевого ящика;
7 - полка;
8 - заглушка;
9 - выключатель обогрева стекла двери задка;
10 - выключатель задних противотуманных фонарей;
11 - выключатель аварийной сигнализации;
12 - центральный переключатель наружного освещения
13 - пульт управления системой вентиляции и отопления салона;
14 - гнездо для радиоприемника;
16 - рычаг стояночного тормоза
17-пепельница;
18 - прикуриватель;
19 - рычаг переключения стеклоочистителей и омывателей;
20 - педаль акселератора;
21 - педаль тормоза;
22 - педаль сцепления;
23 - рукоятка прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
24 - выключатель звукового сигнала;
25 - рукоятка сброса показаний счетчика суточного пробега;
26 - выключатель освещения приборов;
27 - ручка гидрокорректора фар;
28 - рычаг привода замка капота;
29 - рычаг переключения указателей поворота и света фар

Рис. 13. Комбинация приборов на «низкой» панели:
1 - спидометр;
2 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
3 - вольтметр;
4 - указатель уровня топлива;
5 - контрольная лампа резервного остатка топлива;
6 - эконометр;
7 - счетчик суточного пробега;
8 - счетчик суммарного пробега;
9 - контрольная лампа «STOP»;
10 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
11 - контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
12 - контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
13 - контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости;
14 - контрольная лампа включения стояночного тормоза;
15 - контрольная лампа аварийного давления масла;
16 - контрольная лампа включения указателей поворота;
17 - контрольная лампа включения габаритных фонарей;
18 - контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей;
19 - контрольная лампа включения дальнего света фар;
20 - контрольная лампа включения обогрева стекла двери задка.

* Оборудование устанавливается по комплектации. Если оборудование не установлено, вместо ламп стоят заглушки.

Вещевой ящик предназначен для хранения мелких предметов. Чтобы открыть его, поднимите ручку замка вверх и опустите крышку ящика. Открытый ящик освещается изнутри лампой, которая горит только при включенном зажигании (рис 14). Чтобы открыть пепельницу, потяните ее на себя (рис 15). Чтобы очистить пепельницу, ее надо вынуть. Для этого нажмите на пластину для гашения сигарет (рис 16). Для включения прикуривателя нажмите на ручку прикуривателя до фиксации (рис 17). Приблизительно через 20 с ручка со щелчком вернется в исходное положение. Теперь выньте прикуриватель из гнезда. Повторно пользоваться прикуривателем можно через 30 с.

На рукоятке рычага нанесена схема переключения передач (Рис 18). Передачу заднего хода можно включать только после полной остановки автомобиля, через 3 с после нажатия на педаль сцепления. При включении передачи заднего хода рычаг после прохождения положения первой передачи перемещается с заметным сопротивлением. Преодолевая это сопротивление, доведите рычаг влево и вперед.

Чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх (при правильно отрегулированном тормозе не более 8 щелчков - рис 19). При этом загорится красным светом контрольная лампа -14- (см. рис. 13) в комбинации приборов. Чтобы выключить стояночный тормоз, потяните рычаг немного вверх, нажав на кнопку на торце рукоятки рычага и опустите его до упора вниз.

Выключатель (замок) зажигания, объединенный с противоугонным устройством, блокирующем вал рулевого колеса, расположен с правой стороны рулевой колонки.

В замке зажигания ключ может занимать следующие положения (рис 20):

1 - включено зажигание. Ключ не вынимается. Вал рулевого колеса не заблокирован;

II - включено зажигание и стартер. Ключ поворачивается до отказа по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины. Вал рулевого колеса не заблокирован. В таком положении ключ не фиксируется - для работы стартера его надо удерживать рукой. Сразу после пуска двигателя ключ следует отпустить, и он под действием возвратной пружины вернется в положение I.

В выключатель зажигания встроено устройство блокировки, которое не даст включить стартер при работающем двигателе. Вы можете опять повернуть ключ в положение II лишь после того, как вернете ключ в положение 0;

Гидрокорректор служит для корректировки направления пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля (рис 21). Установите ручку гидрокорректора фар в одно из четырех положений в зависимости от загрузки автомобиля:

Чтобы выключить подсветку приборов, поверните ручку выключателя -26- (см. рис. 12) против часовой стрелки. Для увеличения яркости поверните ручку по часовой стрелке (рис 22). Подсветка приборов включается одновременно с габаритными фонарями.

Чтобы закрыть воздушную заслонку карбюратора (рис 23), вытяните рукоятку -23- (см. рис. 12) полностью на себя. При этом в комбинации приборов загорится оранжевым светом контрольная лампа 11 (см. рис. 13).

Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите на кнопку выключателя 11 (см. рис 12). При этом загораются мигающим светом указатели поворота и контрольная лампа 12 (см. рис. 13) в комбинации приборов (красный свет - рис 24). При повторном нажатии на кнопку сигнализация отключится.
Чтобы включить задние противо-туманные фонари, нажмите на кнопку выключателя 10 (см. рис. 12), при этом загорится оранжевым светом контрольная лампа 18 (см. рис. 13) в комбинации приборов. Повторным нажатием на кнопку фонари выключают (рис 25). Задние противотуманные фонари можно включить, только если горит ближний свет фар.

Рычаг переключателя указателей поворота и света фар расположен на рулевой колонке слева (рис 26). Рычаг переключателя указателей поворота и света фар можно установить в одно из следующих положений (Рис 27):

2 - переводя рычаг вниз, вы включаете указатели левого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 13). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I. Это удобно, когда руль поворачивается на небольшой угол, например при обгоне или смене полосы движения;

4 - переводя рычаг вверх, вы включаете указатели правого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 13). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I;

7 - при переводе рычага от себя включается дальний свет фар. Центральный переключатель наружного освещения должен находиться во втором фиксированном положении. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорится синим светом контрольная лампа -19- (см. рис. 13). В этом положении рычаг фиксируется.

Рычаг переключателя стекло-очистителя и омывателя ветрового стекла расположен на рулевой колонке справа (рис 28). Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла можно установить в одно из следующих положений (рис 29):

6 - если надо включить омыватель ветрового стекла, потяните рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется. Одновременно с омывателем включится стеклоочиститель ветрового стекла. Если ваш автомобиль оборудован фаро-очистителями, то при включенных фарах в этом положении рычага включаются и фароочистители;

7 - если требуется включить очиститель стекла двери задка, нажмите на рычаг от себя. Это положение рычага фиксированное;

8 - если надо включить омыватель стекла двери задка, переведите рычаг от себя дальше в нефиксированное положение. В этом положении рычага задний стеклоочиститель продолжает работать.

Чтобы включить обогрев стекла двери задка (рис 30), нажмите на кнопку выключателя -9- (см. рис. 12), при этом загорится оранжевым светом контрольная лампа -20- (см. рис. 13) в комбинации приборов. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается. Обогрев стекла двери задка работает только при включенном зажигании, при этом он потребляет большую мощность. Во избежание разряда аккумуляторной батареи рекомендуем включать обогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для очистки стекла.

По шкале спидометра определяют скорость автомобиля в километрах в час (рис 31). В спидометр встроены счетчики суммарного и суточного пробега. Счетчики показывают пробег в километрах, а последняя цифра - в сотнях метров. Показания счетчика суточного пробега сбрасываются поворотом рукоятки -25- (см. рис. 12) по часовой стрелке. Сброс показаний производят только на неподвижном автомобиле.

1. По указателю уровня топлива можно приблизительно определить количество бензина в баке. На шкале указателя нанесены деления: 0 - пустой бак; 1 - полный бак. В указатель встроена контрольная лампа резервного остатка топлива. Она загорается оранжевым светом, если в баке осталось менее 4-6 л бензина (рис 32).

2. По вольтметру определяют напряжение в бортовой сети автомобиля. На шкале нанесены деления, соответствующие напряжению 8 и 16 В. В начале и конце шкалы есть красные зоны. Красная зона в начале шкалы указывает на разряд аккумуляторной батареи, а в конце шкалы - на перезаряд аккумуляторной батареи (рис 32).

3. Красная зона шкалы указателя температуры охлаждающей жидкости предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, необходимо остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева (рис 32).

4. Эконометр поможет выбрать наиболее экономичный режим работы двигателя. Шкала эконометра имеет две зоны: белая зона соответствует экономичному режиму, желтая - режиму высокого расхода топлива (рис 32).

1. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи загорается красным светом при включении зажигания и гаснет сразу после пуска двигателя. Если лампа не гаснет после пуска двигателя или загорается при работающем двигателе, то аккумуляторная батарея не заряжается (рис 33).

2. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости загорается красным светом при падении уровня жидкости в бачке главного цилиндра тормоза ниже отметки «MIN» и при включении стояночного тормоза (для контроля исправности) (рис 33).

3. Контрольная лампа аварийного давления масла загорается красным светом при недостаточном давлении в системе смазки. Работа двигателя при горящей контрольной лампе не допускается (рис 33).

4. Контрольная лампа «STOP» загорается красным светом одновременно с одной из трех контрольных ламп 1, 2 и 3. Если лампа «STOP» загорелась во время движения автомобиля, остановитесь, найдите и устраните причину неисправности (рис 33).

«Высокая» панель приборов ВA3-2108

Рис. 34. «Высокая» панель приборов:
1 - выключатель зажигания;
2 - выключатель аварийной сигнализации;
3 - рычаг переключения стеклоочистителей и омывателей;
4 - гнездо для радиоприемника;
5 - центральные сопла системы вентиляции и отопления салона;
6 - бортовой компьютер (устанавливается по комплектации);
7 - панель приборов;
8 - крышка вещевого ящика;
9 - боковые сопла системы вентиляции и отопления салона;
10 - облицовка громкоговорителя;
11 - полка;
12 - выключатели электростеклоподъемников (устанавливаются по комплектации);
13 - прикуриватель;
14 - пульт управления системой вентиляции и отопления салона;
15 - рычаг переключения передач;
16 - рычаг стояночного тормоза;
17 - пепельница;
18 - рукоятка прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
19 - педаль акселератора;
20 - педаль тормоза;
21 - педаль сцепления;
22 - выключатель звукового сигнала;
23 - выключатель освещения приборов;
24 - гидрокорректор фар;
25 - выключатель обогрева передних сидений (устанавливаются по комплектации);
26 - выключатель задних противо-туманных фонарей;
27 - выключатель противотуманных фар (устанавливаются по комплектации);
28 - выключатель обогрева стекла двери задка;
29 - рычаг привода замка капота;
30 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар;
31 - переключатель наружного освещения;
32 - комбинация приборов.

Рис. 35. Комбинация приборов на «высокой» панели:
1 - спидометр;
2 - рукоятка сброса показаний счетчика суточного пробега;
3 - счетчик суточного пробега;
4 - счетчик суммарного пробега;
5 - указатель уровня топлива;
6 - световая панель бортовой системы контроля;
7 - табло «TEST»;
8 - табло «STOP»;
9 - контрольная лампа выхода из строя ламп стоп-сигналов и габаритных огней;
10 - контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости;
11 - контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости;
12 - контрольная лампа износа колодок передних тормозов;
13 - контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя;
14 - контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя;
15 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
16 - тахометр;
17 - контрольная лампа включения стояночного тормоза;
18 - контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») системы впрыска*;
19 - контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
20 - контрольная лампа резервного остатка топлива;
21 - контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя;
22 - контрольная лампа включения указателей правого поворота;
23 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
24 - контрольная лампа включения указателей левого поворота;
25 - контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности*;
26 - контрольная лампа незакрытых дверей*;
27 - контрольная лампа включения габаритных огней;
28 - контрольная лампа включения дальнего света фар;
29 - контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») системы снижения токсичности*

Вещевой ящик предназначен для хранения мелких предметов. Чтобы открыть его, надавите пальцами на две кнопки замка и откиньте крышку ящика вниз (рис 36). Открытый ящик освещается изнутри лампой (только при включенном зажигании). Чтобы открыть пепельницу, потяните ее на себя (рис 37). Чтобы очистить пепельницу, ее надо вынуть. Для этого нажмите на пластину для гашения сигарет (рис 38).

Для включения прикуривателя нажмите на ручку прикуривателя до фиксации (рис 39). Приблизительно через 20 с ручка со щелчком вернется в исходное положение. Теперь выньте прикуриватель из гнезда. Повторно пользоваться прикуривателем можно через 30 с.

На рукоятке рычага нанесена схема переключения передач (рис 18). Передачу заднего хода надо включать только после полной остановки автомобиля через 3 с после нажатия на педаль сцепления. При включении передачи заднего хода рычаг после прохождения положения первой передачи перемещаете с заметным сопротивлением. Преодолевая это сопротивление, доведите рычаг влево и вперед.

Выключатель (замок) зажигания объединенный с противоугонным устройством, блокирующим вал рулевого колеса, расположен с правой стороны рулевой колонки (рис 20). В замке зажигания ключ может занимать следующие положения:

0 - все потребители выключены. Ключ не вынимается. Вал рулевого колеса не заблокирован;

1 - включено зажигание. Ключ не вынимается. Вал рулевого колесе не заблокирован;

II - включено зажигание и стартер. Ключ поворачивается до отказа по ча совой стрелке, преодолевая усилие пружины. Вал рулевого колеса не заблокирован. В таком положении ключ не фиксируется -для работы стартера его надо удерживать рукой. Сразу после пуска двигателя ключ следует отпустить, и он под действием возвратной пружины вернется в положение I. В выключатель зажигания встроено устройство блокировки, которое не даст включить стартер при работаю щем двигателе. Вы можете опять по вернуть ключ в положение II лишь после того, как вернете ключ в положение 0;

III - зажигание выключено. Ключ вынимается. При вынутом ключе вал рулевого колеса заблокирован. Чтобы выключить противоугонное устройство, вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ в положение 0.

Гидрокорректор фар служит для корректировки направления пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля. Установите ручку гидрокорректора фар в одно из четырех положений в зависимости от загрузки автомобиля:

Чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх (при правильно отрегулированном тормозе не более 8 щелчков - рис 43). При этом загорится красным светом контрольная лампа -17- (см. рис. 35) в комбинации приборов. Чтобы выключить стояночный тормоз, немного потяните рычаг вверх, нажмите на кнопку на торце рычага (рис 44) и опустите его до упора вниз.

Чтобы закрыть воздушную заслонку карбюратора, вытяните ручку на себя (рис 45). На панели приборов загорится оранжевым светом контрольная лампа -19- (см. рис. 35).

Нажатием на нижнюю часть клавиши центрального переключателя наружного освещения до первого фиксированного положения включаются габаритные огни и фонари освещения номерного знака (рис 46). При этом загорается зеленым светом контрольная лампа -27- (см. рис. 35) в комбинации приборов. Нажатием на клавишу до второго фиксированного положения дополнительно включают ближний свет фар.

Чтобы включить обогрев стекла двери задка, нажмите на кнопку выключателя, при этом в ней загорится лампа (рис 47). При повторном нажатии обогрев выключается. Обогрев стекла работает только при включенном зажигании. При включенном обогреве заднего стекла расходуется большая мощность. Во избежание разряда аккумуляторной батареи рекомендуем включать обогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для очистки стекла.
Рычаг переключателя указателей поворота и света фар расположен на рулевой колонке слева (рис 48). Рычаг переключателя указателей поворота и света фар можно установить в одно из следующих положений:

1 - в этом положении все выключено. Можно включить ближний свет фар, переведя центральный переключатель во второе фиксированное положение;

2 - переводя рычаг вниз, вы включаете указатели левого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 35). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I. Это удобно, когда руль поворачивается на небольшой угол, например при обгоне или смене полосы движения;

3 - если надо зафиксировать рычаг в положении левого поворота, переведите его дальше вниз до упора. После возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически вернется в положение I;

4 - переводя рычаг вверх, вы включаете указатели правого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 35). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I;

5 - если вы хотите зафиксировать рычаг в положении правого поворота, переведите его вверх до упора. После возвращения рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически вернется в положение I;

6 - если надо подать сигнал дальним светом фар («поморгать»), несколько раз переведите рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется;

7 - при переводе рычага от себя включается дальний свет фар. Центральный переключатель наружного освещения должен находиться во втором фиксированном положении. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорится синим светом контрольная лампа -19- (см. рис. 35). В этом положении рычаг фиксируется.

Чтобы выключить подсветку приборов, поверните ручку против часовой стрелки. Для увеличения яркости поверните ручку по часовой стрелке (рис 50). Подсветка приборов включается одновременно с включенными габаритными фонарями.

Рычаг переключателя стекло-очистителя и омывателя ветрового стекла расположен на рулевой колонке справа (Рис 51). Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла можно установить в одно из следующих положений (рис 29):

1 - в этом положении все выключено;

2 - переведя рычаг вверх, вы включаете прерывистый режим работы стеклоочистителя. При этом рычаг не фиксируется и, когда вы его отпустите, возвращается в положение I;

3 - если надо зафиксировать рычаг в положении прерывистого режима работы стеклоочистителя, переведите его дальше вверх. Этим режимом удобно пользоваться при мелком дожде или мороси;

4 - переводя рычаг вверх в следующее фиксированное положение, вы включаете малую скорость работы стеклоочистителя;

5 - переводя рычаг еще выше в следующее фиксированное положение, вы включаете большую скорость работы стеклоочистителя;

6 - если надо включить омыватель ветрового стекла, потяните рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется. Одновременно с омывателем включится стеклоочиститель ветрового стекла. Если ваш автомобиль оборудован фароочистителями, то при включенных фарах в этом положении рычага включаются и фароочистители;

7 - если требуется включить очиститель стекла двери задка, нажмите на рычаг. Это положение рычага фиксированное;

8 - если надо включить омыватель стекла двери задка, переведите рычаг от себя дальше в нефиксированное положение. В этом положении рычага также включается задний стеклоочиститель.

Для включения аварийной сигнализации нажмите на кнопку выключателя, при этом загораются мигающим светом указатели поворотов и лампа в кнопке выключателя (рис 53). При повторном нажатии сигнализация отключается.

Чтобы включить задние противо-туманные фонари, нажмите на кнопку выключателя, при этом в ней загорится лампа (рис 54). При повторном нажатии фонари выключаются. Задние противо-туманные фонари можно включить, если горит ближний свет фар.

Шкала спидометра показывает скорость автомобиля в километрах в час (рис 55). В спидометр встроены счетчики суммарного и суточного пробега автомобиля, которые показывают пробег автомобиля в километрах, а последняя цифра - в сотнях метров. Показания счетчика суточного пробега сбрасываются поворотом рукоятки по часовой стрелке. Сброс показаний производят только на неподвижном автомобиле.

По указателю уровня топлива можно приблизительно определить количество бензина в баке (рис 56). На шкале указателя нанесены деления: 0 - пустой бак; 1/2 - полбака; 1 - полный бак. Если в баке осталось менее 4-6 л бензина, в комбинации приборов загорится оранжевым светом контрольная лампа -20- (см. рис. 35) резервного остатка топлива.

На шкале указателя температуры охлаждающей жидкости нанесены деления, соответствующие значениям 50, 90 и 130 С (рис 57). Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, надо остановиться, дать двигателю остыть и попытаться устранить причину перегрева.

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (рис 58). Показания тахометра следует умножить на 100. Красная зона на шкале тахометра показывает опасную частоту, а желтая зона предупреждает о приближении к опасной частоте вращения.

Контрольная лампа -21- (см. рис. 35) аварийного давления масла загорается красным светом при недостаточном давлении в системе смазки двигателя (рис 59).

Если автомобиль укомплектован противотуманными фарами, для их включения нажмите на кнопку выключателя -27- (см. рис. 34). Противо-туманные фары включаются только при зажженных фарах или габаритных фонарях. При повторном нажатии на кнопку фары выключаются. Если автомобиль укомплектован подогревом передних сидений, для его включения нажмите на нижнюю часть клавиши выключателя -25- (см. рис. 34) - в ней загорится лампа. Нажатием на верхнюю часть клавиши подогрев выключают. Часть автомобилей укомплектована стеклоподъемниками с электроприводом. При нажатии на нижнюю часть клавиши выключателя -12- (см. рис. 34) стекло опускается, на верхнюю часть - поднимается. При отпускании клавиши электропривод отключается.

Контрольная лампа -25- (см. рис. 35) загорается красным светом, если не пристегнут ремень безопасности водителя. Устанавливается по комплектации. Контрольная лампа -26- (рис. 34) незакрытых дверей загорается красным светом, если не закрыта одна из боковых дверей. Устанавливается по комплектации. Контрольные лампы «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») -18- системы впрыска и -29- системы снижения токсичности (см. рис. 35) загораются красным светом при включении зажигания и гаснут сразу после пуска двигателя (только на автомобилях с системой впрыска топлива). Если лампы не гаснут или мигают после пуска двигателя либо загораются при работающем двигателе, остановите двигатель и устраните причину неисправности.

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА ВA3-2108

Воздух снаружи поступает в автомобиль через окна, если стекла опущены, и через воздухозаборник перед ветровым стеклом. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит сквозь отопитель. В зависимости от положения ручки заслонки отопителя в салон поступает либо теплый, либо холодный воздух.

Перемещая ручки управления отопителем и регулируя положение сопел, можно добиться наиболее комфортных условий в салоне.

С помощью этой ручки (рис 60) регулируют подачу воздуха к ногам водителя и переднего пассажира. При крайнем левом положении подача воздуха максимальная, при крайнем правом - перекрыта.

Этой ручкой (рис 61) регулируют подачу воздуха на ветровое стекло. При крайнем
левом положении подача воздуха максимальная, при крайнем правом - перекрыта.

Данной ручкой (рис 62) регулируют температуру воздуха, поступающего в салон. При крайнем левом положении ручки в салон поступает холодный воздух, при крайнем правом - максимально подогретый.

Для увеличения подачи воздуха включите вентилятор отопителя. Ручка переключателя вентилятора (рис 63) имеет четыре положения: 0 - вентилятор выключен, I и II - промежуточные скорости, III - максимальная скорость подачи воздуха вентилятором.

Чтобы отрегулировать направление потока воздуха из боковых и центральных сопел, переведите ручку 1 вправо или влево (рис 64). Для регулирования потока воздуха используйте ручку 2. При верхнем положении заслонка сопла полностью закрыта, при нижнем - открыта.

УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ИЛИ ОБМЕРЗАНИЯ СТЕКОЛ

Чтобы стекла не запотевали и не обмерзали в холодную погоду, надо направить все потоки воздуха на ветровое и боковые стекла. Если стекла запотели, направьте на них холодный воздух, при обмерзании - горячий.

Перекройте подачу воздуха через центральные сопла, переместив ручки до упора вверх (рис 65). Опустите вниз ручки 2 боковых сопел. Перемещением ручек 1 направьте поток воздуха на стекла передних дверей (рис 64). Переместите ручку влево для максимальной подачи воздуха на ветровое стекло (рис 60).

Переместите ручку до упора вправо, перекрыв подачу воздуха к ногам (рис 68). Включите максимальную скорость вентилятора (рис 63). Для устранения запотевания и обмерзания стекла двери задка включите его обогрев (рис 47).

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безопасности - эффективное средство для защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях. Регулярно проверяйте состояние ремней. Если на них появились потертости, надрывы или другие повреждения, обязательно замените ремни. Если ремни загрязнились, их можно промыть в слабом мыльном растворе. Нельзя гладить ремни утюгом.

Предупреждение. Заменяйте ремни только в специализированных мастерских. Не пристегивайте ремнем безопасности ребенка, сидящего на коленях у пассажира. Если автомобиль попал в аварию и ремни подверглись ударной нагрузке, замените их.

Чтобы пристегнуть ремень, плавно вытяните его (рис 71), и вставьте язычок в замок до щелчка (рис 72). Ремень не должен перекручиваться (рис 73). Чтобы отстегнуть ремень, нажмите на кнопку замка (рис 74).

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ

Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить автомобиль, только что сливали топливо из бензовоза, лучше поискать другую АЗС либо вернуться через несколько часов, так как не все колонки оборудованы хорошими фильтрами очистки и нужно время, чтобы вся грязь в бензине осела.

Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС. Мощность и долговечность двигателя напрямую зависят от качества бензина. Предупреждение. Бензин, попавший на детали кузова, сразу же вытрите чистой тряпкой. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки.
Откройте лючок с правой стороны автомобиля (рис 75). Отверните пробку бензобака. Если автомобиль укомплектован пробкой бензобака с замком, предварительно откройте его ключом (рис 76). После заправки заверните пробку до щелчка. Пробка имеет ограничитель момента заворачивания, поэтому после щелчка будет прокручиваться (рис 77).

БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Для перевозки крупногабаритных грузов можно увеличить объем багажного отделения, вынув заднюю полку и сложив заднее сиденье (рис 78). При этом автомобиль станет двухместным. Предупреждение. При раскладывании и складывании заднего сиденья, а также при погрузке в багажник крупногабаритных грузов не повредите ремни безопасности.

Приподнимите заднюю полку. Потянув ее на себя, выведите ось полки из прорезей и выньте полку (рис 81). Откройте боковые задние двери. Потяните за петлю подушку заднего сиденья вверх (рис 82), и поставьте ее вертикально к спинкам передних сидений (рис 83).

Поверните ручку на спинке заднего сиденья и опустите спинку горизонтально (рис 84). Теперь на вашем автомобиле можно перевозить крупногабаритные грузы.

При установке спинки в исходное положение обязательно выньте из-под нее ремни безопасности (рис 85). После того как вы установили спинку вертикально, прижмите оба верхних угла спинки до щелчка (рис 86).
При установке подушки сиденья выньте из-под нее замки ремней безопасности и пропустите их между подушкой и спинкой (рис 87). После этого нажмите на центральную часть подушки до щелчка (рис 88). При установке задней полки вставьте оси в прорези и задвиньте полку внутрь до упора (рис 89).

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ

Перед тем как отправиться в дорогу, проверьте техническое состояние автомобиля. Это займет не более 15 мин, зато во время поездки вы будете уверены в исправности систем и агрегатов.

1. Обязательно проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до рекомендованного для данного типа шин. Разница давления в пределах 0,2-0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к нежелательному заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

2. Осмотрите место стоянки под автомобилем. Если есть подтеки масла или эксплуатационных жидкостей, проверьте герметичность агрегатов и систем автомобиля. По возможности устраните течь до выезда.

3. Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости долейте масло до нормы.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза и охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте жидкости до нормы.

6. Проверьте работу привода стояночного тормоза. Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчитайте количество щелчков. Если щелчков больше восьми, стояночный тормоз надо отрегулировать.

7. Проверьте звуковой сигнал.

8. Проверьте работу фар, задних фонарей и указателей поворота.

9. Проверьте работу контрольно-измерительных приборов, а также стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка.

10. Перед поездкой на стоящем автомобиле обязательно проверьте работу тормозной системы, нажав на педаль тормоза. Если педаль без сопротивления «провалилась» до пола значит тормозная система неисправна. Эксплуатация такого автомобиля запрещена.

Проверка колес

Вам понадобятся манометр, насос и штангенциркуль. Периодически проверяйте давление воздуха в шинах . Повышенное или пониженное давление приводит к преждевременному износу шин, ухудшаются управляемость и устойчивость. Давление воздуха в шинах передних и задних колес должно быть, МПа (кгс/см2):

155/70R13--0,19 (1,9)
165/70R13--0,2 (2,0)
175/70R13--0,19 (1,9)

Не делайте этого никогда: после перестановки покрышка начинает интенсивно изнашиваться, «прирабатываясь» к новому месту. В результате через 40-50 тыс. км вам придется заменить 4 или 5 колес. У переднеприводного автомобиля задние колеса практически не изнашиваются, и если вы не занимались перестановкой, то замените только два колеса, хотя, может быть, и придется это сделать чуть раньше.
Чтобы увеличить пробег передних колес:

Проверяйте давление в шинах через каждые 500 км пробега;
- хотя бы два раза в год делайте балансировку;
- хотя бы раз в год делайте регулировку развала-схождения.

Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо отбалансировали.

Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии. Отверните колпачок с золотника (рис 90). Если колпачок потерян, установите новый. Подсоедините манометр к золотнику и нажмите на него (рис 91). Если давление отличается от нормы, подкачайте либо стравите воздух. Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром (рис 92).

Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга к золотнику и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.
Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и стравите воздух из шины (рис 93). Замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.

Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник (рис 94). Чтобы проверить герметичность золотника, намочите его отверстие. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник (рис 95). Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину (рис 96).

Проверка уровня и доливка масла в двигатель

Вам потребуются моторное масло, воронка и чистая тряпка. Тип моторного масла:
«ЛУКОЙЛ-Арктик» (5W-30, 5W-40; SG/CD),
«ЯР-Марка Супер» (5W-30, 5W-40; SG/CD),
«Новойл Синт» (5W-30; SG/CD),
«ESSO ULTRA» (10W-40; SJ/SH/CD),
«ESSO UNIFLO» (15W-40; SJ/SH/CD).

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в поддон. Доливайте масло той же марки, какое было залито в двигатель. Уровень масла в картере двигателя не должен превышать отметки «МАХ», иначе возможны течи через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла. Проверку проводите установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Указатель (щуп) уровня масла расположен в середине блока цилиндров за радиатором системы охлаждения (рис 97).

Выньте указатель (щуп), протрите чистой тряпкой и снова вставьте его на место (рис 98).

Выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» (рис 99). Если уровень масла приближается к метке «MIN» или ниже ее, долейте масло.
Поверните крышку маслоналивной горловины на 90° против часовой стрелки и снимите ее (рис 100). Установите воронку в горловину и залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя (щупа) уровень масла (рис 101). Перед тем как вынимать указатель (щуп), подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер. Уровень масла не должен превышать отметки «МАХ».

Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

Перед началом установите автомобиль на горизонтальную площадку. Указатель (щуп) уровня масла находится в левой части моторного отсека рядом с аккумуляторной батареей (рис 102).

Выньте указатель (щуп) уровня масла из коробки передач (рис 103). Протрите указатель (щуп) тряпкой (рис 104). Вставьте указатель на место до упора и вновь выньте его. Уровень масла, определяемый по масляной пленке, должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» на указателе (нижний и верхний выступы) (рис 105).

Если уровень масла ниже метки «MIN», долейте масло через отверстие под указатель до метки «МАХ». Вставьте указатель на место (рис 106). Если коробка передач без указателя уровня масла, уровень масла должен доходить до нижней кромки маслоналивного отверстия. Для проверки уровня масла следует вывернуть маслозаливную пробку из картера коробки передач снизу автомобиля (рис 107).

Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

Вам потребуются чистые тряпки и свежая тормозная жидкость. При падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже метки «MIN» в комбинации приборов загорается красным светом контрольная лампа. Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок, не дожидаясь, пока загорится контрольная лампа: эту операцию лучше проводить заблаговременно. Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать довольно часто, сразу же обратитесь к специалистам или устраните неисправность самостоятельно.

При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать ту же марку. Тип тормозной жидкости: «Томь» или «Роса». При установке крышки бачка с поплавком уровень жидкости в бачке слегка повышается за счет объема поплавка.

Предупреждение. Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова недопустимо, поэтому всегда подкладывайте чистые тряпки при заливке. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Доливайте в бачок только свежую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Бачок установлен на главном цилиндре тормоза с левой стороны отсека двигателя у щита передка (рис 108). Проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» (рис 109).
Отверните крышку бачка и положите ее на чистую тряпку. Будьте осторожны: с поплавка может капать тормозная жидкость (рис 110). Оберните горловину бачка чистой тряпкой и долейте тормозную жидкость до отметки «МАХ». Заверните пробку бачка (рис 111).

Проверьте работу датчика падения уровня тормозной жидкости. Включите зажигание, после чего нажмите кнопку на крышке бачка (рис 112). В комбинации приборов на табло «TEST» должна загореться контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости (в комбинации приборов без табло «ТЕСТ» загорается лампа «STOP»). Если лампа не загорится, обратитесь к специалистам - скорее всего, датчик неисправен.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Перед началом установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Вам потребуются охлаждающая жидкость и чистая тряпка. Тип охлаждающей жидкости - Тосол А-40. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней. Не напивайте жидкость в бачок выше отметки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

Расширительный бачок установлен с левой стороны двигательного отсека рядом с аккумуляторной батареей(рис 113). Уровень жидкости в бачке должен находиться между метками «MIN» и «МАХ»(рис 114). Если уровень приближается к метке «MIN» или находится ниже, долейте жидкость. Отверните крышку бачка (рис 115). Долейте охлаждающую жидкость до отметки «МАХ». Заверните пробку бачка и вытрите пролитую жидкость (рис 116).

Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя

Вам потребуется: летом - чистая вода, зимой - незамерзающая жидкость. Используйте незамерзающую жидкость производства известных фирм. Соблюдайте меры предосторожности при работе с незамерзающей жидкостью. Не пользуйтесь омывателем, если уровень жидкости ниже отверстия заборника насоса внутри бачка: электродвигатель омывателя выйдет из строя.

Бачок омывателя расположен под капотом в передней части со стороны пассажира (рис 117). Отверните крышку бачка (рис 118). Выньте фильтрующий стаканчик и проверьте сетку. Если она грязная, промойте сетку водой и установите на место (рис 119). Долейте жидкость до уровня сетки, после чего заверните крышку бачка (рис 120).

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Перед пуском двигателя обязательно переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При температуре воздуха -25 ‘С и ниже рекомендуем нажать 2-3 раза на педаль акселератора. Выключатель зажигания имеет блокировку, предотвращающую включение стартера при работающем двигателе. Если двигатель не запустился, при повторном запуске сначала поверните ключ в положение 0, после чего включите стартер.

Пуск холодного карбюраторного двигателя с механическим приводом воздушной заслонки

После длительной стоянки подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса (рис 121). При отрицательной температуре воздуха нажмите до упора на педаль сцепления и удерживайте ее при запуске двигателя (рис 122). Вытяните полностью на себя ручку привода воздушной заслонки карбюратора (рис 45).
Включите стартер, повернув ключ в положение II (не нажимая на педаль акселератора) (рис 124). Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10-15 с. Если двигатель заработал, отпустите ключ - под действием возвратной пружины он вернется в положение I.

Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20-30 с снова включите стартер (рис 125). Если двигатель устойчиво заработал, плавно отпустите педаль сцепления (если она была выжата).

По мере прогрева двигателя и увеличения частоты вращения коленчатого вала постепенно утапливайте ручку привода воздушной заслонки. В режиме прогрева не допускайте работу двигателя на режимах свыше (2000±200) об/мин.

Пуск холодного карбюраторного двигателя, оборудованного автоматическим пусковым устройством

После длительной стоянки подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса (рис 121). Если температура воздуха ниже нуля, нажмите до упора на педаль сцепления и удерживайте ее, пока двигатель не запустится (рис 122).

Нажмите один раз на педаль акселератора до упора. Включите стартер, повернув ключ в положение II (не нажимая на педаль акселератора). Не включайте стартер более чем на 10-15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ - под действием возвратной пружины он вернется в положение I.

Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20-30 с снова включите стартер. Плавно отпустите педаль сцепления (если она была выжата), при устойчивой работе двигателя. По мере прогрева двигателя плавно нажимайте и отпускайте педаль акселератора снижения оборотов холостого хода двигателя.

Пуск прогретого двигателя

При пуске прогретого двигателя не закрывайте воздушную заслонку карбюратора - это может привести к переобогащению горючей смеси и затруднит пуск. Плавно нажмите на педаль акселератора. Поверните ключ в замке зажигания в положение II, включив стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10-15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ - под действием возвратной пружины он вернется в положение I.

После запуска двигателя отпустите педаль акселератора. Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20-30 с снова включите стартер. Если после трех попыток двигатель не запустился, проверьте системы зажигания и питания.

Пуск горячего двигателя

При пуске горячего двигателя, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости приближается к красной зоне, не закрывайте воздушную заслонку карбюратора - это приведет к переобогащению горючей смеси и затруднит пуск.
Нажмите на педаль акселератора примерно на 1/3 рабочего хода и удерживайте ее во время пуска двигателя.

Включите стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10-15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ - под действием возвратной пружины он вернется в положение I. Когда двигатель начнет работать без перебоев, плавно отпустите педаль акселератора.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ТОКА

Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля

Вам понадобятся специальные провода для пуска двигателя от внешнего источника. Проверьте, чтобы автомобили не соприкасались. Во время пуска не прикасайтесь к кузову. Подсоедините красный провод к клемме «+» заряженной аккумуляторной батареи (на другом автомобиле) (рис 128).

Подсоедините другой конец красного провода к клемме «+» аккумуляторной батареи вашего автомобиля (рис 129). Подсоедините черный провод к клемме «-» заряженной аккумуляторной батареи (на другом автомобиле) (рис 130). Подсоедините другой конец черного провода к клемме «-» аккумуляторной батареи вашего автомобиля (рис 131). Проверьте, чтобы провода не касались вращающихся деталей (например, вентилятора, ремня генератора и т.п.).

Запустите двигатель автомобиля с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты. Попробуйте запустить двигатель вашего автомобиля. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и попробуйте запустить еще раз. После того как двигатель завелся, дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Заглушите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей. Отсоедините провода в порядке, обратном подсоединению.

Пуск двигателя при помощи зарядно-пускового устройства

Вам понадобится зарядно-пусковое устройство. Если аккумуляторная батарея полностью разряжена, перед пуском необходимо ее подзарядить в течение 20-30 мин. Большой пусковой ток от зарядно-пускового устройства может вывести из строя полностью разряженную батарею.

Переведите зарядно-пусковое устройство в положение «ПУСК» в соответствии с инструкцией завода-изготовителя (рис 132). Подсоедините провода зарядно-пускового устройства к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность (рис 133). Включите зарядно-пусковое устройство (рис 134). Запустите двигатель. Если двигатель завелся, сначала выключите зарядно-пусковое устройство (рис 135), затем отсоедините его провода от клемм аккумуляторной батареи.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы производите при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.

Техника вождения переднеприводного автомобиля несколько отличается от техники вождения заднеприводного автомобиля, особенно при движении на поворотах. При подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот проезжать в режиме «натяга», постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает возможность проезжать поворот устойчиво даже на скользких дорогах, избегать резких торможений или резкого отпускания педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и соответственно к потере контроля над управлением автомобилем.

После преодоления бродов, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки. При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

По возможности водите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива. Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания, при использовании моторных масел для двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется. Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа. Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Конструкция тормозов обеспечивает эффективное торможение. Тем не менее, старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений.

Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. С остановкой двигателя не создается разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя, и в следствии этого возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля. Кроме того, при вынутом ключе вал рулевого колеса блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы, торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено вами как полный отказ тормозов. В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.

При остановке на подъеме или на спуске затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите первую передачу или передачу заднего хода. Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после движения по мокрым дорогам при резких колебаниях температур, не оставляйте автомобиль на открытой площадке с затянутым стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями при движении к стоянке.

ЗАМЕНА КОЛЕСА

Перед началом установите автомобиль на ровной поверхности и подложите упорные бруски под колесо, расположенное по диагонали с противоположной стороны. Если вы меняете переднее колесо, затормозите автомобиль стояночным тормозом. Вам понадобятся баллонный ключ, домкрат, запасное колесо, манометр и насос.

Ослабляйте затяжку болтов крепления колеса и затягивайте их только на стоящем на земле автомобиле. Не смазывайте колесные болты - это может привести к их само-отворачиванию на ходу.

Откройте дверь задка и откиньте коврик багажника (рис 136). Отверните винт крепления и выньте запасное колесо (рис 137). Баллонным ключом ослабьте затяжку болтов крепления колеса. Возможно, для этого придется приложить большое усилие (рис 138). Установите домкрат и поднимите автомобиль (рис 139).

Окончательно отверните болты крепления и снимите колесо (рис 140). Установите запасное колесо на установочные штифты (рис 141). Заверните болты крепления, не затягивая их окончательно. Опустите автомобиль на землю и равномерно по диагонали затяните болты (рис 142).

Манометром проверьте давление в шине и при необходимости подкачайте колесо до нормы (рис 91). Если вы заменяли колесо в дороге, не забудьте убрать в багажник старое колесо и инструмент.

ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Вам понадобится ключ на «10». При ремонте электрооборудования и системы питания отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Рекомендуем это делать и при длительном хранении. Отключайте аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании. Не кладите металлические предметы на аккумуляторную батарею во избежание короткого замыкания.

Будьте внимательны при проведении работ вблизи аккумуляторной батареи: по неосторожности металлическим инструментом можно замкнуть ее накоротко, в результате чего может возникнуть пожар. Рекомендуется смазывать токопроводящей смазкой клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, чтобы они не окислялись.

Перед отключением аккумуляторной батареи на автомобилях, оборудованных охранной сигнализацией, переключите последнюю в режим обслуживания. В противном случае сигнализация может сработать, рассматривая отключение батареи как попытку угона. Включится сирена и будут заблокированы система зажигания и замки дверей (если они подключены к сигнализации).

Аккумуляторная батарея расположена в передней части моторного отсека со стороны водителя (рис 144). Отверните гайку крепления наконечника провода к «минусовой» клемме аккумуляторной батареи (рис 145). Отведите провод в сторону, чтобы наконечник не касался клеммы (рис 146).

Подсоединив провод, затяните гайку крепления, чтобы наконечник провода плотно сидел на клемме и его нельзя было сдернуть рукой.

Скорость движения нового автомобиля, км/ч

ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Во время пробега первых 2000 км:
1. Перед каждым выездом проверяйте, доводя до нормы, давление воздуха в шинах.
2. При движении автомобиля не превышайте скоростей, указанных в таблице.
3. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, избегая перегрузки двигателя.
4. Не меняйте масло, залитое в двигатель на заводе.
5. Не производите буксировки прицепа.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии, и поэтому не допускается производить пуск двигателя с помощью искрового зазора, а на работающем двигателе отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на «искру», так как это может привести к прогару высоковольтных деталей и выходу из строя системы зажигания.

Постоянно следите за чистотой клемм и зажимов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединения. Помните, что окисление клемм и зажимов, а также небрежное соединение, вызывают искрение в месте ненадежного контакта, что может привести к выходу из строя электронного оборудования автомобиля. Также не допускается проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

Помните, что отработавшие газы ядовиты. Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.

Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензина с октановым числом 91-95. Эксплуатация двигателя на бензинах с меньшим октановым числом приведет к выходу его из строя. Бензин АИ-93, окрашенный в оранжево-красный цвет - этилированный. Этилированный бензин ядовит. Поэтому не допускайте попадания его на кожу рук, одежду, обивку
салона. Особо недопустимо производить любые операции, в результате которых этилированный бензин или его пары могли бы попасть в полость рта.

Не допускается при помощи стартера начинать движение автомобиля. Движение начинайте только на первой передаче. Характерной особенностью двигателя является его низкая шумность. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно меняйте передачу. Тем самым вы продлите срок службы двигателя и снизите расход топлива.

На автомобиле установлено сцепление, в приводе которого зазоры отсутствуют. В связи с этим, во избежание пробуксовки сцепления, после переключения передачи и включения сцепления снимите ногу с педали.

Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей.

Зимой, когда слой снега или льда на опускных стеклах затрудняет их передвижение, не применяйте чрезмерных усилий при вращении ручки, чтобы не повредить механизм стеклоподъемника.

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элементов подвески, преждевременному износу шин и к потере устойчивости автомобиля. Масса груза с багажником, установленным на крыше автомобиля, не должна превышать 50 кг.

Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием, так как резкие удары могут деформировать элементы подвески и кузова.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов рейки рулевого управления, шаровых опор, тяги переключения передач, шарниров привода передних колес, а также защитных колпачков шарниров рулевых тяг. Если чехол или колпачок поврежден, неправильно установлен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и разрушение. Поэтому поврежденный чехол или колпачок заменяйте новым, а неправильно установленный или скрученный - поправьте.

Для смазки двигателя и коробки передач применяйте только масла, рекомендуемые заводом (см. приложение 3). Применение других масел приведет к преждевременному выходу этих агрегатов из строя.

Не забывайте проверять давление воздуха в шинах, так как эксплуатация
шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, увеличению расхода топлива, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Загорание лампы «CHECK ENGINE» при работающем двигателе не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен; контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях близких к нормальным. Тем не менее, причина загорания лампы должна быть установлена на предприятии технического обслуживания как можно быстрее.

Двигатель автомобиля с системой впрыска топлива при наличии каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода работает исправно в том случае, если используется только неэтилированный бензин. Применение этилированного бензина в короткий срок выводит из строя данные элементы (нейтрализатор и датчик концентрации кислорода), появляется дымный выхлоп и резко возрастает расход топлива. Нейтрализатор может выйти из строя и в случае пропусков в системе зажигания, так как в данном случае чистое топливо будет поступать в нейтрализатор и температура в нем резко возрастет, что вызовет появление трещин в керамическом блоке. Поэтому регулярно выполняйте все предписанные сервисной книжкой работы по уходу за системой зажигания.

В связи с тем, что нейтрализатор имеет высокую температуру, следите при парковке автомобиля, чтобы под нейтрализатором не оказалась сухая трава или другой горючий материал (ветошь, стружки и т.д.).

УХОД ЗА КУЗОВОМ

Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.

Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу же обтирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия 1 (рис. 147) дверей и 2 - порогов. При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающими препаратами для защиты контактов от окисления. Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, сварные швы и соединения моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.

При обнаружении признаков коррозии (налеты коррозии, местные вздутия краски и др.) поврежденное место зачистите мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработайте авто-средством для холодного фосфатирования «Фосфакор», покройте грунтом ГФ-021 и закрасьте эмалью из прилагаемой баночки.

Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены обработкой полировочными пастами. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.

Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие элементы основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течение первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5-2 года.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки. Перед нанесением защитных покрытий (грунтов, мастик) ржавые поверхности обработайте составом «Феран».

Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.

Чтобы не появились пятна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.

Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью. Применять бензин или растворители не рекомендуется, иначе пластмассовые детали потеряют блеск. Из авто-препаратов для очистки деталей из пластмасс рекомендуем применять универсальный очиститель интерьера.

Пыль с обивок подушек и сидений удаляйте пылесосом. Для удаления жирных пятен на обивке применяйте универсальный очиститель интерьера
или нейтральное мыло с водой. Одновременно тщательно протирайте влажной ветошью резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей и крышки багажника.

Стекла очищайте мягкой льняной ветошью или замшей. Очень грязные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см3 на 1 л воды).

В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах имеют случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова.

Причиной появления рыжей сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой. Рыжая сыпь может быть удалена 5%-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать. Без специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.

Локальные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени тяжести устраняются полировкой или перекраской кузова.

ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится около часа в сутки. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:

Навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;

Отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5°С и относительной влажности 50-70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительные воздействия на защитно-декоративные покрытия многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите аккумуляторную батарею и радиоприемник и храните их отдельно; слейте жидкость из бачка омывателя ветрового стекла.

При хранении автомобиля в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов и шины покройте чехлом из влагопроницаемого материала. Применение же чехлов из влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.), не имеющих вентиляционных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности кузова влаги, которая при длительном воздействии может привести к повреждению краски кузова.

Если автомобиль зимой хранится на открытой стоянке под чехлом, то чехол не должен прилегать к окрашенным поверхностям кузова, чтобы не повредилась краска (образование вздутий, отслаивание). Для нормальной вентиляции окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом уложите мягкие прокладки высотой не менее 20 мм.

При подготовке автомобиля к длительному хранению:

1. Вымойте автомобиль и вытрите кузов насухо. Удалите коррозию. Поверхность с поврежденной краской - покрасьте. Нанесите на кузов консервирующий состав.

2. Пустите и прогрейте двигатель. Остановите двигатель, выверните свечи зажигания и залейте в каждый цилиндр по 25-30 г подогретого до температуры 70-80°С моторного масла, после чего поверните коленчатый вал на 10-15 оборотов и заверните свечи.

3. Отсоедините от воздушного фильтра шланг забора теплого воздуха. Промасленной лентой (бумажной или тканевой)заклейте:
- отверстия воздухозаборных патрубков корпуса воздушного фильтра;
- выходное отверстие отводящей трубы глушителя;
- отверстие вентиляционной трубки топливного бака.

4. Для защиты от пыли закройте двигатель брезентом, пленкой или промасленной бумагой.

5. Поставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподняты над опорной поверхностью.
6. Накройте автомобиль чехлом.

7. Полностью зарядите аккумуляторную батарею и храните ее в сухом прохладном месте.

Обслуживание автомобиля во время хранения (один раз в два месяца) заключается в следующем:

1. Снимите чехол и осмотрите автомобиль. Пораженные коррозией участки на окрашенной поверхности зачистите и закрасьте.

2. Выверните свечи зажигания, включите пятую передачу в коробке передач, поверните переднее колесо на 2-3 оборота и заверните свечи.

3. Поверните рулевое колесо на 1-1,5 оборота в каждую сторону. Приведите в действие (3-5 раз) педали тормоза и сцепления, педаль акселератора и стояночный тормоз.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно происходят такие процессы, как ослабление крепления узлов и агрегатов, износ трущихся поверхностей, нарушение регулировочных параметров, старение резинотехнических изделий и другие явления. Для предупреждения неисправностей и повышения надежности автомобиля предусмотрено планово-предупредительное техническое обслуживание, которое включает в себя проверочные, регулировочные, смазочные работы, а также замену отдельных деталей через определенный пробег. Периодичность технического обслуживания и наименование работ приведены в таблице ниже.

Регулярно через каждые 500-600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находится между рисками «MIN» и «МАХ» указателя. Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.

Масляный фильтр меняют, отвернув его с блока цилиндров. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают до касания уплотнительного кольца блока цилиндров, а затем
усилием рук доворачивают его на 3Д оборота.

Уровень тормозной жидкости в бачке проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе бачка, выполненном из полупрозрачной пластмассы. При снятой крышке и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости должен быть на метке «МАХ».

Одновременно следует проверить исправность работы датчика аварийного уровня. Для чего необходимо нажать сверху на центральную часть защитного колпачка. При этом в комбинации приборов должна загореться лампа, если включено зажигание.

Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы загорается, когда уровень жидкости в бачке опустился ниже метки «MIN», что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы и об утечке жидкости. Доливка жидкости в этом случае проводится только после восстановления герметичности системы.

Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки «MIN» косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием колодок.

Проверяя техническое состояние тормозов, предварительно очищают передние и задние тормоза от грязи, промывают теплой водой и высушивают сжатым воздухом. Не допускается при этом применять любые минеральные растворители, так как они могут вызвать повреждение защитных колпачков и уплотнителей гидравлических цилиндров.

Загрязненные накладки колодок, диски и барабаны очищают металлической щеткой и промывают моющими средствами или «Авто-очистителем тормозов «СТОП». Если на накладках обнаруживаются следы тормозной жидкости, необходимо найти и устранить причины ее появления. Во время технического обслуживания оберегайте тормозные колодки, диски и барабаны от попадания на них масла или смазки.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше метки «MIN». Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости проводите только на холодном двигателе. После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

В крайнем случае в систему охлаждения можно добавлять чистую воду. Но при этом температура замерзания смеси повышается и снижается коррозионная стойкость алюминиевого радиатора. Поэтому при первой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.

Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее описана в статье « ». Давление воздуха в шинах, включая запасное колесо проверяется манометром. Рекомендуем периодически проверять манометр на предприятии технического обслуживания.

Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха доверните золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, замените его новым.

Если давление падает при исправном золотнике, то отремонтируйте шину, используя специальный герметик, прикладываемый к автомобилю, в соответствии с инструкцией на его упаковке.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее проводите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерской. После установки новых шин обязательно отбалансируйте колеса на станции технического обслуживания.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса. При появлении во время движения вибраций необходимо проверить балансировку колес.

Операции технического обслуживания ВA3-2108. Периодичность, тыс. км

✓ - работа выполняется!
* Для свечей А17ДВРМ - замена через 30 тыс. км пробега
** Для двигателей с системой впрыска топлива - замена через 30 тыс. км пробега