Способ подачи энергии, которая питает наши автомобили, постоянно меняется, попробуем проследить путь эволюции современных двигателей.

Изобретение бензина.

В далеком 1876 году один немецкий инженер спроектировал и собрал двигатель, который работал на высвобожденной энергии сгоравшего топлива. Николаус Отто центральным звеном своего устройства сделал карбюратор. Горючий материал смешивался с атмосферным воздухом. Затем происходило сжатие этой смеси в цилиндрах, и электрическая искра вызывала воспламенение. Дальнейший путь кинетической энергии знаком всем ученикам старших классов: поршень двигается под воздействие газов и поворачивает коленвал. Вращение колес осуществлялось путем цепной передачи либо через вал. Этот принцип нисколько не изменился и на сегодняшний день. В качестве топлива использовались горючие материалы, которые уже существовали в то время – керосин, бензин и дизельное топливо. Об этом немного подробнее.

В 1825 году английский физик-испытатель Майкл Фарадей первым официально получил бензин

Первый бензин получил Майкл Фарадей еще в 1825 году, но опыты с нефтью проводились и раньше. В нашей стране в районе Ухты в конце восемнадцатого века был построен первый завод по предварительной очистке нефти. Конечно, технология была проста до крайности. Принцип работы завода был очень похож на принцип работы самогонного аппарата. Емкость с нефтью ставили вовнутрь печи и продукт нагрева по трубе шел в приготовленную заранее бочку. Труба проходила через бочку с водой, которая выполняла роль охлаждающего элемента. Полученная очищенная нефть использовалась в основном для освещения помещений. А именно тот продукт, который мы знаем как бензин, получил английский физик и испытатель Фарадей. Выделив опытным путем углеводородное соединение, требующее минимальных условий для воспламенения. Само название имеет арабские корни и понимается как «благовонное вещество». И это благодаря тому, что исходный материал Фарадей получил откуда-то из Малой Азии.

Примерно через семьдесят лет был изобретен процесс более тщательного разложения нефти на составляющие. Русский инженер по фамилии Шухов сумел добиться гораздо большего КПД на выходе и увеличить объем произведенного бензина. Что послужило продвижению этого горючего в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, которые были усовершенствованы немцем Даймлером. Автомобили все серьезней внедрялись в жизнь человека и люди впервые столкнулись с нехваткой топлива. Существует даже такая реальная история о путешественниках, которые ездили по Германии в начале двадцатого века и постоянно сталкивались с нехваткой бензина. Однажды, в одном населенном пункте им с большим трудом удалось найти топливо и довелось приобрести сей ценный товар у врача, так как в городской аптеке он уже закончился. Это говорит о том, что совершенно отсутствовала централизованная продажа бензина, и люди просто не знали, к какой категории стоит его отнести.

Немного позднее реализация бензина наладилась, но все равно его приходилось покупать уже разлитым в различные ёмкости в виде ведер или бутылей. Развитие машиностроения и увеличение количества автомобилей привело и к появлению специализированных хранилищ. Хотя сам процесс заправки все ещё оставлял желать лучшего. Заправка отнимала много времени и сил. Первая автомобильная заправочная станция была открыта в 1907 году в США. Компания Standard Oil of California открыла в Сиэтле специализированный магазин по продаже топлива, а так же заправке его в автомобиль. Это был только маленький шажок. Через несколько лет появились первые заправки, которые уже не требовали участия человека в процессе движения топлива из емкости в бак автомобиля, а в тридцатых годах прошлого века появились и колонки с электродозаторами. История развития заправочных станций в каждой стране идет по своему индивидуальному пути. Например, в нашей стране АЗС является главным предприятием, а магазины при ней – всего лишь необязательным дополнением. В других же странах сложилась зеркальная ситуация. Заправки находятся при магазинах и уже они являются дополнением к перечню товаров.

Дизельное топливо.

Основным конкурентом бензина является дизельное топливо. Это горючее обязано своим названием немецкому инженеру Рудольфу Дизелю, который ещё в юношескую пору мечтал о двигателе, который оставит по своим характеристикам паровой далеко позади. И изначально весь агрегат был рассчитан на угольную пыль. Но разработка такой схемы была слишком сложна и Дизель решил остановиться на дешевых продуктах переработки нефти вроде мазута. Работа изобретения немецкого инженера была в корне иной, чем у Отто. Топливо всасывалось в цилиндр, но для его воспламенения не нужны были свечи. Возгорание достигалось путем огромного давления, которое создавалось в камере. Это была довольно сложная конструкция, и поэтому ушло более пяти лет на конструирование первого действующего образца. Он просто прекрасен! Высотой три метра и мощностью порядка 19 лошадиных сил. Движущей силой был керосин, он обеспечил КПД в два раза больше, чем у паровой машины.

Рудольф Дизель еще со студенческих лет мечтал создать двигатель, КПД которого превышал бы паровой аналог

Переработку под солярку произвели уже другие инженеры. Лицензию на производство двигателей такого типа купил Эммануил Нобель и организовал предприятие по сборке под Петербургом. Так как у керосина цена была довольно высока, то он попросил своих сотрудников несколько переработать конструкцию. И двигатель стал с удовольствием потреблять сырую нефть, а затем и солярку.

Первый работоспособный двигатель Дизеля работал на керосине

В течение своей жизни Рудольф Дизель не сумел создать автомобиль, сердцем которого бы стал его двигатель. Он только разработал гениальную идею. Она воплотилась в реальность только через десять лет после его загадочного исчезновения в конце сентября 1913 года. Его дело вызвало большой интерес в среде инженеров и ученых, и Проспер Леранж запатентовал работающий экземпляр дизельного двигателя, который имел предварительную камеру для топлива, что делало его действительно инновационным. Единственным минусом было несовершенство конструкции компрессора. Компрессор имел слишком большие габариты и не выдерживал большие обороты. И только сконструированный в 1922 году насос высокого давления помог отчасти решить эту непростую, но интересную проблему. Роберт Бош, автор этого изобретения, появлением своего насоса позволил создать первый двигатель, который поддерживал реальные высокие обороты и в 1923 году вышел грузовик Benz 5К3, оснащенный дизельным двигателем. Тактико-технические характеристики первого дизельного автомобиля не поражают, но для своего времени это был прорыв. Девятилитровый двигатель легко двигал пятитонную машину, хотя мощность не превышала 50 лошадиных сил. Но до первого легкового автомобиля оставалось ещё 13 лет.

"Mercedes-Benz 260D", оснащенный дизельным двигателем.

Идея создания легковушки на дизельном топливе возникла у компании ещё в 1933 году, но первые эксперименты успеха не принесли. И вот был выпущен первый экземпляр 260D, который имел в своем арсенале четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра. Мощность дизельного агрегата достигала 45 лошадиных сил при значении тахометра порядка 3000 об/мин. И впервые была достигнута новая планка экономичности таких двигателей – 9л на 100км. Бензиновый двигатель той же компании потреблял немного больше – 13 л.

Появление понятия для обозначения двигателей и потребляемого ими топлива – «дизель» - окутано пологом тайны. И сейчас дизельным топливом или соляркой называется продукт переработки нефти, который используется для питания двигателей внутреннего сгорания, воспламенение топлива в которых происходит за счет большого давления. Вот так. Сейчас этим видом топлива никого не удивишь, ведь купить дизельное топливо можно почти на любой АЗС.

Альтернативные источники энергии.

В настоящее время появляется все больше видов альтернативных источников энергии для автомобилей, но эта конкуренция была и в начале прошлого века. На самой заре автомобилестроения спирт и растительное масло едва не победили углеводородные соединения. Лишь четвертый десяток 20 века расставил все по тем местам, которые мы сейчас наблюдаем. Помните Николаса Отто? Он тоже грешил экспериментами со спиртом. И Дизель любил заливать различные масла в свои детища. Но дальше всех пошел изобретатель конвейера. Генри Форд разработал и реализовал на знаменитой модели Т двигатель, который с одинаковым успехом могла употреблять этанол, бензин и продукт их слияния. Практически все автомобили эпохи Первой Мировой были запойными, то есть работали на растительном спирте. Но когда нефть серьезно упала в цене и продукты на её основе стали более доступны, чем спирт, это дало толчок для развития бензина как основного вида топлива. Первый возврат к топливу, альтернативному бензину, произошел в 1973 году, когда несколько арабских государств приостановили свои поставки нефти западным странам и Японии. Бензин резко подскочил в цене и быстро достиг отметки, превышающую докризисную в пять раз. И поиск топлива, которое освободит мир от нефтяной зависимости, не прекращается до сих пор. Цены на бензин все продолжают расти и невидно никаких реальных предпосылок, что они упадут. Поэтому постоянно идут исследования различных видов биологического топлива, преимущественно спиртов и биодизелей. Исходные материалы поражают своим разнообразием, главное условие для попадания в высшую лигу и быть источником дешевого и высокоэнергетического спирта – иметь приличное содержание сахара в своей структуре. Поэтому здесь соревнуются все подряд, картофель, свекла и различные злаки. Но первое место пока удерживают кукуруза и сахарный тростник. Они относительно дешевы, неприхотливы в уходе, а так же имеют обширные площади произрастания.

До 1973 года в мире мало кто задумывался о стоимости бензина

Главный производитель этанола – Бразилия. Заводы по переработке сахарного тростника существуют в этой стране с 1975 года. Плантации по выращиванию и добыче этого сырья в стране, где все ходят в белых штанах, просто огромны. И уже в течение сорока лет все выпускающиеся на территории страны автомобили проектируются под оба варианта, бензин и спирт. Чтобы двигатель не застывал в недоумении, электронная начинка заботливо подскажет ему, что он в данный момент потребляет и соответственно подстроит его. Все просто и понятно. Довольны машины, довольны и люди. К тому же увеличение процентного соотношения в пользу растительного топлива значительно сокращает выброс углекислого газа, что позволяет снизить ущерб нашей атмосфере и сократить рост парникового эффекта. Но тут тоже есть небольшая проблемка. Сам этанол не наносит вреда нашей планете, а его производство – да. То есть, при производстве этого топлива вырабатывается большое количество углекислого газа, что несколько нивелирует его экологичность.

Все-таки для перехода на этанол сделать надо ещё очень много, сейчас только 17 процентов машин могут потреблять этот вид топлива. Но почти 70 процентов могут ездить на смеси, в которой присутствует лишь 15 процентов бензина, а остальной объем занимает спирт. И абсолютно любой двигатель отнесется толерантно к 15-процентному добавлению этанола в привычный бензин.

Ещё одним вариантом, способным заменить бензин, является водород. Есть топливные элементы, которые способны удерживать этот химический элемент и передавать его непосредственно двигателю, где происходит столкновение водорода с кислородом. В результате выделяется большое количество тепла, которое переводится в работу. Вырабатывается электрический ток, он и двигает автомобиль. Более простой вариант – это электромоторы, которые питаются уже произведенным и накопленным электричеством. Сейчас каждый крупный производитель выпускает модели, оснащенные электродвигателем. Но пока ни один не добился большого ресурса работы батарей и они довольно быстро приходят в негодное состояние. А вот их переработка опять-таки очень негативно сказывается на окружающей среде.

Японский автомобиль, работающий на воде.

К трем рассмотренным заменителям бензина можно добавить и более экзотические технологии. Первый из них - это переработка каменного угля в топливо для машин. Оно имеет жидкое состояние и маленький КПД. Ничего сложного, просто сам уголь сначала доводят до состояния газа, который затем конденсируют и используют для заправки. Этот способ был известен ещё во времена последней мировой войны. Его энергично осваивали немцы и их союзники, но особых успехов не добились. Северная Америка и по сей день не оставила надежд на успешное решение такого метода. Правда, технология немного изменилась, из газа стараются удалить все вредные примеси, и только потом превращают его в жидкость. Второй, ещё довольно редкий способ – использование природного газа. Работы по его приручению и попытки загнать под капот автомобиля были успешными практически две сотни лет назад, вездесущий бензин задушил эту инициативу. Повторная попытка состоялась через сто лет в виде газогенераторных двигателей, основным топливом которых были обыкновенные дрова.

Дрова сжигали при большой нехватке кислорода, и в результате вырабатывалось некое количество веществ, частично недоокисленных. Эти вещества и вырабатывали энергию при помощи своего уничтожения в цилиндрах двигателя. Но все эти установки были просто огромными, самая маленькая была весом 400 килограммов и могла протащить автомобиль километров 70, что явно недостаточно. Советские инженеры решили свернуть с этого пути навстречу газовым баллонам. Первые машины отечественного производства на газу были запущены в серию задолго до Второй Мировой Войны. Первопроходцами стали машины ЗИС-30 и ГАЗ-44. Газ вырабатывался в газогенераторах, закачивался в баллоны и уже потом, устанавливался на автомобили. Но всех переплюнули жители Страны Восходящего Солнца. Инженеры компании Genepax уверяют, что разработанный ими двигатель нуждается только в обычной воде. Установка разложит ее на составляющие, то есть на кислород и водород, а затем двигатель работает по абсолютно такой же схеме, как и обычный водородный двигатель. Правда есть одна закавыка – пока никто так и не видел действующего образца. Мы не упомянули довольно много разных видов топлива и соответствующих им двигателей. Просто пока они не заслуживают нашего внимания из-за своей малой функциональности, небольшого количества или существования только на бумаге. Будущее уже не за горами, оно рассудит, какой энергоноситель оптимально подойдет развивающемуся человечеству.

Интеллектуальная игра для старшеклассников

Интеллектуально-познавательная игра «Автомобилист».

Тема: «Автомобиль».

Интеллектуальная игра Автомобилист, 9-11 класс

Битва для старшеклассников

Ведущий. Опять прибегнем к викторине и я попрошу держать капитана на готове карточку команды, чтоб быстро и правильно ответить на вопрос.
Задания команды:
1. Для обозначения первых механических экипажей немцы использовали слово motorwagen, французы - «отомобиль», а как эти экипажи называли в России? (Самокат)

2. Как дословно переводится на русский язык французское слово «шофёр»? (Кочегар, истопник)
3. Когда и кем был изобретён первый автомобиль с бензиновым двигателем? (В 1886 году его одновременно изобрели два немецких механика: Готлиб Даймлер и Карл Бенц)

4. В каком году появился первый советский автомобиль и как он назывался? (В 1924 году: АМО-Ф-1 - автомобильное московское общество)

5. В каком году появился первый советский легковой автомобиль и как он назывался? (В 1927 году: НАМИ-1 - научно-исследовательский автомобильный институт)

6. Как назывался первый автомобиль, построенный на конвейере? («Форд 1» - «Жестянка Луззи», 1908-1927 годы)

7. На каком автомобиле во время Великой Отечественной войны были установлены легендарные «Катюши»? (ЗИС-6)

8. Как по-другому назывался легковой автомобиль ГАЗ-М-20, который выпускался в России после окончания Второй мировой войны? («Победа»)

9. Назовите первого гражданина Советского Союза, которому был вручён собственный автомобиль? (Шахтёр Алексей Стаханов)

10. С какого года выпускается автомобиль «Волга»? (ГАЗ-21 с 1957 года)

11. Кто изобрёл в 1892 году двигатели, которыми оснащены мощные грузовые автомобили? (Немецкий изобретитель Рудольф Дизель)

12. Для участия во Второй мировой войне американцам нужен был маневренный и проходимый автомобиль. Пентагон определил срок сдачи технической документации такого автомобиля очень точно: 22 июня 1940 года, ровно в 9:00. История какого автомобиля началась в этот день? (Джип)

13 Какой современный автомобиль считается самым быстрым, он развивает скорость до 352 километров в час, а также самым мощным и, естественно, самым дорогим? («Мак-Ларен»)

14. Автозавод какой фирмы находится в германском городе Вольфсбург, земля Нижняя Саксония? («Фольксваген»)
15. В какой стране в 1913 году была основана фирма «Ниссан», производящая автомобили, авиационную и космическую технику? (Япония)

16. В какой стране в 1957 году впервые появились в автомобилях ремни безопасности? (Швеция)

17. В какой стране в 1945 году была создана автомобильная компания «Феррари»? (Италия)

18. Карл Бенц и Готлиб Даймлер изобрели спортивный автомобиль для дипломата Эмиля Элнпена, который испытал машину и дал ей имя своей дочери. Какое имя? («Мерседес»)

19. Какой автомобиль получил имя вождя индейского племени? («Понтиак». Сначала в честь этого вождя был назван город в США, а позже в нём основали автомобильную фирму)

20. Какая российская река, приток Камы, дала название автомобилю и мотоциклу? (Река Иж, изделия «ИЖ»)

21. Какой немецкий город дал название карете и кузову легкового автомобиля с открывающимся верхом? (Ландо)

22. Какой город США является крупнейшим в мире центром автопромышленности, ведь в нём находятся правления, главные предприятия и научно-исследовательские учреждения «Дженерал моторс», «Крайслер» и «Форд»? (Детройт, штат Мичиган)

23. Чем вместо бензина заправляли самый первый автомобиль? (Дровами)
24. Какой автомобиль слывёт самым неэкономичным в мире? («Роллс-Ройс»)

25. Какой из наших грузовиков получил прозвище «бычок»? (ЗИЛ)

26. На каком языке дублируются данные на водительских правах в России? (На французском)

27. Что украшает капот автомобиля «Роллс-Ройс»? (Летящая леди)

28. Как в «Формуле-1» называют грузовик, убирающий с дороги сломанные гоночные автомобили? (Эвакуатор)
29. Название какого общественного транспорта переводится с латинского просто «для всех»? (Омнибус)

30. Вспомните немецкую машину, чьё название скорее наводит на мысль о самолёте, чем об автомобиле? (Неоплан)

31. Назовите машину, которая возит тяжести не дальше другой машины? (Автопогрузчик)

32. Какая автомобильная марка пользовалась популярностью у экранного угонщика Юрия Деточкина? («Волга»)

33. Какой автомобиль может быть «Пикассо»? («Ситроен»)

34. Автомобили какой шведской компании слывут самыми интернациональными в мире? («Вольво»)

35. Если название минского грузовика удлинить на пару букв, то получится отличная японская легковушка. Какая? («МАЗда»)

36. В чём отличие лимузина от кабриолета? (Лимузин - легковая машина с неоткидывающейся крышей, кабриолет - с откидным верхом)

37. Где впервые появились в 1925 году гостиницы для автомобилистов, названные мотелями? (США: в Калифорнии)
Следующее задание.
Дополни известную фразу
"Автомобиль не роскошь, а средство … передвижения." Остап Бендер.
"Когда я вижу Альфа Ромео я непременно ………….. снимаю шляпу." Генри Форд
"Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина,……….. мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль." К-ф "Берегись автомобиля"
"Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет ……. черный." Генри Форд
"Самый лучший автомобиль - новый!" Генри Форд
"Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого…… пылесоса" К-ф "Кавказская пленница"

"Еще ни один пешеход не задавил автомобиля, тем не менее недовольны почему-то……. автомобилисты." Илья Ильф и Евгений Петров

"Если из советского автомобиля не течет масло, значит……. его там нет."
"Автомобили покупают не для того, чтобы вкладывать деньги, … их покупают, чтобы……… тратить деньги" Эрих Мария Ремарк. "Три товарища."

Автомобили движут нас к………. обездвиженности.
"Не водите машину быстрее, чем……….. летает ваш ангел-хранитель." Михаил Жванецкий.
"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее ……..переходить дорогу." Михаил Жванецкий.
"Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить…….. достаточно лихо." Михаил Жванецкий.

Прозвучал последний вопрос нашей игры и думаю нам с жюри стоит подсчитать очки:
Жюри оглашает баллы. Победители награждаются памятными подарками (Каждая команда получает приз Автомобиль! Сделанный из картонных коробок и раскрашенный гуашью).

29-го января в 1886-м году немецкий пионер автомобилестроения Карл Бенц получил патент на серийное производство первой в истории машины с бензиновым двигателем. Эта дата - 128-летие самого популярного автомобильного топлива, которое до сих пор не покидает баки транспорта.

Свой первый бензиновый автомобиль Бенц построил еще в 1885-м в немецком городке Мангейме. Чуть позже его жена Берта Бенц, прокатилась на этой машине с Мангейма до Пфорсгейма и обратно, доказав: такой транспорт гораздо эффективнее лошадей. Это настолько впечатлило правительство, что 29 января у семейки инженера на руках уже был легендарный патент №37435. А в честь Берты Бенц в Германии проложена 194-километровая мемориальная трасса, названная ее именем.

Биодизель

Биодизель - вещь не новая. Его начали производить еще в 1992 году. Биодизель первого поколения - это растительные или животные масла, которые обрабатываются метиловым (реже - этиловым) спиртом. В вещество добавляют гидрооксид калия и получается метиловый эфир, который осталось очистить от остатков метанола, воды и омыленных веществ. Раз-два - и топливо будущего готово.

Биодизель хорош тем, что может не только заливаться в любой двигатель, но и повышать его ресурс. Топливо экологически чистое и быстро разлагается микроорганизмами при попадании в природную среду.

Но не без изъяна. Срок годности биодизеля - всего три месяца. А еще он производится из растений, которые мы едим. Возникает вопрос: кого кормить - людей или машин?

Водород

Эра автомобилей с гибридными двигателями уже не за горами. И не только потому, что они на 20-30% сокращают расход топлива. Еще одна причина - скоро их источником энергии станет обычный водород. Он дешевый, безопасный и экологически чистый. Единственным выбросом в атмосферу будет водяной пар, а выхлопная труба автомобиля превратится в водосточную.

Стэнфорд Овшински - президент, исполнительный директор ECD (американская корпорация научных исследований по преобразованию энергии) и один из изобретателей никелевых батареек. А еще он разработал способ хранения водорода в твердом виде при комнатной температуре, за что журнал Time назвал его «героем планеты». Ведь такое вещество тоже может приводить двигатели внутреннего сгорания в действие.

По-народному говоря, Стэнфорд разработал совершенно новое топливо для автомобилей - твердый водород, который можно взять в руки, понюхать, или уронить. И все это - без вреда для человека и окружающей среды. На данном этапе проект на стадии доработки и усовершенствования. А мир автолюбителей с нетерпением ждет хороших новостей от американца.

Источник: depositphotos.com

Метангидраты

При распаде органических веществ выделяется метан. Если проводить процесс под высоким давлением и при низкой температуре, газ "запирается" в кристаллах воды. Таким образом он не выделяется в атмосферу. А значит, его можно использовать в промышленных целях. Одна из них - применение в качестве топлива.

Главное достоинство газа - на планете его хоть отбавляй. Для сравнения: залежей угля, нефти и газа при пересчете на метан - меньше в два раза. На одном только арктическом шельфе содержится свыше 2500 миллиардов тонн метангидратов. Во всем мире - около 10 тысяч миллиардов.

Единственный нюанс - человечество до сих пор не придумало технологии добычи вещества. К тому же, существует риск, что добыча газа приведет к оползням на шельфах и прорыву гигантских пузырей метана. В результате, 90% метангидратов будут попадать в атмосферу. Парниковый эффект от тонны метана почти в 25 раз выше, чем от тонны углекислого газа. Поэтому о данном виде топлива пока можно только помечтать.

Водка

Всенародно любимый этанол, входящий в состав подавляющего количества алкогольных напитков, тоже может использоваться в качестве топлива. И не только для автомобильных моторов, но и ракетных двигателей. Первая в мире баллистическая ракета Фау-2 (изобретенная нацистами во времена Второй мировой) заправлялась чистым спиртом.

По некоторым версиям, этанол до сих пор не стал популярным топливом только из-за того, что он в смеси с нефтяными жидкими смесями быстро поглощает водяные пары из воздуха. В результате начинает отслаиваться и оседать. А еще его больше будут пить, нежели заливать в баки.

Где заправиться автомобильному путешественнику в 1888 году? Правильный ответ — в аптеке. Первой заправочной станцией можно назвать аптеку в Германии, в городе Вислох. Именно там Берта Бенц — «боевая подруга» изобретателя первого автомобиля — заправила бак перед путешествием в Пфорцхайм. По признанию самого Бенца, до этого момента все поездки на его автомобиле можно считать испытательными и пробными. А в первую настоящую поездку отправилась его жена в августе 1888 года. Тогда же она и столкнулась с проблемой, с которой теперь встречается регулярно почти каждый автомобилист — пустой бак.

Первым автомобилистам приходилось заправляться в аптеках

«Выкручиваться» пришлось подручными средствами. Топливом для автомобиля послужил бытовой растворитель лигроин, который продавался в аптеках. Его отпускали покупателям в маленьких бутылочках, так что Берте Бенц пришлось купить очень много таких бутылочек, чтобы заполнить бак объемом около 2 литров. В 2008 году перед первой в истории аптекой-заправкой был установлен памятник Берте Бенц и первому в истории автопробегу.

Так могла выглядеть историческая сцена в Вислохе. Фото с сайта mercedes-benz.com

Пока самодвижущиеся экипажи оставались редкостью, их водителям, как и Берте Бенц, приходилось заправляться в аптеках. Первые отдельно стоящие станции для автомобилистов появились в начале ХХ века. Считается, что первой такой АЗС была станция в Сиэтле, которая открылась в 1907 году. Устройство таких станций было исключительно простым: там устанавливались цистерны с канистрами, из которых топливо «самотеком» поступало в бак. Но даже такие станции были скорее исключением из правил.

Массовое строительство АЗС началось в 1920-х годах

Кардинально ситуация поменяется лишь после того, как автомобиль стал массовым явлением, что, как известно, связано с внедрением Генри Форда конвейерного производства. В 1920-х годах начинается массовое строительство АЗС. Тогда же появись механические дозирующие колонки, а десятилетие спустя — колонки с электрическими дозаторами.

Заправочные станции в Германии прозвали «железными девами»

В Германии в те годы широкое распространение получили бензоколонки, которые устанавливались на тротуаре рядом с проезжей частью. Эти конструкции венчали круглые таблички с указанием компаний-производителей. В народе такие АЗС прозвали «железными девами» за внешнее сходство с одним из самых страшных орудий для пыток.

Свои «железные девы» были и в других странах

В 1940 — 1950-х годах широкое распространение получили бензоколонки в современном понимании этого слова — то есть целые комплексы, в которых можно не только заправиться топливом, но и купить сопутствующие товары, некоторые запчасти, подкачать шины, приобрести продукты питания, напитки. АЗС стали оборудовать навесами, специальными подъездами, в них появились кафе.

Заправка на Земляном валу, 1929 год. Renault Владимира Маяковского

В России первые автозаправочные станции появились в 1911 году, однако развитие АЗС началось только в СССР после Второй мировой войны. Тогда частный автопарк увеличился за счет трофейных машин, а позже — благодаря становлению отечественного автопрома: выпуска «Победы», а затем «Москвичей» и «Волг».

В России первые заправочные станции появились в 1911 году

Тем не менее, автомобилей в СССР было мало, и немногочисленные существующие автозаправки покрывали нужды советских автомобилистов. Особенностью советских АЗС было отсутствие наличного расчета — топливо покупали за талоны. Госпредприятия получали их по разнарядке, а частные лица приобретали их в магазинах. Как была организована работа на стандартной советской АЗС, можно посмотреть в комедийном фильме «Королева бензоколонки», снятом в 1962 году.

Кадр из фильма «Королева бензоколонки»

Также существовали специальные АЗС для иностранцев, на которых продавали АИ-95. Европейские машины уже ездили на этом типе бензина, а вот в СССР он тогда распространен не был. Некоторое послабление было сделано перед московской Олимпиадой-80. Тогда на некоторых заправках можно было рассчитаться за наличные деньги. Полностью же талоны отменили только во времена «перестройки».

Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом - инженером из Австрии. Во время опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Событие стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива. Благодаря Маркусу увидел свет первый двигатель, функционирующий на бензине. В начале 1864 года двигатель установили на простую повозку, а через 11 лет в результате упорной работы была получена более совершенная машина. Однако, лавры первенства получили другие.

Кто изобрел автомобиль? По официальным источникам создание первого автомобиля в мире является заслугой талантливых инженеров Карла Бенца, Готлиба Даймлера. Причем, Даймлер известен как изобретатель первого двигателя, функционирующего на бензине. Двигатель был сконструирован в 1883 году, что послужило толчком к созданию первого самоходного экипажа.

Когда был создан первый автомобиль? Его создание присваивается Карлу Бенцу, человеку, создавшему в 1885 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Через год он заполучил патент на инновационное изобретение и разрешение создавать машины с бензиновым двигателем. Именно Карл Бенц признан человеком, сотворившим первый автомобиль. Создатель автомобиля не только разработал конструкцию и оформил патент, но и создал образец и наладил производство.

Какой был первый автомобиль? Машина была схожа с трехколесным велосипедом, пользовавшимся в те годы популярностью. Конструкция предусматривала цепную передачу, трубчатую раму, три колеса со спицами. Машина могла набирать со скорость 13 км/ч. Быстро наладив производство, Бенц реализовал в течение 8 лет свыше 69 машин. После 1894 года он начал ориентироваться на четырехколесные автомобили, имеющие двухцилиндровый двигатель с пневматическими шинами. В тот же год было продано порядка 67 авто, а к 1900 году цифра возросла в десяток - продажи достигли 603 единиц.

Отправной точкой в истории российского автомобилестроения является встреча Яковлева Евгения Александровича с Петром Александровичем Фрезе. Знакомство произошло в Америке в 1893 году на выставке, посвященной машине Бенца - «Benz». Именно здесь к ним пришла идея создания собственной машины, наделенной двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году жителям России была представлена первая отечественная автомашина. Ее облик напоминал творение Бенца, но проект был создан полностью по чертежам российских конструкторов.

Новинка была представлена на обозрение публике на выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. 1896 год в стране запомнился как год создания первого российского автомобиля. Первый отечественный автомобиль был оснащен кузовом, вмещающим двух пассажиров, весил около 300 кг и был готов развить скорость порядка 20 км/ч.